VAZ-2107 debriyaj tsilindri: qurilma, ishlash printsipi, almashtirish va ta'mirlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

"Yetti" da gidravlik haydovchidan foydalanish uning debriyajining dizayn xususiyatlaridan kelib chiqadi. U nafaqat quvvatni boshqariladigan diskga o'tkazadi, balki mashinani muammosiz ishga tushirishga ham imkon beradi. To'g'ri, bu avtomobil dizayni va uning ishlashini biroz murakkablashtirdi. Shuning uchun, VAZ-2107 debriyaj tsilindrining qanday ishlashini, uning ishlash printsipini va ishlash xususiyatlarini bilish kerak.

Gidravlik haydovchi nima

Avtomobildagi debriyaj pedal orqali boshqariladi. Undan diskka kuch ikki usulda uzatilishi mumkin:

1. Arqondan foydalanish.
2. Gidravlik dvigatelli.

Birinchi usul eng oddiy va eng keng tarqalgan, ikkinchisi esa "etti" da qo'llaniladi. Tafsilotlarga kirmasdan, uning mohiyati quyidagicha.

Gidravlik haydovchi quvurlar va shlanglar orqali ulangan ikkita tsilindrdan iborat. Strukturaviy tarzda, u debriyaj pedalini bosish bosimning sezilarli darajada oshishiga olib keladigan tarzda amalga oshiriladi.tizimi. U boshqariladigan diskka mexanik ravishda uzatiladi va transmissiyani dvigateldan ajratadi. Tizimning asosiy elementlari VAZ-2107 ikkita debriyaj tsilindridir: asosiy va ishchi. Ulardan biri pedalga ta'sir qiluvchi kuchni tizim quvurlaridagi ortiqcha bosimga aylantiradi, ikkinchisi esa boshqariladigan diskda harakat qilgan holda teskari ishni bajaradi.

VAZ-2107 debriyaj dizayni

"Yetti" gidravlik haydovchining asosiy komponentlari quyidagilardir:

• Asosiy silindr.
• Metal quvur tizimi.
• VAZ-2107 debriyaj tsilindri.
• Pedal bosish moslamasi bilan jihozlangan.
• Debriyaj vilkasi.

Asosiy tsilindr tormoz suyuqligi quyiladigan rezervuar bilan birlashtirilgan. U avtomobil kapoti ostida, dvigatel bo'linmasining devorida joylashgan. Bu joy silindr va debriyaj pedali o'rtasida mexanik ulanish imkonini beradi. Buning uchun itaruvchi deb ataladigan po'lat tayoq ishlatiladi.

Ishchi silindr vites qutisi korpusiga ikkita murvat bilan biriktirilgan va novda vilkaga ulangan. Metall tayoqning butun uzunligi tishli bo'lib, bu sizga tutqichni sozlash imkonini beradi. Ikkala tsilindr ham mis trubka va shlanglar bilan bir-biriga ulangan.

VAZ-2107 muftasining ishlash printsipi

Pedalni rod yordamida bosish kuchi VAZ-2107 debriyajining asosiy tsilindriga uzatiladi. Undagi suyuqlik quvur liniyasiga siqib chiqariladi. Tizimning zichligi va undagi havo yo'qligi tufayli kuchishchi tsilindrga o'tkaziladi. Oldinga harakatlanuvchi novda boshqariladigan diskni bosadigan vilka ustida ishlaydi. Pedalni bo'shatish novdalar va tormoz suyuqligining teskari harakatiga olib keladi. Natijada, tizim asl holatiga qaytadi.

Shubhasiz, "etti" gidravlik debriyajning asosini aynan silindrlar tashkil qiladi. Ular yukning katta qismini rodning takroriy harakati shaklida ko'taradi, bunda gidravlik bosim ichki elementlarga ham ta'sir qiladi. Shuning uchun silindrlar birinchi bo'lib muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Ular yig'iladigan va tegishli ta'mirlash to'plamlari sotuvda mavjud bo'lganligi sababli, ba'zi nosozliklar o'z-o'zidan tuzatilishi mumkin. To'g'ri, ko'pincha haydovchilar tsilindrni to'liq almashtirishni afzal ko'rishadi.

Gap shundaki, bu holda ta'mirlash uchun sarflangan mehnat xarajatlari ko'pincha yig'ish narxiga mos kelmaydi. Misol uchun, VAZ-2107 debriyaj bosh tsilindrining narxi taxminan 1500 rublni tashkil qiladi va uni qayta tiklash uchun, ayniqsa, tajriba yo'qligida munosib vaqt kerak bo'ladi. Biroq, ta'mirlash yoki yangisini sotib olish "etti" egasining ixtiyorida.

GCC VAZ-2107 dizayni va ishlashi

Debriyajning asosiy tsilindri juda murakkab yig'ilish bo'lib, ko'p sonli qismlardan iborat. Biroq, ish printsipini tushunish uchun asosiylarini nomlash kifoya. Bunga quyidagilar kiradi:

• GCC tanasi tormoz suyuqligi rezervuari bilan;
• silindrli piston;
• mos;
• qaytish bahori.

Tsilindrning ishlash printsipi an'anaviy pistonli nasosning ishlashiga o'xshaydi va quyidagicha:debriyaj pedalini bosish itargichning harakatlanishiga olib keladi, bu esa pistonga ta'sir qiladi. Oldinga siljib, uning oldida bosim hosil qiladi, u quvurlar va shlanglar orqali ishchi tsilindrga uzatiladi. Uning tayog'i uzayadi va debriyaj vilkasini almashtiradi, boshqariladigan disk uzatishni o'chiradi. Pedal qo'yib yuborilsa, jarayon teskari bo'ladi.

Umumiy nosozliklar

Tsilindrdagi turli xil muhrlar uchun ko'p sonli rezina qistirmalari va manjetlar ishlatiladi. Ko'pincha ular GCCning qoniqarsiz ishlashiga sabab bo'ladi. Semptomlar quyidagicha bo'ladi:

• debriyaj ajratilmaydi;
• pedal bosilmagan;
• tormoz suyuqligi silindr korpusida oqmoqda;
• debriyaj pedali asl holatiga qaytmaydi.

Bunday alomatlar nafaqat GCC nosozliklari uchun xosdir. Ishonchli ravishda, faqat tanadagi tormoz suyuqligining chiziqlari buni ko'rsatadi. Siz VAZ-2107 debriyaj bosh tsilindrini ta'mirlashingiz yoki o'zgartirishingiz kerak bo'ladi, ikkinchi holatda narx sezilarli darajada yuqori bo'ladi, lekin xizmat muddati ham uzoqroq bo'ladi.

Olib tashlash va ta'mirlash

Egasi GVCni qayta tiklashga qaror qilganmi yoki yangisini sotib olishni ma'qul ko'rganmi, birinchi qadam eskisini demontaj qilishdir. Ish uchun sizga kerak bo'ladi:

• quti kalitlari to'plami;
• o'rta shaklli tornavida;
• pens;
• toʻldirish uchun tormoz suyuqligi;
• VAZ-2107 debriyaj tsilindrini ta'mirlash to'plami (ta'mirlangan taqdirda);
• kichik sig'imtormoz suyuqligini to'kish uchun.

Debriyajning asosiy tsilindrini olib tashlash ketma-ketligi quyidagicha:

1. Tormoz suyuqligi rezervuarini to'kish kerak. Buni shprits bilan qilish mumkin. Biroq, qisqichni bo'shatish, shlangni armaturadan olib tashlash va uning ostiga tezda mos idishni almashtirish professionalroq va tezroq bo'ladi.
2. Metal trubkani GCCdan 10 kalit bilan burab, chetga olib qo'ying.
3. 13 rozetkadan foydalanib, silindrni dvigatel bo'linmasining old qismiga mahkamlaydigan ikkita gaykani burang.
4. GCC oʻchirilishi mumkin.

Avvalo, silindrni tekshirish kerak. Bu ta'mirlash yoki almashtirishni aniqlashga yordam beradi. Tsilindrni faqat rezina qistirmalari eskirgan holda tiklash mantiqan. Ish quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

1. GCC oxiridagi vilkani burab qo'ying, agar kerak bo'lsa, uni tirgak bilan mahkamlash kerak bo'ladi.
2. Qaytish kamonini torting.
3. Kauchuk qopqoqni tornavida bilan echib oling.
4. Endi siz ushlagichni olib tashlashingiz kerak.
5. Tsilindr pistonini burab qoʻyilgan vilkaning yonidan tornavida bilan chiqarib oling.
6. Barcha rezina qistirmalarni, halqalarni va manjetlarni almashtiring. O'rnatishni osonlashtirish uchun ular avval tormoz suyuqligi bilan yog'lanishi kerak.

VAZ-2107 debriyaj tsilindrini yig'ish va o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi. Tankni o'rnatgandan so'ng uni tormoz suyuqligi bilan to'ldirish kerak. To'g'ri, debriyaj hali ishlamaydi. Tizimdan havo olib tashlanishi kerak.

Qanday yangilash kerakdebriyaj

GCC har qanday ta'mirdan keyin tizimdan havoni olib tashlash kerak. Ishni yordamchi bilan bajarish yaxshiroqdir. VAZ-2107 debriyaj tsilindridan qon quyish quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

• kichik diametrli shlang va tormoz suyuqligi solingan idish tayyorlang;
• bagni 1,5 - 2 sm to'ldirmasdan to'ldiring;
• ishchi tsilindrning moslamasini biroz "bo'shating" va unga shlang qo'ying;
• ikkinchi uchini tormoz suyuqligi solingan idishga tushiring;
• debriyaj pedalini butun havo tizimdan chiqmaguncha bosing va qo'yib yuboring, buni pufakchalar yo'qligi bilan aniqlashingiz mumkin;
• bu sodir boʻlishi bilanoq pedalni bosilgan holatda mahkamlash va fittingni mahkamlash kerak;
• debriyaj ishlashini tekshiring.

Agar kerak bo'lsa, jarayon takrorlanishi kerak.