UAZ debriyaj bosh tsilindri: xususiyatlari va tavsifi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Mexanik uzatmalar qutisi boʻlgan har qanday avtomobil debriyaj bosh tsilindri kabi mexanizm bilan jihozlangan. UAZ "Loaf" ham bundan mustasno emas. Debriyajning asosiy tsilindri qanday? Bu mashinada nima uchun? Bularning barchasi - keyinroq maqolamizda.

Debriyaj xususiyatlari

Bu holda biz qo'lda uzatishni ko'rib chiqamiz. Avtomobil doimo bir xil vitesda harakatlana olmaydi. Shunga ko'ra, uni almashtirish uchun siz qutini dvigatel volanidan uzishingiz kerak.

Ishqalanish disklarini o'chirish uchun debriyaj qul va asosiy silindr mavjud. UAZ "Patriot" ham ular bilan jihozlangan. Avtomatik transmissiyali xorijiy avtomobillarda bunday elementlar yo'q. Shunday qilib, u motorni transmissiyadan qisqa vaqt ichida uzib qo'yadi va pedal bo'shatilganda ularni muammosiz uradi. Avtomobil allaqachon yuqori (yoki past) vitesda.

Gidravlik haydovchi

Ulyanovskda ishlab chiqarilgan avtomobillar gidravlik debriyajdan foydalanadi. Bu tugun bir nechta elementlarni birlashtiradi, xususan:

• UAZ debriyaj bosh silindr.
• Suyuqlik aylanishi uchun gidravlik quvurlar va shlanglar.
• Kengaytiruvchi idish.
• Debriyaj tsilindri.
• Qaytish prujina va pedal.

Ikkinchining yordami bilan butun murakkab tugun boshqariladi.

Bu qanday ishlaydi?

Haydovchi pedalni bosganda, tizimda kuch hosil bo'lib, shtanga orqali debriyaj asosiy tsilindriga uzatiladi. UAZ 469 hali ham "vitesda" yuradi. Bundan tashqari, qisqa vaqt ichida silindr bu kuchlarni sezadi va ularni ishchiga uzatadi.

Bu holda suyuqlik metall quvurlar va rezina shlanglar orqali o'tadi. Ishchi tsilindr vilkaga ulangan. Element pistoni yuqoriga ko'tarilganda, vilkalar harakatga keltiriladi va bo'shatish podshipnikini harakatga keltiradi. Shunday qilib, tizim motorni transmissiyadan ajratadi. Bu haydovchi pedalni orqaga qaytarmaguncha davom etadi. Siz uni uzoq vaqt saqlamasligingiz kerak, chunki bo'shatish podshipniklari juda eskiradi. Vaqt o'tishi bilan u shovqin qila boshlaydi. Shuning uchun, tajribali haydovchilarga, agar mashina 10-15 soniyadan ortiq tursa, pedalni bo'shatish tavsiya etiladi. Albatta, agar u "neytral" bo'lsa.

Qurilma

UAZ debriyaj bosh silindrining qurilmasi nima? Ushbu element metall korpus, qaytaruvchi kamon, piston va itargichdan iborat. Ikkinchisi debriyaj pedaliga ulangan.

Maqsad

Bu element bosimni aylantirish orqali kuchlarni pedaldan ishchi tsilindrga o'tkazish uchun xizmat qiladigidravlik suyuqlik.

Agar biz dizaynni batafsil ko'rib chiqsak, bu element ichkarida ikki qismga bo'lingan. Yuqori qismi haydovchini gidravlik suyuqlik bilan saqlash va to'ldirish uchun ishlatiladi. To'g'ri sozlash bilan uning hajmi umumiy ish hajmining 75 foizini tashkil qilishi kerak. Debriyaj bosh tsilindrining pastki qismiga kelsak, u ish joyi bo'lib xizmat qiladi. Pedal bosilmaganda, elementning pistoni ajratuvchi devorga bahor bilan bosiladi. Element va itaruvchi o'rtasida bo'sh joy hosil bo'ladi, u pedal tomonidan boshqarilsa, gidravlik suyuqlik bilan to'ldiriladi. Shu bilan birga, uning yuqori qismidan ta'minoti to'xtaydi. Piston kuchni haydovchining oyog'idan ishlaydigan tsilindrga, keyin esa bo'shatish vilkalariga o'tkazadi. Tizimdagi bosim darajasi sezilarli darajada oshadi.

Shunday qilib, debriyaj piston diametrlaridagi farq va uning chiqish joylarining ortishi hisobiga ishlaydi. Mexanikdan farqli o'laroq, bu turdagi haydovchidan foydalanish osonroq, chunki vilkani ishga tushirish uchun pedalda kamroq harakat talab etiladi. Haydovchi oyoqni bo'shatganda, qaytaruvchi kamon ishga tushadi, bu esa itaruvchi elementning pistonini dastlabki holatiga o'tkazadi. Ikki kamera orasidagi suyuqlik aylanishi yana tiklanadi.

Nosozliklar tavsifi

Debriyajning asosiy tsilindri (shu jumladan UAZ) va uning tarkibiy qismlari kabi elementning dizayni juda ishonchli. Ammo bu jiddiy muammolarning manbai bo'lishi mumkin. Eng keng tarqalgan sabablardan birinosozlik kengaytirish idishidagi gidravlik suyuqlikning past darajasidir.

Har bir texnik xizmatda tekshirilishi kerak, aks holda "debriyajsiz" qolish xavfi mavjud. Past darajada, piston normal surish ishlab chiqara olmaydi va bo'shatish vilkasini harakatga keltira olmaydi. Mashina bitta vitesda ishlaydi. Darajaning etishmasligiga nima sabab bo'lishi mumkin? Bu tizimning depressurizatsiyasi. Asosiy silindrdan ishlaydigan tsilindrga o'tadigan barcha quvurlar va shlanglarni tekshiring. Ikkinchisi ham oqish uchun tekshirilishi kerak. Bu anter muvaffaqiyatsiz bo'ladi. U shunchaki poyaning tez-tez harakatlanishidan parchalanadi. Buni quyuq yog'li izlar bilan tanib olishingiz mumkin. Xuddi shu izlar yo'lda, magistral yo'llarda (ayniqsa, u g'ildirak kamaridan o'tsa). Agar sizda nostandart g'ildiraklar bo'lsa, bu juda tez-tez UAZ uchun to'g'ri keladi, ular burilish paytida shlangni o'chirishi mumkin. Va bu nafaqat debriyajga, balki tormoz quvurlariga ham tegishli.

Egish joylarida ular kauchuk. Ularning qulashiga yo'l qo'ymaslik kerak. Agar yoriqlar bo'lsa, uni darhol almashtirish kerak.

Inflyatsiya

UAZ debriyaj bosh tsilindrining ishlamasligining yana bir sababi - tizimda havo mavjudligi. Hatto kichik pufakchalar ham debriyajning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Ushbu xato avvalgisiga chambarchas bog'liq. Shikastlangan quvurlar va shlanglardan havo so'rilishi mumkin.

UAZ debriyaj bosh silindrini almashtirish

Agar mashina pedalni bosishga javob bermasa, suyuqlik darajasi normal boʻlsa va quvurlarga shikast yetmasa, novda yoki pistonning oʻzi nosoz boʻlishi mumkin.

Natijada u tizimni ishlatish uchun kerakli bosimni yarata olmaydi. Debriyajning asosiy tsilindrini almashtirish uchun UAZ tekis yuzaga joylashtirilishi va shprits bilan pompalanishi kerak. Keyinchalik, biz asosiy tsilindrni pedaldan ajratamiz va suyuqlik oqadigan barcha teshiklarni yopamiz. Bu quvurlar uchun ham amal qiladi. Kir va namlik ichkariga kirmasligiga ishonch hosil qiling. Bu suyuqlik juda gigroskopikdir. Keyin tsilindrni mahkamlaydigan yong'oqlarni burab, uni olib tashlaymiz. Yangi elementni o'rnatgandan so'ng, suyuqlik qo'shing va tizimni qondan to'kib tashlang.

Qanday yangilash kerak?

Buni amalga oshirish uchun bizga shlang va havodor suyuqlik oqadigan plastik shisha kerak. Biz ishlaydigan silindrdagi valf orqali pompalaymiz. U 10 kalit bilan ochiladi. Biz undan himoya qopqog'ini olib tashlaymiz, shlangni kiyamiz va ikkinchi yordamchini chaqiramiz. U debriyaj pedalini bosadi. Bu vaqtda siz oqayotgan suyuqlikni kuzatishingiz kerak. Bir hil holga kelguncha, ya'ni pufakchalarsiz bosish kerak. Shundan so'ng, rezervuardagi debriyaj suyuqligi darajasini yana tekshiring. Agar u tushib ketgan bo'lsa, uni maksimal belgiga to'ldiring. Turli ishlab chiqaruvchilarning suyuqliklarini aralashtirmaslik kerak. Qaysi brend ilgari to'ldirilganligini bilmasangiz, to'liq almashtiring. To'g'ri bo'ladi. Bundan tashqari, debriyaj va tormoz tizimi uchun suyuqlikning xizmat qilish muddati dan ortiq emasikki yil. Bundan tashqari, u namlikni yutadi va samarasiz bo'ladi.

Shunday qilib, biz avtomobilning debriyaj bosh silindri nima ekanligini, u qanday ishlashini va uni o'zingiz qanday almashtirishni bilib oldik.