Dvigatel sovutish tizimiga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash. Sovutish radiatorlarini lehimlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Sovutish tizimi ichki yonuv dvigatelining normal ishlashini ta'minlash uchun ishlatiladi. Ish paytida normal harorat 85-90 daraja Selsiy. Agar kerak bo'lsa, sovutish tizimiga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash o'z vaqtida va sifatli amalga oshirilishi kerak, chunki ichki yonuv dvigatelining samaradorligi, ishonchliligi va xizmat qilish muddati bunga bog'liq.

Tizimning umumiy tavsifi

Dvigatelning normal ishlashini ta'minlash uchun sovutish tizimi suyuqlikning istalgan haroratini saqlab turishi kerak. Tizimdagi suyuqlik doimiy va uzoq vaqt davomida qizib ketish yoki aksincha, hipotermiya holatida bo'lsa, ta'mirlash zarurati paydo bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, sovutish tizimini ta'mirlash, shuningdek, suyuqlikning oqishi bo'lsa, shuningdek, nasosning ishlashi paytida juda ko'p shovqin bo'lsa ham majburiydir. Mutaxassislar har uzoq safardan oldin sovutish suvi darajasini tekshirishni tavsiya qiladi.

Ba'zilaridatransport vositalarida suyuqlik darajasi MIN deb belgilangan o'lchagichda ko'rsatilgan. Agar o'q bu qiymatdan pastga tushsa, unda siz suyuqlik qo'shishingiz kerak. Tizimdagi darajani sovuq dvigatel bilan, ya'ni ishga tushirishdan oldin tekshirish kerak. Ba'zi avtomobillarda ushbu ko'rsatkichni kuzatuvchi ogohlantirish tizimi mavjud. Bunday holda, daraja juda past bo'lsa, haydovchi signal eshitadi.

Tizimni parvarish qilish va nima qilmaslik kerak

Qat'iy taqiqlangan bir nechta narsa bor, chunki bu sovutish tizimidagi nosozliklarga olib kelishi mumkin.

Birinchidan, issiq dvigatelga sovutish suvi qo'shish qat'iyan man etiladi. Bu xavfli, chunki silindr blokining sovutish ko'ylagida yoriqlar paydo bo'lishi mumkin. Agar shunday bo'lsa, sovutish tizimini ta'mirlashdan qochib bo'lmaydi.

Ikkinchidan, antifriz yoki antifriz tizimdan chiqarilgandan so'ng darhol dvigatelni ishga tushirish va qisqa muddatda ishlatish taqiqlanadi. Bu xavfli, chunki silindr laynerlarining O-halqalari vayron bo'lishi mumkin.

Yana bir faktni bilishga arziydi - tizimdagi suvning tez-tez o'zgarishi tezlashtirilgan korroziyaga, shuningdek, shkala paydo bo'lishiga olib keladi.

Ba'zi hollarda sovutish tizimini diagnostika qilish va ta'mirlash mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin. Misol uchun, yozda radiatorning yadrosini toza saqlash muhimdir. Agar bu joyning tiqilib qolishi aniqlansa, uni suv oqimi yoki siqilgan havo bilan tozalash kerak. Ishchi jet fan tomondan yadro tomon yo'n altirilishi kerak. Agar tizimda bo'lsashkala, zang yoki boshqa qoldiqlar paydo bo'lsa, uni yuvish kerak.

Sovutish tizimini ta'mirlamaslik uchun mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish kerak. Dvigatelni qishga tayyorlashda tizimdagi sovutish suyuqligining zichligini zichlik o'lchagich kabi asbob yordamida tekshirish kerak. Suyuqlikning o'zini juda ehtiyotkorlik bilan tanlash kerak, chunki agar uning tarkibida neft mahsulotlarining aralashmalari bo'lsa yoki ular boshqa manbalardan kirsa, isitish vaqtida barcha suyuqlik ko'piklana boshlaydi. Bu dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga, shuningdek moddaning kengaytirish tanki yoki radiatorning o'zi orqali oqib chiqishiga olib keladi. Ko'pincha antifriz A-40 yoki A-65 avtomobillarga quyiladi. Kristallanish harorati mos ravishda -40 va -65 daraja Selsiy, qaynash nuqtasi esa taxminan 108 daraja. Suyuq sovutish tizimida suv ham bo'lishi kerak. Biroq, uning qaynash nuqtasi ancha past bo'ladi va vosita ishlayotganida, ma'lum vaqtdan keyin u butunlay bug'lana boshlaydi. Bundan kelib chiqadiki, profilaktika chorasi sifatida ba'zan tizimga oz miqdorda distillangan suv qo'shilishi kerak.

Tizim holati tekshirilmoqda

Agar ushbu tizimning texnik holatini tekshirish haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu uning zichligi va issiqlik balansining sifatini aniqlash zarurligidadir. Barcha mexanik qismlarni to'liq tekshirishdan so'ng, zichlik haqida xulosa chiqarish mumkin. Dvigatel ishlayotganda ham, o'chirilgan holda ham hech qanday oqish yo'qligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Bundan tashqari, ichki yonuv dvigatelining ishlashi paytida kengaytirish tankidan moddaning pasayish tezligini kuzatish muhimdir.

Issiqlik balansiga kelsak, dvigatelning qizish tezligi, shuningdek, ichki yonuv dvigatelining ishlashi paytida nominal ish haroratini saqlash kabi omillarga asoslanib, uning normal ishlashi haqida xulosa chiqarish mumkin. To'liq sızdırmazlık ta'minlansa va vosita harorati 80-90 km/soat tezlikda 80-95 daraja Selsiy bo'lsa, sovutish tizimini ta'mirlash talab qilinmaydi.

Suyuqlik oqishi va bosimni tekshirish usuli

Ba'zida antifriz yoki antifrizning oqishi ushbu tizimning shlanglari armatura va nozullar bilan mahkam bog'lanmaganligi, plomba qutisi muhrlari eskirganligi, rezervuarlarda yoriqlar paydo bo'lishi va boshqalar tufayli sodir bo'lishi mumkin.

Suyuq sovutish tizimining umumiy holatini tekshirish, shuningdek, moddaning sizib chiqishi yoki yoʻqligini aniqlashga yordam beradigan yaxshi usul mavjud. Buning uchun bosim yordamida usulni muvaffaqiyatli qo'llaydi. Buning uchun siz radiator yoki tankning bo'yniga oz miqdorda bosimli havo etkazib berishingiz kerak. Agar biron-bir joyda bo'shashgan ulanishlar mavjud bo'lsa, ular orqali suyuqlik oqib chiqa boshlaydi. Ba'zida oqish sodir bo'ladi, lekin tizimning mahkamligi tekshiriladi va u tartibda bo'ladi. Bunday holda, muammo odatda radiator klapanining noto'g'ri ishlashida yotadi. Agar bu sodir bo'lsa, unda ushbu qismning holatini tekshirish muhim, shuningdek, uni ochish uchun zarur bo'lgan bosimni o'lchash kerak. Oddiy ko'rsatkich har doim avtomobilning texnik pasportida ko'rsatilgan. Agar parametrning og'ishi bo'lsa, u holdasovutish radiatorini ta'mirlash kerak.

Alyuminiy qismlarni elektroliz qilish

Agar avtomobil radiatori alyuminiydan yasalgan bo'lsa va tizimda fanni yoqish uchun harorat sensori bo'lsa, elektroliz kabi muammoni ko'rib chiqishga arziydi. Elektrolizning o'zi kimyoviy moddalarning parchalanish reaktsiyasi bo'lib, ular orqali elektr toki o'tganda sodir bo'ladi.

Ushbu muammoni koʻrsatadigan bir nechta belgilar mavjud:

• radiator trubkasi tiqilib qolgan;
• Oqish joylari atrofida oq qoplama paydo boʻladi;
• ventilator uchun termal kalit yonida yashil qoplama paydo bo'ladi.

Agar ushbu kamchiliklar yuzaga kelsa, u holda tizimdagi qurilmalarning barcha elektr ulanishlarini tekshirish kerak. Agar bu bajarilmasa, bir muncha vaqt o'tgach, siz sovutish radiatorini ta'mirlashingiz kerak bo'ladi, chunki u muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, alyuminiy armatura uchun suvni sovutish suvi sifatida ishlatmaslik yaxshiroqdir. Bu alyuminiyga salbiy ta'sir ko'rsatib, tizim quvurlarida korroziyaga olib keladi.

Noto'g'ri radiator va tank, ularni qanday tuzatish kerak

Sovutish radiatorining mumkin boʻlgan nosozliklari:

• tanklardagi yoriqlar, chuqurliklar yoki teshiklar ko'rinishida ifodalangan mexanik shikastlanish;
• ramka plitalari yorilishi yoki sinishi mumkin;
• agar radiator lehimlangan bo'lsa, unda bu joylardasuyuqlik oqishi mumkin;
• sovutish plitalari yoki quvurlari shikastlangan boʻlishi mumkin;
• Tizim shkala yoki hasharotlar tufayli tiqilib qolishi mumkin.

Radiatorning miqyosi yoki ifloslanishi holatlarida avtomatik sovutish tizimini ta'mirlash tizimni tozalash uchun maxsus o'rnatish va 70-85 daraja Selsiy haroratgacha isitiladigan yuvish suyuqligi yordamida zarur bo'lgan narsadan boshlanadi. Yuvish oddiy suv bilan amalga oshiriladi. Hasharotlarni yopishtirish kabi muammodan xalos bo'lish uchun siz maxsus erituvchidan foydalanishingiz kerak. U element yuzasiga surtiladi va keyin oddiygina suv bilan yuviladi.

Bochkalarni ta'mirlashga kelsak, hamma narsa biroz murakkabroq. Misol uchun, agar guruch idishida chuqurlik paydo bo'lsa, uni molga bilan yo'q qilish mumkin. Avval siz qismni yog'och astarga yotqizishingiz kerak. Agar yoriqlar bo'lsa, lekin ular juda katta bo'lmasa, ular oddiygina lehim bilan to'ldirilishi mumkin. Tizimning yuqori yoki pastki kengaytirish elementiga zarar yetkazilgan bo'lsa, ular odatda yamoqlarni o'rnatish orqali tiklanadi. Ichki yonish dvigatelining sovutish tizimiga yamoqni o'rnatish uchun siz shikastlangan joyni ham, yamoqni ham tozalashingiz kerak, ular qalaylanadi va keyin bir-biriga lehimlanadi. Ba'zan shunday bo'ladiki, quvurlarda shikastlanishlar mavjud va yamoqni o'rnatish mumkin emas. Bunday hollarda muammoni ikkala uchidan lehimlash orqali hal qilish mumkin. Biroq, shu tarzda, bitta radiator uchun faqat uchta bo'lakni lehimlashga ruxsat beriladi. Agar ishlamasa3 dan ortiq trubka, keyin ularni yangilari bilan almashtirish yoki radiatorni to'liq o'zgartirish kerak. Agar radiator o'rnatish plitalari shikastlangan bo'lsa, ularni gazli payvandlash yordamida tuzatish mumkin.

Radiatorning oqishi muammosi

Ba'zida suyuqlik sizib chiqadi, lekin barcha o-ringlar, bo'g'inlar va boshqa elementlar ishonchli mahkamlangan. Bunday holda siz radiatorning o'zini tekshirishingiz kerak. Bu holda avtomobilning sovutish tizimini ta'mirlash oqishni aniqlash va uni tuzatishdan iborat.

Oqishni aniqlash uchun siz radiatorni suv bilan to'ldirishingiz kerak, barcha quvurlarni maxsus vilkalar bilan yopishingiz kerak, shundan so'ng havo ochiq quvur orqali 1 kgf / sm bosimda etkazib beriladi. Suv paydo bo'lgan va suyuqlik oqadigan joyda. Ko'pincha shunday bo'ladiki, radiatorga kirish juda cheklangan va uni tekshirish juda qiyin. Bu muammoni hal qilish uchun qismni mashinadan olib tashlashingiz kerak.

• Boshlash uchun sovutish suvi radiator va dvigateldan idishga toʻliq tushiriladi.
• Keyin, uni yoqish uchun fan va sensorga oʻtadigan barcha elektr simlarini uzishingiz kerak.
• Shundan soʻng radiator va kengaytirish bakidagi qolgan barcha shlanglar uziladi.
• Keyin juda qiyin bosqich keladi, bunda siz korpus qo'llanmalarini olib tashlashingiz kerak. Ulardan to'rttasi bor - yuqori, pastki, o'ng va chap. Yuqori o'rnatishni olib tashlash uchun radiatorni o'ngdan ajratish uchun maxsus oluklardan olib tashlashingiz kerakqisqich, siz uni uchta o'rnatishdan, chap tomonda yana ikkitadan uzishingiz kerak. Pastki korpus to'g'ridan-to'g'ri radiatorga uchta murvat bilan biriktirilgan, ularni ochish kerak.
• Bundan keyin elektr fanatni korpusdan ajratmasdan radiatordan chiqarib olish kerak.
• Bu vaqtda radiator faqat pastki qavsga vidalangan murvatlar bilan ushlab turiladi, ularni ochish va qismni olib tashlash kerak.
• Oxirgi qadam - kengaytirish idishini olib tashlash, buning uchun yana bitta murvatni ochish kerak.

Olib tashlangan qismni ta'mirlash

Mashinaning kerakli qismi olib tashlangandan so'ng, siz oqishni aniqlash uchun avval tasvirlangan protseduradan foydalanishingiz mumkin. Siz boshqa yo'l bilan borishingiz va radiatorni suv bilan to'ldirilgan vannaga joylashtirishingiz mumkin. Havo pufakchalari buzilish joyini ko'rsatadi. Biroq, bu erda siz juda muhim narsani bilishingiz kerak. Ichkarida sovutish suvi bo'lmasa, radiator ikki kundan ortiq ochiq havoda saqlanmasligi kerak, aks holda korroziyaning tarqalishi xavfi katta bo'ladi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun barcha teshiklarni vilkalar bilan yopishingiz yoki avval to'kilgan sovutish suvi bilan to'ldirishingiz mumkin.

Agar elementni olib tashlaganingizdan so'ng, uning shkalasi yoki moy bilan qoplangani aniqlansa va tashqarisida zang bo'lsa, uni siqilgan havo bilan puflash kerak. Bundan tashqari, uni suv bilan yuvish mumkin, havo kanallari esa yog'och tirgaklar bilan tozalanishi mumkin, lekin juda ehtiyotkorlik bilan. Modda oqadigan radiatordagi teshiklarni yo'q qilish uchun epoksi elimdan foydalaning. Esda tutish muhim,u zaharli ekanligini va keyin siz himoya vositalariga g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Siz uni spatula bilan qo'llashingiz mumkin va qo'llaniladigan qatlamning ustiga siz mato chizig'ini yotqizishingiz kerak, u ham bu kompozitsiya bilan to'yingan bo'ladi. Matoni yotqizishni ancha qulay qilish uchun cımbızdan foydalaning.

Sovutgich nasosi

Suyuq sovutish tizimida aynan shu suyuqlikni pompalaydigan nasos mavjud. Tabiiyki, u, boshqa har qanday mexanik qism kabi, sinishi mumkin. Nasosi nosozliklari orasida:

• rulman kiyimi;
• pichoq deformatsiyasi;
• pervanelning yorilishi;
• pervanel muhri orqali suyuqlik sizib chiqmoqda.

Agar moy muhri ishlamay qolsa yoki podshipnik shikastlangan bo'lsa, siz sovutish tizimining nasosini ta'mirlashingiz kerak. Bu qurilmani mashinadan olib tashlash va uni qismlarga ajratish kerakligi bilan boshlanadi. Agar jiddiy aşınma buzilishning sababi bo'lsa, unda podshipniklar rolikdan bosiladi va uning qismlari benzinda yuviladi. Faqatgina istisnolar - muhrlangan yuvish moslamalari va plomba qutisi. Bundan tashqari, korpus yengining oxirgi yuzining sirtini tekshirish kerak. Hech qanday teshik va boshqa shikastlarsiz, mukammal silliq bo'lishi kerak. Agar bunday bo'lmasa, qoplamani silliqlash kerak. Keyinchalik, rulonning boshqa qismlarini tekshirishga o'tishingiz kerak. Agar oqish manjetlarning kiyinishi tufayli yuzaga kelsa, unda ularni o'zgartirish kerak. Rulmanlar va ularning muhrlari tekshirilishi kerak, shuningdek, eskilari shikastlangan bo'lsa, yangilariga almashtirilishi kerak.

Radiatorni lehimlash va havoni sovutish

Mikro yoriqlar va teshiklarni bartaraf etishga yordam beradigan usul mavjud. Sovutish radiatorlarini lehimlash ko'rib chiqiladieng yaxshi ta'mirlardan biri. Hatto bu ishni o'z qo'llaringiz bilan ham qilishingiz mumkin. Lehimlashda lehimning radiatorning metall asosiga iloji boricha mahkam o'rnatilishi juda muhimdir. Masalan, mis sovutish radiatorini muvaffaqiyatli lehimlash uchun sizga quyidagi jihozlar kerak bo'ladi:

• etarli quvvatga ega elektr lehimli temir;
• ish uchun kislota;
• qalay lehim;
• Ishni boshlashdan oldin sirtni mexanik tozalashni amalga oshirish mumkin bo'lgan qurilmalar.

Barcha kerakli joylarni metall y altiroq qilib tozalash kerak. Shundan so'ng siz oqim (kislota) bilan sirtni davolashni boshlashingiz kerak. Lehimlash temir yaxshi qalaylangan bo'lishi va lehimlanadigan joy yaxshi isitilishi kerak. Shundan so'ng, lehim sirt bo'ylab teng ravishda taqsimlanadi, shunda u barcha yoriqlarni to'ldiradi. Lehimlash orqali ta'mirlash shu tarzda amalga oshiriladi.

Dvigatelning havo sovutish tizimini alohida ta'kidlash kerak. Uni ta'mirlashni ko'rib chiqish mantiqiy emas, chunki u avtomobillarga o'rnatilmagan. Buning bir qancha sabablari bor. Birinchidan, harorat rejimini tartibga solishning hech qanday usuli yo'q, ikkinchidan, dvigatel yoqilgan holda avtomobil to'xtatilganda, kelayotgan havo oqimi pasayadi, bu tez qizib ketishiga va yo'lovchi bo'linmasini isitishning mumkin emasligiga olib keladi. Bularning barchasi havo sovutish tizimini o'rnatishni istisno qilishga olib keldi.

Sovutish tizimini ta'mirlash narxiga kelsak, bu, albatta, avtomobil markasiga va muammoning jiddiyligiga bog'liq. Ko'pincha, eng arzon protseduralar diagnostika vaharorat sensorini almashtirish (har biri taxminan 500 rubl). Radiatorni almashtirish operatsiyasi eng qimmat hisoblanadi, ayniqsa idishni ichidagi torpedani olib tashlash kerak bo'lsa. Minimal xarajat - 6500 rubl.