BRDM-2: sozlash, texnik xususiyatlar, ishlab chiqaruvchi, fotosurat. Zirhli razvedka va patrul mashinasi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Yarim asrdan ko'proq vaqt oldin BRDM-2 Sovet armiyasi bilan xizmatga kirgan. Rossiya harbiy texnika yaratishda davom etdi. Ushbu mashinani hali ham harbiy poligonlarda topish mumkin. Va nafaqat Rossiyada, balki boshqa mamlakatlarda ham. Hatto shaxsiy foydalanish uchun BRDM-2 ni konservatsiyadan sotib olish imkoniyati mavjud. To'g'ri, bunday vaziyatda bir necha o'n yillar davomida kutish rejimidan keyin mashina o'zini qanday tutishi ma'lum emas. Bunday mashina o'ziga yuklangan vazifalarni mukammal darajada bajaradi. Buni “hamma narsani qila oladigan” avtomobil uchun eng yaxshi variant deb hisoblash mumkin.

Zirhli transport vositasi quruqlikda, suv toʻsiqlarida, yoʻldan tashqari sharoitlarda, jar va xandaqlarda yuqori oʻtish qobiliyatiga ega. Agar kerak bo'lsa, ulanishi mumkin bo'lgan qo'shimcha g'ildiraklar har qanday joydan chiqishga yordam beradi. Agar ular muvaffaqiyatsiz bo'lsa, vinç yordam beradi. Mashina yuqori darajadagi qurollanish va tashqi zararlardan himoyalangan. Jangovar modulga pulemyotlar, granatalar va turli kalibrli boshqa qurollar kiradi.

Ishlab chiqaruvchi

Zirhli razvedka va patrul mashinasi-2(BRDM-2) 1963 yildan 1982 yilgacha Gorkiy avtomobil zavodida ishlab chiqarilgan. Shundan so'ng, yana 7 yil davomida mashina Arzamas mashinasozlik zavodida ishlab chiqarilgan. Shu bilan birga, boshqa mamlakatlarda ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Ular orasida Polsha, Chexoslovakiya, Yugoslaviya bor edi.

Yaratilish tarixi

1962 yilda mavjud rus zirhli mashinalari BRDM-2 deb nomlangan yangi model bilan to'ldirildi. U V. A. Dedkov boshchiligidagi Gorkiy avtomobil zavodining maxsus byurosi dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan. Bu jangovar mashina o‘sha vaqtga kelib eskirgan BRDM-1 o‘rnini egallashi kerak edi.

Birinchi model sezilarli kamchiliklar bilan ajralib turardi. Ular orasida atigi 90 ot kuchiga ega old tomonga o'rnatilgan dvigatel bor edi. s., zaif olov kuchi, og'ir vazn, bu transport vositasini qo'shimcha qurollar bilan jihozlashga imkon bermaydi. Shu sababli, 1959 yil boshida mamlakatning zirhli bo'limi mashinasozlik zavodiga yaxshilangan ish qobiliyatiga ega mashina yaratish uchun texnik topshiriq berdi.

BRDM-2 harbiy transport vositalari suv to'siqlari va keng xandaqlarni engib o'tishlari kerak edi. Shu maqsadda mashina korpusda suv oqimi, tortiladigan roliklar bilan jihozlangan, ular asosiy dvigatel tomonidan boshqarildi.

Bu vaqtda korxonada GAZ-66 yuk mashinasi (yaxshiroq "Shishiga" nomi bilan mashhur) ishlab chiqarila boshlandi. Buning yordamida dizaynerlar BRDM-2 ni yaratish uchun yanada ilg'or elementlarni olishlari mumkin edi. Asosiy modelni sozlash "Shishiga" ning ko'plab qismlari yordamida amalga oshirildi. Bular ko'priklar, uzatish,quvvat bloki va boshqa komponentlar.

Yangi model va asosiy versiya oʻrtasidagi farq

Ikki avlodning g'ildirakli barcha er usti transport vositalari texnik xususiyatlari bilan ajralib turardi. BRDM-2 avvalgisiga nisbatan bir qator afzalliklarga ega edi:

Haydash unumdorligi yaxshilandi

Kengaytirilgan jangovar imkoniyatlar

Yuqori xavfsizlik

Yadroga qarshi himoya mavjud edi

Dvigatel orqa tomonga oʻrnatildi, bu suv toʻsiqlariga chidamliligini oshirdi

Axborot bilan ishlash (qabul qilish, uzatish) uchun radioaloqa tizimi ishlatilgan

Yangi BRDM-2 modeli shunday xususiyatlari bilan ajralib turardi. Fotosurat sizga avtomobilning tashqi ko'rinishiga ta'sir qilgan o'zgarishlarni aytib beradi. Zirhli korpuslar 1960 yil o'rtalarida tayyor edi. Ammo shassi va transmissiyaning yangi elementlari hali ishlab chiqarilmagan. Shuning uchun ularni oldingi versiyada bo'lgani kabi olish kerak edi. Ushbu konfiguratsiyada harbiy er usti transport vositalari sinovdan o'tkazildi. Lekin bu koʻplab salbiy fikrlarga olib keldi.

Modelning kamchiliklari va ularni bartaraf etish

Sinov paytida harbiy mashinalar quyidagi sharhlarni oldi:

Kuchliroq dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan moment transmissiya tomonidan toʻliq uzatilmagan

Mashina burilish paytida beqaror bo'lib chiqdi. Bunga "shishiga" dan o'rnatilgan ko'priklar tufayli hosil bo'lgan tor avtomobil yo'li yordam berdi. Xuddi shu sababga ko'ra, mashina tank yo'li bo'ylab harakatlana olmadi

Qurollar joylashgan ochiq minora bunday emasotuvchi tomonidan himoyalangan. Bundan tashqari, ochiq maydon yadroga qarshi himoyani bekor qildi

Mashinada juda kam joy bor edi, bu ekipajning ishlashi uchun etarli emas edi

Koʻrinishning yomonligi, uni avtomobil kuzovi (orqa koʻrinish) va haydovchi (oʻngdan koʻrinish) toʻsib qoʻygan

Sozlash davom etgan BRDM-2 prototiplari armiya tomonidan qabul qilindi. Ammo ajablanarlisi shundaki, ommaviy ishlab chiqarish hech qachon boshlanmagan. Bunga harbiylarga to'g'ri kelmaydigan ochiq minora bo'yicha kelishmovchiliklar to'sqinlik qildi. Shuning uchun dizaynerlar o'z loyihalariga o'zgartirishlar kiritishlari kerak edi. Ular avtomobil tanasining o'rtasiga bir juft PKT va KPVT pulemyotlarini o'rnatdilar. Ushbu tartibga solish o'tkazuvchanlikka ta'sir qilmadi (shu jumladan suv to'siqlari). Ammo shu bilan birga, otishma mashina ichida yashiringan, u aylana o't o'chirishi mumkin edi. Yadroga qarshi mudofaa tizimining ishi buzilmadi. Kamchiliklari ekipaj sonining 1 kishiga qisqarishi edi. Ichki makon yanada kichraydi.

Serial ishlab chiqarish juda sekin edi. 25 yil ichida atigi 9,5 mingta avtomobil ishlab chiqarilgan.

BRDM-2: zavodda sozlash

Ishlab chiqarish jarayonida mashina bir necha bor takomillashtirildi. Hatto tashqi tekshiruvda ham siz birinchi va oxirgi yillardagi modellarni farqlay olasiz.

Shunday qilib, dastlabki harbiy er usti transport vositalarida havo oqib oʻtadigan ikkita lyuk boʻlgan. Trapezoidal shaklga ega bo'lib, ular orqaga ochilgan qopqoqlar bilan yopilgan. Ishlab chiqarishning o'rtasida ikkita lyuk to'rtburchaklar bo'lib, panjurlar bilan yopilgan. Yetmishinchi yillarda chiqarilgan modellarda, tugadilyuklarda tashqi tomondan qo'ziqoringa o'xshash 6 ta qopqoq bor edi. Ushbu dizayn dvigatelni himoya qilishga imkon berdi.

Ekipaj

Rossiya zirhli mashinalari 4 kishidan iborat ekipaj bilan jihozlangan:

Komandir

Haydovchi-mexanik

Skaut

Skaut, u ham pulemyot otuvchi

Komandir haydovchi bilan birga dala sharoitida kuzatuv oynalari orqali o'tkazadi, agar kerak bo'lsa, zirhli qopqoqlar bilan yopilishi mumkin. Jangovar harakatlar paytida qo'mondon kuzatish uchun periskopdan foydalanadi. Bundan tashqari, prizma qurilmalari mavjud. Ulardan 4 tasi komandir uchun, 6 tasi esa mexanik uchun. Kechasi hududni tekshirish uchun qo'mondon va haydovchi-mexanik tungi ko'rish asboblaridan foydalanadi: mos ravishda TVN-2B va TKN-1S. Siz salonga korpus tepasida joylashgan lyuklar orqali kirishingiz mumkin.

Skautlar jangovar bo'linmaning yon tomonlarida joylashgan. Ularning har biri uchun yarim qattiq o'rindiq beriladi. Ufqni kuzatish ular ichida joylashgan uchta prizma moslamasi bo'lgan nishlar orqali amalga oshiriladi. Yaqin atrofda shaxsiy qurollardan otish uchun ishlatiladigan qopqoqli lyuklar bor.

Dizayn xususiyatlari

BRDM-2 sxemasi quyidagicha:

Front - boshqaruv bo'limi. Bu yerda boshqaruv elementlari, radiostansiya, navigatsiya moslamalari, haydovchi va komandir uchun joylar hamda hududni kuzatish uchun qurilmalar mavjud

Oʻrtada jangovar boʻlim joylashgan. Markazpulemyot o'rnatilgan minora uniki. O'q-dorilar, qo'shimcha g'ildiraklar uchun gidravlik liftlar, skautlar uchun ikkita o'rindiq ham shu yerda joylashgan

Torqa tomonda - dvigatel bo'limi. U mashinaning qolgan qismidan filtr va ventilyatsiya moslamasi bo'lgan muhrlangan qism bilan ajratilgan. Quvvat blokiga ilmoqli eshiklar orqali kirishingiz mumkin

Korpusning o'zi zirh qatlami (6-10 mm) bilan qoplangan po'lat plitalardan yasalgan. Bu avtomobilni shrapnellar, oʻq otish qurollari va kichik kalibrli minalardan himoya qiladi.

BRDM-2 ning texnik xususiyatlari

Mashina uchun dvigatel 8 silindrli V shaklidagi karbüratördan foydalanadi. Dvigatel quvvati 140 ot kuchiga teng. Bilan. Yoqilg'i quymasdan, avtomobil quruqlikda 750 km yoki suvda harakatlanayotganda 15 soat yurishi mumkin. Yoqilg'i bakining hajmi 280 l. Dvigatelni qo'lda ishga tushirish drayveri mavjud.

Sovutish suyuqligi, yopiq turdagi. Sovutgich tizim bo'ylab majburiy ravishda aylanadi.

BRDM-2 shassisiga sozlash biroz ta'sir qildi. Umuman olganda, u BRDM qismlariga juda o'xshaydi. Mashina ikkita harakatlantiruvchi o'qda ishlaydi. Yo'ldan tashqarida haydashda yana ikkita ko'prikni ulash mumkin. Buni gidravlik haydovchi yordamida amalga oshirish mumkin.

Mashina oʻlchamlari:

Balandligi - 2395 mm

Eng - 2350 mm

Uzunlik - 5750 mm

Gʻildirak bazasi - 3100 mm

Tozalash - 330 m

Old yo'l - 1840 mm

Orqa g'ildirak izi - 1790 mm

Avtomobilning og'irligi taxminan 7 tonna. Bunda yerdagi bosim 0,5-2,7 kg/sm2.

Bahorgi suspenziya. Buloqlar yarim elliptik shaklga ega. G'ildirak formulasi - 4x4, qo'shimcha ikkita o'qni ulashda - 8x8.

Shinalar bosimini markaziy tarzda tekshirish mumkin. Buning uchun umuman to'xtash shart emas, siz hatto yo'lda o'zgarishlar qilishingiz mumkin. Qatlami 30 sm dan oshmaydigan qor ustida haydashda shinalar bosimini kamaytirish kerak emas. Mashina qorga quladi va g‘ildiraklari yerni mahkam ushlaydi.

Korpus oldida vinch o'rnatilgan. Bu mashinaning o'zini tortib olishiga imkon beradi. Vinçning tortish kuchi 3,9 tonna. Kabel uzunligi 50 m.

Yo'lda harakatlanayotganda g'ildirakli barcha er usti transport vositalarining tezligi 95-100 km/soatni tashkil qiladi. Suvda harakatlanayotganda bu parametr 8-10 km/soatgacha kamayadi.

Avtomobil balandligi 0,4 m gacha bo'lgan to'siqlarga chiqishga qodir. Avtoulov engib o'ta oladigan ariqning chuqurligi 1,22 m gacha. Ko'tarilish 30 daraja.

Oʻzgartirishlar

BRDM-2 g'ildirakli barcha er usti transport vositalari bir nechta modifikatsiyada ishlab chiqariladi. Ular turli mamlakatlarda ishlab chiqarilgan.

Arzamas mashinasozlik zavodida asosiy versiyadan tashqari BRDM-2M(A) versiyasi ham ishlab chiqarilgan. Ushbu modelda g'ildirak yon mexanizmlari trapezoidal eshiklar bilan almashtiriladi. Bu mashinaning og'irligini kamaytirish imkonini berdi. To'xtatib turish BTR-80 dan olingan. Quvvat bloki sifatida turbo zaryadlangan dizel dvigatel o'rnatilgan. Uning quvvati 136 ot kuchiga teng. Bilan. BRDM-2A versiyasi tanlash uchun ikkita turdagi radiostantsiyalar bilan to'ldiriladi. Qurol-yarog' pulemyot (7,62 va 14,5 mm) bilan ifodalanadi.

Ukraina hududida bir nechta modifikatsiyalar chiqarildi. 1999 yilda Nikolaevda BRDM-2LD ning yangi dvigatelli versiyasi yig'ildi. Ushbu model Kosovodagi harbiy mojaro paytida ishlatilgan. 6 yildan so'ng Nikolaevda yana bir modifikatsiya - BRDM-2DI "Xazar" chiqarildi. Oldindan isitiladigan Iveco dizel dvigateli, termal tasvir va yangi qurollar o'rnatildi.

Yana ikkita modifikatsiya Kievda yig'ildi. Birinchisi BRDM-2DP deb nomlandi. U past og'irligi bilan ajralib turardi, buning uchun ochiqlikni oshirishning yon mexanizmlari olib tashlandi. Buning o'rniga yangi dvigatel o'rnatildi, xandaqlarni (xandaqlarni) engib o'tish uchun inshoot, parashyutchilar uchun korpusning yon tomonidagi eshik. Qurollar to'plami o'zgardi. Ikkinchi Kiev modifikatsiyasi 2013 yilda paydo bo'lgan. Qo'shimcha g'ildiraklar olib tashlandi. Radio stantsiyasi, 155 litr quvvatga ega dizel dvigatel qo'shildi. bilan., orqada va oldida marker chiroqlari, parashyutchilar uchun lyuklar. Faol modullar oʻzgartirildi.

Polsha tomonidan taklif qilingan bir nechta oʻzgartirishlar. Birinchi BRDM-2M-96I 1997 yilda paydo bo'lgan. Unda yangi tormoz tizimi va 6 silindrli Iveco dizel dvigateli mavjud edi. Ikkinchi modifikatsiya 2003 yilda paydo bo'lgan. U BRDM-2M-96IK "Shaqqal" nomini oldi. 6 silindrli yangi takomillashtirilgan Iveco dizel dvigateli o'rnatildi. Avtomobil radiostantsiya, konditsioner, anti-kumulyativ panjara ekranlari bilan to'ldirildi. O'rnatilgan pulemyotning kalibri o'zgartirildi. Polshada ishlab chiqarilgan so'nggi modifikatsiya BRDM-2M-97 Zbik B. Ushbu modelda, yangi olti silindrli dizeldan tashqari"Iveco" motoriga yangi transmissiya va boshqa qo'shimcha uskunalar o'rnatildi.

Yana bir modifikatsiya Belarusda yig'ildi. U BRDM-2MB1 deb nomlandi. Unda suvda haydashga imkon beradigan qo'shimcha g'ildiraklar va pervanellar olib tashlandi. Model 155 ot kuchiga ega dizel dvigatel, radiostansiya, videokuzatuv, kuzovning yon tomonlarida parashyutchilar uchun lyuklar bilan jihozlangan. O'zgartirilgan qurollar. Ekipaj 7 kishiga ko'paytirildi.

2013-yilda Ozarbayjon Zubastikning oʻziga xos versiyasini taklif qildi. Reaktiv harakat va qo'shimcha g'ildiraklar olib tashlandi. 150 litr hajmli quvvat bloki o'rnatildi. Bilan. Yaxshilangan minalar himoyasi. Desantchilar uchun lyuklar, pulemyot, harbiy modullar uchun minoralar (turli kalibrli granata otish moslamalari, qoʻsh nayzali qurol) oʻrnatildi.

Oʻsha yili Qozogʻiston unga oʻzgartirish kiritishni taklif qildi. Quvvat bloki Iveco dizel blokiga almashtirildi. Ko'priklar almashtirildi. Ular BTR-80 dan olingan. Shu tufayli trek ko'paydi. Bahor suspenziyasi asosiy versiyadan qoldi. Oʻzgartirish BRDM-KZ deb nomlandi.

Uning modifikatsiyasi Chexiyada (LOT-B, LOT-V), Serbiyada (Kurjak).

BRDM-2 avtomobillarni yaratish uchun asos sifatida

BRDM-2 (uning fotosuratini ushbu maqolada ko'rish mumkin) asosida maxsus maqsadli transport vositalari ishlab chiqila boshlandi. U BRDM-2 ishlab chiqarish boshlanganidan deyarli darhol boshlandi.

1964 yilda dizaynerlar kimyoviy razvedka uchun modelni ishlab chiqishni boshladilar. U BRDM-2RX yoki "Delfin" nomini oldi. Ushbu mashina kimyoviy, bakteriologik, radiatsiyaviy razvedka qilish uchun ishlab chiqilganorientatsiya. Ushbu versiyaning to'liqligining xususiyatlari quyidagilar edi:

Havoning radiatsiya bilan ifloslanish darajasini oʻlchash uchun qurilma (radiometr)

Gaz analizatori avtomatik rejimda ishlaydi

Rentgen o'lchagich

Yarim avtomatik kimyoviy aniqlash qurilmasi

Havoda bakterial aralashmalar borligini aniqlaydigan avtomatik signal

Tahlil qilish uchun havo asboblarga havo kanali orqali etkazib berildi. Sinovdan so'ng havo tashqariga chiqarildi. Tahlil qilingan havoni etkazib berish va chiqarish jarayoni haydovchi tomonidan boshqariladi. Buning uchun uning oldida ikkita tutqich bor. Mashina orqasida to'siqlar izini qoldirdi. Ular sariq bayroqdagi "Infektsiyalangan" yozuvi edi. Bu xavfsiz marshrutni aniqlash uchun qilingan. Bayroqlar kabinadan boshqarilishi mumkin bo'lgan mashinaning maxsus mexanizmi orqali o'rnatildi.

Yuqorida tavsiflangan farqlarga qo'shimcha ravishda, Delfin boshqa kalibrli pulemyot bilan ajralib turardi. Ekipaj a'zolari soni uchtaga qisqartirildi: komandir, haydovchi (qo'shimcha ravishda mexanik ishini bajargan), skaut (asosan kimyogar edi).

1967 yilda BRDM-2 bazasida qo'mondonlik xodimlari uchun transport vositasi ishlab chiqildi. Uning minorasi yo'q edi. Buning o'rniga oldinga ochiladigan lyuk o'rnatildi. Ichki makon komandir, radio operatori uchun joylashdi.

Saksoninchi yillarda BRDM-2U versiyasi paydo bo'ldi. Qizig'i shundaki, elektron jihozlar o'rniga (qisqartirilgan) qurol minorasi o'rnatilgan.

Shuningdek ishlab chiqilgano'rtacha ovoz uzatish kuchiga ega bo'lgan ovozli eshittirish mashinalari. Bu modellar:

3S-72B, u qurolli modullarni o'rnatmagan. Undagi minora karnayli bom bilan almashtiriladi. Ishlab chiqaruvchi 7,5 km radioeshittirish diapazoni taqdim etdi. Hatto masofadan turib xabar yuborish ham mumkin edi. Faqat bu holatda diktor mashinadan yarim kilometrdan ko'p bo'lmagan masofada bo'lishi kerak edi

3S-82, unga jangovar modullar o'rnatilgan. To'g'ri, minorada faqat bitta pulemyot saqlangan. Uning yonida minoraga ovoz kuchaytirgich o'rnatilgan bo'lib, uni 6 km masofadan eshitish mumkin edi

. Ekipaj maxsus mo'ljallangan o'quv stendida o'qitilishi mumkin.