"Peugeot-607" - egalarining sharhlari, kamchiliklari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Ehtimol, har bir byudjetli xorijiy avtomobil egasi kamida bir marta yuqori toifadagi avtomobilni sotib olish haqida o'ylagan. Biroq, ko'pchilik uning yuqori narxi tufayli biznes-klassni sotib olishdan bosh tortadi. Ammo yana bir variant bor - ishlatilgan mashina sotib olish. Premium segmentning arzon vakillari orasida frantsuz Peugeot 607 sedanini ajratib ko'rsatish mumkin. Sotib olishga arziydimi, egalaridan qanday sharhlar bor? Bularning barchasi va boshqalar - keyinroq maqolada.

Tavsif

Xo'sh, bu qanday mashina? Peugeot 607 (o'quvchi ushbu modelning fotosuratini bizning maqolamizda ko'rishi mumkin) - bu 1999 yildan 2009 yilgacha ishlab chiqarilgan to'rt eshikli old g'ildirakli biznes klassli sedan. Avtomobil 605 oʻrnini bosdi, shu bilan birga u boshqa kuzov, osma va dvigatellarga ega boʻldi.

Dizayn

Mashinaning tashqi ko'rinishi turli xil sharhlarga ega. Ta'sirchan o'lchamlari tufayli mashina S-sinfga yaqinlashdi, ammo u hali ham byudjet modellari bilan bog'liq bo'ladi. Pejo. Dizayn futuristik va original deb aytmaslik kerak, lekin galvanizatsiya nuqtai nazaridan frantsuzlar maqtovga loyiqdir. Bu yerda metall kamdan-kam zanglaydi, buni xuddi shunday ishlab chiqarilgan yillardagi Mersedes haqida aytish mumkin emas.

Egalarining "Peugeot 607" sharhlarining kamchiliklari orasida juda yumshoq korpus metalli qayd etilgan. Unda chuqurcha qoldirish juda oson. Bundan tashqari, mashina juda nozik bo'yoq bilan qoplangan.

Salon

Mashinaning ichida hashamatlidan ko'ra vazminroq ko'rinadi. Peugeot 607 salonining kamchiliklaridan egasining sharhlari ergonomikani ta'kidlaydi. Markaziy konsoldagi tugmalar juda kichik va haydovchiga ularga etib borish oson emas. Restylingdan keyin versiyalarda bu muammo hal qilindi. Avtomobildagi o'rindiqlar juda qulay, bu egalari tomonidan qayd etilgan. Ammo ko'plab namunalarda teri allaqachon yorilib ketgan. Uskunalar darajasi yaxshi. "Yaxshilar" orasida konditsioner, isitiladigan o'rindiqlar, elektr oynalar, elektr o'rindiqlar va nometalllarni ta'kidlash kerak.

Texnik qism

Ushbu mashinaga turli dvigatellar oʻrnatilgan. Egalarining sharhlariga ko'ra, Peugeot 607 ni ikki litrli yoki 2,2 litrli benzinli dvigatel bilan olish yaxshiroqdir. V6 dvigatelida ateşleme bobinleri ko'pincha ishlamay qolishi mumkin. Bu ham katalizatorning ishdan chiqishiga yordam beradi. Ammo bu vaqtga kelib, ikkinchisi ko'plab egalar tomonidan allaqachon "kesib olingan", shuning uchun siz bu haqda tashvishlanmasligingiz kerak. Bobinlarga kelsak, ular arzon. Ammo muammo ularning joylashuvida. O'zgartirish uchun siz assimilyatsiya manifoldini olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Agar qilsalasanni xizmatda almashtirish qimmatga tushishi mumkin. Shuningdek, Peugeot 607’ning 2,9 litrli V6 dvigateli yoqilg‘i tejamkorligida juda tejamkor: shaharda 18 litr uning uchun standart iste’mol hisoblanadi.

Endi dizellar haqida. Egalarining sharhlariga ko'ra, 170 ot kuchiga ega dvigatelga ega Peugeot 607 eng ishonchli hisoblanadi. Bu 2,2 litr hajmli dvigatel. 136 ta kuchga ega ikki litrli dvigatel ham mavjud. U kam kuchli emas, lekin uning kuchsizligi tufayli uni sotib olish tavsiya etilmaydi. Bundan tashqari, 2,7 litrli dizel dvigatelli Peugeot-ni hisobga olmang. Bu V-egizak dvigateli egizak super zaryad tufayli texnik xizmat ko'rsatish qimmatga tushadi. Boshqa injiqliklardan 2, 7, yoqilg'i sifatiga nisbatan sezgirlikni ta'kidlash kerak. Bundan tashqari, krank mili kasnagi ko'pincha bu dvigatelda eskiradi. Shuni ham yodda tutingki, qo'lda uzatmali dizel dvigatellari ikki massali volanga ega. Uni almashtirish qimmatga tushadi. Shuning uchun Peugeot 607 ni avtomatik uzatmalar qutisi bilan olgan ma'qul.

Odatdagi nosozliklar haqida

Xarakterli muammolardan egalari elektronikani ajratib ko'rsatishadi. Ko'pincha quyidagilarga javob beradigan elektronika chiqadi:

• Kruiz nazorati.
• Deraza regulyatorlari.
• Partronik.
• Radiator fanatini boshqarish.

Va agar birinchi uchta nuqta faqat konforga ta'sir qilsa, motorning ishlash muddati to'rtinchisiga bog'liq. Bundan tashqari, krank mili holati sensorlari va yonilg'i pompasi muntazam ravishda buzilishi mumkin. Peugeot-dagi nosozlikning ildizini aniqlash ko'pincha juda qiyin. Shuning uchun faqat malakali avtoelektrik mutaxassisiga murojaat qilishingiz kerak.

Marjon

Mashinaning old tomonida MacPherson tirgaklari bor,orqada - ko'p havola. Peugeot-ning qimmat versiyalari elektron boshqariladigan amortizatorlar bilan jihozlangan. Sharhlarda ta'kidlanganidek, siz bunday versiyalarni qabul qilmasligingiz kerak. Elektron boshqariladigan amortizatorlar har doim ham mavjud emas va ular odatdagidan ko'p marta qimmatroq. Boshqa muammolar qatorida, egalari prokladkalarning tez eskirishini ta'kidlashadi. Ular har 20 ming kilometrda almashtirilishi kerak.

Suspenziyaning harakatiga kelsak, u zarbalarni yaxshi ushlab turadi. Mashina muammosiz ketadi, lekin siz hali ham o'tkir manevrlarni unutishingiz kerak. Bu og'ir va uzun g'ildirak bazasi sedanidir. Afzalliklardan - jim bloklar tutqichlardan alohida o'zgaradi. Stabilizator panjaralari va sharli bo'g'inlar egalariga ko'ra hamyonbop.

Xulosa

"Peugeot 607" - bu juda ajoyib mashina. Bu qulay va noyob, lekin eng kichik nosozliklarga juda sezgir. Garchi bu mashina texnik jihatdan umuman ishonchli bo'lsa-da, elektronika Axillesning tovoni hisoblanadi. Siz tushunishingiz kerakki, eski biznes-klass, mashina qanday holatda sotib olingan bo'lishidan qat'i nazar, doimiy investitsiyalarni talab qiladi. Shu bilan birga, Peugeot Mercedesga yaxshi alternativ bo'ladi, uni saqlash baribir qimmatroq bo'ladi.