Porsche 996: tavsif, texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Afsonaviy Porsche 996-ni hamma yaxshi biladi. Bu 911 Porsche, bu shunchaki uning ichki belgisi. Ushbu model 1997 yildan 2005 yilgacha ishlab chiqarilgan va shu vaqt ichida u ko'plab avtomobil ixlosmandlarining qalbini zabt etishga muvaffaq bo'ldi. Endi biz ushbu mashina va uning xususiyatlari haqida gaplashamiz.

Biroz tarix

Porsche 996 1997 yilda Frankfurt avtosalonida taqdim etilgan. O'zining 34 yillik tarixidagi birinchi butunlay yangi Porsche noldan ishlab chiqilgan.

Mashina avvalgisiga qaraganda ancha ekologik toza, tezroq, kengroq va tejamkor bo'lib qoldi. Narx esa atigi 2 foizga oshdi. Eng muhimi, model 911-ning imzo xususiyatlarini saqlab qoldi.

Albatta, dvigatelning ovozi umuman o'zgarmagan. Garchi ishlab chiquvchilar havo sovutishni suvli sovutish bilan almashtirgan bo'lsa-da.

Ammo dvigatel bir xil qisqa zarbali "oltita" bo'lib qoldi. Unda hamma narsa bir xil - inertsiya kuchlarining ajoyib muvozanati, yuqori tezlikda dvigatelning munosib chaqqonligi, tebranish miqdori minimallashtirilgan va past.og'irlik markazi. Hatto silindrlar orasidagi mavjud masofa ham o'zgarishsiz qoldi.

GT3

Porsche 996 platformasi ikkita engil vaznli GT va GT2 avtomobillarini yaratish uchun ishlatilgan. GT3 ham chiqarildi, ammo vaznni tejash uchun uni ko'plab jihozlardan mahrum qilishga qaror qilindi. Ushbu modelga sozlanishi osma va mustahkamlangan tormozlar o‘rnatildi, shuningdek, qo‘shimcha mustahkamlovchi romlar ham taqdim etildi.

GT3 versiyasi ikkita versiyada chiqarilgan. Birinchi (Mk. IGT3) ishlab chiqaruvchilari 1999 yilda avtoulovchilar e'tiboriga havola qilingan. Uning o'ziga xos xususiyati 3.6L ning o'ta zaryadlangan versiyasi edi. O'rnatilgan motorning kuchi 360 ot kuchiga teng edi. Bilan. Qizig'i shundaki, qurilma 911 GT1 uchun ishlab chiqilgan.

Mk. II GT3 varianti Porsche 996 ning ikkinchi avlodida ishlatilgan. Natijada yangilangan, takomillashtirilgan aerodinamika, shuningdek, 380 ot kuchiga ko'tarildi. Bilan. quvvat.

Aytgancha, 2004 yilda Mk. II GT3 modelida sinov o'tkazildi. 0 dan 60 milyagacha (taxminan 97 km) 4 soniyada tezlashdi. Avtomobil 1,03 g (lateral tezlashuv) ga erishdi, bu roʻyxatga olingan avtomobillar orasida ikkinchi eng yuqori reyting.

GT2

Bu oʻzgartirish haqida ham aytib oʻtish kerak. RWD shaklida yechim ishlatilgan. Ishlab chiquvchilar haydovchini avtomobilning og'irligini tejash va transmissiya orqali quvvat yo'qotilishining oldini olish uchun shunday qilishdi. Shuningdek, Porsche 996 (911) ga yangi aerodinamik elementlar qo'shildi. 3,6 litrli turbo dvigatelli versiya ham o'zgartirildi.

Yaxshilash ustida ishlanmoqdaxususiyatlari juda ko'p qilingan. Ishlab chiquvchilar yangi interkolerlar va turbokompressorlarni o'rnatdilar, egzoz va suv olish tizimlarini qayta ko'rib chiqdilar va dvigatelni boshqarish opsiyasini qayta dasturlashdi.

Shundan so'ng yangi Porsche avtomobili soatiga 0 dan 100 milyagacha tezlikni yanada tezlashtira boshladi - 3,9 soniyada. Maksimal tezlik 319 km/soat edi.

Uskunalar

Porsche-996 model assortimentining xususiyatlarini o'rganar ekan, uning jihozlariga e'tibor qaratish lozim. Mashhur versiyalar katta shinalar va g'ildiraklar, standart engil keramik tormozlar bilan jihozlangan. GT2 ning orqa mahkamlangan qanotlari uglerod tolasidan qilingan, chunki raqobatda aerodinamika qoidalari bor edi.

Bundan tashqari, orqa o'rindiqlar va konditsioner yo'q edi. Quti faqat 6 pog'onali, mexanik taklif qilindi.

GT3 va GT2 modellari alyuminiy krater va havo sovutishdan foydalangan. 996 Carrera suvdan, shuningdek, oltita alohida silindrli tizimdan foydalangan. Dvigatel afsonaviy Le-Manning 24 soatlik chidamlilik poygasi g'oliblari Porsche 962 va GT avtomobillarida qo'llangan dvigatelga juda o'xshaydi.

Yo'l versiyasi

1997 yilda Porsche 996 GT1 dunyoga taqdim etildi. Ishlab chiqaruvchilar poyga superkarining yo'l versiyasini shunday atashadi. Baza Porsche 993 GT1 dan olishga qaror qilindi.

Ushbu modelning korpusi strategik materiallardan tayyorlangan bo'lib, uning narxi taxminan 1 000 000 dollarni tashkil etgan. Poyga seriyasining barcha talablariga javob berish uchun kompaniya 30 ta shunday avtomashinani yaratdiavtomobillar. O'sha paytda ajoyib ko'rsatkichlarga ega bo'lgan har bir mashina 1 million dollarga sotilgan.

Porsche 911 Carrera (996)

Ushbu "Porsche" avtomobilini ba'zida yo'llarda ko'rish mumkin. Mashhur Forbes jurnaliga ko'ra, dunyomizni o'zgartirgan TOP 10 ta mashinaga kiritilgan. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki bu avtomobil eng ommaviy ishlab chiqarilgan sportkar hisoblanadi.

Asr avtomobilini tanlash boʻyicha xalqaro ovoz berishda ushbu model 5-oʻrinni egalladi. Birinchi o'rinda Ford Model T, keyin esa Mini, Citroën DS va Volkswagen Käfer.

Barcha dvigatellar 6 silindrli, benzinli edi. Agar xususiyatlar haqida gapiradigan bo'lsak, ularni quyidagi ro'yxatda ajratib ko'rsatish mumkin:

• Karrera: 3,4L, 350L. Bilan. Tezlashuv 4,8 soniyada, maksimal tezligi - 289 km/soat. Kombinatsiyalangan tsikldagi iste'mol - 9 litr. Yaxshilangan versiya – Carrera 4. Xususiyatlari oʻxshash.
• Carrera S: 3,8L, 400L. Bilan. Tezlashuv 4,5 soniyada, maksimal - 304 km / soat. Iste'mol - 9,5 litr. Yaxshilangan versiya - Carrera 4S. Xususiyatlari oʻxshash.
• Turbo: 3,8 litr, 520 ot kuchi Bilan. Tezlashuv 3,4 s, maksimal - 315 km / soat. Turbo S versiyasi mos ravishda 3,2 soniya va 318 km/soat tezlikka ega. Sarfiyat bir xil, taxminan 10 litr.

Turbo versiyalarida oldindan tanlangan robotli 7 vites qutisi o'rnatilgan. Boshqa Carrera modellari uchun mexanika ham taklif qilingan.

Sharhlar

Bu mavzuni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Porsche 996 haqida bir nechta sharhlar mavjud, ammo ular hali ham shunday. Va bu mashina bilan tanish bo'lgan odamlar ularda shunday deyishadi:

• Mashina shahar sharoitida foydalanish uchun juda qulay, past klirens bilan bog'liq muammolar yo'q. Chuqurliklar va bo'rtmalar seziladi, lekin hech qanday noqulaylik sezilmaydi.
• O'rindiqlar nihoyatda qulay. Umuman olganda, ergonomika, shuningdek, ishlatiladigan materiallar sifati haqida hech qanday shikoyat yo'q.
• Haydovchi ichkarida bo'lganida, ular kichik va past mashinada o'tirganini his qilmaydi. Yetarli joy.
• Haydash paytida mashina bilan haqiqiy birlik mavjud. Mashina avtoulovchining o'zi ma'lum bir vaqtda sozlanganidek harakat qiladi. Porsche 996 ham qattiq, ham tez tezlashishga va qulay haydashga qodir.
• Dvigatel o'ziga xos ovozga ega. Biluvchilar uni zotli, suvli bariton deb ta'riflashadi. Ko'pchilik uchun dvigatelning ovozi ko'p narsani anglatadi, chunki u qo'shimcha kayfiyat yaratadi.

Agar Porsche 996-ning qisqacha tavsifi kerak bo'lsa, buni shunday deyish mumkin edi - bu bir yoki ikki kishi uchun mo'ljallangan amaliy va sport avtomobili, haydashdan ajoyib zavq bag'ishlaydi va boshqalarning e'tiborini tortadi.

Qishda haydash

Ko'pchilik shunday rang-barang mashina rus sovuqlariga bardosh bera oladimi?

Mashina, albatta, sovuq havoda ishlashga moʻljallanmagan. Stabilizatsiya tizimi tez-tez kichik tezlashuvlarda ham miltillaydi, lekin hech qanday muammo yo'q - hamma narsa o'z vaqtida tuzatiladi.

Agar siz gazni intensiv ravishda siqib qo'ysangiz, tezlik yuqori bo'lsa ham, mashina traektoriya bo'ylab suzishni boshlaydi. Hech bo'lmaganda aytish noqulay.hatto biroz qo'rqinchli.

Ammo, yana bir bor aytamanki, bularning barchasi zarba berishda. Oddiy haydash rejimida jiddiy muammolar aniqlanmadi. Garchi qayta qurish paytida, tezlashuv bilan birga, mashina deyarli sirpanib ketadi. Stabilizatsiya tizimi va bosimni dozalash imkoniyati mavjudligi yaxshi - hammasi avtomatik ravishda sozlanadi.

Muz yo'li bor joylarda poygalarda ko'proq muammolar mavjud. Avtomobil tom ma'noda unda "o'tiradi". Agar siz chiqa boshlasangiz, u yon tomonga uchib ketishi mumkin, ayniqsa yaqin atrofda boshqa mashinalar bo'lsa, bu juda xavflidir.

Operatsiya

Yuqorida Porsche 996 (911) ning xususiyatlari haqida bir narsa bor edi. Men sizga ushbu avtomobilning kichik egalari muntazam haydashdan boshdan kechiradigan his-tuyg'ular haqida aytib bermoqchiman. Qoida tariqasida, avtomobilning quyidagi nuanslariga e'tibor qaratiladi:

• Mashinaning harakati har qanday tezlikda bashorat qilinadi, bu esa ishonch beradi. Avtomobilda juda aniq pedal-sekinlashuv aloqasi mavjud.
• CPP, ta'bir joiz bo'lsa, o'z ishini biladi. Quti ushbu mashina uchun moslashtirilgan. Bir zumda o'zgaradi, tezlikni saqlaydi. Tezlashtirishni istasangiz, u holda 7000 rpmgacha u juda tez aylanadi.
• Dinamikasi ta'sirli. Bundan tashqari, yo'lovchi o'rindig'ida odam g'ildirak orqasiga qaraganda sezilarli darajada siqiladi. Ba'zilar hatto tajribani Airbusda uchish bilan solishtirishadi. Tezlashuv juda yoqimli, to'rtinchidan beshinchiga o'tishdan oldin u tom ma'noda poezd kabi shoshiladi. Tezlik o'lchagich 150 km/soat tezlikda bo'lganda ham, zarba bo'lganda ham siz bosimni his qilishingiz mumkin.
• O'rindiqlarning profili, hatto yaqqol ko'zga tashlanadigan lateral tayanchga qaramay, juda qulay. Haydovchi uzoq va ko'p soatlik sayohatda ham charchamaydi.

Albatta, avtomobilning haqiqiy iste'moli ko'rsatilganidan yuqori. Bu erda haydash uslubi, shuningdek, avtomobilning yoshi ham rol o'ynaydi. Aniq ko'rsatkich o'rnatilgan dvigatelga bog'liq, lekin birlashtirilgan tsiklda taxminan 15-16 litr.

Narxi

Sotish uchun 1997 yildan 2005 yilgacha ishlab chiqarilgan 911-chi (aka 996-chi) Porsche-ni topish haqiqatdir. Va yaxshi holatda.

300 ot kuchiga ega 3,4 litrli dvigatel va ishlab chiqarishning dastlabki yillarida oddiy yurish (130 000 kilometrgacha) bo'lgan model taxminan 1 million rublga tushadi. “Yoshroq” mashina uchun (masalan, 2004, 2005) koʻproq toʻlashingiz kerak boʻladi.

Eng qimmat variant - turbo versiyasi. Yaxshi holatda, u taxminan uch million rublga tushadi. Ammo 420 ot kuchiga ega dvigatelli mashina arzonroq bo'lishi mumkin emas.