2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
VAZ-2109 vites qutisi murakkab texnik mexanizm bo'lib, usiz mashina bir metr ham harakatlana olmaydi. Hozirgi vaqtda "sozlangan" deb ataladigan ko'plab vites qutilari mavjud bo'lib, ular o'zgartirilgan plomba va turli tishli nisbatlarga ega. Biroq, har bir transmissiya haydovchining o'ziga xos haydash uslubiga mos kelavermaydi. Shuning uchun ko'plab hunarmandlar ushbu qismni maxsus asboblar yordamida mustaqil ravishda o'zgartiradilar. Ushbu maqolada biz VAZ-2109-dagi vites qutisi qanday yakunlanayotganini ko'rib chiqamiz.
Nega tezlikni oshirish kerak?
Bizning takomillashtirishimizdan asosiy maqsad - tezlashtirish dinamikasini oshirish. Va VAZ yo'llarda uchishi uchun siz hech bo'lmaganda ichki yonish dvigatelining tezligini oshirishingiz kerak, ya'ni takometr ignasi maksimal maksimal qiymatlarda ekanligiga ishonch hosil qiling. Aslida, dinamik xususiyatlarni yaxshilash qiyin emas - transmissiyaning tishli nisbatlarini o'zgartirish kifoya (biz buni qanday qilib biroz pastroq qilishni ko'rib chiqamiz). Ularning orasidagi farqni iloji boricha kichikroq qilish yaxshidir. Keyinbosqichlarni pastdan oshirilgan vites qutisiga almashtirishda VAZ-2109 dvigatel tezligini sezilarli darajada buzmaydi - ular deyarli bir xil darajada qoladi. Buning yordamida motor yana optimal momentga ega bo'ladi, bu esa, o'z navbatida, avtomobilning tez tezlashishiga yordam beradi.
Albatta, "to'qqizlik" ni ishlab chiquvchilar o'zlari nazorat punktini loyihalashda ushbu fikrlarning barchasini hisobga olishgan, ammo baribir unchalik ideal bo'lmagan birliklar montaj liniyasini tark etishgan. Bunday VAZ-2109 vites qutisi qo'shni viteslar orasida katta sirpanishlarga ega edi. Avtoulovchilar tomonidan qayd etilgan eng muhim kamchilik bu 2-bosqich sinxronizatorining eskirishi.
Buning sababi bir xil vites nisbati edi. Umuman olganda, ushbu ko'rsatkichlarning standart qiymati birinchi vitesda 3,7 dan beshinchi 4,1 gacha o'zgarib turadi. Bunday transmissiyani yaxshilash va avtomobilni dinamik qilish uchun vites qutisi korpusiga quyidagi qiymatlarga ega sozlangan "juftlarni" o'rnatish kifoya:
- Birinchi vites - 4.33.
- Ikkinchi - 4.5.
- Uchinchi bosqich - 4.7.
- Toʻrtinchisi – 5.0 gacha.
- Va beshinchisi 5,125 gacha yetishi mumkin.
Shu bilan birga, "to'qqiz" oldingi g'ildirakli avtomobil ekanligini va uning differensiali transmissiyaning o'zida joylashganligini unutmang. Qismning bunday joylashishi shinalarning aşınmasını kamaytirishga va eng yaxshi manevrga yordam beradi. Va agar siz bunday "juftlarni" qutiga o'rnatsangiz, na biri, na boshqasi bo'lmaydi. Shuning uchun, noxush oqibatlarning oldini olish uchun,differentsialni standartdan o'z-o'zidan qulflashga o'zgartirish kerak. Shunda mashina nafaqat kuchli, balki manevrli bo'ladi va siz VAZ-2109 vites qutisini keyingi bir necha yil davomida ta'mirlashni unutishingiz mumkin.
Biz nima bilan yakun topamiz?
Tishli nisbatlarini yakunlaganingizdan so'ng siz nafaqat katta yo'lda, balki shaharda ham foydalanish mumkin bo'lgan tezkor mashina olishingiz mumkin. Ehtimol, bunday sozlashning yagona kamchiliklari shundaki, VAZ-2109 vites qutisi avtomobilni "maksimal tezlik" pasportiga qadar rivojlantirmaydi. Garchi ko'plab avtomobil egalari vites nisbatlarining bunday o'zgarishidan mamnun bo'lishsa-da, chunki VAZning tezlashishi har qanday sport avtomobili bilan taqqoslanadi. Va bu allaqachon jiddiy ko'rsatkich.
Tavsiya:
Robotik uzatmalar qutisi: ijobiy va salbiy tomonlari
Avtomobilsozlik sanoati jadal sur'atlar bilan rivojlanmoqda. Agar bir necha o'n yillar oldin avtomat uzatmalar bo'lmasa va hamma shunchaki mexanik haydagan bo'lsa, endi vaziyat keskin o'zgardi. Robotik vites qutilari paydo bo'ldi. Bu ular haqida ushbu maqolada muhokama qilinadi. Asosiy afzalliklari va kamchiliklarini, ta'mirlash narxini va avtoulovchilarning fikr-mulohazalarini ko'rib chiqing
Tez-tez uzatmalar qutisi. Operatsion printsipi, dizayn xususiyatlari
“Tartibli uzatish” tushunchasi avtomobil olamida ancha oldin paydo boʻlgan, lekin u asosan sport avtomobillariga tegishli edi. Professionallar uning ishining printsipi va xususiyatlarini aniq tushunadilar, afzalliklari va kamchiliklarini biladilar. Oddiy avtoulovchilarga kelsak, ularning juda murakkab va tushunarsiz nomi, qoida tariqasida, ularni qo'rqitadi. Lekin, aslida, agar siz ozgina tushunsangiz, unda bu dizaynda murakkab narsa yo'q. U poyga paytida vites almashish tezligini oshirish uchun yaratilgan
Krossovkali uzatmalar qutisi va uni qanday to'g'ri almashtirish kerak
Krossovkali uzatmalar qutisi - avtomobilning muhim elementi. Busiz avtomobilning to'liq ishlashi mumkin emas. Ammo muvaffaqiyatsiz bo'lsa-chi?
Planetar uzatmalar qutisi: qurilma, ishlash printsipi, ishlatish va ta'mirlash
Sayyor uzatmalar eng murakkab vites qutilari qatoriga kiradi. Kichik o'lchamlari bilan dizayn yuqori funksionallik bilan ajralib turadi, bu uning texnologik mashinalarda, velosipedlarda va tırtıllı transport vositalarida keng qo'llanilishini tushuntiradi. Bugungi kunga kelib, sayyora vites qutisi bir nechta dizayn versiyalariga ega, ammo uning modifikatsiyalari ishlashning asosiy tamoyillari bir xil bo'lib qolmoqda
VAZ 2108 - Vites qutisi: mexanizm qurilmasi va uni ta'mirlash
VAZ 2108 - vites qutisi komponentlari, shuningdek ta'mirlash. Maqolada mahalliy avtomobilni ta'mirlash, almashtirish va barcha komponentlar tafsilotlari tasvirlangan
