VAZ 2108 - Vites qutisi: mexanizm qurilmasi va uni ta'mirlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Maqolada VAZ 2108 rusumli avtomashinada vites qutisini qanday tuzatish kerakligi tasvirlangan. Barcha fikrlar, tafsilotlar va nuanslar.

VAZ 2108 - Vites qutisi: komponentlarni joylashtirish, uni ta'mirlash va takomillashtirish

Mahalliy avtomobil old gʻildirakli avtomobil boʻlib, dvigatel koʻndalang holatda joylashgan boʻlib, yoʻl boʻylab harakatlanish uchun ishlatiladi. Metall korpus 3 ta eshikli xetchbek turiga muvofiq ishlab chiqariladi. Orqa eshik bagajni yuklash va tushirish uchun mo'ljallangan. Uzun va katta o'lchamdagi yuklarni tashishda orqa qator buklanadi - bu daqiqada bagaj bo'limi kattalashadi.

1,1, 1,3 yoki 1,5 litr hajmli 4 silindrli karbüratörlü dvigatellar. Ayni paytda ba'zi avtomobillarda yonilg'i quyish tizimlari o'rnatilgan. Old g'ildirakli avtomobil burilish paytida, hatto ho'l yo'llarda ham avtomobilni yaxshi boshqarishni kafolatlaydi. Avtomobildan uzoq muddat foydalanish paytida ko'plab elementlarning eskirishi sodir bo'ladi, yig'ilishlarning mahkamlagichlari bo'shashadi va sozlanishi qiymatlar buziladi.

Tekshirish punkti avtomobildagi eng ishonchli element hisoblanadi. Ushbu mexanizmning buzilishi boshqa qismlarga nisbatan juda kam uchraydi. Va bularning barchasi uchun, uning to'liq yoki qisman ishdan chiqishi uni keyingi ishlar uchun mutlaqo yaroqsiz qiladiavtomobil ilovasi. Mashinani mo'ljallangan maqsadda ishlatish shunchaki imkonsiz bo'ladi. Bundan tashqari, vites qutisini ta’mirlash uchun avtomobilni yetkazib berish uchun evakuator talab qilinadi.

Buzilishlarning ustun turlari

VAZ 2108-dagi vites qutisi buzilishining turlaridan biri bu rulmanning aşınması yoki vites o'zgartirish moslamasida moy etishmasligi. Va har bir narsa bilan, bu zararni moyni almashtirish yoki rulmanlarni o'zgartirish orqali tuzatish juda oson. Agar biz millarning eksenel qayta joylashishi, vites o'tkazgich tugmasining buzilishi, tiqilib qolish, asossiz ulanish, viteslarning o'chirilishi, mahkamlagichlarning aşınması, turli xil yong'oqlar va kamonlarning egiluvchanligining yomonlashishi bilan bog'liq jiddiy buzilishlar haqida gapiradigan bo'lsak, bu butunlay boshqacha. to'plar - bunday vaziyatlarda, to'liq ta'mirlanmasdan turib olish mumkin.

Qurilmani loyihalash va vites qutisini keyingi ta'mirlash

VAZ 2108 vites qutisini ta'mirlash juda murakkab va ko'p vaqt talab qiladigan jarayon, bundan tashqari, agar mashina etarli masofaga ega bo'lsa. Bir nechta xizmat ko'rsatish stantsiyalariga qaramasdan, barcha mutaxassislar ta'mirlashni amalga oshira olmaydi. Buning sabablari ko'p bo'lishi mumkin. Misol uchun, kam tajriba, shuningdek, zaxiradagi ehtiyot qismlarning etishmasligi. Vites qutisi - avtomobilning murakkab elementi hisoblanadi. U turli xil tishlar soniga ega boʻlgan tishli viteslarning oʻzaro bogʻlanishi tufayli avtomobilning harakatlantiruvchi gʻildiraklarining tortish kuchini oʻzgartirishga qodir.

Bundan tashqari, u avtomobil turganda yoki harakatlanayotganda motorni (debriyaj bilan birga) teskari va uzoq muddatga boshqa transmissiya elementlari bilan ajratishni ta'minlaydi. Turli xil viteslarni ulashtishlarning soni ularning harakati bilan amalga oshiriladi. Boshqarish mili boshqariladigan debriyaj diskiga, boshqariladigan mil esa boshqa transmissiya elementlariga ulangan.

Boshqariladigan mil asosiyga nisbatan har xil miqdordagi aylanishlar bilan aylanishga qodir. Ular orqali o'rnatilgan viteslar to'plamiga ega adapter mili doimiy ravishda asosiy milga tegib turadi.

Redüktör demontaji

Ba'zi hollarda shunday bo'ladi - quti buziladi va ko'rinadigan sabab darhol aniqlanmaydi. Uni aniqlash uchun nazorat punktini demontaj qilish kerak. Hamma ham, har doim ham xizmat ko'rsatish stantsiyasiga darhol etib bora olmaydi va qutini o'zingiz olib tashlashingiz kerak. Xavfsizlik uchun uni ikki kishi qismlarga ajratishi kerak, chunki katta massaga ega baʼzi qismlar tushib qolsa, odam jarohatlanishi mumkin.

Avval batareyadan “+” terminalini chiqarib oling va qutidagi suyuqlikni to'kib tashlang. Ushbu protseduradan so'ng pan himoyasini olib tashlang. Krank karterida murvat bilan biriktirilgan "tuproq" deb nomlangan sim mavjud. Ushbu simni olib tashlash va VAZ 2108 nazorat punktida keyingi qismlarga ajratish paytida buzilmasligi uchun biroz yon tomonga siljitish kerak. Avval debriyaj simini echib oling. Blokni starter o'rni bilan ajratganimizdan so'ng. 3 ta murvatni burab, starterni ajrating. Keyin mashina ostiga tushamiz. Qisqichni bo'shatish va menteşani tishli tanlagich tirgovichidan echib olish kerak. Tezlik o'lchagichni boshqarish kabelini va teskari tezlik lampochkasini yoqish uchun simlarni burang.

Osma qo'lda joylashgan gaykalarni bo'shatish kerak bo'lgandan keyin. Qavsni va tirgakni bog'laydigan butun gaykani burab qo'ying. Keyingi - aylantiringdemontajni davom ettirishga xalaqit bermaslik uchun tomonlarga cho'zish belgilari. Rulda tutqichiga shar bo'g'inini biriktirish uchun mas'ul bo'lgan gaykaning o'zi pinini ochish va tortib olish kerak. Bog'lovchi tayog'ining yong'oqlari ham burab qo'yilishi kerak.

Keyingi narsa - burilish dastagidan shar pinini urib tushirish. Keyin biz 2 murvatni bo'shatamiz va to'pni bo'g'im bilan ajratamiz. Haydovchi g'ildiraklarning CV bo'g'inlarining 1-chi qismidan dastani taqillatib qo'yish kerak. Bu erda sizga o'rnatish kerak. Bitta rezyume chop etildi, ikkinchisi ham chiqarilishi kerak.

Keyin karter qopqog'ini olib tashlang. U va 3 ta murvatga o'rnatilgan silindr bloki o'rtasida joylashgan siqishni bo'shatish kerak. Shuning uchun, VAZ 2108 5 tezlikni nazorat qilish punkti olib tashlanganidan keyin. vosita pastki tayanchsiz qoladi va keyin uni tuzatish kerak. Buni shunday qilishingiz kerak:

• Uzunligi taxminan 1,5 m boʻlgan kuchli yogʻoch tambani oling.
• Oldingi tirgak oʻrnatmalarini motor ustidagi qilib oʻrnating.
• Dvigatelni zanjir yoki eng kuchli arqonlar yordamida nurga mahkamlang.

Dvigatel o'rnatilgandan so'ng, siz orqa qismini, shuningdek, chap tayanchni mashinaning ramkasidan xavfsiz tarzda uzishingiz mumkin. Keyin, kirish mili debriyajdan bo'shatilguncha qutini dvigateldan teskari yo'nalishda harakatlantiring. Debriyaj diafragma prujinasida joylashgan gulbarglarni sindirishdan ehtiyot bo'ling.

Asosan, butun protsedura tugallandi, endi VAZ 2108 dvigatelining vites qutisi eskirgan qismlarni almashtirish uchun qo'shimcha qismlarga ajratilishi mumkin.

Tishli nisbatlarini tanlash orqali vites qutisini yaxshilash

SozlashTransmissiyani sozlashda qo'llaniladigan usullar avtosportda sinovdan o'tkazildi. Har qanday avtomobil, ayniqsa sport avtomobili uchun vites qutisi dvigatelning dinamik sifatlarini amalga oshirishda muhim element hisoblanadi. VAZ 2108 vites qutisining to'g'ri tanlangan tishli nisbati juda zaif quvvat blokiga ega avtomobilni tez qiladi.

Jiddiy mashg'ulot bo'lgan avtomashinalar vites qutilaridan foydalanadi. Ular juda ko'p afzalliklarga ko'ra belgilanadi - ular juda katta yuklarga bardosh bera oladilar (tishning shakli va tishli vintli debriyajning ulanish usulidan foydalangan holda). Viteslarni almashtirish uchun ularga kamroq vaqt kerak bo'ladi (debriyajni to'liq bo'shatilmaganligi sababli yoki umuman siqib chiqarmasdan), ular sinxronizatorlarni yo'q qilmaydi (ular oddiygina mavjud emas).

Ammo baribir, vites qutilari normal harakatlanish uchun deyarli yaroqsiz, chunki ular juda ko'p shovqin chiqaradi (qo'l uzatma juftlaridan foydalanish tufayli), ular "qattiq vites almashinuviga" ega va juda kichik resursga ega.. Bundan tashqari, ular sinxronlashtirilganlarga qaraganda ancha qimmat va har doim professional tarzda saqlanishi kerak.

Sinxronlashtirilgan vites qutilari an'anaviy vites qutilaridan faqat vites nisbatlarida farqlanadi. Ba'zi holatlar (sakkizinchi modeldagi VAZ) oltinchi vitesga kengaytirish imkonini beradi. Vites qutisining yaxshi ishlashi vites qutisining asosiy juftligi, kirish mili va ikkilamchi milning boshqariladigan viteslarining tishli nisbatlarini samarali tanlash orqali amalga oshiriladi. Tishli nisbatlarni tanlash quvvatga, shuningdek, bir lahzaga bog'liqvosita imkoniyatlari, g'ildirak diametri va eng muhimi, avtoulovchining xohishiga ko'ra.

VAZ 2108 vites qutisining tishli nisbati ostida ular boshqariladigan vitesdagi tishlar sonining qo'zg'alish moslamasidagi tishlar soniga nisbatini anglatadi. Agar u ko'paytirilsa, transmissiya "kuchliroq", shuningdek "qisqaroq" bo'ladi, aks holda dvigatel kerakli miqdordagi aylanishlarni o'tkazadi. Mashinaning tezligi ham tez teriladi, siz faqat tez-tez viteslarni o'zgartirishingiz kerak. Bu moment faqat qo'llaniladigan eng yuqori transfer tezligining ma'lum bir pasayishida aks etadi.

Misol uchun - biz 1,3 litrli dvigatelli sakkizinchi modeldagi VAZ-da sayr qilamiz. asosiy juftlik bilan 4.5. Dvigatel bo'limiga VAZ emas, balki juda kuchli narsa joylashtirilgandek tuyuladi. Garchi haydovchi tez-tez VAZ 2108 vites qutisi tugmachasini o'zgartirishi kerak bo'lsa-da, lekin har qanday harakat bilan, hatto svetoforda ham, mashina birinchi bo'ladi. Sport avtomobillarida eng “ekstremal” viteslardan foydalaniladi - 4,7, chet el avtomobillarida esa 5,1.

VAZ 2108-da vites qutisini qanday almashtirish kerak

VAZ 2108 vites qutisini ta'mirlash hamma hollarda ham mantiqiy emas, aksariyat hollarda almashtirish yanada oqilona va osonroq. Siz yangi yoki ishlatilgan vites qutisini sotib olishingiz mumkin. Tugunni tanlash avtoulovchining afzalliklari, moliyaviy imkoniyatlari bilan belgilanadi. Tahlil qilishda ishlatilgan qutini sotib olish foydalidir. Savdoda quvvatining yarmidan kam bo'lgan xizmat ko'rsatish mumkin bo'lgan ehtiyot qismlar mavjud. Ishlatilgan tugunlarning afzalliklari aniq.

Zavod nuqsonlarisiz tahlil qilish uchun katakcha (trek tomonidan sinovdan oʻtgan), diagnostikadan oʻtgansotishdan oldin xizmat ko'rsatish markazi mutaxassislari, u xizmat ko'rsatishga yaroqli va samarali bo'lib, uning barcha narxi yangisiga qaraganda kamroq. Aslida, VAZ 2108 vites qutisi uchun narx tugun turi (4 yoki 5 diapazon), aşınma darajasi bilan belgilanadi. Ushbu nazorat punktini oʻrnatish orqali siz taʼmirlash uchun pul va vaqtni tejashingiz mumkin.

Siz VAZ 2108 vites qutisini 4 pog'onalidan 5 pog'onali vites qutisiga almashtirishingiz mumkin. Shunda avtomobilning imkoniyatlari bir necha barobar ortadi, bu dvigatel turiga ham bog'liq bo'ladi. Axir, shunday bo'ladiki, 4 diapazonli uzatmalar qutisi bilan mashinaga yana bitta tezlik yetishmaydi.

Agar transmissiya chiqish mili buzilgan boʻlsa, uni taʼmirlash kerak

• VAZ 2108 vites qutisining chiqish milini lablari yumshoq metall astarli tirgakka mahkamlash kerak.
• 2 ta pensedan foydalanib, rulmanni chiqish mili orqasiga siqib qo'yishingiz kerak.
• Bostirish halqasini olib tashlang.
• 4-tezlikda boshqariladigan uzatmani olib tashlang.
• 4-tezlikda boshqariladigan uzatmaning igna podshipnikini olib tashlaganingizdan so'ng va belgi qo'yishni unutmang.
• Keyin ajratgichni ikkilamchi mildan chiqarib oling.
• 3-tezlikda tishli uzatmalar orqali 2 ta tirgak yordamida 3-va 4-tezlik sinxronizatorini asosiy valda shlanglardan siljiting.
• 4-tezlikli igna yotqizish butasini echib oling.
• Keyin 3-va 4-tezlik sinxronizatorini 4-tezlikda qulflash moslamasi bilan olib tashlang. Sinxronizatorning qulflash moslamasini sinxronizator debriyajiga belgilang.
• Qulfni ikkilamchi mildan olib tashlangandan keyin. 3-vitesli sinxronizator yuvish mashinasitezlik, sinxronizator debriyajini belgilagandan keyin.
• 3-tezlik viteslarini ikkilamchi mildan chiqarib oling.
• 3-tezlikli uzatmali igna podshipnikini chiqish milidan chiqarib oling, so'ngra igna podshipnikiga belgi qo'ying.
• Bogʻlovchi halqalarning mahkamlagichni echib oling.
• Chiqish milidan 2 ta tortma rondelani chiqarib oling.
• Uni mahkamlaydigan sharni ikkilamchi mildagi teshikdan chiqarib oling.
• 2-tezlik uzatmasini ikkilamchi mildan chiqarib oling.
• 2-tishli igna podshipnikini echib oling, so'ng uni belgilang.
• Bloklash moslamasini (prujkani) ikkilamchi mildan chiqarib oling.
• 1-tezlik viteslarining ikkilamchi valini tirgakning jag'lariga qo'ying, so'ngra ikkilamchi milning uchini yog'och bolg'acha bilan urib, 1 va 2-tezliklarning sinxronizatorini ikkilamchi milning shpallaridan bosing..
• 1-va 2-tezliklarning sinxronizatorini qulfdan ikkilamchi mildan chiqarib oling. 2-tezlikda sinxronizator yuvish mashinasi.
• Keyin, ikkilamchi mildan 1-tezlikni to'sib qo'yuvchi halqani olib tashlang, so'ngra sinxronizatorning debriyajiga nisbatan sinxronizatorni blokirovka qiluvchi yuvish moslamasini belgilang.
• Birinchi vitesni olib tashlang.
• Tashtiruvchi halqani olib tashlang.
• 1-tezlikli igna podshipnikining qulfini biroz oching va ikkinchisini chiqish mili uzunligi bo'ylab siljitish orqali chiqarib oling. Igna rulmani belgilagandan keyin.
• Chiqish milini ag'daring, 2 ta katta tornavidadan foydalanib, chiqish mili oldidagi ichki podshipnik yuvish moslamasini bosing. Shundan so'ng, siqish moslamasini chiqarib oling.
• Ikkilamchi elementlarni yaxshilab tozalang, yuving va quritingmil. Ularni ko'rganimdan xursandman.
• Vallarning holatini tekshiring. Agar rulmanlar eskirgan bo'lsa, ularni almashtirish kerak. Mil shpallarida tishlar va har xil nuqsonlar boʻlmasligi kerak.
• VAZ 2108 vites qutisi uzatmasining holatini tekshiring. Tishlar singan yoki boshqa shikastlanganda viteslarni o'zgartirish kerak.
• Rulmanlar holatini tekshiring va shikastlangan bo'lsa ularni almashtiring.
• Mavjud rulmanlarning radial klirensi 0,05 millimetrdan oshmasligi kerak. Bu usulni indikator bilan tekshiring.
• Keyin, qulfning holatini tekshiring. sinxronizator uzuklari. Agar nik va har xil chiplar boʻlsa, ularni oʻzgartirishingiz kerak.
• Keyin, viteslar va blokirovka halqalari orasidagi bo'shliqni tekshiring. Eng kichik bo'shliq 0,6 millimetr bo'lishi kerak. Kichikroq bo'shliq bo'lsa, blokirovka qilish. uzuk almashtirilishi kerak.
• Agar tormozlash moslamalarida, shuningdek ushlab turuvchi halqalarda tirnalgan va chuqurchalar boʻlsa, ularni oʻzgartirishni unutmang.
• Ikkilamchi milni olib tashlanganda xuddi shunday yig'ing. Oldinroq belgilangan belgilar bilan blokirovka qiluvchi halqalarni qo'ying. Oxirgi halqalarni markazning yivlariga mos keladigan tarzda joylashtiring.
• Ikkilamchi milning orqa qismidagi sharli podshipnikni kerakli mandrel yordamida podshipnik ichidagi halqaga qoʻshimcha kuch sarflab bosing
• Yig'ib bo'lgach, sinxronizatorlarning ishlashini tekshirishingiz kerak. Tegishli tezlikni ishga tushirish uchun debriyajlarini qo'l bilan siljitish orqali.
• Umuman olganda, VAZ avtomobilining vites qutisi podshipniklari shu tarzda chiqariladi.

Mavjud nazorat punkti qatorlari

VAZ 2108 nazorat punkti qatorlari: 1 - 3.42, 2 -2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

Ularni "tijorat" deb ham atashadi, chunki ko'p yillar davomida ular juda mashhur va sotiladigan seriyalar hisoblanardi. Umuman olganda, bu hozirgi paytda to'g'ri. Kengaytirilgan birinchi tezlik, ikkinchi va to'rtinchi - kamayadi. Har qanday o'zgarishlar minimallashtiriladi (har biri besh foiz) va bu muntazam diapazondagi kamchiliklarni tuzatish uchun etarli. Ko'pgina hollarda, u GP 4.1 bilan o'rnatiladi. Yaxshi xabar shundaki, u normal chegarada. Yaxshilangan overclock imkonini beradi.

VAZ old g'ildiragi uchun vites qutisi

O'tgan asrning 1984 yilda konveyerdan chiqqan sakkizinchi modeldagi birinchi VAZlar. Ular 2-valli vites qutilari bilan jihozlangan bo'lib, ular 1 korpusga differentsial bilan birlashtirilgan. O'shandan beri vites qutilari har tomonlama yangilandi. Ammo elementlarda ba'zi o'zgarishlar bo'lganligi sababli, ular butunlay bir-birini almashtirib bo'lmaydi. Sakkizinchi modelning birinchi VAZlarida 4 ta VAZ 2108 vites qutilari, shuningdek, zondsiz 5 diapazonli vites qutilari o'rnatildi.

Hozirda deyarli hech kim qolmagan. 4-bandda asosiy juftliklar 4,1, shuningdek, 3,9 edi. Besh diapazonda 3,9, shuningdek, 3,7. Konsern katta tanlovga berilmaslikka qaror qildi va faqat bitta asosiy juftlikdan foydalangan - 3.7. Vites qutisining vites nisbatlariga kelsak, xuddi shunday bo'lgani kabi va hali ham barcha avtomobillar uchun faqat bittasi mavjud.

Vetzalar qutisini almashtirish boʻyicha maslahatlar

Koʻpgina haydovchilar VAZ 2108 uchun 4 diapazonli uzatmalar qutisini 5 diapazonli uzatmalar qutisiga oʻzgartirish tarafdori. Shunday qilib, avtomobilning tezligi ehtimoli, tezlashuv dinamikasi ortaditakomillashtirilmoqda. Biroq, 4 pog'onali vites qutisi o'tmishda qoldi. Va mashinangizni yangilash uchun 5 pog'onali vites qutisi to'g'ri keladi va ba'zi hollarda ular hatto 6 pog'onali vites qutisini ham qo'yishadi, buning uchun VAZ 2108 vites qutisi podshipniklari mos keladi.

Yuqoridagilarning barchasi boʻyicha bir necha yakuniy soʻz

Sakkizinchi modeldagi VAZ vites qutisi dvigateldan uzatiladigan momentni kattalik va yo'nalish bo'yicha isloh qilishni amalga oshiradi. Bu moment kerakli tezlikni va avtomobilning mamlakatni kesib o'tish qobiliyatini saqlab qolish, dvigatelni iloji boricha tejash va avtomobilni teskari yo'nalishda oldinga siljitish uchun zarurdir. Bundan tashqari, vites qutisi avtomobilni to'xtatish va to'xtash uchun, hatto joriy dvigatel bilan qirg'oqqa ketayotganda ham dvigatel va transmissiyani ajratadi. Bularning barchasi uchun vites qutisi kerak.