Lexus LS 600h avtomobili: ko'rib chiqish, texnik xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Executive toifali avtomobillar eng ilg'orlar qatoriga kiradi, chunki ular eng yangi tizim va bloklar bilan jihozlangan. Ulardan biri Lexus LS 600h. Bundan tashqari, hatto sinfdoshlari orasida ham u texnik xususiyatlari va maqsadga yo'n altirilganligi bilan ajralib turadi.

Umumiy xususiyatlar

Lexus LS - yapon sedani. Ko'pgina Evropa analoglaridan farqli o'laroq, u kam quvvatli oddiy versiyalarga ega emas. Shu bilan birga, shunga o'xshash trim darajalariga qaraganda benzinli versiyada narx ancha jozibali.

Tarix

Birinchi avlod 1989 yilda paydo bo'lgan va 1994 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ikkinchi avlod bozorda 2000 yilgacha bo'lgan. 2006 yilgacha uchinchi avlod ishlab chiqarilgan. To'rtinchi avlod eng uzoq umr ko'radi. 2006 yildan hozirgi kungacha, ya'ni 10 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Shu vaqt ichida avtomobil ikkita yangilanishdan o'tdi - 2009 va 2012 yillarda. Taqdimot kelgusi yilning boshida kutilmoqdabeshinchi avlod. Ichki bozorda 2006 yilgacha Lexus LS Toyota Celsior sifatida sotilgan.

Body

Segment uchun an'anaviy tarzda avtomobil faqat sedan kuzovida taqdim etilgan va ikkita variantga ega: oddiy va kengaytirilgan. Ularning kengligi va balandligi bir xil va mos ravishda 1,875 m va 1,48 m. Shu bilan birga, uzunligi va g'ildirak bazasi boshqacha. Oddiy versiyada ular mos ravishda 5,06 m va 2,97 m, kattalashtirilgan versiyada esa uzunligi 5,18 m va g'ildirak bazasi 3,09 m.

Lexus LS 600h dastlab ikkala versiyada ham taqdim etilgan, biroq ikkinchi restyling paytida odatiy versiya chiqarib tashlangan.

Oddiy versiyaning og'irligi dastlab 2,27 tonnani tashkil etgan bo'lsa-da, birinchi yangilash paytida u 2,365 tonnagacha ko'tarildi. Xuddi shu narsa Lexus LS 600hL uchun ham amal qiladi: 2009 yilda vazni 2,32 tonnadan 2,475 tonnagacha ko'tarildi., ikkinchi restyling paytida u 2395 tonnagacha kamaytirildi.

Dvigatel

Avtomobilning elektr stansiyasi V8 va nikel-metall gidridli akkumulyatorlardagi elektr motor bilan ifodalanadi. Bu Lexus LS 600hni V8 bilan birinchi ishlab chiqarilgan gibrid avtomobilga aylantirdi.

Benzinli dvigatel 2UR-FSE. 2UR-GSE bilan bir xil dizaynga ega. Ikkala dvigatelning hajmi 5 litr, silindr diametri 94 mm, pistonning zarbasi 89,5 mm. Shu bilan birga, u 2UR-GSE bilan solishtirganda biroz deformatsiyalangan: quvvati 394 ot kuchiga teng. bilan, aylanish momenti - 520 Nm.

Elektr dvigatel sinxron o'zgaruvchan tok bloki bilan ifodalanadi. Uning quvvati 224 ot kuchiga teng. bilan, aylanish momenti - 300 Nm.

Ammo, elektr motori to'liq quvvatga ega emasligi sababli, Lexus LS 600h elektr stantsiyasining umumiy quvvati 445 ot kuchiga yetishi mumkin. s.

Uzatish

Mashina faqat doimiy toʻliq gʻildirakli uzatmali va uzluksiz oʻzgaruvchan uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, ammo ichki bozorda u 8 pogʻonali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Transmissiya uchta differentsialni o'z ichiga oladi. Dvigatel mili gibrid tizimga ulangan. Standart moment taqsimoti 40:60, lekin 30:70 dan 50:50 gacha o'zgarishi mumkin. Lexus LS 600h doimiy to‘liq g‘ildirakli haydovchiga ega birinchi gibrid avtomobilga aylandi.

Shassisi

Har ikkala ko'p bo'g'inli suspenziyalar ham bitta trubkali amortizatorli pnevmatik amortizatorlar bilan jihozlangan. Ular birgalikda AVS moslashuvchan sozlanishi suspenziyani tashkil qiladi. U kuzov holatini boshqarish datchiklari asosida burilish paytida avtomobil burilish holatini tuzatishga qodir.

Bundan tashqari, Lexus LS 600h oʻzgaruvchan uzatma nisbatiga ega adaptiv elektr quvvat boshqaruvi bilan jihozlangan. Bu tezlikka qarab rul g‘ildiragidagi kuchni silliq o‘zgartirish imkonini beradi.

Interyer

Boshqa hashamatli segment modellari singari, Lexus LS 600h ichki qismi yuqori sifatli materiallar bilan ishlangan va yaxshi ovoz izolyatsiyasiga ega. Oxirgi ko'rsatkichga ko'ra, ushbu mashina eng yaxshilaridan biri hisoblanadi. Ko'pgina boshqaruvchi avtomobillar xuddi ko'rib chiqilayotgan avtomobil kabi oddiy va kengaytirilgan versiyalarda taklif etiladi. 2008-yilda ishlab chiqarilgan Lexus LS 600h ikkala variantda ham mavjud edi. Biroq, keyin2012 yilda restyling faqat kengaytirilgan versiyasini qoldirdi. Lexus LS 600h AT Long salonining qo'shimcha maydoni an'anaviy ravishda orqa o'rindiqlar maydonini oshirish uchun ishlatilgan. Split markaziy konsolli orqa o'rindiqli variant mavjud. Bundan tashqari, old yo'lovchi orqasidagi qism kamdan-kam hollarda sozlanishi oyoq tayanchi, shuningdek massaj tizimi va 45 ° ga egilishi mumkin bo'lgan suyanchiq bilan jihozlangan.

Bundan tashqari, LS 600h standart va ixtiyoriy jihozlarning keng assortimentini taklif etadi. Misol uchun, u o'rindiqlarning orqa qatori uchun infraqizil iqlim nazorati sensorini o'z ichiga oladi. Yoʻlovchilarning tana harorati haqidagi maʼlumotlarga asoslanib, harorat sozlangan.

Yutish imkoniyati

Ijrochi segmentdagi avtomobillar yuqori darajadagi qulaylik bilan ajralib turadi. Eng kuchli versiyalar ham sport modellarining xususiyatlariga yaqin bo'lgan yaxshi dinamik ishlashga ega, ammo bu Lexus LS 600h uchun tegishli emas. Jurnalistlarning sharhlari va spetsifikatsiyalari shuni ko'rsatadiki, u LS 460 ning unchalik kuchli bo'lmagan versiyasidan ham sekinroq ishlaydi. Bu mashina qulaylik va tejamkorlikka moslashtirilgani bilan bog'liq. Shunday qilib, elektr motor sizga jimgina harakat qilish va past tezlikda harakat qilish imkonini beradi. Bundan tashqari, u Lexus LS 600h uchun yaxshi elastiklikni ta'minlaydi. Dinamik xususiyatlar hali ham LS 460 ga qaraganda past: 100 km / soat tezlashuvda u taxminan 0,5 s (6,1 s) ortda qoladi. Massaning ko'payishi tufayli ishlov berish ham yomonlashdi, bu ko'pinchaegalari tomonidan qayd etilgan.

Bozor

Lexus LS 600h hatto boshqaruv segmentidagi analoglar orasida ham texnik mukammalligi bilan ajralib turadi. Shunday qilib, u birinchi gibrid boshqaruv mashinasi va to'liq g'ildirakli birinchi gibrid avtomobil, shuningdek, V8 bilan birinchi gibrid bo'ldi.

Bundan tashqari, Lexus LS koʻpchilik oʻxshash modellar uchun noanʼanaviy versiyalarga ega. Mashinaning faqat ikkita varianti bor: V8 bilan LS 460 va gibrid LS 600h. Ya'ni, raqobatchilar odatda V6 dvigatellariga ega bo'lgan oddiy tejamkor versiyalar mavjud emas.

Bu gibrid versiyaning mavjudligi bilan qisman qoplanadi, uning joylashuvi ham juda noodatiy. Ijroiya segmentidagi ko'plab ishlab chiqaruvchilar endi gibrid yoki elektr variantlariga ega, ammo ular ixtiyoriy ravishda taqdim etiladi. Lexus LS 600h nafaqat to'laqonli versiyaga aylandi, balki gamutning yuqori o'rnini egalladi. Agar boshqa ishlab chiqaruvchilar odatda modellar qatorining yuqori qismida eng kuchli va eng tezkor variantga ega boʻlsa, LS 600h quvvatga qaramay, birinchi navbatda qulaylik va tejamkorlikka qaratilgan.

Narxi

Oddiy modifikatsiyalar yoʻqligi tufayli Lexus LS unchalik arzon koʻrinmasligi mumkin: uning narxi 5,453 million rubldan boshlanadi. Masalan, eng oddiy BMW 7 Series (730i) ni 4,49 million rublga sotib olish mumkin.

Ammo LS 460 ni raqobatchilarning oʻxshash versiyalari bilan solishtiradigan boʻlsak, vaziyat boshqacha. Xuddi shunday kuchli BMW 750d narxi 6,59 mlnrubl, hatto kamroq kuchli versiyasi 740Li LS 460 dan deyarli 300 ming rublga (5,730 million) qimmatroq. Ishlashda o'xshash Audi A8 4, 2 TDI mahalliy bozorda mavjud emas va kamroq kuchli 3 litrli versiya BMW 740Li-dan 65 ming rublga qimmatroq. Mercedes Benz S400 narxi ham pastroq, 5,94 million rubldan boshlanadi.

Lexus LS 600h bilan vaziyat teskari, uning narxi 7 972 million rubldan boshlanadi. Mercedes Benzda S 500 e L ning xuddi shunday gibrid versiyasi mavjud, uning narxi 7,28 million rubl. Lexus LS 600h ga o‘xshash xususiyatlarga ega bo‘lgan oddiy V8’li Audi va BMW’ning narxi mos ravishda 6,795 va 7,24 million rubldan boshlanadi.