Karbüratör "Solex 21073": xususiyatlari, sozlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Zamonaviy avtomobillarning energiya tizimlari har yili murakkablashib bormoqda, ammo oddiy, arzon va ishonchli karbüratör eski avtomobillar egalariga uzoq vaqt xizmat qiladi. Endi karbüratörlü avtomobillar uzoq vaqt davomida ishlab chiqarilmaydi. Ammo bu bunday mashinalarga texnik xizmat ko'rsatish zaruratini bartaraf etmaydi. Misol uchun, Dimitrovskiy avto-agregat zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan Solex 21073 karbüratörü hali ham ishlab chiqarilmoqda va klassik VAZ modellari dvigatellarining quvvat tizimlarida muvaffaqiyatli ishlaydi, shuningdek old g'ildirak VAZ 2108, 2109. Buni ham topish mumkin. "o'ninchi oila" ning dastlabki modellarida.

Oddiyligiga qaramay, ushbu element talabga ega va avtoulovchilar orasida mashhur. Solex 21073 nafaqat Niva'da o'rnatildi. U haqidagi sharhlar ijobiy, demak siz u haqida ko'proq ma'lumot olishingiz va uni sozlashni o'rganishingiz kerak.

Solex karbüratör: modifikatsiyalar

Ushbu qurilmalarning asosiy dizayni Fransiyaning Soleks kompaniyasi muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan.

Dimitrovgrad zavodida ular keyinchalik ishlab chiqarish uchun litsenziya olishdi va bu hammasiboshqa o'zgartirishlar bu erda mutaxassislar tomonidan amalga oshirildi. DAAZda mashhur Solex 21073 ishlab chiqildi. U haqidagi sharhlar faqat ijobiy. Mexanizmni sozlash oson va juda ishonchli. DAAZ-2108 VAZ 2108 va 2109 uchun 1,3 litrli dvigatel bilan ishlashga mo'ljallangan. Solex 21083 1,5 litrli quvvat bloklari uchun o'zgartirildi. Xuddi shu mexanizmlar mikroprotsessorli ateşleme tizimiga ega VAZ 2110 ning birinchi partiyalaridan modellar bilan jihozlangan. Klassik VAZ modellarida Solex 21053-1107010 o'rnatildi. VAZ Niva modellari Solex mexanizmi 21073-1107010 bilan jihozlangan. Endi u injektor bilan almashtirildi.

Qurilma

Karbüratör "Solex" 21073 emulsiya turiga tegishli. Uning modifikatsiyalari dastlab kontaktsiz ateşlemeli motorlarga o'rnatilgan. Qurilma gaz kelebeği valflari bilan jihozlangan ikkita kameraning, shuningdek, dozalash tizimlarining mavjudligi bilan ajralib turadi. Qurilmada birinchi va ikkinchi kameralar uchun o'tish tizimlari ham mavjud. Ishlamaydigan tizim mavjud, lekin faqat birinchi kamera uchun.

Mexanizm ikki yarmidan iborat. Pastki - kattaroq - va yuqori. Bu yarmi to'g'ridan-to'g'ri qurilmaning o'zi tanasi, yuqori qismi esa karbüratör uchun qopqoqdir. Har bir kameraning pastki qismida mexanik turdagi haydovchiga ega bo'lgan aylanuvchi turdagi amortizatorlar mavjud. Karbüratörün birinchi kamerasining yuqori qismida havo ta'minoti uchun damper mavjud. Hali isitilmagan quvvat blokini ishga tushirish kerak. Ushbu qism kabel orqali boshqariladi, bu esasalonga kiradi va so'rish uchun mas'ul bo'lgan tutqichga va ishga tushirish vakuum tizimiga ulanadi.

Foydalanish printsipi

Solex 21073 quyidagicha ishlaydi. Benzin suzuvchi kameraga kirish moslamasi yordamida kiradi - yoqilg'i ham filtr tarmog'idan o'tadi, u erda tozalanadi va igna valfi orqali o'tadi. Floatli kamera ikki qismli bo'lib, bo'limlar bir-biriga bog'langan. Ularda bir xil miqdordagi benzin bo'ladi. Ushbu dizayn korpus egilishining ushbu kameradagi yoqilg'i darajasiga ta'sirini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.

Bu dvigatelning barqaror ishlashini ta'minlaydi. Xonani to'ldirganda, suzuvchi, igna valfining bir qismini bosib, kameraga yoqilg'ining kirishini to'sib qo'yadi. Bu mexanizmda benzinning doimiy darajasini saqlab turadi. Bundan tashqari, suzuvchi kameradan benzin jetlar orqali aralashtirish quduqlariga kiradi. Havo bir xil quduqlarga emulsiya quvurlari yoki havo oqimidagi maxsus teshiklar orqali kiradi. Bundan tashqari, ularda benzin va havo aralashtiriladi. Natijada yonilg'i aralashmasi hosil bo'ladi. U qurilmaning kichik va katta diffuzerlariga tushadi. Bu asosiy dozalash kamerasi. Dvigatelning ishlash rejimiga qarab, karbüratörde ma'lum mexanizmlar va tizimlar ishga tushirilishi mumkin. Egasi yonilg'i aralashmasini boyitish uchun dvigatelni "sovuq" ishga tushirishga harakat qilganda, ishga tushirish moslamasi ishga tushadi. Uning haydovchisi salondan otildi - bu so'rg'ich.

Dastak maksimal darajada tortilganda, chok birinchi bo'ladikameralar butunlay yopiq. Shu bilan birga, birinchi kameradagi gaz kelebeği valfi boshlang'ich bo'shliqning masofasiga ochiladi. U Solex karbüratoridagi sozlash vinti yordamida o'rnatiladi. Bo'shliqni sozlash bo'sh turish tezligini sozlash imkonini beradi.

Ishga tushirish tizimi

Bu mexanizm assimilyatsiya manifoldiga ulanadigan maxsus bo'shliqdir. Qurilma, shuningdek, havo damperiga ulangan diafragma va stendga ega. Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, assimilyatsiya manifoldida vakuum paydo bo'ladi. U diafragma novdasiga ta'sir qiladi va shu bilan havo damperini ochadi. Agar drossel dastagi normal holatiga qaytarilsa, bu ishga tushirish bo'shliqlarining kamayishiga olib keladi.

Gap parametrlari tutqichning geometrik xususiyatlariga bog'liq va hech qanday tarzda sozlanishi mumkin emas. Ikkinchi kameraning gaz kelebeği klapaniga kelsak, chok chiqarilsa, u qulflangan holatda bo'ladi.

Boʻsh rejim

Yonish kameralarini eng past tezlikda yonuvchan aralashma bilan ta'minlash uchun bu yig'ilish zarur. Ushbu tizim tufayli quvvat bloki yuk bo'lmaganda to'xtab qolmaydi. Yoqilg'i tizimga asosiy jet orqali birinchi kameraga kiradi. Jet XX orqali, keyin u kislorod bilan aralashtiriladi, yonilg'i havo valfi orqali tizimga kiradi. Bu mexanizm yuksiz bo'sh turganda dvigatelning barqaror ishlashini ta'minlash imkonini beradi.

Bundan tashqari, yonuvchan aralashma gaz kelebeği ostida joylashgan maxsus kanal orqali birinchi kameraga kiradi.damper. XX chiqishiga olib boradigan yonilg'i mexanizmi sifatli vint bilan yopiladi. Bu sozlash vintidir, uning yordamida siz karbüratörün xususiyatlarini sozlashingiz va o'zgartirishingiz mumkin. Solex 21073 mexanizmida bo'sh rejimda dvigatelning ishlashi ham ushbu element tomonidan sozlangan. Shu sababli, XX rejimida birinchi kameraning gaz kelebeği bo'shlig'ining qiymati aniqlanadi.

Boshqa karbüratör komponentlari

Shuningdek, mexanizm qurilmasida tezlashtiruvchi nasos va iqtisodchi mavjud. Bu birliklar dvigatel yuklangan rejimlarda ishlaganda yoqilg‘i aralashmasi uchun mo‘ljallangan.

Float kamerasidagi darajani sozlash

Shunday qilib, biz Solex qurilmasini ko'rib chiqdik. Karbüratörü sozlash vosita iloji boricha samarali ishlaganda va ayni paytda yoqilg'i sarfi juda yuqori bo'lmaganda optimal rejimni o'rnatishga yordam beradi. Avval siz dvigatelni ishga tushirishingiz va biroz qizdirishingiz kerak. Keyin yonilg'i shlangini va karbüratör qopqog'ini demontaj qiling. Shundan so'ng, assimilyatsiya kabeli uziladi va qopqoq qurilmadan buriladi.

Suzuvchiga zarar yetkazmaslik uchun uni iloji boricha bir tekis va ehtiyotkorlik bilan olib tashlash kerak. Keyin, o'lchagich yoki kaliper bilan har bir xonada masofani o'lchang. Birlashtiruvchi samolyotlardan benzinning chetiga qadar o'lchashingiz kerak. Bu o'lcham taxminan 24 mm bo'lishi kerak. Agar u ko'proq yoki kamroq bo'lsa, u holda parametr floatni egish orqali o'rnatiladi. Keyin qurilma yana yig'iladi, dvigatelni ishga tushiring va qizdiring.

Boʻsh rejim sozlamalari

Koʻpchilik avtomobil egalari, xususan yangi boshlanuvchilareski mashinalarni sotib oling va karbüratörü qanday qilib to'g'ri sozlashni bilmayman. Natijada quvvat yo'qotilishi, yuqori yoqilg'i sarfi, suzuvchi tezlik va boshqa muammolar. Darajani sozlash muvaffaqiyatli tugallangandan so'ng, bo'sh rejimni sozlang. Buni amalga oshirishdan oldin dvigatelni o'chirish tavsiya etiladi. Ishlash uchun sizga tekis tornavida va vaqt kerak bo'ladi. Mexanizmning tagida teshik bor. U aralashmaning sifati uchun mas'ul bo'lgan vintni o'z ichiga oladi. U butun yo'l bilan vidalanadi. Biroq, juda g'ayratli bo'lmang.

Keyin, eng ekstremal holatdan boshlab, vint besh burilish bilan ochiladi. Keyinchalik, vosita assimilyatsiya qilinmasdan ishga tushiriladi. Sifatli vint ochilgan - karbüratör 21073 vosita tezligini tartibga soladi. Keyin element yana vidalanadi. Quvvat blokining ishlashi imkon qadar barqaror bo'lguncha aylanish kerak. Vintni sekin aylantiring. Dvigatelning ishlashi sokinlashganda, u bir martadan ko'p bo'lmagan aylanish bilan ochiladi. Natijada, bo'sh ishlash tezligi taxminan 900 ni tashkil qiladi. Ammo agar dvigatel to'xtab qolsa, ular biroz ko'tariladi.

Xulosa

Bu Solex karbüratörünü qanday o'rnatish bo'yicha eng muhim qoidalar (u Niva yoki Sevenga ketadi, bu muhim emas). Sozlama motorning ishlashini yaxshilash, bo'sh ish tezligini barqarorlashtirish imkonini beradi. Ushbu karbüratör yaxshi, chunki u har qanday sharoitda minimal asboblar to'plami bilan sozlanishi mumkin. Ammo vaqt oʻtishi bilan bunday quvvat tizimiga ega avtomobillar tobora kamayib bormoqda.