Original tormoz disklari "Lacetti" orqa va old

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

"Chevrolet Lacetti" - bu Rossiya, Evropa va AQSh yo'llarida tez-tez uchraydigan byudjetli avtomobil. Avtomobil ixlosmandlari ishonchli dvigatel va oddiy osma dizayni uchun sedan, xetchbek va stansiya vagonlarini tanlaydilar. Ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish ko'pincha garaj sharoitida ma'lumotnomalar va boshqa yordamchi adabiyotlar yordamida amalga oshiriladi. Ko‘pchilik foydalanuvchilar Lacetti’dagi tormoz disklarini almashtirish va butun tizimga xizmat ko‘rsatish masalasidan xavotirda.

Avtomobil tavsifi

Chevrolet Rossiyada 2002 yilda paydo bo'ldi va asta-sekin muxlislar va baxtli egalar auditoriyasini to'play boshladi. Dizayn ustida italiyalik muhandislar ishlagan va elektr stansiyalari Daewoo va Opeldan meros bo'lib qolgan.

"Lacetti" silliq chiziqlari va osongina tanib bo'ladigan xususiyatlari bilan juda klassik kuzovga ega bo'ldi. 2004 yilda ozgina restyling bo'ldi, bu tegdibosh optikasi, radiator panjarasi va dvigatel sozlamalari. Sedan, xetchbek va stansiya vagonlari old va orqa optika dizayni, shuningdek, hajmi jihatidan bir-biridan juda farq qiladi.

Salon aniq dizayndagi burmalarsiz oddiy bo'lib chiqdi. Asosiy jihozlarga isitiladigan yon nometall, haydovchi uchun xavfsizlik yostig'i, elektr old oynalar va immobilayzerli markaziy qulflash tizimi kiradi. Multimedia tizimi, konditsioner va old o'rindiqlarni isitish uchun alohida to'lash kerak bo'ladi.

Ruscha versiyalar faqat maksimal quvvati 95 va 109 ot kuchiga ega 1,4 va 1,6 litrli benzinli dvigatellar bilan taqdim etiladi. Elektr stantsiyasi 4 pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi yoki 5 diapazonli "mexanika" bilan ishlaydi.

tormoz tizimi

"Lacetti" diagonali g'ildiraklarni ajratib turadigan klassik ikki sxemali tizim bilan jihozlangan. To'liq ishlaganda, ikkala sxema ham ishtirok etadi va buzilish yoki kutilmagan nosozliklar bo'lsa, tormozlash bitta sxema orqali amalga oshiriladi. Bitta zanjir bilan tormozlash masofasi sezilarli darajada oshadi, chunki to'xtash uchun faqat ikkita g'ildirak ishlatiladi.

Old g'ildirak mexanizmi shamollatiladigan disklar va bitta pistonli kaliperli suzuvchi kaliperdan iborat. Qavs uyaga ikkita vint bilan biriktirilgan va harakatlanuvchi kaliper maxsus yo'riqnomalarda ushlab turiladi. Lacetti’dagi oldingi tormoz disklari haydash uslubiga qarab 60 000 kilometrgacha davom etishi mumkin.

Orqa tormoz tizimi oldingi tormozlarga o'xshaydi, bundan kichikroqkomponentlar va tormoz diskining o'lchamlari. Disk shamollatish uchun maxsus oluklarsiz ishlab chiqariladi va ichkariga o'rnatilgan qo'l tormozi uchun baraban rolini o'ynaydi. Lacetti’dagi orqa tormoz disklari 150 000 kilometrgacha osonlikcha ishlaydi.

ABS tizimiga ega versiyalarda kapot ostida qoʻshimcha blok va markazlarda tezlikni boshqarish datchiklari mavjud. Favqulodda tormozlash paytida qurilma har bir sensordan ma'lumot oladi va g'ildiraklardagi tormoz kuchini moslashtiradi. Elektron tizimlar ishlamay qolsa, tormozlar to'liq ishlaydi. Chevrolet Lacetti'dagi tormoz disklari ABS blokining ishlashiga ta'sir qilmaydi.

Asl tormoz disklari

Old tormoz diskining diametri 256 mm va qalinligi 2,4 sm. Chevrolet Lacetti’ning oldingi tormoz disklari 60 000 kilometr burilishda jiddiy eskiradi. Asl komponentlar haroratning keskin oʻzgarishidan qoʻrqishadi va qattiq tormozlangandan keyin koʻlmakka urilib qolganda tez-tez burishadi.

Old va orqa disklar maxsus kompozitsion bilan bo'yalmagan, shuning uchun sotib olingandan keyin bir yil o'tgach, siz uchlarida va markazga ulashgan joylarda korroziya cho'ntaklarini topishingiz mumkin. Haddan tashqari qizib ketishga qarshilik ham ko'p narsani orzu qiladi - ko'pincha faol sayohatdan keyin ishchi yuzada ko'k chiziqlar kuzatiladi.

Chevrolet Lacetti-ning old va orqa asl tormoz disklari har doim ham e'lon qilingan to'xtash masofasini ta'minlay olmaydi, shuning uchun egalari ko'pincha komponentlarni o'xshashlariga almashtiradilar.uchinchi tomon ishlab chiqaruvchilari.

Uchinchi tomon drayverlari

Tovar zavodlarida ishlab chiqarilgan ehtiyot qismlar tormozlash va qizib ketishga chidamlilik nuqtai nazaridan eng yaxshi natijalarni berishga qodir. Kerakli narsalarni tanlash uchun siz sotuvchiga VIN raqamini berishingiz yoki uni onlayn-do'kon sahifasidagi maxsus oynaga kiritishingiz kerak. Kuzov raqami plastik kartada, ya'ni ro'yxatdan o'tganlik guvohnomasida yoki transport vositasining pasportida ko'rsatilgan.

Chevrolet Lacetti uchun tormoz disklarini tanlashda siz taniqli kompaniyalarga e'tibor berishingiz kerak:

• Bosch;
• Ferodo;
• TRW;
• Lukas;
• Brembo;
• ATE;
• Otto Zimmermann.

Roʻyxatdagi barcha modellar old va orqa akslar uchun mavjud. Metall tarkibiga erta korroziyani oldini oluvchi kimyoviy komponentlar kiradi. Disk shamollatish teshiklari ham o'zgartirildi, bu esa tormoz tizimining qizishini ancha qiyinlashtirdi.

Qanday qilib komponentlar holatini aniqlash mumkin

Quyidagi parametrlar tormoz tizimining eskirishini bildiradi:

• tormozlashda rulda seziladigan urish;
• tormoz pedalini bosganingizda chiyillash, "xirchillash" va boshqa qo'shimcha tovushlar;
• tormoz tizimining samaradorligini sezilarli darajada pasayishi;
• Uzoq haydashdan keyin mashina va issiq qotishma g'ildiraklar atrofidagi yomon hid.

Vaziyat ham vizual tekshirish orqali aniqlanadi. Xavotirlanish, eskirish, chuqur tirnalgan, mikro yoriqlar va korroziyani ko'rsatadigan aniq chekka bo'lishi mumkin.

Avtomobil xizmatida disklarni almashtirish qancha turadi

"Lacetti" (old)dagi tormoz disklari prokladkalar bilan tandemda o'zgartiriladi, bundan tashqari, kaliper yo'riqnomalari va yirtilgan kauchuk lentalarni almashtirish kerak bo'lishi mumkin.

Rasmiy diler disklarni 3000-5000 rublga almashtirish xizmatini taklif qiladi. Asl qismlarning narxi kamida 10-12 ming rublni tashkil qiladi. Kamber va konvergentsiyani qo'shimcha sozlash talab qilinmaydi, chunki sozlash murvatlari almashtirish jarayonida ishtirok etmaydi.

Orqa asl komponentlar biroz arzonlashadi - 6-8 ming rubldan. Ishning narxi bir xil 3-5 mingga baholanmoqda.

Oʻz-oʻzini almashtirish

Oʻz qoʻllaringiz bilan ishlash uchun asboblar toʻplami, mis moy va hidoyat kaliperlari uchun maxsus aralashma kerak boʻladi.

Old disklarni almashtirish uchun quyidagi amallarni bajarishingiz kerak:

1. G'ildirakni echib oling.
2. Kaliperni ushlab turgan 2 ta murvatni burab, keyin uni chiqarib oling.
3. Kaliperni sim yoki arqon bilan tokchaga osib qoʻying.
4. Yopqichlarni olib tashlang.
5. Kronshteynni ushlab turgan 2 ta murvatni burang.
6. 1 vintni burab eski tormoz diskini chiqarib oling.
7. Uyani kirdan cho'tka bilan tozalang, mis moyni teng taqsimlang va yangi disk o'rnating.
8. Barcha qismlarni teskari tartibda yig'ing.

Ish bajarayotganda, unutmangkaliper qo'llanmalari. Ularni eski yog'dan tozalash va yangi tarkib bilan qo'llash kerak. TRW PFG-110 gidlar uchun juda yaxshi.

Chevrolet Lacetti'dagi orqa tormoz disklari ham xuddi shunday o'zgartiriladi, qo'shimcha asboblar talab qilinmaydi. O'zgartirish vaqtida avtomobil qo'l tormozidan ozod qilinishi kerak.

Avtomobil egalarining Lacetti tormoz tizimi haqidagi sharhlari

Foydalanuvchilar tormoz komponentlarini tez-tez almashtirmaydilar, ya'ni tizim juda ishonchli. Biroq, faol haydashda muntazam tormozlar ko'pincha qizib ketadi, bu prokladkalardan yoqimsiz hid va tormoz masofasining sezilarli darajada oshishi bilan birga keladi.

Muammoning yechimi uchinchi tomon ishlab chiqaruvchilarining prokladkalari va disklarini oʻrnatishdir. ABS tizimi va yo'nalish barqarorligi funktsiyasi nosozliklar va xatolarsiz ishlaydi. 300 000 kilometrdan ortiq masofada ham bloklar almashtirishni talab qilmaydi.