Tormoz klapanining aşınma sensori: ishlash printsipi, almashtirish, o'rnatish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Tormoz tizimi har qanday avtomobilning eng muhim qismlaridan biridir. Uning asosiy elementlari disk va prokladkalardir. Tormozlash ishqalanish kuchiga asoslanadi. Yostiqchalar disk bilan aloqa qiladi, bu esa momentga qarshilik ko'rsatadi. Mashina sekinlasha boshlaydi. Biroq, vaqt o'tishi bilan ishqalanish materiali eskiradi va prokladkani almashtirish kerak.

Bu qismlarni nafaqat to'g'ri o'rnatish, balki eskirishni o'z vaqtida tashxislash ham muhimdir. Tormoz padining aşınma sensori bunda avtoulovchiga yordam beradi. Ishlash printsipi, qurilma, turlari - keyinroq bizning maqolamizda.

Xususiyatlar

Nomidan kelib chiqib, ushbu elementning asosiy vazifasi ishqalanish materialining eskirish darajasini aniqlash ekanligi ayon bo'ladi. Ko'rsatkichlar panelida maxsus chiroq ko'rsatiladi. Yostiqning qalinligi minimal darajaga yaqinlashganda, kontaktlar yopiladi. Haydovchi tegishli signalni ko'radiasboblar panelida.

Koʻrishlar

Hozirgi vaqtda sensorlarning bir nechta turlari mavjud:

• Mexanik.
• Elektron.

Ularni bir yoki bir nechta avtomobil oʻqlariga oʻrnatish mumkin. Ularning ish mohiyatini bilish uchun biz har bir turni alohida ko'rib chiqamiz.

Mexanik prokladka datchiklari

Bu ishqalanish astarining eskirishini kuzatish uchun juda oddiy, ammo samarali vosita. Bunday tormoz padining aşınma sensori oddiy qurilmaga ega va ma'lum bir shakldagi plastinkadan iborat. U blokning poydevoriga o'rnatiladi. Ushbu element qanday ishlaydi? Ishlash printsipi quyidagicha. Sensor plitasi uning uchlari blokdan tashqariga chiqadigan tarzda o'rnatiladi. Ishqalanish materiali minimal qiymatga tushganda, bu chiqadigan uchi disk bilan aloqa qila boshlaydi. Natijada, xarakterli siqilish paydo bo'ladi. Undan eskirish aniqlanadi.

Zamonaviy avtomashinalarda mexanik turdagi tormoz prokladkalari uchun eskirish sensori o'rnatilmaydi, chunki ularning bir qator kamchiliklari bor. Birinchi minus - plastinkani yo'qotish ehtimoli. Ikkinchi kamchilik - mexanizmning tez-tez noto'g'ri pozitivlari. Element axloqsizlik va boshqa cho'kmalar unga yopishib oladigan tarzda joylashgan. Shuning uchun, hatto yangi prokladkalar ham chiyillaydi. Shuningdek, baraban mexanizmlariga mexanik tormoz balatasining aşınma sensori o‘rnatib bo‘lmaydi, chunki ularning konstruktiv xususiyatlari tufayli.

Elektrik

Bu zamonaviyroqva texnologik vositalar. Ular asboblar panelidagi chiroq bilan o'zaro ta'sir qiladi. Haydovchi endi mashinasini tinglashi shart emas. Barcha kerakli maʼlumotlar panelda.

Oʻz navbatida, elektron tormoz balatasining aşınma sensori yana ikkita kichik turga boʻlingan:

• Tashqi qurilmalar.
• Integratsiyalashgan.

Birinchi turdagi blokning metall qismiga o'rnatiladi. Yon tomonda maxsus tirqish mavjud. Asosiy plyus shundaki, prokladkalarni almashtirishda sensorni o'zgartirish kerak emas. Uni yangi tormoz elementida qayta tartibga solish mumkin. O'rnatilgan qurilmalar ishqalanish qoplamasi ichiga joylashtiriladi. Ularni chiqarib olish mumkin emas. Ular yangi tormoz prokladkalari bilan yig'ilish sifatida almashtiriladi. Shuni ta'kidlash kerakki, bu elementlarni almashtirish osonroq.

Ishning xususiyatlari

Elektron datchik plastik qutiga joylashtirilgan metall yadrodan iborat. Tormoz diskining shikastlanish xavfini yo'qotish uchun (chunki siz tegishli pedalni bosganingizda yadro u bilan aloqa qiladi) novda yumshoq po'latdan yasalgan.

Tormoz padining eskirish datchigining ishlashi kontaktni yopishga asoslangan. Shunday qilib, yostiqlarning qalinligi minimal bo'lganda, elektr davri yopiladi. Ko'rsatkichlar panelida mos keladigan chiroq paydo bo'ladi. So'nggi paytlarda ishlab chiqaruvchilar ko'pincha ikkita signalli tormoz padining aşınma sensorini o'rnatadilar. Shunday qilib, chiroq o'z rangini o'zgartirishi mumkinishqalanish materialining aşınması.

Muammolar belgilari

Bu element bir necha sabablarga koʻra ishlamay qolishi mumkin. Eng tez-tez uchraydigan shikastlanish yoki singan elektr simlari. Bunday holda, yostiqning aşınması 99 foiz bo'lsa ham, chiroq yonmaydi. Ikkinchi sabab - kontaktlarning oksidlanishi. Bu ko'pincha sensor va vilka birlashmasida, kaliper yaqinida sodir bo'ladi. Ish paytida sensorga suv va axloqsizlik tushishi mumkin. Bularning barchasi sxemaning qarshiligiga ta'sir qiladi. Natijada, qizil chiroq hatto yangi tormoz balatalarida ham yonishi mumkin.

Shuningdek, esda tutingki, eklektik datchik hatto simli nosozliklarda ham oʻz funksiyasini saqlab qoladi. Haqiqat shundaki, element ichida po'lat yadro mavjud. Disk bilan aloqa qilganda, u xarakterli tovushni keltirib chiqaradi. Ya'ni, element ishlashda davom etadi, lekin faqat mexanik sensor sifatida.

Qanday almashtirish kerak?

Tormoz padining eskirish datchigini oʻzingiz almashtirishingiz mumkin. Buning uchun siz mashinaning kerakli qismini yig'ib, g'ildirakni burab qo'yishingiz kerak. Tashqi sensor markaz yaqinida joylashgan bo'ladi (biz o'rnatilganini alohida o'zgartirmaymiz). Element kamon yoki qisqichlar bilan biriktiriladi. O'rnatish mexanizmini ehtiyotkorlik bilan olib tashlang va tormoz padining aşınma sensorini chiqarib oling. Keyinchalik, siz o'rindiqni axloqsizlik va qoldiqlardan yaxshilab tozalashingiz kerak. Sensor kontaktlari o'zlari xuddi shu tarzda qayta ishlanadi. Eskisini o'rniga yangisini qo'yishelement va g'ildirakni orqaga mahkamlang. Biz mashinani domkratdan tushiramiz. Biz yangi elementning ishlashini tekshiramiz. Yostiqchalar eskirgan bo'lsa, chiroq yoqilgan bo'lishi kerak. Ba'zi hollarda datchikning to'g'ri ishlashini davom ettirish uchun kontaktlarni shunchaki ajratib qo'yish kifoya.

Platkalarni almashtirish qoidalari

Ko'pchilik prokladkalarni qaysi vaqtdan keyin almashtirishni qiziqtirmoqda. Hatto ishlab chiqaruvchi ham bunga aniq javob bermaydi, chunki barchasi haydash uslubiga bog'liq. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, mo''tadil foydalanishda old prokladkalar 40 ming kilometrgacha "ketadi".

Orqalari 2 baravar uzoq davom etadi, chunki tormozlashda asosiy kuch old tomonga joylashtiriladi. Faol haydash uslubi bilan ishqalanish materiallarining manbai 15 ming kilometrgacha bo'ladi. Mutaxassislar uzoq vaqt davomida indikator chiroqqa haydashni tavsiya etmaydi. Po‘lat uchi tez eskiradi, shuning uchun prokladkalardan tashqari uni ham o‘zgartirishga to‘g‘ri keladi.

Xulosa

Shunday qilib, biz tormoz padining aşınma sensori qanday ishlashini aniqladik. Ko'rib turganingizdek, bu ishqalanish qoplamalarini almashtirish zarurligini avtomatik ravishda bildiradigan juda foydali qurilma. Bunday elementni ko'pincha Mercedes va BMW avtomobillarida ko'rish mumkin. Agar so'ralsa, bunday qurilma boshqa mashinalarga o'rnatiladi. Eng oson yo'li mexanik qurilmani qo'yishdir. Elektr sensorini oʻrnatib boʻlmaydi, chunki asboblar panelida mos keladigan koʻrsatkich chiroqi yoʻq.