2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Ba'zi kolleksiyachilar garajlarida Mustanglar yoki noyob Pontiac GTO modellarini to'plashadi. Bu odamlar boshqa kollektorlar orasida ajralib turmaydi. Ammo siz faqat kam sonli odamlar taniydigan mashinani sotib olishingiz mumkin va kimdir avtomobilni aniqlashga urinib, modelni qidirib internetga qarashga harakat qilganda shaytoniy zavq olishingiz mumkin. Ammo bunday mashinalar hali ham bor! Ulardan biri Tatra-613. Yo'q, bu samosval emas, balki yo'lovchi mashinasi. Ushbu nusxa juda kam uchraydi, lekin bir vaqtlar bu kult edi. Undan asosan partiya rahbarlari va turli korxonalarning yirik direktorlari foydalangan.
Volgaga kirishga juda kech, lekin Chaykaga kirishga hali erta
Tabiiyki, partiya yetakchilari shaxsiy va biznes masalalari boʻyicha oddiy “Jiguli” avtomashinalarida sayohat qilishni ayniqsa istamagan.
Omadli bo'lganlarning taqdiri bor edi"Seagullar" va "ZILs". Ammo oddiy "Volga" ga o'tirishga qodir bo'lmagan va ular hali hashamatli mashinalarga ega bo'lmaganlar haqida nima deyish mumkin? Bu ular uchun va "Tatra-613" uchun mo'ljallangan edi. Bu avtomobillar Chexiya Respublikasida ishlab chiqarilgan.
Tatralar tarixi
Avtomobil ishlab chiqaruvchi zavod 1850 yilda Ignaz Shustala tomonidan tashkil etilgan. Kompaniya vagonlar va aravalar ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Keyinchalik u kengaydi. Zavodlar nafaqat Chexiyada, balki Berlin, Vena, Vrotslav va hatto Ukrainada ham bor edi. 1897 yilda Markaziy Evropada birinchi yengil avtomobillardan biri ishlab chiqarilgan. Mashinani “Prezident” deb atashdi. 1917 yilda kompaniya o'z nomini o'zgartirdi va ikki yildan keyin nishon va "Tatra" yozuvi paydo bo'ldi. Bu tog' tizimining nomi. Ikkinchi jahon urushidan keyin korporatsiya milliylashtirildi. Zavodlarda yuk mashinalari bilan bir qatorda hashamatli avtomobillar ham ishlab chiqarilgan. Ushbu avtomobil ishlab chiqaruvchisi 2013 yilgacha muvaffaqiyatli mavjud edi. Keyin korporatsiya kimoshdi savdosida sotildi.
Afsonaviy mashina qanday yaratilgan
1956 yildan 1975 yilgacha Chexiyada, keyin esa Chexoslovakiyada ular juda qiziqarli mashina - Tatra-603 ishlab chiqardilar. Bu Sovet Ittifoqida deputat boshqargan sof vakillik darajasidagi mashina. KGB raisi Mashina o'sha vaqt uchun orqa dvigatelning joylashuvi va noyob, hashamatli dizayni bilan ajralib turardi. Biroq, yillar muqarrar ravishda o'z zararini oladi va bu hashamatli mashina eskirgan. Chexiya modeli yangilashga qaror qildi.
Dizayn Italiyaning Carrozzeria Village atelyesidan buyurtma qilingan. Ammo italyan dizaynerlarimodelga ko'ra tashqi ko'rinishini yaratdi. Ular chexoslovakiyalik muhandislarning eskizlarini qayta ishladilar, ular ko'p jihatdan (agar hammasi bo'lmasa ham) yangi avtomobil kontseptsiyasida hal qiluvchi ahamiyatga ega edi. Garchi quvvat bloki, xuddi 603-chi kabi, orqada qolgan bo'lsa-da, mashinaning tartibi juda o'zgargan. Ammo bu muhandislarning ishi. Dizaynerlar oldiga juda qiyin, deyarli imkonsiz vazifa qo'yildi - oldingi hech narsadan farqli o'laroq, orqa dvigatelli katta va uzun yo'lovchi avtomobili idealini chizish. Va shuni aytishim kerakki, ular bu vazifani a'lo darajada bajardilar. Yangi mahsulot original va o'ziga xos ko'rinishga ega edi. Mashinani boshqa narsa bilan aralashtirib yuborish qiyin edi. Yangi dizaynda og'irlik butunlay olib tashlandi. Bundan tashqari, tanasi yuqori aerodinamik xususiyatlar bilan ajralib turardi. 70-yilga kelib, Italiyada Tatra-613 avtomobilining uchta namunasi yig'ildi. Afsonaviy hashamatli avtomobilning fotosuratlarini bizning maqolamizda ko'rish mumkin. Ushbu nusxalar bir-biridan turli xil tashqi qoplamalar bilan ajralib turardi. Shuningdek, ikkita korpus turi mavjud edi: sedan, shuningdek, ikki eshikli kupe. Ikkinchisidan voz kechishga qaror qilindi, ammo sedan ishlab chiqarishga kirdi.
Dmitrovskiy poligonida sinov, seriyaga kirish
Uch prototipdan bitta Tatra-613 avtomobili 1971 yilda SSSRga sinov uchun yuborilgan. O'shanda ham SSSRda mukammal infratuzilmaga ega Dmitrovskiy poligoni ishlagan. Mashina shu yerda tugadi.
Bugungidek testlar bir necha bosqichlarni oʻz ichiga oldi. O'shanda tezlashtirilgan resurs testi ham o'tkazildi. Jamoatchilik ushbu hashamatli mashinani birinchi marta 1973 yilda ko'rishga muvaffaq bo'ldi."Tatra-613" Pragadagi ko'rgazmada namoyish etildi. Mashina 1975 yilda Pribordagi zavod filialida seriyaga chiqarilgan. Yig'ish butunlay qo'lda amalga oshirildi. Ishlab chiqarish hajmlari hajmi jihatidan farq qilmadi - yiliga 1000 nusxadan ko'p emas. Ishlab chiqarish 1996 yilda yakunlandi. Butun davr mobaynida toʻrtta versiya ishlab chiqarilgan.
NEO - "noma'lum haydash obyekti"
Tatra-613 kamdan-kam uchraydigan mashina deyish hech narsa demaslikdir. Noyob tashqi ko'rinish bilan birgalikda bu mashina Rossiya yo'llarida sirga aylanadi. Panjara ustidagi kichik brend nishonini ko'rish juda qiyin. Shu sababli, Lexus, Land Cruisers, Bentley va boshqa avtomobillar orasida Tatra sirligicha qolmoqda.
Tashqi
Kimdir avtomobil dizaynida "Citroen"ga o'xshashligini sezishi mumkin, ba'zilari esa "Saab"ning xususiyatlarini topadi. Tatra-613-dagi Range Roverni ham taxmin qila oladigan odamlar bor, faqat xushomadgo'yroq.
Mashina juda katta va hech qanday byudjet emas. Avtomobil tarixini Sharqiy Yevropa avtosanoati vakili sifatida tan olish uchun siz uni juda yaxshi bilishingiz kerak. Agar siz mashinaga yon va orqa tomondan qarasangiz, u holda tana shunchaki noyob va hamma narsada benuqsondir. Ammo italiyaliklarning old tomonida nimadir noto'g'ri ketdi. "Old" ko'chat qutisiga o'xshaydi. Ammo bu qism haqida savollar kamdan-kam hollarda paydo bo'ladi. Dizayn juda uyg'un va o'ziga xosdir. Orqa ham g'ayrioddiy ko'rinadi. Va orqa chiroqlar Mercedes W123 ga o'xshab ko'rinsin, lekin orqa oyna bo'ylab harakatlanadigan "panjalar" ko'rinishga biroz fantaziya qo'shadi. Aytgancha, uchunqanotlari tufayli tanasi ko'taruvchiga o'xshaydi. Garchi aslida bu oddiy sedan bo'lsa ham. Ikki egzoz trubkasini ko'rmaslik mumkin emas. Ular zavoddan kelgan.
Salon
Interyer haqida aytish mumkinki, italiyaliklar endi bu yerda ishlamagan. Boshqaruv paneli dizayni - "C darajasida". Ammo keyin u kompaniya avtomobillari uchun narsalar tartibida edi. Tatra-613 panelini yaxshilashingiz mumkin.
Bugungi sozlash sizga ko'p narsalarni qilish imkonini beradi. Amaldor qulay joylasha oladigan qulay orqa qator mavjud. Lekin oldingi oʻrindiqlar ham juda qulay.
Bir dvigatel, ikkita karbüratör
Qiziqarli echimlar o'sha paytda Tatra avtomobilida ishlatilgan. 613-modeldagi yengil avtomobillar umumiy kulrang massadan hozir ham ajralib turadi. Bu orqa dvigatel sxemasi kabi ko'rinadi, lekin u o'rta dvigatelga ancha yaqinroq. Dvigatel to'g'ridan-to'g'ri orqa aks ustida joylashgan. Bir tomondan, bu yaxshi vazn taqsimotining savobidir, boshqa tomondan, quvvat bloki o'tmishda qolib ketgan, bu esa unga texnik xizmat ko'rsatishni qiyinlashtiradi.
"Tatra-613" avtomobilida dvigatel haqiqiy V8 dan boshqa narsa emas. Ushbu qurilma 143 ot kuchiga ega, ammo blokni isrof qilish orqali unumdorlikni oshirish mumkin. Keyin quvvat 170 kuchga oshadi. Dvigatel hajmi 3,5 litrni tashkil etadi, bu sakkiz silindrli blok uchun juda normaldir. Dvigatel faqat A95 benzinida ishlaydi. Shu bilan birga, yonilg'i iste'moli eng kichik emas - hatto magistral bo'ylab harakatlanayotganda ham ishtaha osongina 15 litrdan oshadi. Bunda mashina 190 km/soat tezlikda harakatlana oladi. O'ziga xoslikUshbu dvigatelda ikkita karbüratör mavjud. Bu erda sovutish tizimi havodir. Va agar siz kaputni ochsangiz, sizning e'tiboringizni tortadigan birinchi narsa - sovutish tizimida ishlatiladigan turbina. Filtrga kiradigan havo chiqindi gazlar bilan isitiladi. Isitish tizimi benzinda ishlaydigan mustaqil pechlardir. Ulardan biri panelning markaziy qismida, ikkinchisi esa old tomonida joylashgan.
Uni ko'rmaslik juda oson - u yukxonada pol ostida yashiringan. Transmissiyaga kelsak, texnik xususiyatlarini ba'zi Range Rover modellari bilan taqqoslash mumkin bo'lgan Tatra-613 boshqaruv sinfidagi avtomobil uchun avtomat uzatma taqdim etildi. Shuningdek, 4 pog‘onali mexanik uzatmalar qutisi ham mavjud.
CV
Shunday qilib, biz Chexiya Tatra 613 modelining tarixi va texnik xususiyatlarini bilib oldik. Endi bu mashinani hatto kollektorlar qo'lida ham kamdan-kam ko'rish mumkin. Bunday mashina kundalik haydash uchun mos emas. Buning uchun ehtiyot qismlar yo'q. Bundan tashqari, dvigatelni saqlash juda og'ir edi. Bir necha yil o'tgach, ishlab chiqarish qisqartirildi va 613-chi bazasida 700-chi yaratildi. Ammo siz uni Rossiya Federatsiyasining keng hududida kamdan-kam uchratasiz.
Tavsiya:
Avtomobil "Cob alt-Chevrolet": fotosurat, texnik xususiyatlar, sharhlar
“Chevrolet-Cob alt” ikkinchi avlod avtomobili boʻlib, ishlab chiqarilishi 2011-yilda boshlangan. Dastlab, mashina faqat Janubiy Amerikada taklif qilingan. Keyinchalik avtomobil Yaqin Sharq, Afrika va Sharqiy Yevropa bozorlariga kirdi. Bunday mashinalar 1,4 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Rossiyada o‘zbeklarda yig‘ilgan mashina faqat 2013 yilda paydo bo‘lgan
"Oka" dan yo'ltanlamas avtomobil: fotosurat va tavsif, texnik xususiyatlar
"Oka"dan yo'ltanlamas avtomobil: tavsif, texnik xususiyatlar, fotosuratlar, tavsiyalar, xususiyatlar, xavflar. O'z qo'lingiz bilan "Oka" dan SUVni qanday qilish kerak? "Oka" asosidagi SUV: modernizatsiya, ishlab chiqarish bo'yicha maslahatlar, foydalanish
"KTM 690 Duke": fotosurat bilan tavsif, texnik xususiyatlar, dvigatel kuchi, maksimal tezlik, foydalanish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash xususiyatlari
"KTM 690 Duke" ning birinchi fotosuratlari mutaxassislar va avtoulovchilarni tushkunlikka soldi: yangi avlod o'zining qirrali shakllarini va ikki tomonlama optik linzalarini yo'qotib, 125-modelning deyarli bir xil kloniga aylandi. Biroq, kompaniya matbuot menejerlari mototsikl deyarli to'liq yangilanishdan o'tganiga astoydil ishontirishdi, shuning uchun uni birinchi marta 1994 yilda paydo bo'lgan Dyuk modelining to'liq huquqli to'rtinchi avlodi deb hisoblash mumkin
GAZelle yuk mashinasi: fotosurat, texnik xususiyatlar, avtomobil xususiyatlari va sharhlari
GAZelle, ehtimol, Rossiyadagi eng mashhur tijorat avtomobilidir. Gorkiy avtomobil zavodida 1994 yildan beri ishlab chiqariladi. Ushbu mashina asosida ko'plab modifikatsiyalar yaratilgan. Ammo eng mashhur GAZelle - bu yuk. Uning qanday xususiyatlari bor, unga qanday dvigatellar o'rnatilgan va bu mashina qancha turadi? Bularning barchasini bugungi maqolamizda ko'rib chiqamiz
KAZ-4540: texnik xususiyatlar, fotosurat. Kutaisi avtomobil zavodining yuk mashinalari
KAZ-4540 - 80-yillarning eng yangi texnologiyasi bilan yaratilgan mashina. Bu qishloq xo'jaligi ishlari uchun maxsus ishlab chiqilgan birinchi avtomobil. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, "Kolxis" bir qator kamchiliklarga qaramay, vazifalarni hal qildi
