"Oka" dan yo'ltanlamas avtomobil: fotosurat va tavsif, texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Bir qarashda SUV "Oka" biroz g'alati tuyuladimi? Biroq, ixcham o'lchamlari va kam yoqilg'i sarfi tufayli mashhurlikka erishgan VAZ dizaynerlarining ushbu mashinasini jipga aylantirish juda mumkin. Endi mashina ommaviy ishlab chiqarilmaydi, ammo uni yo'llarda turli xil modifikatsiyalarda topish mumkin. "Kichik mashina" - bu tajriba uchun ajoyib tramplin. Ushbu kichik "yirtqich hayvon" ni yaratish va unga xizmat ko'rsatish xususiyatlarini ko'rib chiqing.

"Oka" SUVga misollar

Ko'pincha foydalanuvchilar professional avtomobil dizaynerlarining tasavvurini hayratda qoldiradigan fantaziyani o'z ichiga oladi. Asosan, o'zgarishlar dizayni, shassi elementlari va g'ildirak o'lchamlari bilan farqlanadi. Ko'pincha mashinaga past bosimli shinalar o'rnatiladi, bu esa avtomobilning yo'ldan tashqarida o'tkazuvchanligini yaxshilaydi.

Bunday avtomashinalarning asosi, qoida tariqasida, boshqa transport vositalarining yuruvchi bazasidan iborat. Katta radiusli g'ildiraklarni o'rnatish uchun qanotlari kesiladi, ba'zi Oka SUVlaritana tuzilishidagi o'zgarishlardan o'tmoqda. Barcha manipulyatsiyalar avtomobilga o'ziga xos va chiroyli tashqi ko'rinish berishga qaratilgan. Bundan tashqari, hunarmandlar o'rnatish joylarini chiroyli tarzda tuzatadilar va bo'yashadi.

Shuningdek, siz butun er usti transport vositasining pastki qismi uchun himoya o'rnatishingiz mumkin. Asl nusxaning kam quvvatli dvigateli kuchliroq analoglarga o'zgartirildi. Bu "subkompakt" ni takomillashtirishdagi eng murakkab va ko'p vaqt talab qiladigan jarayonlardan biridir. Umuman olganda, shunday modifikatsiyalar borki, xalqaro ko'rgazmalarda namoyish etish uyat emas.

Qanday qilib Oka treklarida SUV yasash mumkin?

Bunday er usti transport vositasini yaratish juda qiyin va qimmat. Buran qor va botqoq avtomobilidan tırtıllar ishlaydigan element sifatida mos keladi. Siz ularni o'zingiz ham qilishingiz mumkin, ammo buning uchun siz tegishli ko'nikmalar, materiallar va vaqtga ega bo'lishingiz kerak. Qo'zg'aysan vallar ham belgilangan modeldan olingan, chunki o'zgaruvchan vites qutisi kelajakdagi Oka SUV ning tormoz tizimi bilan optimal tarzda birlashtiriladi.

Avtomobilning shaxsiy CV birikmalaridan foydalaniladi. Tormoz disklarini ulash va ulash - qiyin bo'lmaydi. Old shaftlarda bir xil manipulyatsiyalar amalga oshiriladi. Mutaxassislar tormoz majmuasini avtomobil oldiga o'rnatishni tavsiya qiladi. Belgilangan ishlarni tugatgandan so'ng, barcha asosiy elementlarning va ularning mahkamlagichlarining funksionalligi tekshiriladi. Agar birinchi sinovlar shikoyatlarga olib kelmasa, siz butun er usti transport vositasini dala sinoviga o'tishingiz mumkin. Ba'zi modifikatsiyalarda hunarmandlar har bir g'ildirakka iz qo'yishadi. Ushbu dizaynning afzalliklari orasidafaqat avtomobilning umumiy og'irligining kamayishi. Bu yo'lning qattiqligini kamaytiradi.

O'z qo'lingiz bilan Oka-dan er usti transport vositasini qanday yasash mumkin?

Betakror jip yasash uchun sizga bir nechta asosiy elementlar kerak bo'ladi:

• To'g'ridan-to'g'ri avtomobil Oka SUV ostida;
• ramka yasash uchun profil trubkasi;
• "Niva"dan yuguruvchi tugun;
• rul bloki, VAZ-2109 dan bo'lishi mumkin;
• maxsus shinalar.

Birinchi bosqichda profil trubkasidan ramka yaratiladi. Boshlash uchun ular batafsil sxemani ishlab chiqadilar, shundan so'ng ular ishni barcha bo'g'inlarning sifatini kafolatlaydigan tajribali payvandchiga topshiradilar. Keyin ular uzatish qutisini mashinaning mos mexanizmlariga ulangan holda o'rnatadilar.

Suspenziya sifatida buloqlardan foydalanish tavsiya etiladi. Buloqlar chiqarib tashlanmaydi, lekin ular ramka tuzilishini sezilarli darajada murakkablashtiradi. Kattalashtirilgan g'ildiraklarni o'rnatish uchun qanotlar kesiladi, aks holda katta diametrli shinalarni o'rnatish ishlamaydi. "Niva" dan "Xodovka" avtomobilning yo'lda ideal ishlashini ta'minlaydi. Oka SUV tayyor bo'lgach, sinov va dala sinovlari engil yo'ldan tashqarida va past tezlikdan boshlab bir necha bosqichda o'tkaziladi.

Ijobiy va kamchiliklar

Foydalanuvchilarning sharhlari shuni ko'rsatadiki, ko'rib chiqilayotgan butun er usti transport vositasi nafaqat afzalliklarga, balki kamchiliklarga ham ega. Ular orasida:

1. Moy iste'molini oshirish, ayniqsa suvni yengish amaliyoti bo'lsato'siqlar.
2. Shinalar tezroq eskiradi.
3. Ba'zi hollarda noto'g'ri hizalanma va boshqa ramka muammolari yuzaga kelganligi sababli choklarni qo'shimcha tekshirishni talab qiladi.

Korroziy jarayonlarning paydo bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun barcha qismlar va mexanizmlarni maxsus himoya birikmasi yoki bo'yoq bilan qoplash tavsiya etiladi. Agar ulanishlar qattiq bo'lmasa, suv mashinaning ichiga kirib, vaqt o'tishi bilan muammo tug'diradi.

Tavsiyalar

Oka SUV-ni sozlashda dvigatel moy panasiga qo'shimcha himoya o'rnatilishi kerak. Ba'zi foydalanuvchilar ko'pikni biriktirishni maslahat berishadi, bu esa transport vositasining suzish qobiliyatini oshirishga imkon beradi. Agar buloqlar buloqlar bilan almashtirilmasa, ularning intensiv aşınma xavfi sezilarli darajada oshadi. Shuni ta'kidlash kerakki, ikkinchi holatda haydashning qattiqligi oshadi, bu esa yo'ldan tashqarida harakatlanayotganda yo'lovchilar uchun qulaylik darajasini pasaytiradi.

Egasi sharhlari

Oka SUV haqida foydalanuvchilarning javoblari (sharhdagi rasmga qarang) turlicha. Ba'zilarning ta'kidlashicha, arzon narxlardagi va yuqori o'tish qobiliyati bilan birgalikda takomillashtirilgan avtomobil UAZ va boshqa mahalliy barcha er usti transport vositalari bilan teng darajada ishlaydi. Trekli avtomobil odatda chuqur ariqlarni va qor bilan qoplangan maydonlarni engib o'tishga qodir. Bundan tashqari, mohirona oʻzgartirishlar natijasida mashina haqiqiy amfibiyaga aylanadi.

Boshqa foydalanuvchilarning qayd etishicha, konvertatsiya qilingan Oka koʻp yogʻ, yoqilgʻi sarflaydi va tez-tez buziladi. Bundan tashqari, shinalarning tez aşınması qo'shimcha xarajatlarga olib keladi. Va "subkompakt avtomobil" ni jipga aylantirishning o'zi katta xarajatlarni talab qiladi. Garchi bu ichki transportni sozlash muxlislarini to'xtatmaydi. Yaxshiyamki, maishiy ochiq maydonlardagi hunarmandlar hali ham so'nmagan.

Nihoyat

Oka butun er usti transporti vazifasini bajara olishini tasavvur qilish qiyin. Shunga qaramay, zukkolik va zukkolik ushbu "chaqaloq" dan haqiqiy yo'l-yo'l bosqinchini yaratishga imkon beradi. Chet elda ishlab chiqarilgan gigantlarni hisobga olmaganda, Rossiyada ishlab chiqarilgan to'liq SUVlar juda qimmat. Butun er usti transportida "subkompakt" ni o'zgartirish ham katta xarajatlarni talab qiladi. Biroq, ko'plab iste'molchilar "o'yin shamga arziydi" deb hisoblashadi. Birinchidan, transformatsiya bosqichma-bosqich amalga oshirilishi mumkin. Ikkinchidan, siz bemalol ehtiyot qismlarni topishingiz, shuningdek, ishlamaydigan avtomobillarning doğaçlama asboblari va qismlaridan foydalanishingiz mumkin.

Umumiy "Oka" ning eng mashhur uy qurilishi versiyalari orasida "generalistlar" bor. Ular past bosimli pnevmatik g'ildiraklarga asoslangan. Paletli modellar original, ular qorli va qumli hududlar uchun juda mos keladi.