Yog 'bosimi chirog'i ishlamay qolganda yonadi: muammolarni bartaraf etish va muammolarni bartaraf etish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Avtomobilchilarni terlaydigan bir nechta nosozliklar mavjud. Ulardan biri soqol tizimidagi past bosimli signaldir. Darhol savol tug'iladi: haydashni davom ettirish mumkinmi yoki sizga evakuator kerakmi? Yog 'bosimi chirog'i ishlamay qolganda yonishining bir necha sabablari bor. Ular har doim ham jiddiy buzilish haqida gapirishmaydi.

Oqish tufayli bosim pasayishi

Ko'pincha past bosimning sababini asboblar panelida ogohlantirish chirog'i paydo bo'lishidan ancha oldin aniqlash mumkin. Agar mashina eski bo'lmasa va past masofaga ega bo'lsa, bosim to'g'ridan-to'g'ri soqol tizimidagi yog 'darajasiga bog'liq bo'ladi. Bosimning pasayishi birinchi navbatda neft ochligidan dalolat beradi.

Bir nechta avtomobil egalari muntazam ravishda avtomobil ostidan moy oqayotganini qidiradilar. Avtomobil ostidagi asf altda dog'lar paydo bo'lishi tashvishga sabab bo'ladi.

Kompyuterdagi moy darajasini pasaytirish

Almashtirish davrlari orasida dvigatelga moy qo'shish odatiy holdir. Har bir dvigatelda moyni iste'mol qilish darajasi mavjud. Ammo agar oqim ulardan oshib ketsa, unda siz sababni topishingiz kerak.

Mashinaning to'xtash joyini tashqi ko'rikdan o'tkazish, shuningdek darajasini tekshirish doimiy amaliyotga joriy etilishi kerak. Biroq, krank karteridagi moy miqdoridan qat'i nazar, yog 'bosimi chirog'i ishlamay qolganda yonib ketishining sabablari bor. Bu soqol tizimining ayrim elementlarining noto'g'ri ishlashini va dvigatelning eskirganligini ko'rsatishi mumkin.

Nega yog 'bosimi chirog'i yonadi

Soqol tizimi juda ko'p qismlarga ega, ularning barchasi bosimga ta'sir qilishi mumkin. Asosiy elementlarni ko'rib chiqing:

1. Dvigatel panasi. Ushbu tugun yog'ni o'z ichiga olgan idishdir. Dvigatelga o'rnatilgan suv o'lchagich idishdagi darajani ko'rsatadi. Karter va karter o'rtasida oqadigan qistirma yog'ning oqib chiqishiga yordam beradi. Drenaj vilkasi ham oqayotgan bo'lishi mumkin. Yog'ni bir necha marta almashtirgandan so'ng, ipning mahkamligi buzilgan bo'lishi mumkin.
2. Moy nasosi. Uning asosiy noto'g'ri ishlashi - bu to'rning tiqilib qolishi. Bu tizimni suv omborida to'plangan katta eskirish zarralaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Dvigatel sovuq bo'lsa, yog' qalinroq va ekrandan o'tish qiyinroq bo'ladi. Bosim past. Soqol isishi bilan ko'proq etkazib beriladi va sensor past bosim haqida signal berishni to'xtatadi. Shuning uchun parvarishlash vaqtida ekran vaqti-vaqti bilan tozalanishi kerak.



3. Moy qabul qilgich. Bu qismdvigatelning pastki qismi to'siqqa tushsa, yog 'nasosi shikastlanishi mumkin. Bu vizual tarzda aniqlash qiyin bo'lgan pallet deformatsiyasiga olib keladi. Bunday holda, moy bosimi chiroqchasi yonib-o'chib turadi, chunki nasos moyni yetarli darajada tortmaydi.
4. Moy filtri. Ushbu elementning vazifalaridan biri vosita to'xtatilgandan so'ng soqol tizimidagi bosimni ushlab turishdir. Filtrda yog'ning to'rga tushishiga to'sqinlik qiluvchi drenajga qarshi valf mavjud. Bu ishga tushirish paytida dvigatel yog 'ochligini boshdan kechirmasligi uchun kerak. Agar arzon filtrning drenajga qarshi klapan etarli bosimni ushlab turmasa, moy bosimi chirog'i ishlamay qolganda yonadi va dvigatel tezligini ko'targuncha yoniq qoladi.
5. Qaydiruvchi valf. U moylash tizimidagi bosimni avtomatik boshqarish uchun mo'ljallangan. U yog 'nasosi bilan yig'ilishi yoki alohida element bo'lishi mumkin. Uning ishlamay qolishi neft liniyasidagi bosimning pasayishiga ham olib keladi.
6. Moy bosimi sensori. Agar u bajarilmasa, bu ogohlantirish chirog'ining noto'g'ri o'chib ketishiga olib kelishi mumkin.



7. Neft liniyalari. Ularning tiqilib qolishi past sifatli moylash materiallaridan foydalanish, moy va filtrlarni almashtirish muddatlariga rioya qilmaslik tufayli yuzaga kelishi mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, dvigatelni yuvmasdan boshqa turdagi moyga xizmat ko'rsatish moyni yaroqsiz holga keltirishi mumkin. Masalan, yarim sintetik moydan mineral moyga o'tishda.
8. Krank milining eskirgan moy muhrlari ko'pincha sizib ketishiga olib keladi,moy darajasining pasayishiga olib keladi.

Moy bosimini qanday tekshirish mumkin

Agar yog 'bosimi chirog'i ishlamay qolganda yonsa, birinchi navbatda bosim sensori ishlashini tekshirish kerak. Bu xato tez-tez uchraydi. Tashxis qo‘yish oson.

Avval siz sensorni ulaydigan chiplarni tekshirishingiz kerak. Oksidlangan kontaktlar elektr signalini yaxshi o'tkaza olmaydi. Yog 'bosimi sensorini tekshirishdan oldin, dvigatelni ishga tushirishdan oldin, kontaktni yoqish paytida asboblar panelidagi bosim lampasi yoqilganligini tekshirishingiz kerak. Agar u yoqilmagan bo'lsa, sensor kontaktlarida muammo bo'lishi mumkin.

Ikkinchi qadam datchikni ochishdir. Buning uchun 24 mm ochiq kalit ishlatiladi. Mashinalarning ayrim modellarida ikkita datchik mavjud. Bunday holda, tekshirish ketma-ketlikda amalga oshiriladi. Manometr adapterini teshikka burab qo'ying. Shundan so'ng, dvigatelni ishga tushiring. Har bir dvigatel uchun normal bo'sh bosim har xil. Asosan 2 MPa 700-900 rpm va 2000 dan 2500 rpm da 4,5-7 MPa.

Agar tekshirilayotganda bosim oʻlchagichi dvigatel boʻsh turganda ham, yuk ostida ham normal bosimni koʻrsatsa, sensorni almashtirish kerak.

"Noto'g'ri" moylardan foydalanish

Avtomobilchilar orasida dvigatel moyining muayyan turdagi dvigatelga mos kelmasligi jiddiy zararga olib kelishi mumkin degan gap bor. Bu qanchalik haqiqat?

Neft uchun asosiy mezon hisoblanadiyopishqoqlik. Kanistrlarda u "W" harfi bilan ko'rsatilgan. "W" dan oldingi birinchi raqam past haroratlarda yopishqoqlikni bildiradi. Bu raqam qanchalik past bo'lsa, dvigatelni ishqalanish yuzalarida moylash yo'qligi xavfisiz shunchalik sovuqroq ishga tushirish mumkin.

Ikkinchi raqam dvigatel issiq bo'lganda yopishqoqlikni bildiradi. Soqol tizimidagi yog'ning harorati 100-150 ° S ga etadi. Dvigatel texnologik jihatdan qanchalik rivojlangan bo'lsa, qizdirilganda yopishqoqlik past bo'lishi kerak. Avtomobilning xizmat ko'rsatish kitobidagi har bir ishlab chiqaruvchi yog'ning kerakli yopishqoqligini ko'rsatadi.

Dvigatel uchun qimmatroq moy yaxshiroq deb o'ylamang. Asosiy mezon ishlab chiqaruvchining talabidir.

Yog 'qovushqoqligining dvigatelning eskirishiga bog'liqligi

Dvigatelning eskirishi va bo'shliqlar ortishi bilan arzonroq turdagi moylarga o'tish tavsiya etiladi. Misol uchun, sintetikadan yarim sintetikaga o'ting. Ishlaydigan yopishqoqlik pasayadi, bu esa qismlar interfeysidagi yog 'plyonkasini oshiradi.

Moyni almashtirgandan so'ng, moy bosimi chiroqchasi yonadi. Ba'zan bu yog 'turining o'zgarishi bilan bog'liq bo'lib, eskisi to'liq drenajlanmagan va u yangi turga zid keladi. Keyin suyuq holatda bo'lgan yog' moyga aylanib, yog 'liniyalarini yopishi mumkin.

Ammo ko'pincha yangi moy filtri aybdor bo'ladi. Nosozlik sababini aniqlash uchun siz filtrni o'zgartirishingiz va bosim chiroqining o'chganligini tekshirishingiz kerak. Agar yo'q bo'lsa, unda siz dvigatelning to'ldiruvchi bo'ynini ochishingiz kerak va dvigatel ishlayotganida, moyning valf qopqog'iga ko'tarilishini bilib oling. Agar ayo'q, muammo moy nasosida.

Bosimning darajaga bog'liqligi

Yog 'bosimi chirog'i ishlamay qolganda yonishining yana bir sababi past darajadir. O'zgartirish vaqtida yog 'viskozitesi tufayli darhol oqib chiqmaydi. Shuning uchun, darajani to'g'ri aniqlash uchun 5 daqiqa kutishingiz kerak.

Dvigatelda qancha moy almashtirish kerakligini qanday bilsam bo'ladi? Bilvosita usul mavjud: drenajlangan hajmni to'ldiring. Ammo bu usulda xatolik bor. Dvigatelning o'zi ish paytida moyni iste'mol qiladi. Kerakli miqdordagi yog'ni to'g'ri aniqlash uchun siz o'lchagichdagi belgilarga e'tibor qaratishingiz kerak. Yuqori belgigacha to'ldirishingiz kerak. Bir o'zgarishdan ikkinchisiga yog' darajasi yuqori belgidan pastga tushishi mumkin. Agar u odatdagidan ko'proq o'tsa va moy bosimi chirog'i past tezlikda yonsa, bu dvigatelning eskirishi bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi.

Bosim chirog'i nosozlikni bildirmasa

Kalitni aylantirgandan so'ng, kontaktni qulflashda moy bosimi chirog'i yonadi.

Bu tizimda hozircha ish bosimi yoʻqligini bildiradi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, chiroq bir necha soniya davomida o'chmasligi mumkin. Bu bir necha sabablarga ko'ra sodir bo'ladi:

1. Uzoq vaqtdan keyin qalin yog'. Soqol tizimini asta-sekin to'ldiradi. Bunday ta'sirga yo'l qo'ymaslik uchun sintetik va yarim sintetik moylardan foydalanish ma'qul.
2. Avval yog' to'ldiriladiasosiy va bog'lovchi novda bo'yinlari. Shundan keyingina moy sensorga etib boradi va u bosim ko'rsata boshlaydi.
3. Haydash paytida mashinaning kuchli dumalab ketishi. Bunday holda, markazdan qochma kuch yog'ni moyni qabul qilgichdan uzoqlashtiradiganligi sababli chiroq miltillay boshlaydi va u etarli miqdorda moyni so'ra olmaydi. Shuning uchun, quruq karter doimiy ravishda sport rejimida harakatlanadigan mashinalar uchun ishlatiladi.

Dvigatelning eskirishi va bosimini oshiruvchi qoʻshimchalar

So'nggi yillarda javonlarda yangi turdagi avtomobil kimyosi paydo bo'ldi - moy bosimi va dvigatelning siqilishini oshiradigan qo'shimchalar. Agar qismlarda eskirgan bo'lsa, ulardan foydalanishdan foyda bormi?

Qo'shimchalarning ishi eskirgan qismlarning dastlabki o'lchamlarini tiklashga, shuningdek, ishqalanish yuzalarining moyni saqlash qobiliyatini yaxshilashga qaratilgan.

"Rimet", "Suprotek" kabi mahsulotlardan foydalanish bilan neft iste'molining sezilarli darajada kamayishi qayd etildi. Dvigatelning kapital ta'mirdan oldingi xizmat muddati ham oshirildi.