DAAZ 2107: karbüratör, uning qurilmasi va sozlanishi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

"Klassik" tipidagi avtomobil egalari ko'pincha dinamika va yoqilg'i sarfi bilan bog'liq muammolarga duch kelishadi. Haydovchilar avtomobil dvigatelini yurak deb atashadi va karbüratör yurak qopqog'i bilan xavfsiz tarzda taqqoslanishi mumkin. Yoqilg'i sarfi oxirgi tafsilotga bog'liq va dinamik xususiyatlar uning to'g'ri sozlanishiga bog'liq. Ushbu maqolada biz karbüratör qanday ishlashini bilib olamiz (VAZ 2107 DAAZ). Biz buni qanday qilib to'g'ri tartibga solishni ham ko'rib chiqamiz.

Klassik VAZ modellari uchun DAAZ qismlarining asosiy joylashuvi

Har qanday avtomobil ichki yonuv dvigatelining ishlashi bevosita yoqilg'i va havo aralashmasining sifati va miqdoriga bog'liq. Xuddi shu aralash to'g'ridan-to'g'ri karbüratör tomonidan tayyorlanadi. Bundan tashqari, ushbu qurilma aralashmani yonish kameralari bo'ylab teng ravishda taqsimlaydi.

Karbyurator (VAZ 2107 DAAZ) bir nechta asosiy qismlardan iborat. Bu diffuzor, gaz kelebeği, shuningdek, reaktiv va float kamerasi.

Turlariqurilmalar

Agar eski dvigatel mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, unda bunday mashinalar DAAZ 2107 - 1107010 karbüratörleri bilan jihozlangan. Yangi dvigatellar va vakuum tuzatuvchisi bilan yangi model yoki modifikatsiya qo'llaniladi. Bu model DAAZ 2107 1107010-20.

Bu mahsulotlar Dmitrovgrad avtomobil butlovchi qismlari zavodida ishlab chiqariladi. Ushbu korxona bir necha yillardan beri klassik VAZ modellari uchun turli xil uskunalar ishlab chiqaradi. Haydovchilar orasida DAAZ 2107 (karbüratör) juda ishonchli ekanligi alohida ishonchni qozondi.

Murakkab va yuqori aniqlikdagi asbob

Karbyurator murakkab qurilma boʻlib, u juda koʻp turli komponentlardan iborat. Ammo to'liq qurilma faqat ushbu qurilmalarni sozlash va sozlashda professional ishtirok etganlar uchun zarur.

Biroq, barcha qiyinchiliklar va koʻp sonli tafsilotlarga qaramay, keling, ushbu qurilma qanday ishlashini aniqroq koʻrib chiqamiz.

Xo'sh, DAAZ 2107 1107010 karbüratörü qanday qurilmaga ega? Ushbu qurilma suzuvchi kameradan iborat bo'lib, unga cheklangan miqdorda yoqilg'i etkazib beriladi. Benzinga kirish igna klapan bilan yopiladi, shuningdek, tashqi ko'rinishida barrelga o'xshash float. Benzin maxsus aralashtirish kamerasida aralashtiriladi. Shuningdek, karbüratör gaz kelebeği, shuningdek havo damperidan iborat. Ularga qo'shimcha ravishda, reaktivlar ham qurilmaga kiritilgan. Yoqilg'i purkagich yordamida püskürtülür. Karbüratörün muhim tarkibiy qismlaridan biri diffuzorlardir. Ular nozullar kabi ishlaydi, yaratadihavo oqimi konfiguratsiyasi.

DAAZ 2107 karbüratör: ishlash printsipi

Yoqilg'i suzuvchi kameraga kirganda, yoqilg'i miqdori float tomonidan boshqariladi. Agar u paydo bo'lsa, igna mexanizmi benzinning kameraga kirishini to'sib qo'yadi. Shunday qilib, bu holda kamera hojatxona idishiga o'xshaydi. Bu erda hamma narsa bir xil. Ammo yoqilg'i darhol berilmaydi. U avval tozalash uchun maxsus filtrdan o'tadi.

Bundan tashqari, qurilma birinchi va ikkinchi yonilg'i kameralariga yonuvchi suyuqlik beradi. DAAZ 2107 karbüratörü (qurilmasi) yonilg'i o'tadigan asosiy yonilg'i oqimlarining mavjudligini ta'minlaydi.

Benzindan tashqari, kameralarga havo havo filtrlarida avval tozalangan havo oqimlari orqali etkazib beriladi. Keyin havo maxsus quvurlar va quduqlar yordamida benzin bilan aralashma hosil qiladi. Shunday qilib, emulsiya deb ataladigan narsa olinadi.

Lekin bu hammasi emas. Yonish kameralariga atomizator orqali kirishdan oldin aralash ekonostatdan o'tadi. Bu erda aralashma qo'shimcha boyitishdan o'tadi.

Bundan tashqari, atomizatorlar yordamida aralashma diffuzerlarga kiradi. Bu erda aralashmaning yakuniy tayyorlanishi. VAZ 2107 avtomobilining karbüratörü (DAAZ'ovskiy ishlab chiqarish) diffuzerlardagi yonilg'i tomchilari yuqori tezlikda havo oqimiga tortiladigan tarzda ishlab chiqilgan. Shunday qilib, havo-yonilg'i aralashmasi aralashtirish kamerasining markaziga kiradi.

VAZ avtomobillaridagi gaz pedali gaz kelebeği klapanining holatini tartibga soladi, bu aralashmani to'g'ridan-to'g'ri dvigatel tsilindrlariga etkazib berish uchun mo'ljallangan.

DAAZ 2107 karbüratörü haqida yana nimasi bor? Uning qurilmasi bo'sh turish uchun jetlarni o'z ichiga oladi. Ushbu rejimda aralash faqat birinchi yoqilg'i kamerasidan olinadi. Yoqilg'i kameralarining ishlash printsipi va sxemasi ikkinchi kamerani faqat vosita ish haroratiga etganida faollashtiradi. Tez sur'at va yuqori tezlikka ega bo'lishingiz kerak bo'lsa, II kamera ham yoqiladi.

Oʻzgartirishlardagi farqlar

Ma'lumki, VAZ 2107 ning so'nggi modellari va boshqa versiyalarida yangi DAAZ 2107 1107010 20 karbüratörü o'rnatilgan. Keling, ushbu modifikatsiya va eski 1107010 karbüratörü o'rtasidagi farq nima ekanligini ko'rib chiqaylik.

AvtoVAZ mutaxassislaridan olingan ma'lumotlarga ko'ra, bu ikki modifikatsiya bir xil modelga asoslangan. Bu erda ular orasidagi asosiy farq majburiy bo'sh turish uchun iqtisodchidir. 1107010 modelida EPHH bor va yangi modifikatsiya bu qurilma bilan jihozlanmagan.

DAAZ 2107 20 karbüratörü iqtisodchi bilan jihozlanmagan bo'lsa-da, u maxsus yonilg'i oqimi bilan jihozlangan. Farqi shundaki, bu erda bo'sh ish tezligi elektromagnit o'chirish valfi tomonidan boshqariladi. Shunday qilib, agar kontakt o'chirilgan bo'lsa, yoqilg'i ta'minoti to'xtatiladi.

Karbyurator DAAZ 2107 1107010 - sozlash

Sozlashdan oldin ikkita modifikatsiyadan qaysi biri mashinangizga oʻrnatilganligini bilib olishingiz kerak. Shunday qilib, agar mashina vakuumli ateşleme tuzatuvchisi bilan jihozlangan bo'lsa, u holda avtomobilning ichki yonish dvigateli VAZ 2103 yoki 2106 dvigatellarining eng so'nggi modeli bo'lib, karbüratör modifikatsiyasi yangi. Agar yo'q bo'lsavakuum tuzatuvchi topildi, keyin sizda DAAZ 2107 1107010 karbüratörü bor.

Asosiy nosozliklar

Oʻzgartirishlar kiritish uchun siz bir nechta odatiy nosozliklarni bilishingiz kerak. Ushbu tugun dinamik xarakteristikalar uchun mas'ul bo'lganligi sababli, buzilishlarga quyidagilar kiradi:

• Dvigatelni ishga tushirishda muammolar, vosita aksirish.
• Turilishlar, silkinishlar, gaz pedalida tez-tez nosozliklar.
• Oddiy overclock imkoniyatlari yo'q.
• O'sib borayotgan yoqilg'i sarfi.

Demak, agar avtomobilingiz ishlayotgan vaqtda ushbu roʻyxatdagi bir yoki bir nechta nosozliklarni bartaraf eta olgan boʻlsangiz, uning qismlari taʼmirlanishi kerak.

Bilishingiz kerakki, DAAZ 2107 1107010 karbüratörünü iloji boricha faqat yig'ish olib tashlangan holda sozlash mumkin. Jarayon ushbu qurilmani momiq yoki jun latta bilan tozalashni o'z ichiga olmaydi. Bundan tashqari, oqimlarni tozalash uchun simlar kerak emas.

Birinchidan, o'z-o'zini sozlashda, avvalo, yig'ilishdan qopqoqni olib tashlashingiz kerak. Keyin suzuvchi kamerani sozlashga o'tishingiz mumkin. Bu qulay.

Float kamerasini sozlang

Float bepul oʻyinga ega. Strok o'lchami bir tomondan 6,5 mm va boshqa tomondan 14 mm gacha bo'lishi kerak. Maxsus shablon yordamida konturni sozlang.

Agar hujayrangiz masofasi qisqaroq boʻlsa, igna klapan yorligʻini biroz egishingiz kerak boʻlishi mumkin.

Endi siz igna klapanining ishlashini sozlashingiz mumkin. Float ko'tarilganda, kamroq yoqilg'i etkazib beriladi. Agar gaz kelsadamper ochiladi, yonilg'i sarfi yuqori bo'ladi va float pastga tushadi. Boshqa tomondan floatni sozlash uchun floatni iloji boricha orqaga siljitish va bir xil shablon yordamida ushbu parametrni tekshirish kerak. Agar masofa 14 mm bo'lmasa, o'rnatish to'xtatuvchisi egilgan bo'lishi kerak.

Launcher sozlanmoqda

Sozlash ishga tushirish moslamasini sozlash jarayonini oʻz ichiga oladi. Eski uslubdagi qurilmalar uchun u 1500 aylanish chastotasida ishlaydi. Agar siz DAAZ 2107 ni ("etti" uchun karbüratör) boshqa tomondan ko'rib chiqsangiz, siz maxsus kanalni ko'rishingiz mumkin. Agar siz yig'ishni olib tashlasangiz va uni orqa tomondan tekshirsangiz, havo ta'minoti uchun kanalni ko'rishingiz mumkin.

Sozlash uchun avval uni olib tashlashingiz kerak. Keyin havo damperi to'liq yopilishi uchun qo'lni burishingiz kerak. Keyinchalik, qurilmani aylantiring, so'ngra damper va devor orasidagi bo'shliqlarni o'lchang. Bizning karbüratörümüz uchun bo'shliq 0,85 mm bo'lishi kerak. Bo'shliqni kerakli o'lchamga etkazish uchun qo'zg'aysan tayog'ini egish kerak.

Keyin, siz A bo'shlig'ini sozlashingiz kerak. Siz uni kanal devori va pastki qismdagi damper cheti o'rtasida topishingiz mumkin. Shunday qilib, siz damperni yopishingiz va boshlang'ich moslamaning novdasini cho'kishingiz kerak. Natijada, u ochiladi va bo'shliq 5 dan 5,4 mm gacha bo'lishi kerak. Sozlash uchun siz tornavida sozlash vintini burishingiz kerak.

Boʻsh turish tezligini sozlash

Avvalo, siz kontaktni to'g'ri sozlanganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Dvigatel ish haroratida bo'lishi kerak. Sozlash uchun sozlash vintini burangdvigatel tezligi maksimal darajaga yetguncha yonilg'i aralashmasi.

Keyin, yoqilg'i miqdori vintini soat miliga teskari burang. Koʻproq RPMga erishish kerak.

Endi yana bir nechta burilish qoʻshish uchun sifat vintini yana burish vaqti keldi.

Ushbu operatsiyalarning ma'nosi aralashmaning sifati minimal bo'lishini va bo'sh ish tezligini 850 dan 900 gacha bo'lishini ta'minlashdir. Bu avtomobillarning karbüratörlü dvigatellari uchun eng maqbul qiymatlar " Klassik" oila. Aylanmalar ushbu qiymatdan ko'p yoki kamroq amalga oshirilmasligi kerak, chunki ular beqaror hisoblanadi va KShM qismlarining ko'payishiga olib keladi.

Biz bir nechta mumkin bo'lgan DIY sozlash usullarini ko'rib chiqdik. Ammo agar siz o'zingizning harakatlaringizga ishonchingiz komil bo'lmasa, DAAZ 2107 ("etti" dan karbüratör) ni yaxshi biladigan mutaxassisga ishonib topshirgan ma'qul.