Karbüratör va injektor: karbüratör va qarshi dvigatellarining farqi, o'xshashligi, afzalliklari va kamchiliklari, ishlash printsipi va ekspert sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Yuz yildan ortiq vaqt davomida avtomobil hayotimizda mustahkam o'rin egalladi. Bu vaqt ichida u tanish, kundalik transport vositasiga aylanishga muvaffaq bo'ldi. Doimiy takomillashib, sinflar, turlari va qo'llash usullarida keng tarqaldi. Ammo u qaysi toifaga mansub bo'lishidan qat'i nazar, hammani bitta, ammo juda muhim tafsilot birlashtiradi - ichki yonish dvigateli. Ichki yonish dvigateli karbüratör yoki inyeksiya tipidagi tizim tomonidan boshqariladi. Keling, karbüratör va injektor o'rtasidagi farq nima, ularning afzalliklari va kamchiliklari nimada ekanligini ko'rib chiqaylik.

Ish printsipi

Har bir birlik o'ziga xos xususiyatlarga ega. Karbüratör va injektor bir-biridan birinchi navbatda yonuvchan aralashmani etkazib berish printsipi bilan ajralib turadi:

• Karbyurator havo va yoqilg'ini kerakli nisbatda aralashtiradi. Tayyor emulsiyani tayyorlaydi, keyin yonish kamerasiga yuboradi. Barcha tsilindrlar bir birlikdan oziqlanadi, bir tekisda tayyor yonuvchi aralashma olinadi.
• Injektorning ishlashitubdan farq qiladi. Har bir tsilindrda o'z injektori mavjud bo'lib, u yonuvchan suyuqlikni bosim ostida yonish kamerasiga purkaydi. Püskürtme paytida yoqilg'i havo bilan to'yingan bo'lib, yonuvchan emulsiya hosil qiladi.

Karbyurator va injektor: farqlar va o'xshashliklar

Bu qurilmalar bitta maqsadga xizmat qiladi - ichki yonuv dvigatelini yoqilg'i bilan ta'minlash. Karbüratorda tayyorlangan aralash purkagich orqali asosiy dozalash tizimi orqali etkazib beriladi. In'ektsiya tizimida - nozullar orqali in'ektsiya yo'li bilan. Bularning barchasi aralashmaning shakllanishi hisoblanadi, bu tizimlarni birlashtiradigan asosiy va yagona o'xshashlik. Aralashmaning shakllanishining ma'nosi shundaki, zararli moddalarning minimal emissiyasi bilan portlamasdan yuqori sifatli yonishini ta'minlash uchun tankdan suyuq yoqilg'i havo bilan aralashtirilishi kerak. Oddiy qilib aytganda, bu tugunlar turli printsiplardan foydalangan holda bir xil funktsiyani bajaradi - ular ichki yonuv dvigatellarini yoqilg'i bilan ta'minlaydi.

O'tgan asrning saksoninchi yillaridan boshlab injektor karbüratörü siqib chiqara boshladi. Injektor bilan jihozlangan dvigatellar yanada tejamkor bo'lib chiqdi, yoqilg'ining oksidlanishi (to'liqroq yonish) iste'molni va atmosferaga zararli chiqindilarni keskin kamaytirishga imkon berdi. Yangi tizimdan foydalanish dvigatelning quvvatini oshirish bilan birga uning hajmini kamaytirish imkonini berdi. Karbüratör va injektorning farqi bor:

• havo ta'minoti tizimi;
• yoqilgʻi yetkazib berish texnologiyalari.

Injektor yoqilg'i-havo emulsiyasi tarkibini elektron tarzda tartibga soladi. Turli sensorlar xabar beradielektron tizim, olingan ma'lumotlarga asoslanib, qurilma doimiy ravishda dvigatelning ish rejimiga, miqdori va tarkibiga qarab, aralashmani boyitib yoki tayanib kuzatib boradi. Aralash doimiy bosim ostida amalga oshiriladi.

Karbyuratorda boylik va noziklik qo'lda boshqariladi, bu esa bunday natijalarga erishishga imkon bermaydi. Tayyorlangan aralash qabul qilish manifoldu va atmosfera o'rtasidagi bosim farqi tufayli yonish kamerasiga kiradi. Yoqilg'i doimiy ravishda teng nisbatda beriladi.

Injektorning silindr boshi va karbüratör o'rtasida farq bor. Ular qabul qilish klapanining diametrida farqlanadi, injektor diametri kattaroq, karbüratör boshida u kichikroq. Bundan tashqari, inyeksiya tsilindrining boshi kengaytirilgan kirish portlariga ega.

Shamlar

Bundan tashqari, karbüratör va qarshi dvigatellari uchqunlari o'rtasida biroz farq bor. Shamlar bo'shliq va porlash sonida farqlanadi. Karbüratör tizimiga ega dvigatellar uchun bo'shliq kamroq, qarshi quvvat bloklari uchun mos ravishda ko'proq bo'lishi kerak. Issiqlik raqami - shamning issiq qismlaridan emulsiyaning nazoratsiz yonish jarayonini tavsiflovchi qiymat. Issiqlik xususiyatlariga ko'ra shamlar quyidagilarga bo'linadi:

• Sovuq uchun(20 yoki undan ortiq raqam), yuqori quvvatli qurilmalar uchun moʻljallangan;
• oʻrtacha (17-19);
• issiq (11-14), engil kuchaytirilgan ichki yonuv dvigatellari uchun ishlatiladi;
• birlashtirilgan (11-20).

Yorqin soni elektr stansiyasining quvvati va hajmi oshishi bilan ortadi. Siqish nisbatiga bog'liq: qanchalik baland bo'lsa, shuncha ko'pissiqlik raqami bo'lsin. Shamlarni ma'lum bir motor ishlab chiqaruvchisi talablariga asoslanib tanlash kerak.

Karbyuratorli dvigatellarning afzalliklari va kamchiliklari

Karbyuratorli tizimlarning asosiy afzalliklari dizaynning soddaligi, texnik xizmat koʻrsatish qulayligi va ishonchliligidir. Sozlash, ta'mirlash professional ustaxonalar xizmatlariga murojaat qilmasdan amalga oshirilishi mumkin. Faqat foydalanuvchi qo'llanmasini o'qing. To'g'ri sozlangan karbüratör uzoq vaqt davomida qo'shimcha parvarishlashsiz ishlashi mumkin. Ishlash vaqtida u aniq diagnostika uskunasini talab qilmaydi, oddiy kalitlar va tornavidalar to'plami etarli.

Injektorlardan farqli o'laroq, karbüratör benzin sifatiga nisbatan oddiy, tarkibida aralashmalar ko'p bo'lgan yoqilg'ida ishlashga qodir. Tiqilgan jetlar tozalash va tozalash orqali yo'q qilinadi. O'ziga xos xususiyat - bu dvigatelning gaz keluvchi javobi, past tezlikda yaxshi tortish.

Minuslar, afsuski, uning afzalliklari bilan bir-biriga mos keladi. Bunga quyidagilar kiradi:

• chiqindi gazlardagi zaharli moddalarning ko'payishi;
• yonuvchi aralashmaning toʻliq yonmasligi;
• oson boshlash harorat farqiga bevosita bog'liq;
• injektorga nisbatan yonilgʻi sarfi ortdi.

Texnologiya hozirda eskirgan.

Injection dvigatellarning afzalliklari va kamchiliklari

Karbyurator va injektor oʻrtasidagi farq ishlatiladigan inyeksiya texnologiyasida. Tizim ko'proq narsaga imkon beradikarbüratör bilan solishtirganda iqtisod. Elektron boshqaruv bloki turli xil dvigatel ish rejimlarida yoqilg'i ta'minotini doimiy ravishda tartibga soladi. Shu sababli, emulsiyaning to'liq yonishi sodir bo'ladi, bu esa chiqindi gazlardagi toksik moddalarning emissiyasini kamaytirishga olib keladi. Qishda dvigatelni oson ishga tushirish.

Bir xil dvigatelda injektor ko'proq quvvat ishlab chiqaradi, o'rtacha o'sish 10% ni tashkil qiladi. Quvvatni oshirishga hissa qo'shing:

• olov burchagini aniq belgilash;
• injektorlar orqali oʻzgaruvchan yonilgʻi quyish;
• qabul qilish manifoldi dizayni.

Dizayn xususiyatlari tufayli kamchiliklarga quyidagilar kiradi:

• yoqilg'i sifatiga yuqori sezuvchanlik;
• murakkab dizayn professional texnik xizmat koʻrsatish va taʼmirlashni talab qiladi;
• qismlar narxi.

Mutaxassis sharhlari

Karbyurator va injektorda har yili farq yanada yaqqol ko'zga tashlanadi. Atrof-muhitga zararli elementlarning emissiyasini kamaytirish bo'yicha doimiy ravishda ortib borayotgan talablar ishlab chiqaruvchilarni karbüratörlü dvigatellardan in'ektsion dvigatellar foydasiga voz kechishga majbur qilmoqda. Ushbu mavzu bilan shug'ullanadigan mutaxassislar in'ektsiya texnologiyasi o'zining eng yuqori cho'qqisiga chiqmaganligini ta'kidlaydilar. Ular rivojlanishda davom etadi.