Honda VRX 400 Roadster mototsikli: texnik xususiyatlar, sozlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Yaponiyalik Honda VRX 400 mototsikli - bu avtomobilsozlik gigantining klassik model va kreyserni birlashtirishga qaratilgan yana bir urinishi. Modifikatsiya alohida mashhurlikka erishmadi: uning chiqarilishi atigi 4 yil davom etdi (1995 yildan 1999 yilgacha). Raqobat fonida yaponiyalik mototsikl o'z o'rnini yanada kuchli hamkasblariga va an'anaviy "klassik" ga bo'shatib berdi. Darhaqiqat, u o'zidan oldingi mototsikllardan eng yaxshisini o'ziga singdirgan juda olijanob mototsikl bo'lib chiqdi.

Tashqi

Tashqi tomondan Honda VRX 400 Roadster 70-yillardan keyin yaratilgan. Steed-dan noodatiy V shaklidagi quvvat bloki mototsiklning tashqi ko'rinishiga uslub va ta'sirchanlik qo'shadi. Koʻrib chiqilayotgan avtomobilning rang sxemasi toʻrt xil boʻlgan: qizil, koʻk, qora, xrom qoʻshimchali, hammasi qora.

Ishlaydigan metall qismlar xrom bilan qoplangan. Egzoz tizimi bifurkatsiyalangan bo'lib, chiqish tomon kengayadi, bu qo'shimcha tajovuzkorlikni beradi, ammo me'yorida. Velosipedning o'zi juda tor, bu unga shaharda haydashning afzalliklarini beradi. Haydovchi o'rindig'ining bir qismi biroz chuqurlashtirilgan, uning ustiga asboblar ko'rsatkichlari o'rnatilgan standart shakldagi rul, boshqaruv tizimi, dumaloq fara vaburilish signallari.

Ishlash samaradorligi

Retro ko'rinishdan farqli o'laroq, Honda VRX 400 ning safari yuz foiz kreyserdir. Samarali "Steed" quvvat bloki 34 nm moment bilan 33 ot kuchini ishlab chiqaradi. Uzoq vitesli besh pog'onali vites qutisi juda kamdan-kam hollarda o'tishga imkon beradi. Shu bilan birga, siz uchinchi pog'onadan xavfsiz yo'lga chiqishingiz va beshinchisini hatto soatiga 60 km tezlikda yoqishingiz mumkin. Dinamik tezlashish imkoniyati yo'qolmaydi, tegishli tugmani burish orqali gaz ta'minotini oshirish kifoya.

Tuzilish tafsilotlarining katta qismi Steed modelidan olingan:

• Karbyurator.
• Zanjirli uzatma.
• Orqa g'ildiraklar.
• Dvigatel va yana bir nechta elementlar.

Ammo Yaponiyadagi mototsiklning tormoz tizimi hamkasbinikiga qaraganda ancha samaraliroq. Bu orqa tormozlarning disk mexanizmi bilan jihozlanishi bilan bog'liq. Shuningdek, ushbu velosiped uchun original quvur shaklidagi po‘lat ramka yaratilgan.

Dizayn xususiyatlari

Bu mototsiklni yengil deb atash qiyin. Uning og'irligi 200 kilogrammdan oshadi, bu klassik to'rt yuz kubometr standartlari bo'yicha biroz ortiqcha. Boshqa tomondan, Honda VRX 400 bir xil kub hajmdagi deyarli barcha kreyserlarga qaraganda engilroq. Uskunada plastik deyarli yo'q. Barcha elementlar po'latdan yasalgan va xrom qoplangan bo'lib, bu ularning o'nlab yillar davomida ajoyib ko'rinishini kafolatlaydi.

Velosipedning past og'irlik markazi va ideal o'rindiq balandligi uni unutishni osonlashtiradiqurilmaning og'irligi. Hatto yangi boshlanuvchilar uchun ham ishlash oson va qulay. Kuchaytirilgan vosita jihozni burilishlardan osongina olib chiqadi, o'zgartirilgan tormoz tizimi qo'shimcha xavfsizlikni kafolatlaydi. Ushbu transport vositasi uzoq safarlarga deyarli mos kelmaydi, chunki tank hajmi bir necha yuz kilometrga yetadi. Lekin ruh uchun - bu eng ko'p.

Texnik parametrlar

Honda VRX 400: mototsikl texnik xususiyatlari jadvalda koʻrsatilgan.

Quvvat bloki turi	V shaklidagi, to'rt zarbli, bir juft silindrli
Moment (maksimal)	33 Nm (olti ming rpm)
Vetzalar qutisi	Mexanika, besh tezlikli
Sovutish usuli	Havo
Yonilg'i bakining hajmi	11 l
Yoqilg'i	AI-92
Boshlash tizimi	Elektr starter
Dvigatel hajmi (cc)	398
Tezlik (maksimal)/ km/soat	130
Asosiy vites	Zanjir
Quvvat (hp)	33 7500 aylanish/daq
tormoz tizimi	ABS bilan disk
Og'irligi (kg)	206
Uzunlik/balandlik/kenglik (m)	2, 23/1, 1/0, 76
Egar ustidagi balandlik (m)	0, 76
Old shina	120/80 R-17
Orqa shina	140/80 R-17
Mototsikl toifasi	Yo'l
Ishlab chiqaruvchi	Honda
Chiqarilgan yillari	1995-1999

Sozlash

Ko'rib chiqilayotgan avtomobil mukammal yugurish va tashqi ko'rsatkichlarga ega bo'lishiga qaramay, original modellarning muxlislari velosiped tasvirini to'ldiradigan va uni noyob qilish uchun nimadir topadilar. Yugurish moslamalariga kelsak, bu erda hech qanday maxsus o'zgartirishlar talab qilinmaydi, agar siz halqa poygalarida qatnashmoqchi bo'lmasangiz. Yapon mototsikllari uchun original qismlarni topish oson emasligini hisobga olsak, Internet va ixtisoslashtirilgan do'konlarni sinchkovlik bilan qidirishingiz kerak bo'ladi.

Koʻrib chiqilayotgan avtomobilning tashqi koʻrinishi onlayn makonda keng tarqalgan turli elementlar bilan bezatilishi mumkin. Agar siz Honda VRX 400 motosini olsangiz, uni sozlash quyidagi elementlarni qoʻshish orqali amalga oshirilishi mumkin:

1. Toza yoki muzli old oyna.
2. Stikerlar.
3. Slayderlar va logotipli vilkalar.
4. Kruiz nazorati, audiotizim, isitiladigan tutqichlar.
5. LED yoritish.

Bundan tashqari, Honda VRX 400 mototsikli uchun bagaj original va foydali qoʻshimcha boʻladi. Shu bilan bir qatorda markaziy yoki yon bagajni ham tanlashingiz mumkin.

Egasi sharhlari

Chopperning yo'l velosipedi bilan aralashmasining egalari velosipedning tashqi g'ayrioddiy go'zalligini, shuningdek, uning joylashuvi xususiyatlarini ta'kidlaydilar. Ob'ektiv afzalliklari orasida Yaponiyadan ikki g'ildirakli avtomobillarni sevuvchilar quyidagi jihatlarga e'tibor berishadi:

• Xrom qismlarning xilma-xilligi va minimal plastik mavjudligi.
• Haydash va haydash oson.
• Dinamizm va silliqlik.
• Yaxshi marjon.
• Turli tezlikda yaxshi ishlaydigan quvvat uzatuvchining kuchi va ishonchliligi.

Bundan tashqari, avtoulovchilarning ta'kidlashicha, Honda BPX 400 sotib olgandan so'ng, transport vositalarini o'zgartirish istagi tez-tez yo'qoladi, chunki jihoz ishonch va ishonchlilik hissini beradi. Kamchiliklari topilmasa ham, unchalik ko'p emas.

Birinchidan, 100 km/soatdan yuqori tezlikda siz mototsikldan haydab ketayotganingizni his qilasiz: barqarorlik biroz yo'qoladi. Ikkinchidan, benzomer va kickstarter yo'q. Asosiy muammo shundaki, yapon mototsikllari uchun original qismlar qimmat. Aks holda, foydalanuvchilar hech qanday kamchiliklarni topmadilar.

Sinov diski

Ushbu sinov asosan Honda VRX 400 Roadster mototsiklining bevosita raqobatchisiga nisbatan dinamik ishlashini hisobga oladi. Suzuki Intruder. Velosipedning ergonomikasi haqida hech qanday savol yo'q edi. Tezlikni oshirishda dinamika seziladi, bu soatiga 120 km tezlikda sezilarli darajada pasayadi, bu bu sinf uchun ajablanarli emas. Yerdan tozalash biroz past, shuning uchun zarbalar oldidan chaqqonlikni sezilarli darajada kamaytirishingiz kerak.

Afsuski, koʻrib chiqilayotgan avtomobil maksimal tezlikka erishmoqda, garchi ishonch va tezlanish yuztagacha sezilsa ham. Jihozning kauchuklari standartdan yuqori tezlikka mo'ljallanmagan, shuning uchun mototsikl silkita boshlaydi. Honda VRX 400 o‘zidan oldingisiga nisbatan ancha ishonchli tormozlarga ega. Tebranish yuki maqbul va raqobatchilar uchun taxminan bir xil. Har bir narsani hisobga olsak, nafis Honda katta hajmli Suzukidan yaxshiroq edi.

Oʻzgartirishlar

G'alati, ishlab chiqarishning to'rt yili davomida VRX 400 ning umumiy joylashuvi deyarli bir xil bo'lib qoldi. Barcha modellarning asosiy jihozlari:

• Honda Steed quvvat bloki.
• Xrom qoplangan metall qismlar minimal plastik armatura bilan.
• Dvigatelning quvvati 400 kub santimetr.
• Past turish va chuqurlashtirilgan haydovchi oʻrindigʻi.
• Keng orqa g'ildiragi bilan chopper va yo'l velosipedining kombinatsiyasi.
• Disk tormoz tizimi.

VRX 400 seriyasining avlodlari orasidagi yagona farq bu ranglar sxemasida. Mototsikl oddiygina qora, qizil, ko'k ranglar sxemasida va xrom qismlarining yorqin ranglari bilan qora rangda bo'yalgan. Qisqachako'rib chiqilayotgan modelni kreyser elementlariga ega ishonchli yo'l velosipedi sifatida tavsiflash mumkin.

Xulosa

Yakuniy qismni yaponiyalik Honda BPX 400 Roadster mototsiklining xususiyatlari, afzalliklari va kamchiliklarini sanab oʻtishdan boshlamoqchiman. Ob'ektiv ravishda afzalliklarga quyidagi faktlar kiradi:

• Avtomobilingizni ishonchli 400cc quvvat oʻtkazgich bilan jihozlang.
• Qulay haydash holati.
• Ekstravagant va betakror koʻrinish.
• Pastdan oʻrta tezlikda katta quvvat va tezlanish.
• Xrom qismlarining chidamliligi.
• Disk tormozlari bilan jihozlangan.

Har qanday texnika singari, mototsiklning ham kamchiliklari bor, ular nomutanosib ravishda ortiqchalardan kamroq. Masalan:

• Yuz kilometr yoki undan ortiq tezlikda yo'lda ishonch yo'qoladi, tebranish boshlanadi.
• Pastki klirens uchun qoʻpol yoʻllarda va tezlikni pasaytiradigan joylarda eʼtibor talab etiladi.
• Mototsiklning yo'lda yonilg'i quymasdan uzoq sayohatlar uchun yaroqliligi shubhali.

Ehtimol, ko'rib chiqilayotgan mototsiklning seriyali ishlab chiqarilishi uzoq davom etmasligida uning kamchiliklari muhim rol o'ynagan. Bu mototsikl ishqibozlari ularni aralashtirgandan ko‘ra bitta toifani afzal ko‘rishi bilan bog‘liq.

Ammo, "Honda BPX 400 Roadster" yapon mototsikli dastlab aylanma poygalar va jahon sayohatlari uchun mo'ljallanmaganligini hisobga olsak, aytishimiz mumkin.bu modifikatsiya o‘z sinfidagi eng yaxshilaridan biri.