Buji elektrodlari orasidagi bo'shliq: o'lchash, sozlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Ich yonuv dvigatelining ishlashi ko'p jihatdan shamlarning holatiga bog'liq. Ular kameralarda yonilg'i aralashmasini o'z vaqtida yoqish uchun javobgardir. Shu sababli, ulardan kamida bittasining eng kichik nosozligi muqarrar ravishda dvigatelning uch marta yoki hatto to'xtab qolishiga olib keladi. Ushbu maqolada sham elektrodlari orasidagi bo'shliq kabi tushunchaga e'tibor qaratiladi. Bu nimaga ta'sir qilishini, nima bo'lishi kerakligini, uni qanday qilib mustaqil ravishda sozlash mumkinligini aniqlashga harakat qilamiz.

Bo'shliq nima?

Avtomobil ichki yonuv dvigatelining har qanday uchqun vilkasi ikkita elektrodga ega: markaziy va yon. Birinchisi ijobiy. Aynan unga kontakt uchi, novda va o'tkazuvchan plomba (rezistor) orqali bobin tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori kuchlanish oqimi ta'minlanadi. Yon elektrod salbiy. U qurilma tanasiga payvandlanadi va shamning ipi va etagi orqali erga yopiladi. Uchqun elektrodlar orasida paydo bo'ladigan yoy zaryadidan boshqa narsa emas. tomonidan yaratilgan elektr impulsini etkazib berish vaqtida sirpanadiateşleme bobini. Uning o'lchami va kuchi bevosita elektrodlarning nisbiy holatiga, ya'ni ular orasidagi bo'shliq deb ataladigan masofaga bog'liq.

Tozalashga nima ta'sir qiladi?

Dvigatelning har bir turi uchun iste'mol qilinadigan yoqilg'ining turi va oktan soni, hajmi, ishlab chiqilgan quvvati, yonish kameralaridagi bosimga qarab, avtomobil ishlab chiqaruvchilari turli xil xususiyatlarga ega turli xil shamlarni taqdim etadilar. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, ularni Mersedesdan Ladaga olib borish va qayta joylashtirish hech qanday tarzda ishlamaydi. Shamlarning elektrodlari orasidagi bo'shliq ularning eng muhim xarakteristikasi bo'lib, dvigatelning barqarorligini, uning quvvatini, ishlab chiqilgan aylanishlar sonini, yoqilg'i sarfini va piston guruhi qismlarining chidamliligini belgilaydi.

Kichik masofa

Sham elektrodlari orasidagi qisqartirilgan bo'shliq kuchli, ammo qisqa muddatli uchqun chiqishi bilan tavsiflanadi. Vaqtni qisqartirish yonilg'i aralashmasining to'liq yonishi uchun vaqt topolmasligiga olib keladi. Natijada, shamlar yoqilg'ining qoldiqlari bilan suv bosadi, uchqun vaqti-vaqti bilan yo'qoladi, dvigatel troit. Tabiiyki, yoqilg'i sarfi ham ortadi. Emissiyadagi zaharli moddalar miqdori ham keskin ortib bormoqda.

Yuqori tezlikdagi bunday hodisa tez-tez uchqun juda qisqa bo'lib, doimiy yoy hosil qilib, kiruvchi elektr impulslari orasidagi uzilishga vaqt topa olmasligiga olib keladi. Natijada, biz kuygan yoki to'liq eritilgan elektrodlarni, shuningdek, bobindagi interturn sxemasini olishimiz mumkin. Ushbu rasmni to'ldirish dvigatelning qiyin boshlanishi vapiston guruhi qismlarining tez eskirishi.

Tozalash ortishi

Sham elektrodlari orasidagi bo'shliqning oshishi, aksincha, uchqunning uzayishi, lekin yonuvchi aralashmani yoqish uchun juda zaif bo'lishiga olib keladi. Bundan tashqari, lasan, yuqori voltli sim yoki izolyatorning buzilishi ehtimoli ortadi. Elektrodlar orasidagi masofa juda katta bo'lsa, o'z tabiatiga ko'ra potentsial farqni tenglashtirish uchun eng qisqa yo'lni bosib o'tadigan elektr toki havo orqali ortib borayotgan bo'shliqni engib o'tishdan ko'ra keramikadan o'tishi osonroq. Natijada, silindrdagi uchqun vaqti-vaqti bilan hosil bo'ladi yoki butunlay yo'qoladi. Shu bilan birga, dvigatel yoqilg'i, troit yoki to'xtash joyida bo'g'ilib qoladi. Noto'g'ri o'chirish natijasida paydo bo'ladigan kamdan-kam baland ovozli chiqishlar klirensni oshirishning xarakterli hodisasidir.

Bujining bo'shlig'i qanday bo'lishi kerak?

Yuqorida aytganimizdek, sham elektrodlari orasidagi masofa har bir dvigatel uchun har xil. Zamonaviy xorijiy avtomobillarning egalari bo'shliq kabi narsa haqida o'ylashlari shart emas. Bu erda hamma narsa oddiy. Dvigatel mavjud - buning uchun elektrodlar orasidagi ma'lum masofaga ega ma'lum shamlar mavjud. Xorijiy avtomobillarni ishlab chiqaruvchilar esa o'z-o'zini sozlashni qat'iyan tavsiya etmaydi.

Mashinalarimizda bu biroz murakkabroq. Mahalliy avtomobillar uchun sham elektrodlari orasidagi bo'shliq 0,5 dan 1,5 mm gacha bo'lishi mumkin. Avvalo, bu dvigatel turiga bog'liq. Kontaktli ateşlemeli karbüratörlü dvigatellar uchun, masalan, bo'shliq 1 dan farq qiladi1,3 mm gacha, kontaktsiz - 0,7-0,8 mm. Avtomatik in'ektsiyali dvigatellar uchun ishlab chiqaruvchilar elektrodlar orasidagi masofani 0,5-0,6 mm oralig'ida tavsiya qiladi.

Nima uchun ruxsatni tekshirish kerak? Buni qanchalik tez-tez qilish kerak?

Siz so'raysiz: "Nega bo'shliqni tekshirish va sozlash kerak, agar siz tavsiya etilgan shamlarni sotib olsangiz, belgilangan ish muddati tugaguncha ularni o'rnatib, unutishingiz mumkin?" Gap shundaki, dvigatelning ishlashi paytida elektrodlar yonib ketadi. Natijada ular orasidagi masofa oshadi. Shu sababli, bitta elektrodli shamlarni kamida har 10-15 ming kilometrda, ko'p elektrodli - 20-30 ming km dan keyin tekshirish tavsiya etiladi.

Bo'shliqni qanday va qanday o'lchash mumkin?

Elektrodlar orasidagi masofani aniqlash bo'shliqlarni o'lchash uchun maxsus zondga yordam beradi. Siz uni avtomobil qismlarini sotishga ixtisoslashgan har qanday do'konda xarid qilishingiz mumkin. Uni sotib olayotganda e'tibor berishingiz kerak bo'lgan yagona narsa - ishlab chiqaruvchi. Shubhali kelib chiqishi va sifati o'lchov vositasini sotib olmang. Millimetrning yuzdan bir qismi bo'shliqni sozlash bo'yicha barcha sa'y-harakatlaringizni bekor qilishi mumkin. Sinov problarining uch turi mavjud:

• tanga shaklida;
• sim;
• plastinka.

Birinchi boʻshliq oʻlchagich atrofida oʻralgan oddiy tangaga oʻxshaydi. Doiraning turli pozitsiyalarida har xil qalinlikka ega. Shu bilan birga, "tanga" ning o'zida uning qiymatini ko'rsatadigan shkala qo'llaniladi. Tel probi borshunga o'xshash dizayn. Faqat jant o'rniga hisoblagichning rolini turli diametrli simlarning halqalari bajaradi. Bo'shliqni o'lchash uchun eng mashhur vosita Shveytsariya armiyasining pichoq o'lchagichidir. Bu erda pichoqlar o'rniga ma'lum qalinlikdagi po'lat plitalar ishlatiladi.

Bo'shliq qanday aniqlanadi?

Birinchi navbatda shamni uning kontaktlarida boʻlishi mumkin boʻlgan axloqsizlik va kuyishdan tozalash kerak. Har bir turdagi prob uchun o'lchash usuli boshqacha. Agar sizda tanga shaklidagi hisoblagich bo'lsa, uning chetini sham elektrodlari orasiga qo'ying. Kontaktlarni ulangunga qadar uni sekin aylantiring. Endi "tanga" shkalasiga qarang. Elektrodlar joylashgan joyda unga bosilgan qiymat bo'shliqning o'lchami bo'ladi. Uni oshirish uchun o'lchagichning ramkasi bilan yon kontaktni egib, masofani yana tekshiring. Bo'shliqni kamaytirish uchun elektrodni biroz egilib, uni biron bir harakatsiz narsaga qo'yish kerak.

Agar sizda simli prob bo'lsa, o'lchovlar kontaktlar orasiga simli halqa qo'yish orqali amalga oshiriladi. Ularning har biri ma'lum bir diametrga ega. Elektrodlar orasidagi masofani to'sib qo'yadigan pastadirning qalinligi bo'shliq bo'ladi. Yon kontaktning egilishi simli probning tanasida joylashgan maxsus jingalak plitalar yordamida amalga oshiriladi. Bo'shliqni plastinka o'lchagich bilan tekshirish eng oson. Elektrodlar orasiga mahkam o'rnashgan plastinkani olish va uning qalinligiga qarash kifoya.yuzalar. Bo'shliqni sozlash hisoblagichning o'zi yordamida ham amalga oshiriladi.

Gazdagi sham elektrodlari orasidagi bo'shliq qanday bo'lishi kerak?

Mashinalari LPGga aylantirilgan barcha avtomobil egalari ushbu turdagi yoqilg'i uchun qaysi shamlar eng mos kelishi va elektrodlar orasidagi masofa qancha bo'lishi kerakligi bilan qiziqmoqda. Haqiqatan ham, gaz-havo aralashmasining yonish jarayoni havo-yonilg'i aralashmasidan bir oz boshqacha sodir bo'ladi. Birinchidan, propan yuqori oktanli reytingga ega (105-115). Ikkinchidan, uning yonish harorati benzinga qaraganda taxminan 30-50 daraja yuqori. Uchinchidan, gazni yoqish uchun tsilindrda yuqoriroq siqish nisbati kerak.

Boshqacha qilib aytganda, agar sizning mashinangiz dvigateli 80 yoki 92-benzin uchun mo'ljallangan bo'lsa, HBO da ishlaganda oddiy shamlar juda tez ishdan chiqadi. Bundan tashqari, mashinaning dvigateli doimo qizib ketadi va piston guruhining qismlari tezda eskiradi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan taqdim etilgan minimal porlash soniga ega shamlardan foydalanish kerak. Agar avtomobil dvigateli oktan darajasi 95 yoki undan yuqori bo'lgan benzin uchun sozlangan bo'lsa, gazga o'tish unga hech qanday ta'sir qilmaydi. Bo'shliqqa kelsak, u ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan bo'lishi kerak.

Ba'zi uchqunlarning dizayn xususiyatlari

Zamonaviy texnologiya ishlab chiqaruvchilarga yaxshilangan uchqunlarni ishlab chiqarish imkonini beradielektr uchqunining kuchi va hajmining xususiyatlari. Bunga qimmatbaho va nodir yer metallaridan foydalanish orqali erishish mumkin. Ishlab chiqaruvchilarning har biri ideal dizayn variantini topishga harakat qilmoqda, unda uchqun imkon qadar kuchli bo'ladi va bo'shliq katta bo'ladi. Denso, NGK, Bosch, Champion shamlari yuqori narxga qaramay, ularning ishonchliligi va chidamliligi tufayli katta talabga ega. Xo'sh, ular oddiylardan nimasi bilan farq qiladi?

Masalan, Denso uchqunlarini olaylik. Ularning elektrodlari iridiydan qilingan va markaziy kontakt an'anaviy shamlardan besh baravar kichikroq diametrga ega. "Bu nima beradi?" - deb so'raysiz. Birinchidan, bu metall yuqori haroratga juda chidamli. Ikkinchidan, agar siz iridiy shamlardan foydalansangiz, elektrodlar orasidagi bo'shliq sizga eng katta uchqunni yaratishga imkon beradi. Shunday qilib, siz nafaqat dvigatel quvvatini oshirasiz, balki egzozdagi zararli aralashmalar miqdorini ham kamaytirasiz. Uchinchidan, ular odatdagidan ikki yoki hatto uch baravar ko'proq davom etadi.