Alpha mopedidagi valfni sozlash. Moped "Alpha" - fotosurat, xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Nega Alpha mopedidagi klapanlarni sozlashim kerak? FMB 139 mopedining dvigateli silindr boshida joylashgan eksantrik mili bilan gaz taqsimlash mexanizmi bilan jihozlangan. Valflar roker qo'llari bilan boshqariladi. Dvigatelning ishlashi vaqtida klapanlar termal kengayishni boshdan kechiradi, shuning uchun roker qo'li va valf o'rtasida kichik bo'shliq mavjud bo'lib, bu termal kengayishni qoplaydi. Bo‘shliqning yetarli emasligi yoki ortiqcha bo‘lishi dvigatelning jiddiy shikastlanishiga olib kelishi mumkin.

Noto'g'ri bo'shliqlarning salbiy ta'siri asta-sekin to'planib boradi va klapanlarning yonishi, o'rindiqning vayron bo'lishi, siqilishning pasayishi, haddan tashqari qizib ketish va muhim vaqt birliklarining deformatsiyasiga olib kelishi mumkin. Alpha mopedidagi valfni sozlash mavsumda bir necha marta amalga oshirilishi kerak. Agar termal bo'shliqlar noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, dvigatelning ishlashi paytida xarakterli taqillatish ovozi paydo bo'lishi mumkin, bu ham klapanlarni sozlash uchun sababdir.

Alfa moped dvigateliFMB 139

To'rt taktli FMB 139 dvigateli Alfa mopedining asosiy afzalliklaridan biridir. Dvigatelning fotosurati yuqorida keltirilgan. Bu kichik massali juda ishonchli va tejamkor vosita. Uning hajmi 49 dan 125 sm3 gacha, quvvati esa 5 dan 8 ot kuchigacha bo'lishi mumkin. Ushbu dvigatelning modifikatsiyalari boshqa silindr hajmiga ega bo'lishi mumkin. Uyda silindr-piston guruhining ko'proq yoki kamroq kuchli versiyasini o'rnatish mumkin. Dvigatel to'rt pog'onali vites qutisi bilan jihozlangan. Uning tepasida Alpha mopedining karbüratörü joylashgan.

FMB 139 dvigatel gaz taqsimlash mexanizmi

FMB 139 dvigatelining vaqt mexanizmi silindr boshida joylashgan eksantrik mili bilan jihozlangan. Valflar vertikal va V shaklida joylashtirilgan va qo'zg'atuvchi qo'l bilan boshqariladi, bu esa, o'z navbatida, eksantrik mili bo'laklari bilan boshqariladi. Ushbu tizim "Moskvich 412" vaqtini belgilashga juda o'xshaydi, faqat bitta silindr va ikkita klapan mavjud.

Eksantrik mili zanjirli uzatma bilan boshqariladi. U, o'z navbatida, krank milining aylanish o'qi bo'lgan generator rotorining o'qida joylashgan tishli uzatma bilan boshqariladi.

Vaqtning oldini olish va uning buzilishi oqibatlari

FMB 139 dvigatelining barcha vaqt elementlari vaqti-vaqti bilan ularning eskirish darajasini doimiy ravishda tekshirishni talab qiladi. Zanjir cho'zilishiUning kuchlanish elementlarining vaqti va aşınması uning sinishiga olib kelishi mumkin, bu esa generator rotorini olib tashlash yoki moy nasosining uzatmasini almashtirish uchun butun karterni demontaj qilish zarurati bilan bog'liq juda qiyin ta'mirlashni talab qiladi. Bunga qo'shimcha ravishda, ochiq vaqt zanjiri klapanlarning deformatsiyasiga olib kelishi mumkin, bu ularni almashtirishni va yangi valf plitalarining o'rindiqlariga o'ralishini talab qiladi. Alohida vaqt elementlarining ishdan chiqishi boshqa bir qator jiddiy buzilishlarga olib kelishi mumkin.

Vapni noto'g'ri sozlash belgilari

Agar termal bo'shliqlar juda katta bo'lsa, bu vosita ishlayotganida paydo bo'ladigan xarakterli taqillatish yoki jiringlashga olib kelishi mumkin. Siqilishning yo'qolishi ham noto'g'ri vana sozlamalarining bilvosita natijasi bo'lishi mumkin. Valfni noto'g'ri sozlashning bilvosita oqibatlari klapanlarning bosimini yo'qotish natijasida quvvatning pasayishi bilan yonilg'i sarfining oshishi, shuningdek, klapanlarning ishlashi pistondan orqada qola boshlaganda yoki ularning ishlashida sinxronizmning yo'qolishi bo'lishi mumkin. sikl.

Vanalarning joylashishi va siqish

Alpha mopedidagi klapanlar xuddi avtomobildagi kabi qilingan. Ular dvigatel ishlayotganida termal kengayish tufayli cho'ziladigan plastinka va novdaga ega. Oddiy bo'shliq 0,05 mm bo'lishi kerak. Valflar qizdirilganda, termal bo'shliq deyarli butunlay yo'qoladi. Vana disklari o'rindiqqa germetik tarzda yopilgan va ularning qirralari o'rindiqning chetlariga mukammal tarzda yopishtirilgan bo'lishi kerak. Valflarni yotqizishmoped avtomobil dvigatellari uchun shunga o'xshash operatsiyadan farq qilmaydi va bir xil pasta yordamida qo'lda yoki mexanik ravishda matkap yordamida amalga oshiriladi. FMB 139 silindr kallagidan klapanlarni olish uchun maxsus quvurli ekstraktor ishlatiladi.

Vappana sozlamalari notoʻgʻri boʻlganligi sababli salbiy taʼsirlar

Rokerdagi itaruvchi valfni bosishi kerak, lekin termal bo'shliq ortib borishi bilan u valfga ura boshlaydi, bu esa vosita ishlayotganida xarakterli jiringlashni keltirib chiqaradi. Bu dvigatelning muhim qismlarining tez aşınmasına olib kelishi mumkin. Vana diski o'rindiqni qattiqroq urishni boshlaydi, bu esa o'rindiq va valfning chetida nuqsonlarni keltirib chiqaradi. Yuqori haroratlarda, kichik deformatsiyalar joylarida qirralarning qirralari kuyishni boshlaydi, ular endi bir-biriga mahkam o'rnashib ketmaydi. Qattiqlik yo'qoladi, issiq yonish mahsulotlari valfdan o'tib, qirralarning sirtini yanada yo'q qiladi. Vana haddan tashqari qizib ketadi va ba'zi hollarda o'rindiq ham, valfning o'zi ham parchalana boshlaydi, uning kichik bo'laklari yonish kamerasiga kirib, piston va silindr devorlarini tirnaydi.

Termal bo'shliq bo'lmasa, birinchi navbatda egzoz klapan zarar ko'radi. Uning ishining tsikli cho'zilgan, bu uning qirralarini haddan tashqari qizib ketishiga va erishiga olib keladi. Agar valf haddan tashqari tortilgan bo'lsa, u butunlay yopilishni to'xtatishi mumkin. Ishlash vaqtida issiqlik bo'shlig'ining hajmi odatda oshadi, bu esa ushbu qiymatni muntazam tekshirish zaruratining sababidir.

Alpha mopedidagi valfni sozlash

FMB 139 dvigatelidagi klapanlar silindr boshining tepasida va ostida joylashgan. Ularga borish uchun siz qopqoqlarni ochishingiz kerak. Mopedda klapanlarni sozlash butun boshni olib tashlashni talab qilmaydi. Lekin siz silindrni o'lik markazga o'rnatishingiz kerak. Buning uchun generator rotori qopqog'ining yuqori qismida teshik mavjud bo'lib, u o'z navbatida plastik qopqoq bilan yopiladi. Uni burab, siz belgilar qo'llaniladigan generator korpusini ko'rishingiz mumkin. Boshlang'ichdan foydalanib, siz "T" belgisi paydo bo'lguncha generator rotorini muloyimlik bilan burishingiz mumkin. Xuddi shu operatsiyani g'ildirak yordamida bajarish mumkin. Mopedni markaziy stendga qo'ying, to'rtinchi vitesga o'tkazing va ko'rish teshigida "T" belgisi paydo bo'lguncha g'ildirakni ehtiyotkorlik bilan aylantiring.

Ushbu jarayonni aniq boshqarish uchun siz silindr boshining chap tomonida joylashgan vaqt zanjiri blokidan qopqoqni olib tashlashingiz mumkin. Bu yulduzda nuqta shaklida belgi bor. Agar bu belgi o'ta chap holatda bo'lsa, bu o'lik markazni anglatadi. Tsilindrni o'lik markazga o'rnatgandan so'ng, Alpha mopedidagi klapanlarni sozlash mumkin. Qulf somunini va itargichni bo'shatish kerak. Keyin itargich va valf novdasi orasiga 0,05 mm probni kiritishingiz kerak, itargichni qo'l bilan torting, lekin probni olib tashlash uchun. Keyin itargichning holatini mahkamlash gayka bilan mustahkamlash kerak.