D-245 dvigateli: valfni sozlash. D-245: tavsif

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Valfni sozlash quyida muhokama qilinadigan D-245 dizel quvvat bloklari to'rt silindrli to'rt taktli pistonli dvigatellardir. Ushbu turdagi ichki yonish dvigatellari silindrlarning vertikal joylashuviga ega, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va siqilish natijasida yonilg'i aralashmasini yoqish bilan jihozlangan. Bundan tashqari, qurilmaning parametrlari kiruvchi havoni oraliq sovutish bilan turbinani super zaryadlash orqali yaxshilanadi. Dvigatelning xususiyatlarini, shuningdek, klapanlarni sozlash imkoniyatini ko'rib chiqing.

D-245: umumiy ma'lumot

O'zgaruvchan havo oqimi turbinali kompressordan foydalanish dvigatelda gaz kelebeğining optimal javobini yaratishga imkon beradi. Ushbu ko'rsatkich minimal krank mili tezligi bilan ortib borayotgan moment parametri bilan ta'minlanadi. Shu bilan birga, chiqindi gazlar talab qilinadigan standartlarga javob beradi.

Ushbu seriyadagi barcha motorlar -45 dan +40 daraja Selsiygacha bo'lgan harorat sharoitida normal ishlash uchun mo'ljallangan. Ko'rib chiqilayotgan dizel dvigatellarning asosiy ko'lami yo'l, qurilish texnikasi va g'ildirakli traktorlar uchun elektr stansiyalaridir.

Xususiyatlar

OldinD-245 dvigatelidagi valfni sozlashni o'rganing, uning texnik parametrlarini ko'rib chiqing:

• Ishlab chiqaruvchi - MMZ (Minsk).
• Turi - 4 silindrli qatorda joylashgan to'rt taktli dizel dvigatel.
• Yoqilgʻi aralashmasi yetkazib berish - toʻgʻridan-toʻgʻri quyish.
• Siqish – 15, 1.
• Piston harakati - 125 mm.
• Diametri silindr - 110 mm.
• Ish hajmi – 4, 75 l.
• Sovutish - suyuqlik tizimi.
• RPM - daqiqada 2200 aylanish.
• Oʻrtacha yoqilgʻi sarfi 236 g/kVt/soat.
• Quvvat indikatori - 77 kVt.

1. Eksantrik mili uzatmasi.
2. Oraliq vites.
3. Krank mili tishli elementi.
4. VT g'ildiragi.

Oʻzgartirishlar

D-245 klapanlarini sozlash tartibi ushbu seriyaning barcha modifikatsiyalari uchun bir xil. Ular orasida:

1. D-245-06. Ushbu dvigatel 105 ot kuchiga ega, to'rt silindrli, in-line, suyuq sovutish va erkin atmosfera qabul qilish quvvatiga ega. Model MTZ 100/102 traktorlariga o'rnatilgan. Standart sifatida dvigatel ST-142N starteri, G-9635 generatori, shuningdek, pnevmatik kompressor, tishli tipdagi nasos, moy nasosi va juft diskli debriyaj bilan jihozlangan.
2. D-245. 9-336. Ushbu dizel elektr stantsiyasi to'rtta silindrli va turbinani o'ta zaryadlovchiga ega. Dvigatel MAZ-4370 mashinalariga o'rnatilgan, 24 voltlik 7402.3708 starter, TKR 6.1=03-05 turbinali kompressor,yoqilg'i, suv, moy va tishli nasoslar. Debriyaj - kartersiz bitta disk.
3. D-245. 12C-231. Modifikatsiya 108 ta "ot" sig'imiga ega, silindrlarni bir qatorda joylashtirish, turbo zaryadlash. Dizel ZIL 130/131 ga o'rnatilgan. Dvigatel PP4V101F-3486 yonilg'i pompasi, turbinali va pnevmatik kompressor, karterli bir plastinkali debriyaj bilan jihozlangan.

Xronometraj paketiga shuningdek, turli xil mahkamlagichlar, yuvish moslamalari, gaykalar, qo'zg'atuvchi qo'llar, musluklar, eksantrik vallar, krakerlar, disk ushlagichlari kiradi.

Vapni sozlash D-245

Vanalarni sozlashni boshlashdan oldin ushbu tugunning qurilmasi va xususiyatlarini oʻrganishingiz kerak. Eksantrik mili beshta podshipnikga ega, ular krank mili va tarqatish moslamasi tomonidan boshqariladi. Beshta vtulka podshipnik sifatida ishlatiladi, ular bosish orqali blokning teshiklariga o'rnatiladi.

Oldingi vtulka alyuminiydan qilingan, fan maydoniga joylashtirilgan, eksantrik milini eksenel siljishlardan mahkamlab turuvchi surish yelkasi bilan jihozlangan, boshqa vtulkalar quyma temirdan qilingan. Chelik valfli musluklar maxsus quyma temir bilan payvandlanadi, sferik sirt 750 mm radiusga ega. Eksantrik mili kameralari biroz egilgan.

D-245 ("Evro-2") klapanlarini to'g'ri sozlash uchun itaruvchi novdalar po'lat bardan yasalganligini, itargich ichiga kiradigan sharsimon qismga ega ekanligini hisobga olish kerak. Roker qo'llari po'latdan yasalgan, o'qlarda tebranadi,4 ta post bilan o'rnatiladi. Ushbu elementlarning o'qi ichi bo'sh bo'lib, yog'ni etkazib berish uchun xizmat qiluvchi sakkizta radial teshik bilan jihozlangan, roker qo'llarining harakati buloqlar ko'rinishidagi ajratgichlar tomonidan to'xtatiladi.

Xususiyatlar

D-245 kirish va chiqish klapanlari, ularni sozlashni keyinroq ko'rib chiqamiz, issiqlikka bardoshli po'latdan yasalgan. Ular silindr boshiga bosilgan hidoyat vtulkalarida joylashgan. Har bir elementga bir juft kamon ta'sir qiladi, bu esa plitalar va krakerlar yordamida uning yopilishini ta'minlaydi. Valf yo'riqnomalarida joylashgan muhrlangan manjetlar tufayli silindrlarga moyning kirishi istisno qilinadi. Shuningdek, konstruksiya egzoz manifoldini suv bosishining oldini oladi, vana novdalari va yoʻn altiruvchi vtulkalar boʻshliqlaridan yogʻning oʻtishiga yoʻl qoʻymaydi.

Lapping

D-245 ("Evro-3") klapanlarini sozlash quyidagi sxema bo'yicha amalga oshiriladi:

• Roker o'qlari tokchalarini mahkamlaydigan gaykalar ochiladi, o'qning o'zi buloqlar va qo'ltiqlar bilan birga chiqariladi.
• Boshning mahkamlagichi ochiladi, shundan so'ng u demontaj qilinadi. Vana quruq bo'lishi kerak, uning plitasi, prujinalari va rondelalarini olib tashlang va yo'n altiruvchi gilzadan muhrni olib tashlang.
• D-245 klapanlarini sozlash (lapping) maxsus mashinalar yoki stendlarda amalga oshiriladi. Stearin yog 'kislotasi qo'shilgan lapping pastasi elementlarning chandiqlariga surtiladi.
• Qismlarni egish klapan va uning pahlarigacha davom etishi kerakegar kengligi kamida 1,5 mm bo'lgan uzluksiz mat chekka hosil qilmaydi. Bunday holda, kamarlarni sindirishga yo'l qo'yilmaydi. Turli sohalarda kenglikdagi og'ish - 0,5 mm dan oshmasligi kerak.
• Sozlashdan so'ng blok boshini va klapanlarni yuvish tavsiya etiladi, so'ngra ish tayog'ini dvigatel moyi bilan moylash tavsiya etiladi. Shu bilan bir qatorda, dastgoh asboblari yordamida lapping qo'lda amalga oshirilishi mumkin. Biroq, sozlash vaqti va mehnat intensivligi sezilarli darajada oshadi.

Bo'shliqlarni tekshirish va sozlash

D-245 ("Evro-2") dvigatelining klapanlarini har 20 ming kilometrda bo'shliqlar bo'yicha tekshirish va sozlash tavsiya etiladi. Bundan tashqari, ushbu protsedura silindr boshini olib tashlangandan so'ng, silindr boshini mahkamlash murvatlarini torting yoki valf bo'linmasida taqillatgandan keyin amalga oshiriladi. Sovuq dizel dvigatelida qo'zg'atuvchi qo'l va klapanning uchi orasidagi bo'shliq suv olish joyida 0,25 mm va egzoz klapanida 0,45 mm bo'lishi kerak.

Bo'shliqlarni rostlash uchun sozlanishi mumkin bo'lgan klapan murvatini bo'shating. Keyinchalik, vintni burab, kerakli qiymat o'rnatiladi, u zarbchi va novda uchi o'rtasida prob bilan o'lchanadi. Jarayon oxirida qulflangan gaykani torting, silindr boshi qopqog'i qopqog'ini joyiga o'rnating. O'rnatish murvatlarining tortilishi issiq quvvat blokida har 40 ming kilometrda yugurgandan keyin tekshiriladi. Tekshiruvdan so'ng, rokchi qo'l va valf orasidagi bo'shliqni sozlash kerak, keyin tortingqulflar.