Karbyurator K 135: qurilma va sozlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Sakkiz silindrli ZMZ 53 benzinli dvigatellari (ular ko'pincha GAZ 53 deb ataladi, ammo bu noto'g'ri) juda ko'p turli xil transport vositalarida ishlatilgan: GAZ yuk mashinalari, PAZ va KAVZ avtobuslari. Dvigatelning bir nechta versiyalari bugungi kunda ham ishlab chiqarilmoqda.

Quvvat tizimi

Barcha ZMZ 53 dvigatellari karbüratörlü elektr ta'minoti tizimi bilan jihozlangan. Ushbu qurilmaga qo'shimcha ravishda tizimga yonilg'i pompasi, tank yoki yoqilg'ini saqlash uchun tanklar tizimi, tizim tugunlarini ulash uchun filtrlar va quvurlar kiradi. Quyida energiya tizimining asosiy tugunining umumiy joylashishini ko'rib chiqamiz - vertikal karbüratör K 135.

Umumiy tavsif

Ushbu model 1985-yilda K 126 modeli oʻrniga ishlab chiqarilgan. Yangi qurilmaning paydo boʻlishi ZMZ dvigatellar oilasining modernizatsiyasi bilan bogʻliq edi. Yangi karbüratörün tanasi o'zgarmadi, aslida faqat reaktivlarning oqim qismlari o'zgargan.

Kanaga EGR klapanli vakuum trubkasi qoʻshildi.

Yakunlangan dvigatelning xususiyatlari

K 135 karbüratörü (K 126 kabi) ikkita kameraga ega, har biribu 4 tsilindrning ishchi aralashmasini ta'minlaydi. Dvigatellarning eski versiyalarida turli darajadagi kanallarni kesib o'tuvchi assimilyatsiya manifoldi mavjud edi. Birinchi kamera tsilindrni 1, 4, 6 va 7 bilan oziqlantirdi, ikkinchisi - 5, 2, 3 va 8. Karbüratör bo'linmalari dvigatel qismlarida miltillash tartibiga muvofiq ishladi. Quyidagi rasmda eski turdagi kollektor.

Yakunlangan dvigatelda manifold soddalashtirildi va har bir kamera o'z blokining tsilindrlari uchun javobgar bo'ldi. Ushbu qaror kollektorning narxini pasaytirdi. Ammo K 135 karbüratorining kameralarida notekis bosim pulsatsiyalari paydo bo'ldi. Bunday pulsatsiyalar tufayli turli silindrlarda va dvigatelning turli momentlarida aralashmaning xarakteristikalari tarqaladi. Yangi kollektorni fotosuratda ko'rish mumkin.

Ammo yangi reaktivlar tufayli hali ham GAZ 53 dvigatellarining zaharlilik me'yorlarini yaxshilash mumkin edi. K 135 karbüratörü yumshoqroq ishchi aralashmalarni tayyorlashni ta'minladi, bu aralashmaning heterojenligini biroz yumshatdi. Yangi kollektor va karbüratör, siqish nisbati yuqori bo'lgan yangi silindr boshlari va vidalangan qabul qilish portlari bilan birga dvigatellarning yoqilg'i samaradorligini 6-7% ga oshirdi. Shu bilan birga, benzinning oktan soniga qo'yiladigan talablar o'zgarmadi.

Umumiy qurilma

K 135 karbüratör sxemasi juda oddiy. Aslida, u bitta korpusda yig'ilgan va umumiy suzuvchi kamera bilan birlashtirilgan ikkita mustaqil blokdan iborat. Shunga ko'ra, ikkita dozalash tizimi mavjud. Ular asosiy diffuzerni o'z ichiga oladiuning torayishi yonilg'i purkagichidir. Quyida aralashtirish kamerasi joylashgan bo'lib, uning chiqishi gaz damperi bilan boshqariladi.

Damperlar umumiy oʻqga ega boʻlib, ular karbüratör kameralari orqali deyarli bir xil miqdordagi havo oʻtishini taʼminlaydi. Amortizatorlarning o'qi avtomobilning gaz pedali bilan rodlar bilan bog'langan.

Hisoblash tizimi etkazib beriladigan havoga mutanosib ravishda yoqilg'i beradi. Tizimning asosiy elementi tor kanalli diffuzerdir. Havo u orqali o'tganda, o'tadigan oqim tezligiga qarab pasaytirilgan bosim hosil bo'ladi. Ushbu hodisa tufayli yoqilg'i suzuvchi kameradan asosiy yonilg'i oqimi orqali olinadi. Ushbu oqimlarga kirish karbüratorni qismlarga ajratmasdan mumkin va suzuvchi kamera korpusidagi vintli vilkalar orqali amalga oshiriladi.

Yoqilg'i darajasi igna klapan va tegishli float tomonidan avtomatik ravishda sozlanadi. Karbüratörlerin eski modellarida kamera devorida boshqaruv oynasi mavjud edi. Aralashmaning tarkibini saqlab turish uchun K 135 karbüratörü havo tormozili yonilg'i kompensatsiyasi tizimi bilan jihozlangan.

Kam tezlikda havo oqimi past boʻladi va oʻlchash moslamasida vakuum yetishmaydi. Dvigatelning ushbu rejimda ishlashini ta'minlash uchun bo'sh rejimdan foydalaniladi.

Dvigatel quvvati va dinamik tezlashuvini toʻliq amalga oshirish uchun K 135 karbüratörü iqtisodchi va tezlatuvchi nasos bilan jihozlangan. Qo'shimcha tizimlardan boshlash moslamasi va tezlikni cheklovchini ta'kidlash kerakmotor.

Sozlamalar

Avtomobilning ushbu elementi dizayni juda oddiy va to'g'ri ishlatilsa, ko'p e'tibor talab etmaydi. K 135 karbüratörü sozlash starterni sozlashni, kameradagi yoqilg'i darajasini kuzatishni va bo'sh rejimni sozlashni o'z ichiga oladi.

Starterni sozlashda havo damperini yopish kerak, bu gaz damperini rod orqali boshlang'ich holatiga o'tkazadi. Gaz damperi va kamera devori orasidagi bo'shliq 1,2 mm ichida bo'lishi kerak. Qurilmani sozlash ushbu parametrni o'rnatishdan iborat bo'lib, damper haydovchisida sozlash paneli yordamida amalga oshiriladi. Sovuq dvigatelni oson ishga tushirish faqat belgilangan bo'shliq bilan mumkin.

K 135 karbyuratorini sozlashning yana bir muhim bosqichi suzuvchi kameradagi yonilg'i darajasini sozlashdir. Buning uchun suzuvchi va qopqoqning tekisligi orasidagi masofani o'lchang. 40 mm bo'lishi kerak. O'lchov olib tashlangan qopqoqda teskari holatda amalga oshiriladi. Masofa valfi igna qo'zg'aysan tilini egish orqali o'rnatiladi. Shu bilan birga, uning shikastlanishi va tishlari bo'lmasligi kerak. Yoqilg'i darajasini yakuniy nazorat qilish o'rnatilgan karbüratörda amalga oshiriladi.

Ta'mirlash

K 135 karbyuratorini demontaj qilish va ta'mirlash qismlarga shikast etkazilgan yoki qurilma kuchli ifloslangan taqdirda amalga oshiriladi. Biroq, yuvish va tozalashni suiiste'mol qilmaslik kerak. Axir, karbüratör ichidagi kanallarni axloqsizlik bilan yopish va eskirgan ulanishlarni buzish xavfi mavjud.

Eng tez-tez bajariladigan operatsiyalardan biri suzuvchi kamerani yuvishdir. Shu bilan birga, tozalash osondepozitlarni qaytarib olish. Devorlarga mahkam yopishgan axloqsizlikni tozalash kerak emas. Kameradagi depozitlar yonilg'i filtrlash tizimining yomon holatining natijasidir. Shuning uchun tozalashni filtrlarni almashtirish va tozalash bilan birlashtirish kerak.

Karbyuratorni demontaj qilishda siz jetlarning holatiga e'tibor berishingiz kerak, agar kerak bo'lsa, ularni yuvish kerak. Suzuvchilarning holati tekshiriladi (ular ikki xil - guruch va plastmassa), damper o'qlari, tezlatgich pompasi. Barcha shikastlangan qismlar yangilari bilan almashtirilishi kerak.

Tananing birlashtiruvchi qismlarining sirtlari holatini alohida nazorat qiling. Agar kerak bo'lsa, ularni sirt plastinkasida maydalang.

Ish tugagandan so'ng ular qayta yig'iladi, sozlanadi va dvigatelga karbyurator o'rnatiladi.