TPDZ - bu nima? DPS sozlamalari. Gaz kelebeği holati sensori

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Zamonaviy avtomobil koʻplab butlovchi qismlar va yigʻmalardan iborat. Va hatto ularning eng kichigining noto'g'ri ishlashi juda jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Ushbu kichik komponentlardan biri gaz kelebeği holati sensori (TPS). Bu qism nima va uning noto'g'ri ishlashini qanday aniqlash mumkin? Bu va boshqa ko‘plab savollarga javobni bugungi maqolamizdan bilib olasiz.

Element xarakteristikasi

Gaz kelebeği klapan benzin ICElarini qabul qilish tizimining tarkibiy qismidir. Uning asosiy maqsadi dvigatelga kiradigan havo miqdorini tartibga solishdir. Boshqacha qilib aytganda, bu element havoning yoqilg'i bilan ma'lum nisbatlarda aralashishini nazorat qiladi. Assimilyatsiya manifoldu va havo filtri o'rtasida TPS VAZ va boshqa ko'plab mahalliy avtomobillar o'rnatilgan.

Gaz kelebeği sensori dizayni havo klapanining bir turidir. Element ochiq holatda bo'lsa, avtomobilning qabul qilish tizimidagi bosim darajasi atmosferaga teng, yopiq holatda esa,bu qiymat vakuum holatiga tushiriladi.

Gaz kelebeği joylashuvi sensori bir burilishli sobit va o'zgaruvchan rezistorlarni o'z ichiga oladi. Ularning umumiy qarshiligi taxminan 8 kOm. Kichik mos yozuvlar kuchlanishi ushbu elementning ekstremal terminallaridan biriga tekshirgichdan beriladi (ikkinchi terminal erga ulangan bo'lsa). Bu erdan, rezistor orqali boshqaruvchiga, hozirgi vaqtda gaz kelebeği klapanining hozirgi holati haqida signal keladi. Ko'pincha bu element darajasiga qarab 0,7 dan 4 voltgacha bo'lgan kuchlanishli impulsdir.

turlar

TPSning umumiy ikki turi mavjud. Bu elementlar nima? Bu mexanik yoki elektr haydovchiga ega bo'lgan qism bo'lishi mumkin. Birinchisi ko'pincha byudjet sinfidagi avtomobillarda qo'llaniladi. Uning barcha tarkibiy elementlari alohida blokga birlashtirilgan bo'lib, u quyidagi tafsilotlarni o'z ichiga oladi:

1. Hisse.
2. Grosel valfi.
3. Sensor.
4. IAC (boʻsh vaqtni boshqarish).

Damper korpusi avtomobilning sovutish tizimiga kiritilgan. Bundan tashqari, benzin bug'ini qayta tiklash va karter shamollatish tizimlarining ishlashini ta'minlaydigan quvurlar mavjud.

Boʻsh ishlash tezligini regulyatori ishga tushirish va dvigatelni isitish vaqtida yoki qoʻshimcha jihozlar ishlayotgan vaqtda yopiq damper bilan ichki yonuv dvigatelining krank mili tezligini ushlab turadi. IAC qadamli vosita va valfdan iborat. Bu ikki qism damperni chetlab o'tib, qabul qilish tizimiga kiradigan havo ta'minotini tartibga soladi.

Ammo, yaqindaBir necha yillardan beri ko'proq avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'z transport vositalarini elektr amortizatorlar bilan jihozlamoqda. Bunday elementlar o'zlarining elektron boshqaruv tizimiga ega bo'lib, bu mashinaning barcha tezlik diapazonlarida va yuklarida optimal moment miqdorini ta'minlaydi. Bu nafaqat quvvat va dinamikani oshiradi, balki yoqilg‘i sarfi va chiqindi gazlarini ham kamaytiradi.

Elektr damperidagi farqlar

Bu qism mexanik hamkasblaridan nimasi bilan farq qiladi? Uning asosiy farqlari gaz pedali va DZ o'rtasida mexanik aloqaning yo'qligi, shuningdek, damperning o'zini harakatlantirish orqali yigirmanchini tartibga solishda.

Ammo bu uning barcha xususiyatlari emas. Gaz pedali va gaz kelebeği o'rtasida qattiq aloqa yo'qligi sababli, elektron tizimning o'zi, hatto haydovchi gazni bosmasa ham, ichki yonish dvigatelining moment miqdoriga ta'sir ko'rsatishga qodir. Bu o'zgarishlarning barchasi kirish datchiklari, boshqaruv bloki va aktuatorning harakatlari tufayli sodir bo'ladi.

TPS-ga qo'shimcha ravishda elektron boshqaruv tizimida gaz pedali holati sensori, shuningdek tormoz va debriyaj holatini o'zgartirish tugmasi mavjud. Shunday qilib, dvigatelni boshqarish bloki datchiklardan kelayotgan barcha signallarga javob beradi va bu impulslarni damper moduli uchun boshqaruv harakatlariga aylantiradi.

Modul dizayn xususiyatlari

Bu element quyidagi mexanizmlarni oʻz ichiga oladi:

• Hisse.
• Grosel valfi.
• Elektr dvigatel.
• Reduktor.
• Gaz kelebeği joylashuvi sensori.
• Qaytish kamon mexanizmi.

Ba'zan mashinaga bir vaqtning o'zida 2 ta TPS o'rnatiladi. Bu mashinaga nima beradi? Aslida, bu hech qanday quvvat qo'shmaydi, ammo bitta sensor ishlamay qolsa, ikkinchisi ishlashni davom ettirishi mumkin. Shunday qilib, modulning ishonchliligini oshirish uchun ikkita TPSni o'rnatish amalga oshiriladi. Ushbu elementlar ham kontaktsiz, ham toymasin aloqa bo'lishi mumkin. Shuningdek, modul dizaynida damperning favqulodda holati mavjud. Qaytish kamon mexanizmi tufayli ishlaydi. Agar modul ishlamay qolsa, u montaj sifatida almashtiriladi.

TPS: nosozliklar

Har qanday boshqa qismlar singari, gaz kelebeği holati sensori ishlamay qoladi. Bunday holda siz uning buzilishining asosiy belgilarini bilishingiz kerak. Xo'sh, TPSda nosozlik belgilari qanday?

Avvalo dvigatelning boʻsh ishlashiga eʼtibor berish kerak. Agar uning aylanishlari "suzuvchi" bo'lsa, bu sensorning to'g'ri ishlamayotganligini ko'rsatishi mumkin. Bundan tashqari, uning noto'g'ri ishlashining alomati gaz pedali to'satdan tiklanganda dvigatelning to'xtashi bo'lishi mumkin. Sensorning noto'g'ri ishlashi avtomobil tezlashganda juda sezilarli. Bunday holda, tezlashganda pasayish bo'lishi mumkin (dvigatel umuman yoqilg'i olmaganga o'xshaydi). Ba'zan haydash paytida mashina gaz pedaliga javob bermasligi mumkin. Bundan tashqari, aylanmadvigatellar 1,5-3 ming darajasida muzlashi mumkin va vites bo'sh turganda ham tushmaydi. Ya'ni, ushbu elementning noto'g'ri ishlashining belgilari to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning ishlashiga bog'liq va uning har qanday noto'g'ri ishlashi sensor yoki damperning noto'g'ri ishlashini ko'rsatishi mumkin. Agar siz kamida bitta shunga o'xshash alomatni sezsangiz, unda siz TPS ning ishlashini tekshirishingiz kerak. VAZ-2114 "Samara" va uning vorislariga deyarli bir xil tashxis qo'yilgan. Shuning uchun quyidagi ko'rsatmalar barcha mahalliy (va hatto xorijiy) ishlab chiqarilgan avtomobillarda qo'llanilishi mumkin.

TPSni qanday tekshirish mumkin?

Mutaxassislar yordamisiz gaz kelebeği sensorini tashxislash juda mumkin. Asboblar nuqtai nazaridan sizga kerak bo'lgan yagona narsa multimetrdir. Shunday qilib, kontaktni yoqing va asboblar paneliga qarang. Agar “Check Engine” chirog‘i yoqilmagan bo‘lsa, kapotni ko‘taring va damper sensorini qidiring.

Endi biz multimetrni olib, "minus" mavjudligini tekshiramiz. Buning uchun kontaktni o'chiring va simlar orasidagi "tuproq" ni toping. Buni qilish oson. Keyin kontaktni yana yoqing va quvvat simini toping. Bu sensor quvvat olishini ta'minlaydi.

Keyingi nima qilish kerak?

Shundan so'ng biz XX kontaktlarining ochilishini tekshiramiz. Ular yuqori yoki pastdagi sensor ulagichida joylashgan. Multimetrdagi simlardan birini kontaktga ulaymiz, ikkinchisi esa damperni harakatga keltiramiz. Agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, unda eng kichik harakat bilan qurilmadagi kuchlanish darajasi batareyadagi qiymatga o'zgaradi. Agar o'lchovda bo'lsamultimetrning o'qi joyida qoldi, siz TPS ichida joylashgan o'zgaruvchan rezistorning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirishingiz kerak. Bu element nima va uni qanday aniqlash mumkin? Ushbu qarshilik damper sensorining bir qismi bo'lib, u pedal holati darajasiga qarab qarshiligini o'zgartiradi. Va u quyidagi tarzda tekshiriladi. Boshlash uchun multimetr qolgan simga ulanadi, kontaktni yoqadi va shundan keyin damper juda sekin harakat qiladi. Bunday holda, siz asboblar shkalasidagi o'qning holatini diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak. Bu erda hech qanday sakrash bo'lmasligi kerak. Agar shunday bo'lsa, dvigatel noto'g'ri ishlayapti.

To'g'ri avtomobil gaz kelebeğini sozlash

TPSni o'z-o'zini sozlash qanday ishlaydi? Ushbu operatsiya maxsus ko'nikma va bilimlarni talab qilmaydi, shuning uchun hatto tajribasiz avtoulovchi ham buni qila oladi. Sozlash uchun havo o'tkazadigan gofrirovka qilingan quvurni ajratish kerak. Keyinchalik, bu element kuchli erituvchi bilan yaxshilab yuviladi. Bu alkogol yoki benzin bo'lishi mumkin. Qulaylik uchun gofrirovka qilingan quvurni latta bilan tozalash tavsiya etiladi. Lekin biz uni nafaqat benzin bilan qayta ishlaymiz. Bundan tashqari, biz shunga o'xshash manipulyatsiyalarni assimilyatsiya manifoldu va gaz kelebeği bilan amalga oshiramiz. Oxirgi elementni yuvgandan keyin uning tashqi holatini diqqat bilan tekshiring.

To'g'ri gaz kelebeği joylashuvi sensori sozlamalari

Agar damperda mexanik shikast bo'lmasa, sozlash jarayoniga o'ting. Buning uchununing mahkamlash vintlarini bo'shatish, uni yuqoriga ko'tarish va keskin qo'yib yuborish kerak. Bu erda biz to'xtash joyidagi zarbani eshitishimiz kerak. Keyinchalik, vintlarning kuchlanishini qismning "tishlashi" yo'qolguncha sozlaymiz. Shundan so'ng, biz vintlarni yong'oq bilan mahkamlaymiz va datchik murvatlarini bo'shatamiz. Keyin biz uning tanasini ehtiyotkorlik bilan aylantiramiz va kuchlanish faqat gaz kelebeği ochilishi bilan o'zgarishi uchun o'rnini o'rnatamiz. Shundan so'ng, siz murvatlarni qayta tiklashingiz va mashinani ishlatishni boshlashingiz mumkin. Ko'rib turganingizdek, gaz kelebeği va uning joylashish sensorini sozlash deyarli har bir avtomobil egasi qila oladigan qiyin jarayon emas. Shu bilan birga, butun ta'mirlashga 10-15 daqiqadan ko'p bo'lmagan bo'sh vaqt sarflash kifoya.

Xulosa

Shunday qilib, biz gaz kelebeği klapan, TPS nima ekanligini va u qanday elementlardan iboratligini bilib oldik. Va nihoyat, yangi gaz kelebeği pozitsiyasi sensori qancha turadi, shuni ta'kidlash kerak. Ushbu elementning narxi 200 dan 800 rublgacha o'zgaradi. U doʻkonlarda ham, avtomobil bozorlarida ham sotiladi.