Krank mili holati sensori avtomobilning boshqa qismlari bilan qanday o'zaro ta'sir qiladi?

Krank mili holati sensori avtomobilning boshqa qismlari bilan qanday o'zaro ta'sir qiladi?
Krank mili holati sensori avtomobilning boshqa qismlari bilan qanday o'zaro ta'sir qiladi?
Anonim

Krank mili kabi qismning joylashuv sensori haqli ravishda dvigatel bilan teng ishlaydigan avtomobilning asosiy elementi deb atash mumkin. Ushbu turdagi sensorning asosiy vazifasi yonilg'i quyish jarayonini boshqarish, yoqilg'i resurslarini va butun ateşleme tizimini sinxronlashtirishdir. Shuning uchun, agar bunday qismning ishlashida biron bir nosozlik yuzaga kelsa, u holda mashinani "faollashtirish" mumkin emas va vosita yoqilmaydi. Bundan tashqari, siz harakatlanayotganda, joylashuv sensori yoqilg'ining taqsimlanishini tartibga soladi, haydovchiga krank milining aylanish chastotasi haqida ma'lumot beradi, dvigatelning o'zi ishlashini sinxronlashtirishni davom ettiradi. Bunday sensorlar har xil turdagi bo'lib, ularning barchasi turli xil printsiplarga muvofiq ishlaydi, bu birinchi navbatda mashinaning modeli va texnik xususiyatlariga bog'liq.

Joylashuv sensori
Joylashuv sensori

Eng keng tarqalgani induktiv (yoki magnit) krank mili holati sensori. U atrofida magnit maydon hosil bo'lganligi sababli ishlaydi (shuning uchun mexanizmning nomi), sinxronizatsiya tishi bilan o'zaro ta'sir qiladi. Ushbu turdagi sensor ko'plab haydovchilar tomonidan tezlik ko'rsatkichi sensori sifatida ham qo'llaniladi.mashina harakatlanmoqda. Foydalanish oson, yuqori darajada chidamli va tashqi omillarga ta'sir qilmaydi. Sensorning ikkinchi turi - Xoll effekti bo'lib, u ham tishlarning magnit maydon bilan o'zaro ta'siriga asoslangan. Ushbu sensor ko'pincha ateşleme distribyutorining ko'rsatkichi sifatida ishlatiladi. Sensorning yanada rivojlangan va nisbatan yangi turi optik boʻlib, u yorugʻlik oqimini kuchlanish impulsiga aylantirishga asoslangan.

krank mili holati sensori
krank mili holati sensori

Joylashuv sensori, nima bo'lishidan qat'iy nazar, uzun sim yordamida bort zanjiriga o'rnatiladi. U, qoida tariqasida, har qanday boshqa avtomobil sensori bilan bir xil uskunaga ega. Shuning uchun, hech kim uni o'rnatish bilan bog'liq muammolarga duch kelmasligi kerak. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, krank mili sensorini ulashda u va tishli kasnak o'rtasida 1 dan 1,5 millimetrgacha bo'sh joy qoldirish kerak, chunki aks holda bu mexanizm kerakli magnit maydonni hosil qila olmaydi, shuning uchun joylashuv sensori ishlamaydi.

krank mili holati sensori
krank mili holati sensori

Agar ta'mirlash havaskor tomonidan amalga oshirilgan bo'lsa (va avtomobil qismlari noto'g'ri ta'sirlangan bo'lsa) krank mili holati sensori shikastlanishi mumkin. Shuningdek, buzilishning sababi tishlar va sensorning o'zi orasidagi bo'shliqqa begona narsalarning kirib borishi bo'lishi mumkin, bu uning ishlashini to'xtatishga olib keladi. Vaziyatni faqat ushbu qurilmani yangisiga almashtirish orqali tuzatish mumkin. Shuning uchun har doim yoningizda zaxira sensor bo'lishi tavsiya etiladi, uni istalgan vaqtda o'rnatish mumkin.

Buyurtma berish uchunMashinada joylashish sensori ishlayotganligini oldindan aniqlash uchun siz unga ohmmetrni ulashingiz va qarshilikni o'lchashingiz kerak. Agar uning ishlashi 800 dan 900 ohmgacha o'zgarib tursa, u holda mexanizm normaldir. Aks holda, bunday sensor oddiygina ishlay olmaydi va har qanday haydovchi darhol signalni ko'radi. Qoidaga ko'ra, sensor ishidagi xato tizim boshqaruv buferida 35 yoki 19 kod raqami sifatida ko'rsatiladi.

Tavsiya: