"Mazda-VT-50": egasining sharhlari, texnik xususiyatlari, fotosuratlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Yapon avtomobillari Rossiyada juda mashhur. Biroq, bu asosan shahar sedanlari, hatchbacks yoki krossoverlarga tegishli. Ammo shuni aytishim kerakki, Yaponiyada juda yaxshi pikaplar ishlab chiqariladi. Ushbu misollardan biri Mazda-VT-50. Egasining sharhlari, modelning xususiyatlari va xususiyatlari - keyingi maqolamizda.

Dizayn

Keling, tashqi ko'rinishdan boshlaylik. avtomobil dizayni juda oddiy. Bu shafqatsiz SUV emasligi aniq. Oldida - yumaloq faralar va silliq bamper. Xususiyatlardan - keng g'ildirak kamarlari va katta xrom nometall. Orqa tomonda xrom panjaralar ham bor.

Mazda VT-50 oddiy ish kuchi. Dizaynda pafos yo'q, shuning uchun bunday Mazdada oqimdan ajralib turish ishlamaydi.

Oʻlchamlar, boʻshliq

Egalarining sharhlari ta'kidlaganidek, Mazda-VT-50 juda ta'sirli o'lchamga ega. Avtomobilning umumiy uzunligi 5,08 metr, kengligi - 1,8, balandligi -1,76 metr. G'ildirak bazasi roppa-rosa 3 metrni tashkil qiladi. Shu bilan birga, avtomobil qattiq erni tozalashga ega. Standart g'ildiraklarda uning qiymati 21 santimetrga teng. Og'irligi bo'yicha, bo'sh SUV taxminan 1,73 tonnani tashkil qiladi. Pikapning umumiy og‘irligi uch tonnaga yetadi.

Interyer

Egalarining sharhlarida ta'kidlanganidek, Mazda-BT-50 ning zaif tomonlari plastik va ovoz o'tkazmaydigan. Shu nuqtai nazardan, yaponlar nemis hamkasblaridan sezilarli darajada pastroq (masalan, Volkswagen Amarokni olaylik). Bu erda interyer juda oddiy. Rulda to'rt simli, qo'shimcha tugmalarsiz. Markaziy konsol tekis, oddiy radio va pechka moslamasi mavjud. Yuqorida siz har qanday narsani qo'yishingiz mumkin bo'lgan kichik javon mavjud. Asboblar paneli dizaynidan mamnun. U qizil yoritgichli uchta quduqdan iborat. Juda ta'sirli ko'rinadi.

O'rindiqlarga kelsak, ular juda oddiy. Shu bilan birga, sharhlar orqa o'rindiqlarni sozlashning keng doirasini qayd etadi. Orqa divan ikki kishiga mo'ljallangan. Joylar, bu katta pikap bo'lishiga qaramay, orqada juda oz. Uzun bo'yli yo'lovchilarning oyoqlari, albatta, old o'rindiqlarga tayanadi. Divanning orqa tomoni esa deyarli vertikal.

Texnik qism

16 valfli Duratorg seriyali turbodizel dvigatellari quvvat bloklari sifatida ishlatiladi. Mazda-VT-50 egalarining sharhlarida ta'kidlanganidek, dizel dvigatel hayratlanarli darajada jim. Dvigatellar dizel dvigatellariga xos bo'lgan "traktor" shovqinini chiqarmaydi. Silindr bloki - quyma temir, er-xotin devor. Bundan tashqari, qo'shimcha sovutish ko'ylagi ham mavjud. Rossiyada ko'pincha dvigatel quvvati 143 ot kuchiga ega pikap yuk mashinalarini topishingiz mumkin. Egalarining sharhlariga ko'ra, Mazda-VT-50 ning ushbu dvigatelda zaif tomonlari yo'q. Bu oddiy va ishonchli dizel.

Kam yonilgʻi sarfi bilan koʻproq quvvat olishni xohlovchilar uchun 156 ot kuchiga ega P4 dvigatelli Mazda sotib olishni oʻylab koʻring. Xuddi shu dvigatel Ford Rangerga o'rnatilgan. Egalarining sharhlariga ko'ra, ushbu dvigatel bilan Mazda-VT-50 yoqilg'i sarfi aralash rejimda taxminan 12 litrni tashkil qiladi. Magistral yo'lda soatiga 90 kilometrdan oshmaydigan tezlikda harakatlanayotganda eng katta samaradorlikka erishish mumkin. Bunday sharoitlarda dvigatel har yuziga taxminan 7 litr dizel sarflaydi.

Resursga kelsak, Drtorg dvigatellari (birinchi va ikkinchi variant) 300 ming kilometrlik resursga ega. Ammo egalarining sharhlari ta'kidlaganidek, Mazda-VT-50 yoqilg'i sifatini talab qiladi. Siz yuqori sifatli dizel yoqilg'isini to'ldirishingiz va filtrlarni o'z vaqtida o'zgartirishingiz kerak. Bu yoqilg'i va moyga ham tegishli.

Nyuanslar orasida dvigatelni ishga tushirgandan keyin isitish zarurligini ta'kidlash kerak. Shuningdek, uzoq safardan keyin dvigatelni darhol o'chirish tavsiya etilmaydi. Siz uni sovishini kutishingiz kerak. Birlik bo'sh turganda bir necha daqiqa ishlashi kerak. Buni aniqroq boshqarish uchun turbo taymer o'rnatilishi mumkin.

Tuzoqlardan, sharhlar vaqt zanjiridagi sakrashni qayd etadi. Agar siz o'zingizni o'z vaqtida ushlamasangiz, siz qimmatbaho dvigatelni ta'mirlashga kirishingiz mumkin. O'chirish holatining orqasida siz doimo bo'lishingiz kerakuni kuzatib turing va u cho'zilganida darhol o'zgartiring. Buni xarakterli metall shitirlashi bildirishi mumkin, uning ohangi dvigatel tezligining o'zgarishi bilan o'zgaradi.

Shuningdek, egalarining taʼkidlashicha, yuk mashinasini boshqa mashina bilan tortib olib, “itaruvchidan” ishga tushirishga urinayotganda zanjir sakrashi mumkin.

Ikkinchi avlod dvigatellari

2011 yilda yangilangan pikap paydo bo'ldi. Nafaqat dizayn, balki texnik qismi ham o'zgardi. Shunday qilib, qatorda 166 ot kuchiga ega Duratek benzinli dvigatel paydo bo'ldi. Bu dvigatel Valensiyadagi Ford zavodida ishlab chiqariladi. Egalarining sharhlariga ko'ra, ushbu dvigatel Mazda-VT-50-da hech qanday muammosiz 350 ming kilometr masofani bosib o'tadi. Lekin bu moy va filtrni oʻzgartirish qoidalariga boʻysunadi.

Duratek dvigatellarining kamchiliklaridan ko'rib chiqishlar yog 'sarfini ko'payishini qayd etadi. Dizel dvigatellarga kelsak, ular ham yog'ni iste'mol qilishga moyil, ammo dizel dvigatellari juda kuchli. 3,2 litr hajmda ular 200 ot kuchiga ega. Yoqilg'i quyish - to'g'ridan-to'g'ri.

Shassisi

Mashinada oddiy va ishonchli suspenziya sxemasi mavjud. Shunday qilib, old tomonda torsion bar, orqada esa uzluksiz ko'prik bor. Buloqlar o'rniga orqada buloqlar mavjud. Rul boshqaruvi gidravlik kuchaytirgich bilan to'ldiriladi. Tormozlar - old va orqa g'ildiraklar uchun mos ravishda disk va baraban. Bu mashina yo'lda o'zini qanday tutadi? Bunday oddiy to'xtatib turish sxemasi tufayli siz hech qanday qulaylik kutmasligingiz kerak. Avtomobil chuqurliklarni juda qattiq boshqaradi. Yumshoq suspenziya faqat bagajda kam bo'lmaganda bo'ladito'rt yuz kilogramm yuk. Haydash ko'rsatkichlari jihatidan Mazda haqiqiy yengil yuk mashinasiga o'xshaydi. Ishlov berish va manevrlik haqida gapirish bunga loyiq emas. Shu bilan birga, bu avtomobil yo‘ldan o‘tish uchun juda qulay.

Xulosa

Shunday qilib, biz Yaponiyaning Mazda BT-50 pikapi nima ekanligini ko'rib chiqdik. Ushbu avtomobilning afzalliklaridan kam yonilg'i sarfini, yuqori mamlakat o'rtasidagi qobiliyatini va ichki yonish dvigatelining ishonchliligini ta'kidlash kerak. Biroq, bizning sharoitimizda pikap ildiz otmadi. Ko'p qirralilik xaridorlar uchun muhimdir va shuning uchun avtomobilda maksimal darajada ichki va magistral bo'lishi kerak. Yana bir muhim xususiyat - bu qulaylik. "Mazda-BT-50" deyarli yuk suspenziyasi bilan yuqori silliqlikka erishmaydi. Shuning uchun ko'pchilik bir xil brendning krossoverlarini tanlaydi.