"Brains" VAZ-2114: turlari, ishlash printsipi va diagnostika

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

VAZ-2114 zamonaviy injektorli ichki yonuv dvigateli bilan jihozlangan. Quvvat blokining ishlashi ECU (elektron dvigatelni boshqarish bloki yoki mashinaning "miyalari") tomonidan to'liq nazorat qilinadi. Aynan u kollektorga yoqilg'ini o'z vaqtida etkazib berish, aralashmani yoqish uchun uchqunlar uchun javobgardir, u barcha rejimlarda dvigatelning barqaror ishlashi uchun javobgardir. Keling, VAZ-2114 ning "miyalari" qanday ishlashini, ular qanday turlarini, kompyuterning qaerda joylashganligini, egasi qanday nosozliklarga duch kelishi mumkinligini, ushbu qurilmani qanday tashxislash mumkinligini bilib olaylik. Bu maʼlumot har bir avtomobil egasi uchun foydali boʻladi.

Tavsif

VAZ-2114 ECU ning asosiy qurilmasi sifatida mikroprotsessor ishlatiladi. Uning asosiy vazifasi barcha dvigatel tizimlarini ishga tushirilganda va turli rejimlarda va turli yuklarda ishlash vaqtida to‘liq nazorat qilishdan iborat.

Elektron tizim, ma'lum bir algoritmga ko'ra, sensorlardan barcha ma'lumotlarni bir butunga to'playdi va keyinularni qayta ishlaydi. VAZ-2114 ning "miyalari" avtomobil tizimlaridagi har qanday o'zgarishlarga adekvat javob berish uchun ushbu ma'lumotlar bilan ishlaydi va keyin barcha tizimlarning ishlashini ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan me'yorga to'g'rilaydi.

Elektron boshqaruv bloki avtomobildagi aktuatorlarni ham boshqaradi. Bu shamollatish, quvvat, ateşleme, diagnostika va boʻsh rejim.

ECU xotira tuzilishi

"Brains" VAZ-2114 uch bosqichli xotira tizimi bilan ajralib turadi. Har bir kaskad alohida ishchi modullarning mavjudligi bilan ajralib turadi. Ularni batafsil ko'rib chiqing:

RAM kaskadi - bu qurilma va shaxsiy kompyuterning ishlash printsipini tushunadiganlar uchun tanish so'z. Bu holda RAM (tasodifiy kirish xotirasi) funktsiyalari ham yangilik emas. Yuqoridagi kaskad oddiy operativ xotira blokidir, u yerda joriy ish seanslari qayta ishlanadi

PROM bloki (faqat o'qish uchun dasturlashtiriladigan xotira) VAZ-2114 ECU dagi uzoq muddatli xotiradir. Tizimda haydovchiga qachon texnik xizmat ko'rsatish kerakligi haqidagi ma'lumotlar mavjud. Yoqilg'i xaritalari, oldingi kalibrlashlar, nazorat qilish algoritmlari ham bu erda saqlanadi. Shuningdek, VAZ-2114 ning ushbu "miyalari" blokida asosiy dasturiy ta'minot saqlanadi. Ushbu kaskaddagi ma'lumotlar hech qachon o'chirilmaydi. Agar biz kompyuter bilan o'xshashlik qilsak, unda bu ma'lumotlarni doimiy saqlash uchun qurilma, ular hech qachon bu erdan o'chirilmaydi. “Miya”ni miltillaganda oʻzgarishlar shu yerda amalga oshiriladi

Keyingi bosqich - EEPROM (elektr bilan qayta dasturlashtiriladigan xotira). Bu alohidamodul. Uning asosiy vazifasi o'g'irlikka qarshi tizimlarning ishlashini nazorat qilishdir. Bo'limda kodlashlar, parollar, EEPROM va avtomobildagi immobilayzer o'rtasidagi ma'lumotlarni sinxronlashtirish usullari va xususiyatlari saqlanadi. Agar to'satdan biron sababga ko'ra ma'lumotlar paketlari mos kelmasa, avtomobil dvigateli ishga tushmaydi

Har bir modul alohida blokdir. Ularning orasidagi ulanishlar xuddi kompyuterning anakartidagi kabi amalga oshiriladi.

Boshqaruv qutisi qayerda

Mashinaning dizayn xususiyatlariga ko'ra, VAZ-2114 ning "miyalari" torpedo ostida. Elektron blokni ta'mirlash yoki miltillash uchun demontaj qilish uchun avval tunnelni qismlarga ajratish kerak. Buni yo'lovchi o'rindig'ining yon tomonidagi bir nechta vintni bo'shatish orqali amalga oshirish mumkin. U erdan plastik panelni o'zi olish juda qulay. Demontaj tugagach, siz kompyuterga osongina kirishingiz mumkin bo'lgan teshikni ko'rasiz. U metall ushlagichga mahkamlangan.

Bundan tashqari, qurilmani yakuniy demontaj qilish uchun mandalni ushlab, boshqaruv blokini qo'llab-quvvatlash kerak. Shundan so'ng, murvatni bo'shating va boshqaruv blokining korpusini ehtiyotkorlik bilan tortib oling. Avtomobilning bort tarmog‘ini oldindan o‘chirishingiz kerak.

Qisqa tutashuvlar har qanday elektron qurilmaning dushmanidir. Ammo bu mashina alohida holat. Demontaj qilishda siz nafaqat massani, balki ijobiy terminalni ham olib tashlashingiz kerak. ECU qimmat, u qisqa tutashuvga juda sezgir.

Ishlatilgan mashinada bo'lishiga tayyor bo'lishingiz kerakba'zida oddiy joyda ECU yo'q bo'lishi mumkin. VAZ-2114 ning "miyalari" qaerda bo'lsa, ular to'g'ri joyda bo'lmasa? Egasi bu blokni qidirishi kerak.

EKU turlari

VAZ-2114 - mashina allaqachon eskirgan. Ammo model uchun vaqt behuda o'tmadi. Muhandislar va elektronika mutaxassislari o'z avlodlarini yaxshilash uchun doimo ishladilar. Bu boshqaruv blokiga ham tegishli. Jami sakkiz avlod ECU ishlab chiqarildi. Ular nafaqat texnik xususiyatlari, balki ishlab chiqaruvchisi bo'yicha ham farqlanadi.

Egasi VAZ-2114 da qanday "miyalar" borligiga hayron bo'lishi mumkin. Buni bilish uchun blokning tanasiga vizual tarzda qarang. Unda belgi bor. U ECU model raqamini kodlaydi. Blokda yozilgan narsalarni zavod jadvallari bilan solishtirish kifoya. Keyin mashinaga nima o'rnatilgani aniq bo'ladi.

"4-yanvar" va GM-09

Agar ECU 2114-141020-22 deb belgilangan boʻlsa, bu 4-yanvar modeli. Agar oxirgi belgilar 10, 20, 20, 21 bo'lsa, u holda avtomobil egasi GM-09 boshqaruv bloki bilan shug'ullanadi. Bu avtomobillar uchun ECU ning birinchi versiyalari. Mashinalar 2003 yilgacha ushbu bloklar bilan jihozlangan. Ular EURO-2 standartidagi ba'zi sensorlar bilan bir-biridan farq qiladi. Bozorda bunday "miya"larni olti ming rublgacha sotib olish mumkin.

Bosch M1.5.4, "Itelma 5.1", "5.1-yanvar"

Agar Bosch proshivkasi mashinaga oʻrnatilgan boʻlsa, korpusda quyidagi belgilarni koʻrish mumkin - 21114-1411020. Agar raqamlar bo'lsa2114-1411020-70, 71, keyin bu "Itelma". Agar oxirgi raqam 72 bo'lsa, u "5.1 yanvar" dir. Bular ikkinchi avlod bloklari bo'lib, ular allaqachon VAZ-2113 va 2115-da topilgan universal echimlardir.

8 klapan uchun VAZ-2114 ning "miyalari" ning ishlash printsipiga kelsak, ECU butunlay bir xil. Ushbu bloklar 2013 yildan keyin ham mashinalarga o'rnatildi, chunki qurilma juda muvaffaqiyatli bo'ldi. 2013 yildan keyin "5.1 yanvar" modifikatsiyasi uchta versiyada ishlab chiqarila boshlandi. Asosiy farqlar inyeksiya nazoratida edi. "Itelma" va "5.1 yanvar" dan ECU bugungi kunda sakkiz ming rubldan sotib olinishi mumkin. Bosch ECU asosan eksport avtomobillariga o‘rnatildi, biroq ular taxminan bir xil narxda taklif etiladi.

Bosch M 7.9.7 va "7.2-yanvar"

Dvigatel hajmi va konfiguratsiya turiga qarab "Yanvar" ko'p sonli modellarga o'rnatildi. Misol uchun, 1,5 litrli sakkiz valfli dvigatelda Avtel kompaniyasidan ECU'lar o'rnatildi, ular 81 va 81 soatlik muhrga ega. Xuddi shu "miyalar", ammo Itelma'dan 82 va 82 soatlik markalar bilan belgilangan. "Bosch" eksport avtomobillariga o'rnatildi. Bunday ECU belgilari quyidagicha: EURO-2 uchun 80 va 802, EURO-3 uchun 30.

30-chi Bosch ECU seriyasi ham 1,6 litrli quvvat bloklariga o'rnatildi. Dastur dastlab 1,5 jild uchun ishlab chiqilganligi sababli, sezilarli nosozliklar yuz berdi yoki tizim butunlay ishdan chiqdi. Shuning uchun, keyinchalik ular 31 soat belgilangan maxsus paketni chiqarishdi.

Ichki bozor uchun ishlab chiqarilgan 1, 6 dvigatelli avtomobillar Avtel va Itelma bloklari bilan jihozlangan. Avtelning birinchi seriyasi 31 deb belgilangan edi. U Bosch 30-seriyasidagi kabi xatolarga yo'l qo'ygan. Keyinchalik, kamchiliklar 31h versiyasida yo'q qilindi. Raqobatchilar bilan bog'liq muammolar tufayli avtomobil egalari Itelma bloklarini afzal ko'rdilar. Muvaffaqiyatli seriya 32 yorlig'i ostida chiqdi.

Ushbu avlodlarning yangi blokining narxi hozir sakkiz ming rublni tashkil qiladi. Agar sizga ishlayotgan blok kerak bo'lsa, uni avtomobil bozorida to'rt ming rublgacha bo'lgan narxda topishingiz mumkin.

7.3-yanvar

Itelma tomonidan ishlab chiqarilgan ushbu model 11183-1411020-02 "miya" VAZ-2114 Euro3 proshivkasi bilan belgilangan. Avtel Evro 4 uchun ECU ishlab chiqardi. Bu avlod hozir eng keng tarqalgan. 2007 yildan keyin ishlab chiqarilgan barcha sakkiz valfli avtomobillar u bilan jihozlangan. Ushbu seriyaning yangi bloklarini sakkiz ming rublga sotib olish mumkin.

Elektron blokni diagnostika qilish usullari

Mashina mahalliy bo'lgani uchun turli xil nosozliklar va nosozliklar juda keng tarqalgan hodisa. Agar "tekshirish" yonib tursa, diagnostika uchun maxsus qurilmalardan foydalanmasdan qilolmaysiz. Qurilma mavjud bo'lsa ham, tashxis vaqt oladi.

Eng muhimi, egalari ELM-327 qurilmasini maqtashadi. Foydalanish oson va kompyuter xotirasidan xatolarni o'chirishga imkon beradi vashuningdek, VAZ-2114 da "miyalarni" miltillashtiring. Aksariyat avtomobil egalari, agar mavjud bo'lsa, darhol uni olib tashlashadi. Ammo bu noto'g'ri yondashuv. Hech qanday xato bo'lmaydi.

Agar siz ularni olib tashlasangiz, mashina toʻliq ishlamaydi. Bundan tashqari, simptomlarni olib tashlash yanada dahshatli oqibatlarga olib kelishi mumkin. Ammo shunday bo'ladiki, ECU diagnostika uskunasining so'rovlariga umuman javob bermaydi va topib bo'lmaydigan xatolik beradi. Bunday holda, korpusni shikastlanganligini tekshiring, so'ngra sug'urta va qurilmaning haddan tashqari qizib ketishini tekshiring. Jiddiy mexanik shikastlanish va deformatsiya bo'lsa, elektron qurilma almashtirilishi kerak.

Xulosa

VAZ-2114-dagi "miya" nima ekanligini ko'rib chiqdik, ular qanday funktsiyani bajarishini o'rgandik. Ko'rib turganingizdek, ECU avtomobilning asosiy elektr qismi bo'lib, uning holati dvigatel va boshqa barcha bloklarning ishlashini belgilaydi.