"Ford Scorpio 2": texnik xususiyatlar, sharhlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Budjetli avtomobil sotib olayotganda xaridor bir nechta talablarni qo'yadi - yaxshi dizayn, texnik xususiyatlar va sifatli yig'ish. Lekin 3-4 ming dollarga nima sotib olish mumkin? Siz yuqori sifatli va "haydash" ni topishingiz dargumon. Biroq, bugun biz biznes sedanini ozgina pulga sotib olish variantlaridan birini ko'rib chiqamiz. Shunday qilib, tanishing: "Ford Scorpio 2". Mashinani ko'rib chiqish va ko'rib chiqish - batafsil maqolamizda.

Xususiyatlar

Bu mashina nima? Ford Scorpio 2 1994 yildan 1998 yilgacha ishlab chiqarilgan biznes sinfining vakili hisoblanadi. Aytish joizki, Scorpio avtomobillarining birinchi avlodi 85-yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Bir necha yil o'tgach, ushbu mashina Germaniyada "Yil avtomobili" maqomini oldi. Yig'ilish kichik Kyoln shahrida bo'lib o'tdi. Yangi narsalarni ishlab chiqish uchun 390 million dollar sarflandi. Ford Scorpio 2 dizayni va uning texnik tavsiflari ustida 500 dan ortiq dizayner va muhandislar ishlagan. Ichki bezak tom ma'noda noldan yaratilgan. Avtomobilning ikkinchi avlodida asboblar paneli yakunlandi, kuzov mustahkamlandi va ovoz izolatsiyasi oshirildi.

Dizayn

90-yillarning o'rtalarida bu dizayn innovatsion edi. Ishlab chiquvchilar birinchilardan bo'lib kvadrat, kesilgan tana chiziqlaridan silliq shakllarga o'tishdi. 124-Mersedesning dizaynini eslang. Ammo bu mashinalar bir vaqtning o'zida ishlab chiqarilgan. "Ford" ning model assortimenti nemis ishlab chiqaruvchilari uchun katta raqobat bo'ldi. Birinchi avlod bilan solishtirganda, dizaynerlar oynalar maydonini sezilarli darajada oshirdilar. Tanani o'zgartirdi - endi u xanjar shaklida bo'ldi. Bunday silliq va soddalashtirilgan shakllar tufayli aerodinamik qarshilik darajasi 0,33 Cx ga kamaydi. Korpus va eshiklarda to‘rtburchaklar shaklidagi armaturalar qo‘llanildi, bu esa haydovchi va yo‘lovchilarning yon zarbada xavfsizligini sezilarli darajada oshirdi.

Mashinaning tashqi ko'rinishi avtomobil egalarida ikki tomonlama taassurot qoldiradi. Ba'zi sharhlar uni xunuk dinozavr deb atashadi, boshqalari Ford Scorpio 2 dizaynini maqtashadi. Darhaqiqat, tashqi ko'rinishi boshqalarnikiga o'xshamas edi. Bu o'zining Ford ishlanmasi.

Agar siz mashinaga orqadan qarasangiz, uni qandaydir amerikalik bilan aralashtirib yuborishingiz mumkin. Ha, Ford kompaniyasi bitta, ammo bu mashina ko'proq Evropa bozori uchun mo'ljallangan edi. 90-yillarda hech qanday mashina bunday g'ayrioddiy va soddalashtirilgan chiziqlarga erisha olmadi. Ayniqsa, butun kenglik bo'ylab cho'zilgan to'xtash signali chizig'ining sharhlariga e'tibor beringtanasi. Ular xuddi shunday xususiyatni "dvenashka" da takrorlashga harakat qilishdi, ammo "Ford Scorpio 2" ancha uyg'unroq ko'rinadi. Farlar xromli bezakda, bamper ham bagaj qopqog'i kabi "yaladi". Arklar juda kuchli, bu keng jantlardan foydalanishga imkon beradi. Agar siz sharhlarga ishonsangiz, mashina sozlash uchun juda ko'p joy beradi. Umuman olganda, kompaniya Ford Scorpio tarkibini yangilashga muvaffaq bo'ldi. Mashina tashqi ko'rinishi jihatidan juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi.

Salon

Endi interyer dizayni eskirgandek tuyuladi. Ammo chiqarilganidan beri 20 yildan ko'proq vaqt o'tganini hisobga olish kerak. 1995 yilda "Ford Scorpio 2" salonida o'tirib, siz darhol bo'sh joyni sezasiz. Bu haydovchiga ham, orqa yo‘lovchilarga ham yetarli.

Bezatish materiallari munosib darajada tayyorlangan. Yigirma yil o'tgandan keyin ham, yangi Loganda bo'lgani kabi, bu erda hech narsa qichqirmaydi yoki shitirlaydi, deb e'tirof etadilar. Shuningdek, avtoulovchilar ergonomika haqida yaxshi gapirishadi - barcha kerakli tugmalar qulay masofada joylashgan.

O'rindiqlar mato yoki charmdan edi. Ikkalasi ham yaxshi lateral va lomber yordam bilan jihozlangan. Sharhlar yuqori darajadagi sozlashlarni qayd etadi. O‘rindiq anatomik xususiyatlaringizga moslashtirilishi mumkin.

Markaziy konsolda bitta ikkita havo deflektori, soat, radio (albatta, kassetali) va konditsionerni boshqarish bloki mavjud. Bu markaziy konsolni yakunlaydi. Bu erda ortiqcha narsa yo'q. Shu bilan birga, old panelning dizayni arxaik ko'rinmaydi. Hech qanday vilka yoki etishmayotgan qismlar yo'q. Hammasini bezatadisifatli yog'och qoplamasi.

Scorpio-ning ikkinchi avlodidagi rul to'rt simli edi. Sharhlar shuni ko'rsatadiki, mashina haydash juda oson. Hatto asosiy konfiguratsiyada ham u gidravlik kuchaytirgich bilan jihozlangan. Va agar hozirda elektr boshqaruvi me'yor deb hisoblansa, "Jiguli" dan "Scorpio" ga aylangan sovet avtoulovchilari shok holatida edilar. Konditsioner, elektr oynalar, ko'zgu haydovchisi, elektr boshqaruvi - bu Ford variantlarining to'liq ro'yxati emas. Va bularning barchasi allaqachon 94-yilda. Qisqa tutashuv bo'lmasligi uchun Ford Scorpio 2 avtomobilida sug'urta qutisi bor edi.

"Scorpio" o'ng rulda ham ishlab chiqarilgan. Sharhlarga ko'ra, pardozlash materiallari teginish uchun yoqimli, o'rni bo'lgan qo'l dayamasi va old yo'lovchi tomonida katta va keng qo'lqop qutisi mavjud. Haydovchi makonini tashkil etish bugungi kunda ham ko'plab ishlab chiqaruvchilar uchun ma'lumotnoma bo'lib qolmoqda. Bagaj juda keng.

Kaput ostida nima bor

Keling, Ford Scorpio 2 ning texnik xususiyatlarini ko'rib chiqaylik. Ushbu avtomobil uchun asos 115 ot kuchiga ega ikki litrli benzinli dvigatel hisoblangan. Shuningdek, dizel dvigatel ham kiritilgan.

Uning ish hajmi 2,5 litr. U bergan quvvat 125 ot kuchi edi. Ammo sharhlarda ta'kidlanganidek, bu bir yarim tonna "dinozavr" ni tarqatish uchun bu hajm etarli emas edi. Shuning uchun, konfiguratsiyalardan birida olti silindrli, 24 valfli quvvat bloki 207 uchun ishlatilgan."otlar", uning ish hajmi deyarli uch litrni tashkil qiladi. Shuningdek, 147 ta kuchga ega 2,3 litrli dvigatel ham mavjud edi. U bilan birga mashina ham yaxshi tezlashdi. Bu motor oltin o'rtacha edi. 9 litr optimal yoqilg'i sarfi bilan u yaxshi quvvat ishlab chiqardi.

Hozir ham bu mashina oqimda ishonchli manevr qila oladi. Ba'zi egalar yanada yuqori samaradorlik bilan maqtanishdi - "shahar tashqarisida" rejimida 7,5 litr. Eng "ochko'z" 207 ot kuchiga ega benzin agregati hisoblanadi. Shahar tsiklida u taxminan 17 litr yoqilg'i sarflagan. Shahar tashqarisida bu raqam 11 ga yaqin edi.

Dinamikalar

Umumiylik nuqtai nazaridan eng zaif dvigatel 12,7 soniyada 100 ga yetdi. Maksimal tezlik soatiga 193 kilometrni tashkil etdi. Eng kuchli dvigatel bu mashinani 9 soniyada yuztagacha tezlashtirdi. Maksimal tezlik soatiga 225 kilometrni tashkil etdi. Shu bilan birga, mashina yuqori silliqligi bilan ajralib turardi. Uni manevrli deb atash qiyin, chunki u katta og'irlik bilan ajralib turardi. Bu g'ildirakli kemaga o'xshaydi. U ravon va qulay haydash uchun yaratilgan.

Vetzalar qutisi

Transmissiyalarga kelsak, mashina ikki turdagi vites qutilari bilan jihozlangan. Bu besh bosqichli "mexanika" va to'rt pog'onali "avtomat" edi. Ikkinchisi, to'g'ri texnik xizmat ko'rsatish bilan (moment konvertoridagi moyni o'z vaqtida almashtirish bo'yicha) qo'lda uzatish kabi ishonchli edi. Lekin avtomatik transmissiya faqat eng yuqori 2,9 litrli dvigatelga o'rnatildi.

Qiziqarli funksiyalar

Keling, ushbu mashina haqida qiziqarli faktlarga e'tibor qaratamiz:

• Bu Ford Angliyaga Granada nomi bilan yetkazib berilgan.
• Tormoz tizimining asosiy xususiyati shundan iboratki, vakuum kuchaytirgich ishlamay qolganda, mashina ishonchli tarzda tormozlashni davom ettirardi.
• Ford sof Amerika avtomobili degan keng tarqalgan e'tiqodga qaramasdan, u AQShda ishlab chiqarilmagan. Germaniyada Shimoliy Amerikaga eksport qilish uchun avtomobilning ozgina qismi ishlab chiqarilgan. Bu mashinalar "Merkur-Scorpio" deb nomlangan.
• Har bir "Scorpio" ichki gilam va ovoz o'tkazmaydigan o'rtasida yashirin choyshab bilan ishlab chiqarilgan. Ushbu varaqda avtomobilning aniq ishlab chiqarilgan vaqti va sanasi, uning VIN raqami va muayyan konfiguratsiyaga ega boʻlgan qoʻshimcha opsiyalarning toʻliq roʻyxati haqida maʼlumotlar bor edi.
• 2,0 litrli benzinli dvigatel 8 valfli sxemaga ega edi, lekin ikkita eksantrik mili bor edi, garchi ko'p avtomobil egalari uni yanglishib "shesnar" deb atashgan.
• 2,9 litrli eng kuchli dvigatelda tarqatish o'rnida blokda markaziy mil bor edi. Bundan tashqari, u gaz taqsimoti bilan bog'liq emas edi va distribyutor va kameralarsiz yurdi. Yog 'nasosi bu milning aylanishlari bilan quvvatlanardi.
• Barcha Scorpio konfiguratsiyasida blokirovkaga qarshi g'ildirak tizimi o'rnatilgan. O'sha paytda ABS tizimi, hatto premium avtomobillarda ham faqat variant edi.

Narxi

Ford Scorpio 2 avtomobilining narxi qancha? Endi bu mashinani MDH davlatlarida 1,5 ming dollardan 5 ming dollargacha xarid qilish mumkin. Avtomobil ikkita korpusda ishlab chiqarilgan - stansiya vagonida vato'rt eshikli sedan.

Ular oʻrtasida sezilarli narx farqi yoʻq. Sharhlar shuni ta'kidlaydiki, bu kundalik foydalanish uchun ajoyib mashina. Vagon katta oilaviy avtomobil sifatida juda mos keladi. Kam pul evaziga siz haqiqatan ham yuqori sifatli mashina olasiz. Buning uchun ehtiyot qismlar ko'p pul talab qilmaydi va ularni deyarli har qanday shaharda topishingiz mumkin. Siz Ford Scorpio 2 ni o'z qo'llaringiz bilan yoki xizmatda ta'mirlashingiz mumkin. Har qanday holatda, mashina sizdan oxirgi pulni olmaydi.

Xulosa

Shunday qilib, biz Ford Scorpio dizayni, narxi va texnik xususiyatlari jihatidan nimaga ega ekanligini bilib oldik. "Scorpio" - ulkan tarixga ega avtomobil. 98-yilda ishlab chiqarish to'xtatilganiga qaramay, ushbu avtomobil o'zining narx toifasida mashhur bo'lib qolmoqda. Bu narxda yaxshiroq narsani topish qiyin.