2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Ford Scorpio 1985 yildan 1998 yilgacha konveyerdan chiqqan biznes-klass avtomobilidir. Kompaniya ichida ushbu model kod nomiga ega edi - DE-1. Va u Granada II kabi avtomobilning muvaffaqiyatli o'rnini bosdi. Ushbu mashinani ko'pchilik yaxshi ko'radi. Lekin u nima bilan maqtansa, batafsilroq aytib berishga arziydi.
Biroz tarix
Shunday qilib, 1978 yilda Ford Motor Werke AG kompaniyasi "Greta" nomli yangi loyihani boshladi. Rivojlanish jarayonida kompyuter grafikasi va modellashtirishdan foydalanildi va bu moment loyihaning asosiy xususiyatiga aylandi. Darhaqiqat, "Greta" nomi ostida kelajakdagi Ford Scorpio'ning kuzov dizaynini ishlab chiqish jarayoni sodir bo'ldi.
Modelni yaratishda besh yuzdan ortiq yuqori toifali muhandis va dizaynerlar ishtirok etgan. Mashina shamol tunnelida sinovdan o'tkazildi va bu ish o'z-o'zidan sodir bo'lmadi. Axir, bu mashinani o'sha davrlarning eng zamonaviy avtomobili deb atash bejiz emas. Kuzov haqiqatan ham aerodinamik nuqtai nazardan foydali shaklga ega edi.
Aytgancha, yugurish prototiplarini Arizona cho'lida va hatto Arktika doirasida sinab ko'rishga qaror qilindi.
Birinchi modellarning xususiyatlari
Ford Scorpio barcha g'ildiraklarda mustaqil osma bilan jihozlangan. Oldinda mashhur MacPherson bor edi, u ajoyib qulaylik va barqarorlikni ta'minladi. Tormozlarga kelsak, ularning ishlab chiquvchilari ularni maxsus blokirovkaga qarshi tormoz tizimi bilan jihozlashdi, bu hatto ho'l yoki muzli yo'llarda ham tormozlash masofasini qirq foizgacha qisqartiradi. Barcha modellar old va orqa disk tormozlari bilan jihozlangan. Old qismi ventilyatsiya qilinadi, orqasi esa ventilyatsiya qilinmaydi. Biroq, COSWORTH dvigateliga ega stansiya vagonlari korpusida ishlab chiqarilgan modellar bundan mustasno. U yerda orqa disklar ventilyatsiya qilingan.
Poezdlar
Va endi siz Ford Scorpio avtomobillari bilan qanday dvigatellar jihozlanganligi haqida batafsil ma'lumot berishingiz mumkin. Ushbu modellar 6 va 4 silindrli dvigatellar bilan jihozlangan, ularning hajmi 1,8 dan 2,9 litrgacha o'zgarib turadi. Shunga ko'ra, quvvat kamida 90, maksimal esa 195 ot kuchi edi. Ushbu birliklarga qo'shimcha ravishda, qatorga dizel dvigatel qo'shildi. Hajmi 2,5 litrni tashkil etdi, ammo quvvat 69, 92 va 116 "ot" edi - tanlov, ko'rib turganingizdek, juda katta edi. Qurilma ikkita uzatish variantidan biri bilan jihozlangan. Ham 4 pog'onali avtomat, ham 5 pog'onali mexanik dvigatel mavjud edi.
Kuzov va jihozlar
Ford Scorpio haqida gapirganda yana ikkita qiziqarli narsani e'tiborga olish kerak. Ushbu mashina asosan ijobiy sharhlarni oldi va ko'pincha uning jozibali ko'rinishi tufayli. Bu haqiqatan ham ajoyib sedan edi. Va keyin vagon keldi. Bundan oldin, aytmoqchi, birinchi variant xetchbek edi. U 9 yil - 1985 yildan 1994 yilgacha davom etdi. Aytgancha, mashina chap va o'ng qo'lda ham ishlab chiqarilgan.
Mashinaning jihozlari juda oddiy edi. Ammo boshqa tomondan, Ford Scorpio-ga o'rnatilgan har bir dvigatel ABS tizimiga ega edi. Va barcha salonlarda original dizayndagi qulay ergonomik haydovchi o'rindig'i va keng bagaj xonasi o'rnatildi. Agar siz orqa qatorni katlasangiz, 1350 litr bo'sh joy olasiz!
1994 yilda model qayta tiklandi. Shunday qilib, avtomobilning ikkinchi avlodi paydo bo'ldi. U yanada original, ekstravagant bo'lib qoldi, lekin rul g'ildiragi barcha yo'nalishlarda sozlanishi va old xavfsizlik yostiqchalariga qaramay, Evropada mashhurlikka erishmadi. Shunday qilib, to‘rt yil ichida atigi 98 578 nusxa chop etildi.
II avlod dvigatellari
Ikkinchi avlod Ford Scorpio biroz boshqacha xususiyatga ega edi. Motorlar kabi. Ushbu avtomobillarning kapotlari ostida 2, 2, 3 va 2,9 litrli quvvat bloklari o'rnatildi, ularning quvvati 115 dan 210 ot kuchigacha o'zgarib turadi. Dizel dvigatel ham, hali ham 2,5 litr edi, faqat u ishlab chiqarilgan "otlar" soni 115 va 125 edi. Qizig'i shundaki, bu yangi dvigatellarning barchasida EEC-IV kompyuteri mavjud bo'lib, usekundiga 250 ming bitni qayta ishlash. Yana yaxshilangan yonilg‘i quyish tizimi ham paydo bo‘ldi.
Umuman olganda, siz dvigatellar haqida uzoq va ko'p gapirishingiz mumkin, chunki amerikalik mutaxassislar avtomobilning "yuragi" ni ishlab chiqishga ko'p vaqt ajratishgan. Lekin bir narsa aniq: motorlar juda kuchli va bardoshli bo'lib chiqdi.
Bir nechta qiziqarli faktlar
Bu mashinalar haqida juda koʻp qiziqarli narsalar maʼlum. Va sevimli mashg'uloti mashina bo'lgan har bir kishi ular haqida bilishi kerak. Misol uchun, Ford Scorpio dunyodagi birinchi ABS tizimi ketma-ket o'rnatilgan avtomobildir. Ya'ni, u har qanday modifikatsiyada mavjud edi. Ushbu Ford Sierra asosida ishlab chiqarilganligi sababli, ishlab chiqarishga katta mablag' sarflashning hojati yo'q edi - 385 000 000 dollar etarli edi.
Birlashgan Qirollikda esa bu model hali ham Granada nomini taqqan edi. "Scorpio" 1994 yilgacha Evropaning boshqa mamlakatlarida sotilgan barcha boshqa avtomobillarning nomi edi. Keyin restyling boshlandi va model hamma joyda Scorpio nomini ola boshladi.
Ford Scorpio ehtiyot qismlari haqida yana nima deyishim mumkin? Ehtimol, tormozlarni alohida e'tibor bilan qayd etish mumkin. Ularning o'ziga xosligi shundaki, agar ABS vakuum kuchaytirgichi ishlamay qolsa, oldingi tormozlar ishlayveradi.
Shuningdek, ushbu model roppa-rosa 30 yil oldin (1986 yilda) "Yil mashinasi" deb e'tirof etilganini ham bilish kerak. Bundan tashqari, muhim fakt shundaki, buning har bir to'liq g'ildirakli modeli"Ford" o'z-o'zidan qulflanadigan orqa differentsialga ega edi. Va, albatta, hamma bilishi kerakki, Amerika hisoblangan va amerikalik bu mashina Germaniyada ishlab chiqarilgan. Amerika bozori uchun ushbu model boshqacha nomlandi. Ya'ni - Merkur Scorpio. Hatto emblema ham "Ford" emas, balki boshqacha edi. Mana bir nechta qiziqarli faktlar.
Tavsiya:
Kelajak mototsikllari tushunchalari: xususiyatlar, qiziqarli faktlar
Kelajak mototsikllari kontseptsiyalari: dizayn, xususiyatlar, qiziqarli faktlar, ishlanmalar, fotosuratlar. Kelajakning uchuvchi mototsikllari: tavsif, dizayn nuanslari, yoqilg'i, dizayn. Kelajak mototsikli: qanday loyihalar bor, ular qanchalik real?
Avtomobil dizayni: xususiyatlar, tarix va qiziqarli faktlar
Avtodizayn odatda oʻziga xos va individual sanʼat turiga ega avtomobil modelini yaratishning dastlabki, qoralama bosqichi deb ataladi. Avtomobil dizayni avtomobillarni yaratishda berilgan ratsionalizm va ishlab chiqarish shartlariga asoslanadi. Avtomobil boshqara olmaydigan, shuningdek, xaridorlar va nazorat qiluvchi organlarning talablariga javob beradigan narsa eskizda, chizmalarda va metallda u yoki bu shaklda taqdim etilishi kerak
"Bugatti": ishlab chiqarilgan mamlakat, avtomobil markasi tarixi va qiziqarli faktlar
Dunyomizda nufuzli va taniqli brendlar yetarlicha. Avtomobil muhitida har kuni bunday brendlar kamroq. Bugatti shulardan biri. O'zining bir asrdan ortiq tarixi davomida kompaniya dunyoni ko'p marta hayratda qoldirdi. Hozir u to'rtinchi tug'ilishda. Dunyoga mashhur Bugatti Veyron esa eng qimmat, hashamatli va eng tezkor avtomobillar reytingida hamon birinchi o‘rinda
Mercedes belgisi: tavsif, belgi, tarix va qiziqarli faktlar
Bugungi kunda "Mersedes" belgisi hamma odamlarga ma'lum. Hatto mashinalar mavzusini yaxshi bilmaydiganlar ham. Mercedes-Benz dunyoga mashhur konserni bo'lib, u tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillar hashamatli, qimmat va sifatli ekanligini isbotladi. Va har bir modelning kapotida uch qirrali yulduz bor. U nimani nazarda tutyapti? Bu belgi qanday paydo bo'lgan? Tartibga solishga arziydi
Dunyodagi eng katta tirbandlik. Tirbandliklar haqida qiziqarli faktlar
Ko'pchilik qadim zamonlarga qaytishni xohlardi, chunki o'sha paytda hayot ancha oson bo'lganga o'xshaydi. Toza havo, kam odam, eng muhimi - tirbandlik yo'q! Siz hayron qolasiz, lekin birinchi tirbandliklar antik davrda paydo bo'lgan. Hammasi qaerdan boshlandi va dunyodagi eng katta tirbandlik qayerda?
