"Lacetti" termostati: funktsiyalari, ta'mirlash, almashtirish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Sovutish tizimi har qanday avtomobilning ajralmas qismidir. Aynan u sizga ichki yonish dvigatelining normal harorat rejimini saqlashga imkon beradi. Deyarli barcha zamonaviy avtomobillarda bu tizim suyuqlik turiga kiradi. Chevrolet Lacetti ham bundan mustasno emas. Bugungi maqolada biz dvigatel sovutish tizimidagi kichik, ammo juda muhim tafsilotlardan biriga e'tibor qaratamiz. Bu Chevrolet Lacetti termostati. U qayerda joylashgan, qanday tartibga solingan va uni qanday almashtirish kerak? Bularning barchasi - bundan keyin.

Tavsif

Xo'sh, bu element nima? Termostat - bu tizimdagi sovutish suvi oqimini tartibga solish uchun mo'ljallangan haroratga sezgir valf. Vana qurilmasi tanaga o'rnatilgan plastinkani o'z ichiga oladi. Ikkinchisi novda o'rnatilgan silindrning vazifasini bajaradi. Rodning bir uchi termostatning yuqori ramkasiga, ikkinchi uchi esa korpusning kauchuk bo'shlig'iga to'g'ri keladi. Qurilma, shuningdek, mis va donador mumdan iborat haroratga sezgir elementga ega.

Lacettidagi termostat qayerda? Ushbu element vosita blokiga biriktirilgan. Egzoz manifoldining chap tomonida joylashgan.

Foydalanish printsipi

Bu termal valf juda oddiy ishlaydi. Mum issiq sovutish suvi ta'sirida eriganida, u kengayishni boshlaydi - uning holati qattiqdan suyuqlikka o'zgaradi. Mum to'pi erib, to'liq kengayganda, bosim paydo bo'ladi. Ushbu bosim ta'sirida metall pin metall korpusdan siqib chiqariladi, bu valfni ochadi va shu bilan radiatorga antifrizga kirishni ochadi. Radiatordagi suyuqlik sovib keta boshlagach, mum yana qattiq holatga, odatdagi shakliga kiradi va termal klapan yopiladi - sovutish suvi yana kichik doira ichida aylanadi.

Bypass klapan tufayli suyuqlik faqat chiziq bo'ylab radiatorga o'tishi mumkin. Nasosning chiqish trubkasi radiator trubasiga ulangan. Bypass klapan diskli va qaytaruvchi kamonli dizayndir.

Shunday qilib, termostat tufayli mashina tezroq isiydi, chunki valf sovuq suyuqlikning katta doirada aylanishini oldini oladi. Antifriz radiatorga kirmaydi va undan ham ko'proq sovib ketmaydi. Va suyuqlik to'liq qizdirilganda (+85 darajagacha yoki undan ko'p), vana asta-sekin ochila boshlaydi. Muntazamelement + 85-87 daraja ochiladi. Lekin ular Lacetti va termostatni 92 darajaga qo'yishdi. Odatda ular mashina tezroq isishi uchun zavod elementini nostandart elementga o'zgartiradilar. Biroq, amaliyot shuni ko'rsatadiki, bunda unchalik katta farq yo'q. Agar zavod klapan to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, siz sovutish tizimi qurilmasida hech narsani o'zgartirmasligingiz kerak.

Buzilish xavfi nimada?

Vana tiqilib qolgan va endi ochilmaydigan holat qayerda xavfliroq. Bunday holda, suyuqlik tezda qizib ketadi. Shunga ko'ra, vosita qaynaydi. Dvigatelga zarar etkazmaslik va blok boshining geometriyasini saqlab qolish uchun Chevrolet Lacetti-dagi termostatni zudlik bilan almashtirish kerak. Vana turli pozitsiyalarda tiqilib qolishi mumkinligini unutmang. Bundan tashqari, yarim ochiq bo'lishi mumkin. Bunday vaziyatda mashina yaxshi isitilmaydi, yoqilg'i sarfi ortadi, pechka normal isitishni to'xtatadi.

Chevrolet Lacetti'dagi termostatni qanday tekshirish mumkin

Afsuski, bu elementni tekshirishning faqat bitta to'g'ri, "eski uslub" usuli mavjud. Buning uchun Lacetti termostatini demontaj qilish va "payvandlash" kerak. Bizga kamida bir yarim litr hajmli bo'sh idish kerak. Biz idishni suv bilan to'ldiramiz va u erda termostatimizni joylashtiramiz. Suv qaynatish kerak. Bu vaqtda biz valfning harakatini kuzatamiz. Oxirgi ochilishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, Lacetti'dagi termostat noto'g'ri. Bu qismni tuzatib boʻlmaydi, shuning uchun uni faqat oʻzgartirish kerak.

Turlari va xususiyatlari

Ikki xiltermostatlar. Bu yig'iladigan alyuminiy va yiqilmaydigan plastmassa. Birinchisi biroz qimmatroq turadi va oddiy termal element bilan to'liq sotiladi. Qaysi birini tanlash yaxshidir? Sharhlarda aytilishicha, Lacetti-ga alyuminiy issiq termostatni o'rnatish yanada ishonchli. Termostatning ayrim xususiyatlari:

• Radiatorga uzatiladigan katta trubaning diametri 35 millimetr.
• Burunlar orasidagi burchak 60 daraja.
• O'rnatish teshiklari orasidagi markazdan markazga masofa - 75 millimetr.
• Dvigatel blokining boshiga (tashqi) kiradigan trubaning diametri 39 millimetr.
• Uchdan gardishgacha boʻlgan uzunlik - 18 millimetr.
• Dvigatelning gaz kelebeği isishiga o'tadigan trubaning diametri 10 millimetr.

Almashtirishga tayyorlanmoqda

Termostatni Lacettiga almashtirishdan oldin dvigatel toʻliq soviganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Sovutish tizimiga xalaqit berganimiz sababli, siz osongina kuyishingiz mumkin. Shuning uchun, agar vosita yaqinda ishlagan bo'lsa, u sovib ketguncha kutamiz. Keyinchalik, antifrizni to'kish uchun bizga toza idish kerak. Biz hammasini birlashtirmaymiz, faqat bir qismini. Shuning uchun idishning hajmi uch litrdan oshmasligi kerak. Bundan tashqari, diametri 10 millimetr bo'lgan bir yarim metrli shlangga muhtojmiz. Xavfsizlik nuqtai nazaridan biz generator kamarini polietilen plyonka yoki sumka bilan yopamiz. Antifriz kerak bo'lmagan joyga tushmasligi uchun shlang yaqinidagi joylarni latta bo'laklari bilan yopamiz.

Keyingi nima?

Kengaytirish idishining qopqog'ini ochish kerak. Shunday qilib, biz tizimdagi bosimni atmosfera bilan tenglashtiramiz. Pense yordamida qisqichning antennalarini bosingantifrizni olib tashlaydigan vosita sovutish tizimining trubkasi. Qolganlar orasida eng nozik va dvigatelning o'ng tomonida avtomobil yo'nalishida joylashgan. Uni bo'shatish kerak, lekin uni butunlay olib tashlamang. Keyinchalik, biz bir yarim metrli shlangimizni tayyorlaymiz. Biz uni tezda ushbu trubaning o'rniga o'rnatamiz va ikkinchi uchini tayyorlangan idishga tushiramiz.

Dvigatel blokidan suyuqlik oqishini kutamiz. Keyinchalik katta quvur bilan bir xil operatsiyani bajaramiz. Keyin biz uni butunlay uzamiz. Keyingi bosqichda biz L shaklidagi kalitni 12 ga olamiz (agar bu qo'lda bo'lmasa, siz oddiy boshdan foydalanishingiz mumkin) va termostatni blokga biriktiradigan ikkita murvatni burab qo'yamiz. Uni ochish uchun biroz harakat qilishingiz kerakligiga tayyor bo'ling, chunki mahkamlagichlar yopishib qolishi mumkin. Keling, tutqichni ishlataylik. Boltlarning o'zini buzmaslik muhimdir. O-ring yaxshi holatda bo'lsa, uni qoldirish mumkin. Agar zarar bo'lsa, uni yangisi bilan almashtirish yaxshiroqdir. Bundan tashqari, yangi termostatga kvadrat muhr qo'yiladi. Birinchi tur dvigatel blokiga o'tishi kerak.

Shundan so'ng, termostatni teskari tartibda o'rnating. Boltlarni ortiqcha siqmang. Ip shunday yaratilganki, buraganda yong'oqlar qattiqroq bo'ladi. Shuning uchun biz ularni qo'shimcha tutqichsiz bir qo'l bilan kalit bilan o'rab olamiz.

Keyin, kengaytirish idishini suyuqlik bilan to'ldiring va dvigatelni ishga tushiring. Daraja yuqoriroq bo'lganiga hayron bo'lmangmaksimal - tizimda havo qulfi paydo bo'lishi mumkin. Dvigatel kengaytirish tankining qopqog'i ochiq holatda bo'sh turganda bir necha daqiqa ishlasa, bu o'z-o'zidan hal qilinadi. Biz dvigatelni o'chiramiz va vilkasini tortamiz. Suyuqlik darajasi tenglashishi kerak.

Xulosa

Shunday qilib, biz termostat nima ekanligini va uni qanday almashtirishni ko'rib chiqdik. Termostat sovutish tizimining muhim elementidir, agar u noto'g'ri ishlasa, siz motorni osongina yo'qotishingiz mumkin. Shuning uchun siz ogohlantirish belgilariga o'z vaqtida javob berishingiz, shuningdek sovutish suvi darajasini nazorat qilishingiz kerak.