Avtomobilni o'z qo'llaringiz bilan bo'yash: bo'yoq tanlash, ish tartibi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Avtomobillarni dog'da bo'yash rasm biznesidagi qiyin ish toifasidir. Shuning uchun, ayniqsa, dastlabki bosqichda Ajam avtomobil rassomi aniq va tushunarli bosqichma-bosqich ko'rsatmaga ega bo'lishi juda muhimdir. Ushbu maqolada rassomlarni tayyorlashda usta o'qituvchilarning mahorat sirlari berilgan.

Toʻliq, mahalliy va spotli rasm

Avval terminologiyani tushunishingiz kerak. Shuni tushunish kerakki, "avtomobil korpusini dog'da bo'yash" ko'pincha tijorat uchun atamadir. Bu avtoservis menejerlari va ustaxonalar egalariga xizmatlarini reklama qilish uchun kerak.

Rassomlar bu holatda jarayonning mohiyatini toʻgʻri aks ettiruvchi, lekin mijozga tushunarsiz boʻlishi mumkin boʻlgan “dogʻ boʻyash” va “lakning sinishi” deyishadi.

Mahalliy - bu ma'lum chegaralardan tashqariga chiqmaydigan mahalliy degan ma'noni anglatadi. Avtomobil kuzovida biz o‘z ixtiyorimiz bilan bu chegaralarni, jumladan, bir yoki bir nechta qismlarni belgilashimiz mumkin.

Ma'lum bo'lishicha, "mahalliy rasm" atamasi ta'mirlash maydoni bir yoki bir nechta qismlar bilan cheklangan bo'lsa, oqilona foydalanish mumkin.tanasi. Masalan, yangi mashinada birdaniga ikkita qism shikastlangan: orqa eshik va orqa qanot. Bunday holda, ta'mirlash maydoni ular bilan chegaralanadi, chunki faqat shu sababli butun mashinani bo'yashning ma'nosi yo'q. Yana bir narsa shundaki, xuddi shu zarar qimmat, ammo allaqachon eski xorijiy avtomobilda sodir bo'lganda, tanada ozgina shikastlangan. Shunda tananing "to'liq rasmini" qilish juda mantiqiy va iqtisodiy jihatdan oqlanadi.

Qaysi hollarda avtomobilni dog' bilan bo'yash qo'llaniladi

Bu masala boʻyicha qaror qabul qilishda faqat uchta omil bor:

1. Qayta tiklanadigan zarar miqdori.

2. Zarar qayerda joylashgan.

3. Avtomobilingiz qaysi turdagi bo'yoq.

Barcha variantlarni ko'rib chiqamiz va misol tariqasida avtomobilning old eshigini olaylik. Agar tananing rangi ochiq metall, qora yoki har qanday soyaning quyuq bo'lsa, nuqson taxminan eshikning markazida joylashgan bo'lsa va uning o'lchami besh santimetrdan ortiq bo'lsa, muvaffaqiyatga erishish ehtimoli nolga yaqin bo'ladi va a. avtomobil eshigini to'liq bo'yash muqarrar.

Agar bir xil oʻlchamdagi nuqson eshikning istalgan pastki burchagida chetiga yaqin joylashgan boʻlsa, muvaffaqiyat deyarli kafolatlanadi.

Endi eshik rangini oq rangga oʻzgartiring, shunda nuqson joylashuvi muhim boʻlmaydi.

Xulosa. Avtomobilning bamperlari yoki kuzovining pastki qismidagi kichik shikastlarni tuzatish zarur bo'lsa, avtomobilni o'z qo'llaringiz bilan bo'yash juda mumkin.

Bo'yoqni qanday tanlash kerak

Bugun avtomobillarni ta'mirlash uchun bo'yoq sotib olish to'xtatildimuammo bo'lsin. Qishloq joylarda ham deyarli har bir viloyat markazida avtomobil emallarini tanlash laboratoriyalari mavjud. U erda siz har qanday mashina uchun 100 gramm miqdorida bo'yoq buyurtma qilishingiz mumkin. Ammo u erga borishdan oldin, ba'zi tafsilotlar bilan tanishib chiqishingiz kerak, ularni tushunish vaqt va asablarni tejaydi.

Har bir avtomobil egasi avtomobilni dog 'bilan bo'yash uchun bo'yoq tanlash haqida nimani bilishi kerak?

1. Aksariyat zamonaviy avtomobillar zavodlarda "ikki qatlamli" tizim yordamida bo'yalgan: bo'yoq + lak.

2. Ta'mirlash bo'yash vaqtida mashinaning bir qismiga o'rtacha 150 gramm bo'yoq sarflanadi. Va bir xil miqdordagi shaffof lak. Misol uchun, avtomobil eshigini faqat tashqi tomondan bo'yash uchun 150 gramm bo'yoq va lakni buyurtma qilish kifoya. Old qanot uchun 100 gramm, o'lchamiga qarab bamper uchun 200 -300 gramm yetarli.

Agar siz mashinangizdagi nuqsonlarni oʻzingiz tuzatishni rejalashtirmoqchi boʻlsangiz, 100 gramm boʻyoq buyurtma qiling. U sizga 200 millilitr hajmli plastik idishda sotiladi. Bo'yoqning qolgan qismini kichik toza plastik shishaga quying va qopqog'ini mahkam burab qo'ying. Bu shaklda u hech qachon qurimaydi.

3. Kompyuter tanlamaydi, faqat mashinangizning rang kodiga muvofiq retsept chiqaradi. Shuning uchun, bo'yoqingizni yaratadigan rangshunos (rang bo'yicha mutaxassis) uni kompyuter retsepti bo'yicha yig'ibgina qolmay, balki uni qo'lda o'zgartirib, avtomobilingizga moslashtirishi muhimdir. Bo'yoq qanchalik yaxshi moslangan bo'lsa, dog'ni tuzatishdagi dog' shunchalik kichik bo'ladi.

Oʻz ishining natijalariga koʻra, rangshunos kerakbo'yoq bilan birga, siz tanlov sifatini tekshirishingiz mumkin bo'lgan sinov rangini bering. Albatta, bunday xizmat uchun siz taxminan 500 rubl to'lashingiz kerak bo'ladi, lekin buni tejamaslik kerak.

Nuqtali bo'yash uchun materiallar va jihozlar

Bu yerda sizsiz bajara olmaydigan materiallar va asboblarning minimal roʻyxati keltirilgan. Barcha sarf materiallarini Rossiyada arzon narxda xarid qilish mumkin.

1. Yog'sizlantiruvchi - 1 shisha.

2. Akril tiner - 1 shisha.

3. R 240, R 320, R 600, R 800, R 2000 qumli suv o'tkazmaydigan zımpara - har biri 1 varaq.

4. Skotch-brit kulrang (rulondagi abraziv lenta) - 10 sm.

5. Aerozol qutisidagi avtomobil akril kulrang astar - 1 dona

6. Niqobli lenta (qog'ozli lenta) - 1 rulon.

7. Salfetka yopishqoq. Bo'yash joyini changdan tozalash uchun mo'ljallangan.

8. Jilo qo'pol. Ideal holda - 3 million firma - 50 gramm.

9. Sintetik zamsh. Namlikni yig'ish uchun mo'ljallangan.

10. To'q sariq rangli silliqlash g'ildiragi. Oʻrtacha qattiqlik.

11. HVLP mini tipidagi purkagich tabancası.

12. Kichik kompressor. Siz sotib olishingiz, o'zingiz qilishingiz yoki ijaraga olishingiz mumkin.

Xavfsizlik

Har qanday rasm ishini bajarayotganda siz uchun eng kutilmagan syurpriz ko'zingizga erituvchi tushishi bo'lishi mumkin! Ishoning, bu ozgina bo'lib ko'rinmaydi! Ko'pincha bu ishni tugatgandan keyin purkagichni tozalashda sodir bo'ladi. Xavfsiz ko'zoynak va qo'lqop kiying! Oxirgi chora sifatida ko‘zni zudlik bilan chayish uchun yaqin atrofda toza suv qo‘ying.

Mashinaning dog'da bo'yalishi. Ishga buyurtma

Barcha ishlarni boshlashdan oldin ta'mirlash joyidagi barcha ifloslanishlarni mashina yuzasidan olib tashlash kerak. Faqat chang va axloqsizlikni yuvish emas, balki bitum zarralarini, hasharotlar izlarini va daraxt qatronlarini olib tashlash ham muhimdir. Ta'mirlash maydoni butun tana elementi bo'lib, uning ustiga dog' nuqsoni bo'yalgan. Misol uchun, agar siz qanotdagi tirnalishni bo'yab qo'ysangiz, butun qanotni tozalaysiz. Bitum yog'sizlantiruvchi bilan chiqariladi. Boshqa hamma narsa - akril tiner bilan, hech qanday holatda 646, 650. Ular juda tajovuzkor. Biz shunday qilamiz. Biz ro'molcha o'lchamidagi toza paxta matosini olamiz, matoning burchagini uch tomchi erituvchi bilan namlaymiz va daraxtlarning elimini yoki hasharotlar izlarini o'chiramiz, so'ngra uni quruq uchi bilan artib tashlaymiz. Shunday qilib, har bir nuqtani oʻchirib tashlaymiz.

Endi toʻgʻridan-toʻgʻri taʼmirlashga oʻting. Aniqlik uchun, deylik, siz old bamperingiz bilan bordyurga urib, pastki o‘ng tarafdagi bamperni tirnadingiz. Mashina rangi - kumushrang metall.

P 240 silliqlash qog'ozining to'rtdan bir qismini oling va tirnalishni to'liq kesib oling, shunchaki ta'mirlash maydonini kengaytirmaslik uchun uning chegaralaridan tashqariga chiqmaslikka harakat qiling, aks holda siz butun bamperni bo'yashingiz kerak bo'ladi, ta'mirlashnuqtadan mahalliy rasmga o'tadi va 100 gramm bo'yoq sizga albatta etarli bo'lmaydi.

Keyingi qadam birinchi abrazivdan qo'pol izlarni bosqichma-bosqich qayta silliqlashdir. Avval P 320 silliqlash qog'ozi, keyin P 600 bilan.

Shundan so'ng biz kulrang skotch britini olamiz, engil dumaloq harakatlar bilan biz jilolangan joy atrofidagi porlashni (lakni mat) tushiramiz, ta'mirlash maydonini aylana bo'ylab 5-10 santimetrga kengaytiramiz.

Shunday qilib, biz astarlash bosqichiga keldik, lekin birinchi navbatda mashinaning nuqsonli joyga ulashgan qismlarini tuproq ularga tushmasligi uchun lenta va gazetalar bilan yoping. Keyin sirtni oddiy qog'oz sochiqlar yordamida yog'sizlantiruvchi vosita bilan tozalang.

Yogʻsizlantiruvchini toʻliq quritib qoʻying va bankadan bir qatlamli astar surting, shunda uning chegaralari P 320 gritidan keyin qolgan izlarni qayta zımpara qilgan joyning atrofida buzilmagan lak bilan bir oz tegib tursin.

Birinchi qatlam toʻliq mat boʻlgandan soʻng, ikkinchisini ham xuddi shunday surting. Endi siz biroz dam olishingiz mumkin. Tuproq to'liq quriguncha. Quritish vaqti bankada ko'rsatilgan.

Astar quriganida, mashinani qoplagan gazetalarni olib tashlang, astarni P 800 abraziv bilan ehtiyotkorlik bilan silliqlang, barcha qoldiqlarni arralang va kichik nosozliklarni tekislang. Keyin, P 2000 abraziv bilan, gazetalar bilan yopishtirish chegarasigacha, barcha kichik tuproq tomchilarini olib tashlang. Skotch-brit lentasidan foydalanib, ta'mirlash joyini aylana bo'ylab yana 5 sm kengaytiring. Yana qo'shni joyni gazetalar bilan yoping, tuman chekkasidan 15-20 santimetr uzoqroqqa chekinib, yog'dan tozalang.sirt.

Siz rasm chizishni boshlashingiz mumkin. Qurolni mumkin bo'lgan eng past oqim tezligi va bosimiga qo'ying, ta'mirlash joyidagi changni yopishqoq mato bilan tozalang va qatlam juda quruq emas, lekin juda nam bo'lmasligi uchun astar joyiga bir o'rta bo'yoq qatlamini qo'llang. Yon tomondan qaralganda, primerning qirrasi ko'rinmaguncha, uni 15 daqiqalik interval bilan qatlam-qatlam qo'llang. Siz to'g'ridan-to'g'ri joyga emas, balki yon tomondan qarashingiz kerak.

Yana bir muhim eslatma. Bo'yoq, lakdan farqli o'laroq, tez quriydi va mat bo'ladi. 30 daqiqadan so'ng, u shunchalik qattiqlashadiki, uni changni tozalash uchun yopishqoq mato bilan artib tashlash mumkin, agar kerak bo'lsa, P 1000 dan P 2000 gacha abraziv moddalar bilan silliqlash va keyin bo'yashni davom ettirish mumkin. Mahsulot oxirgi porloq ko'rinishini faqat lak surtgandan keyin oladi.

Boʻyoqni tuman chegarasiga etib bormaydigan qilib qoʻllashga harakat qiling, chunki boʻyoq ustiga qoʻyilgan shaffof lak aynan shu chegaralarga qoʻllaniladi.

Astar toʻliq boʻyalganiga ishonch hosil qilgandan soʻng, boʻyoq toʻliq quritilishi kerak. Bu taxminan 30 daqiqa davom etadi. Keyin, yopishqoq mato bilan, ta'mirlash joyining butun yuzasidan changni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang va butun matli joyga shaffof lakni qo'llang. U porloq zonaga kirmasligi kerak. Faqat kichik tomchilarga ruxsat beriladi, keyin ularni P 2000 abraziv bilan osongina olib tashlash mumkin. Agar yozda tabiiy ravishda quritilsa, lakni 24 soatdan keyin silliqlash mumkin.

Lak bilan pardozlash

Cilalash avtomobillarni dog'da bo'yash texnologiyasining ajralmas qismidir. Ta'mirlash joyining chegarasini ko'rinmas qilish uchun sizga kerakzımpara P 2000 lakning quruq donalarini kesib tashlang. Va keyin, abraziv pasta va ko'pikli kauchuk g'ildirakdan foydalanib, oldingi abrazivdan kelib chiqadigan xavflarni jilolang. Lakga yopishgan chang ham xuddi shu tarzda tozalanadi.

Cilalash jarayonini burg'uga Velcro diskini (bo'yoq do'konlarida mavjud) kiritish va unga silliqlash g'ildiragini ulash orqali mexanizatsiyalash mumkin.

Bo'yashdan keyin mashina yuvish

Lakni qo'llaganingizdan bir kun o'tgach, ta'mirlash joyini suv va shimgich bilan xavfsiz yuvishingiz mumkin. Agar siz mashinangizni avtoulovda yuvishingiz kerak bo'lsa, kir yuvish mashinasiga bo'yash joyini ko'rsating va u erda ko'pikni yuvganda yuvish mashinasidagi bosimni minimal darajaga tushirishini so'rang. 1,5 oydan keyin siz bosimni kamaytira olmaysiz.

Xulosa

Avtomobilni dog'da bo'yashning asosiy afzalliklari ekologik toza va tejamkorlikdir. Bu kombinatsiya ko'plab avtomobil egalariga, ayniqsa qishloq joylarida, mashinadagi tirnalgan joylarni, chiplarni, mayda chuqurchalarni mustaqil tuzatishga imkon beradi.