Farlar yoqilganda tezlik pasayadi: ishlash printsipi, sabablari va muammoni hal qilish usullari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Ko'pdan beri kutilgan "temir ot" orzusi nihoyat amalga oshdi, lekin har bir yo'l sayohatini sevuvchini qanchalar qiyin damlar kutib turibdi. Transport, xuddi tirik organizm kabi, kasal bo'lib, o'z vaqtida davolanishni va ehtiyotkorlik bilan e'tiborni talab qiladi. Ba'zida muammo paydo bo'ladi - faralar yoqilganda tezlik pasayadi va bu allaqachon o'ylash uchun jiddiy sababdir. Savol nima?

Obro' sehri

Yuruvchi chiroqlar har kuni texnik o'zgarishlarga uchraydi. Ishlab chiqaruvchilar bir-birlari bilan raqobatlashmoqdalar, ular xalqaro bozorga juda estetik, amaliy buyumga aylangan yangi mahsulotlarni chiqarishga shoshilmoqdalar. Siz eski optikani boshqarasizmi? Bu endi obro'li emas, iqtisodiy egasiga xiyonat qiladi. Har bir inson zamonaviy davrga, moda tendentsiyalariga mos kelishni xohlaydi. Olingan muammolar butunlay bezovta qiladi va faralar yoqilganda tezlik pasayganda, kayfiyat muqarrar ravishda tushadi. Vaziyatni aniq tushunish, masalaning mohiyatini topish uchun siz uning paydo bo'lish sabablarini tushunishingiz kerak. Yo'lda chiroqlar shunchaki o'yinchoq emas. Bu yuqori sifatli harakatning muhim tarkibiy qismi bo'lib, muhim rol o'ynaydixavfsizlik roli.

Qisqacha sabab

Mutaxassislar optikaning bunday xatti-harakatining bir qancha sabablarini aniqlaydilar. Farlar yoqilganda dvigatel tezligi nima uchun pasayib ketishini tushuntiruvchi ikkita asosiy omil - avtomexaniklar quyidagilarni chaqirishadi.

• Jenerator qismida "kasalliklar" bor.
• Ularning koʻrinishi avtomobil parametrlariga unchalik toʻgʻri kelmaydigan yangi optik tizimlarning joriy etilishi bilan bogʻliq.

Batafsil koʻrib chiqishga arziydi.

Yuqori quvvatli lampalar haqida

Faralar yoqilganda tezlik nima uchun pasayib ketishini tushuntiruvchi sabablarni muhokama qiladigan tez-tez soʻraladigan savollar bilan forum sahifalarini varaqlab, shunday xulosaga kelish mumkin: avtochiroqlarga yuqori quvvatli lampalar oʻrnatish har doim ham oqlanmaydi.. Bu, ayniqsa, bunday modernizatsiyani ta'minlamaydigan transport vositalari uchun to'g'ri keladi. Avtoulovchining harakatda kuchliroq chiroqlarni o'rnatish istagi tushunarli, chunki ishlab chiqaruvchi barcha holatlarda yuqori sifatli yoritishni o'ylab topmaydi. Natijada, yo'l yomon yoritilgan, ayniqsa yomon ob-havoda, yomg'ir yoki tumanda ko'zingizni tirishishingiz kerak. Chiroqlar bilan "innovatsiya" yanada muammoli vaziyatlarga olib keladi.

Haddan tashqari issiqlik sabab sifatida

Faralar yoqilganda tezlik pasayib ketishining sabablaridan biri bu haddan tashqari qizib ketishdir. "Salqin" lampalarning barcha ishi ortiqcha issiqlikning rivojlanishiga kamayadi, natijada reflektor erishi sodir bo'ladi. Bu nafaqat akkor lampalarga, balki halogenlarga, LEDlarga ham tegishli. Ishning qattiq muhrlanishi issiqlikning chiqib ketishiga yo'l qo'ymaydi. U qaerga borishi mumkin, qanday qilib strukturadagi elementlarni eritishni boshlamaslik kerak? Bu plastmassaning o'zi deformatsiyasiga bog'liq.

Ogʻir yoritgichni oʻrnatish natijasi

Har bir mashina uchun muhandislar yorug'lik moslamalarini tanlaydilar - bu bir kundan yoki hatto bir oydan ortiq ish. Nur turli xil variantlardan tanlanadi, sinovdan o'tkaziladi, "po'lat dud" ning o'ziga xos parametrlariga o'rnatiladi. Haydovchilarning mustaqil tajribalari yaqinlashib kelayotgan avtoulovchilarning ko'zlarini ko'r qilishiga olib keladi va marshrutda favqulodda vaziyatni keltirib chiqaradi. Konstruktiv nuqtai nazardan, bu yaxshi narsaga olib kelmaydi: faralar yoqilganda dvigatel tezligi pasayadi, siz kutilmagan muammoli vaziyatdan chiqish yo'lini izlashingiz kerak.

Jenerator bilan bog'liq sabablar

Alternator bilan bog'liq qiyinchiliklar faralar yoqilganda aylanish tezligining pasayishiga olib kelishi mumkin. Muammoni hal qilish quyidagicha:

1. Quvvat bloki ishlayapti va batareya quvvati pastligi indikatori doimiy yonib turadi.
2. Qaynmoqda, batareya toʻliq quvvatsizlanmoqda.
3. Chiroqlar zaif nur beradi.
4. Shoxda hayot belgilari deyarli yo'q.
5. Jenerator blokida tushunarsiz shovqin bor edi.
6. Batareya quvvati kam.

Jenerator bilan bog'liq muammolardan xalos bo'lish

To'g'ri diagnostika - bu mexanizm muammosini bartaraf etish uchun faralar yoqilganda, Ford EFI yoki boshqa xorijiy avtomobilda tezlik nima uchun pasayganini tushunishning ishonchli usuli. Eng oson qadamvaziyatni tuzatish - sug'urta tekshirish. Agar u yaxshi holatda bo'lsa, siz rotorning uzluksiz aylanishini, kamarning yaxlitligini, elektr simlarini yoki korpusini tekshirishingiz kerak bo'ladi. Kamchiliklar yo'qmi? Cho'tkalarga, aloqa uzuklariga qarash vaqti keldi. Eskirish yoki deformatsiyalanish ehtimoli yuqori.

Slip uzuklar grafit changi bilan tiqilib qoladi. Qurilma ishlayotganida hushtak eshitasizmi? O'rindiqni dastlabki tekshirish bilan podshipniklarni o'zgartirish vaqti keldi. Oldingi ishlab chiqarish yillaridagi modellarda slip halqalarini aylantirish yordam berishi mumkin. Rotor o'rashlari eskirganda almashtiriladi. Tovar aylanmasining qisqarishiga yana nima olib keladi?

Elektr nosozliklari

Farlar yoqilganda tezlik nima uchun suzishini tushuntiruvchi sabab joriy oqish boʻlishi mumkin. Bu erda siz malakali diagnostika texnikasisiz qilolmaysiz. Favqulodda signalizatsiya, radio, kameralar, navigatorlar va boshqa jihozlarni o'rnatish vaqtida pasayish yuz berishi mumkin. 90% hollarda qiyinchiliklar avtomobilni mustaqil modernizatsiya qilish bilan bog'liq. Bu borada eng yomon narsa - batareyaning chuqur zaryadsizlanishi. Mustaqil aralashuv bilan batareya bir kun ishlamay qolishi mumkin, keyin vosita vazifalarni bajarishdan butunlay voz kechadi. 75 mA gacha, joriy qochqinning tezligi normal hisoblanadi. Professional xizmatga murojaat qilishdan oldin bunday noqulaylikni qanday aniqlash mumkin?

• Oddiy multimetr sotib oling. Bu 300 rubl turadi va foyda sezilarli bo'ladi.
• Kaput ochiladi, negativbatareya terminali. Uni olib tashlash kerak.
• Tester elektr tokini oʻlchash rejimiga oʻrnatiladi. O'lchovlar qurilmaning problari bilan amalga oshiriladi. Buning uchun ular terminal va batareya kontakti orasiga joylashtirilishi kerak.

Mutaxassislardan so'rash o'rinli - nima qilish kerak?

Batareya muammolarini hal qilish

“Men faralarni yoqaman - tezlik pasayadi. Nima bo'lmoqda va uni qanday tuzatish kerak? - bu ko'pincha haydovchilarni qiynab qo'yadigan savollar. Batareya bilan bog'liq umumiy muammolarni va uni qanday hal qilishni ta'kidlashingiz mumkin.

• Kopi yorilib ketdi, yuklarga bardosh bera olmayapti, uni oʻzgartirishingiz kerak.
• Batareya quvvati kam, uni qayta zaryadlash va 4-12 soat sarflash kerak.

Mashina uzoq vaqt sovuqda bo'lsa, uni vaqti-vaqti bilan qizdirish kerak, hatto harakat qilish kerak emas. Ba'zi avtoulov egalari noto'g'ri akkumulyatorni tanlaydilar, o'lchamlari bilan xato qiladilar, qurilmani dvigatel bo'linmasining joyiga o'jarlik bilan siqib chiqaradilar. Noto'g'ri o'rnatilgan, qutblilik teskari.

Barcha aytilganlardan chiqish yo'li - tizimni texnik xizmat ko'rsatishning bir qismi sifatida tekshirish, ustalar bilan maslahatlashing. Ularning tajribasi va bilimi yordam beradi. O'rtacha batareyaning ishlash muddati ishlab chiquvchilar tomonidan besh yil davomida hisoblanadi. Yana nimani tavsiya qilishadi?

Samarali harakatlar algoritmi

Tez-tez uchraydigan sabablar orasida mutaxassislar yoqilg'i darajasining buzilishini qayd etadilar. Natijada avtomobil dinamikasining pasayishi. Kam, past sifatli yoqilg'ida uzoq vaqt ishlash uning ishlamay qolishiga olib keladi. Karbüratörün ichiga havo kirishi, nosozliklarbort kompyuteri, shamlarning eskirganligi - bu omillarning barchasi dvigatelning ishlashidagi nosozlikning aniq sabablaridan biridir. Sifatsiz yoqilg'i faralar yoqilganda tezlik nima uchun pasayganini tushuntiruvchi hal qiluvchi omil bo'lib xizmat qilishi mumkin. Bunday holda, bosqichma-bosqich algoritm tavsiya etiladi:

• Yoqilg'i darajasini va XX ni sozlash kerak. Manipulyatsiyalar issiq dvigatelda amalga oshiriladi. "Miqdor" vintini soat yo'nalishi bo'yicha aylantirib, aylanishlar sonini oshirish kerak.
• Shamlarni almashtirish yordam beradi. Mahsulotlar sifatsiz bo'lishi mumkin. Shamlardagi nosozliklar nafaqat lampalarning ishlashi bilan tan olinishi mumkin. Dvigatel chayqaladi, yoqilg'i sarfi kutilgan ko'rsatkichlardan oshib ketadi. Egzoz gazlarining tarkibi karbonat angidrid bilan to'ldiriladi. Dvigatel tezlikni ko'tarishni xohlamaydi. Buning oqibati silindrlarda portlash bo'ladi, buning natijasida quvvat apparati quvvat xususiyatlaridan butunlay mahrum bo'ladi. Mashina notekis harakat qiladi, yarim yo'lda to'xtaydi. 20 ming km dan keyin shamlarni yangilariga almashtirish yaxshiroqdir. Klassik variantlarni 15 000 km dan keyin almashtirish mumkin. Platinalar kamroq o'zgaradi - 100 ming kilometrdan keyin, ammo ular arzon emas. Yalang'och ko'z bilan "noto'g'ri" shamni topish oson.

Yonilg'i nazorati

Yoqilg'i resursi darajasiga, uning sifatiga jiddiy e'tibor berish dvigatelni qimmat ta'mirlashdan qochish imkonini beradi. Suyultirilmagan, toza, ishonchli yetkazib beruvchidan barcha mexanik qismlarning ishlash muddatini uzaytirishi mumkin.

Filtrlar tekshirilmoqda

Buni albatta qilish kerak, chunki motor quvvati shu sababli kamayadi. Natijada energiya iste'moli ko'payadi, moliyaviy isrof bo'ladi. Havo filtrini tozalashni ma'lum darajada tejaydi. Asosiysi - almashtirish. Bo'sh ish tezligi sensorini yuvish ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Unga ifloslangan yog 'kirishi sababli ish rejimidan tushadi. Karbüratorni yuvish yoki aerozol suyuqliklariga ta'sir qilishda tozalash kerakli ta'sirga ega bo'ladi. Sensorni tortib olish, yuvish kerak. Igna aerozol bilan tozalanadi. Ushbu muhim masalada aniqlikni oshirish talab etiladi: buloq ostiga tushishiga yo'l qo'ymaslik kerak, qurilmaning ishdan chiqishi xavfi mavjud. Quvvat blokining kuchli eskirishi tezlikni pasayishiga olib kelishi mumkin.

Farlar yoqilganda tezlik nima uchun pasayadi, degan savolni tushunish oson. Muvaffaqiyatli kompleks yondashuvni qo'llash, muammolarning birinchi belgilari bilan o'z vaqtida avtoservisga murojaat qilish kifoya.