Dizel dvigatelning yonilg'i tizimiga havo sizib chiqishi: sabablari, muammolarni bartaraf etish va samarali echimlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Har yili dizel dvigatelli avtomobillar ulushi ortib bormoqda. Va agar ilgari bunday motorlar tijorat avtomobillari bilan bog'langan bo'lsa, endi traktor dvigatellarini ko'pincha kichik avtomobillarda ko'rish mumkin. Dizel avtomobillarning bunday yuqori mashhurligi past yoqilg'i sarfi va yuqori moment bilan bog'liq. Turbina tufayli bunday mashinalarning kuchi benzinnikidan kam emas, iste'mol esa bir yarim-ikki baravar kam. Ammo dizelning butunlay boshqacha falsafa ekanligini tushunishingiz kerak. Ushbu ichki yonish dvigatellari o'zlarining farqlari va ta'mirlash xususiyatlariga ega. Bugungi maqolada biz juda keng tarqalgan muammoni tahlil qilamiz - dizel yoqilg'isi tizimidagi havo sizib chiqishi.

Semptomlar

Odatda, bu stsenariyda dvigatel sovuqda yaxshi ishlaydi, ammo keyingi ishlarbo'sh turganda savollar tug'diradi. Odatiy belgilarga quyidagilar kiradi:

• Quvvat blokini chayqash va uch marta oshirish.
• Sekin gaz regulyatori.

Agar muammoga e'tibor berilmasa, ichki yonuv dvigatelini uzoq va qiyin ishga tushirish mumkin. Ba'zida vaziyat shunday bo'ladiki, mashinani ishga tushirish butunlay imkonsiz bo'lib qoladi. Aralashmaning toʻgʻri yonishi uchun tizimda kislorod juda koʻp.

Soʻrish sabablari

Bu muammoning sabablari koʻp. Bu:

• Chirilgan qisqichlar va yorilgan yoqilg'i shlanglari. Bu dizel yoqilg'i tizimini qaytarishda havo paydo bo'lishining eng keng tarqalgan sababidir. Bu muammo, ayniqsa, plastik shlangli avtomobil egalari uchun dolzarbdir. Guruchdan farqli o'laroq, ular tez chiqariladi. Albatta, bunday shlangni almashtirish ancha oson. Biroq, bu elementda eng nozik bo'lgan tezkor relizlar. Tebranishlar natijasida plastmassa eskiradi, rezina o-ringlar eskiradi. Ko'pincha shunga o'xshash muammo 200 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tgan avtomobillarda uchraydi.
• Pasli quvurlar, ayniqsa gaz bakining kirish qismida. Muammo katta masofaga ega yoki uzoq vaqt (olti oydan ortiq) foydalanilmagan avtomobillarga tegishli.
• Yomon filtr yoki kuchaytiruvchi nasos muhri.
• Qaytish liniyasi va inyeksiya pompasi qo'zg'aysan milining mahkamligini buzish.
• Nasos qopqog'i va dizel quvvatini boshqarish dastagining o'qi shikastlangan.

Dizel dvigatelining (Volkswagen yoki boshqa markadagi avtomobil) yonilg'i tizimidagi havo inyeksiya pompasining o'zi orqali kirib borishi mumkin. Biroq, ushbu nasosning barcha diagnostika operatsiyalari va ta'mirlash ishlarini professionallarga topshirish yaxshiroqdir, aks holda mexanizmni noto'g'ri yig'ish xavfi mavjud. Dizel dvigatelning yonilg'i tizimiga havo oqib chiqishining tez-tez sabablari orasida sifatsiz filtr yoki uning sirtga bo'sh joylashishi kiradi. Bu eng oddiy variant.

E'tibor bering, dizel dvigatelining yonilg'i tizimiga havo sizib chiqishi oldinga va teskari shoxchalar shikastlanganda paydo bo'ladi. Inyeksiya pompasi yoki dvigatelning dizayni tufayli nasosda bir oz yoqilg'i qolishi mumkin, bu esa yaxshi boshlashni ta'minlaydi. Biroq, keyingi ishlar xarakterli muammolarni ochib beradi. Dvigatel yoqilg'isi tugaydi va unsiz "bo'g'ilib" keta boshlaydi.

Qanday tekshirish mumkin?

Dvigatelning beqaror ishlashining sababi havo oqishi ekanligiga ishonch hosil qilish uchun siz silindrlarga yoqilg'i oqimini vizual ravishda tahlil qilishingiz kerak. Buning uchun dvigatelni starter bilan taxminan 20-30 soniya aylantiring. Shunday qilib, biz egzoz traktini gazlar bilan to'ldiramiz, shundan so'ng ularni tahlil qilamiz. Yoqilg'i tizimida biror narsa noto'g'ri bo'lsa, quvurdan oz miqdorda tutun (odatda kulrang rang) chiqadi. Agar egzoz ko'k-kulrang rangga ega bo'lsa, u holda yonish kamerasiga ko'p miqdorda yog' kiradi.

Ikkinchi usul

Dizel dvigatelining yonilg'i tizimida havo sizib chiqishini aniqlashning yana bir oson usuli - bu avtomobil tagidagi belgilarni tekshirish. Agar keyinbir necha soatlik harakatsizlikdan so'ng, garajda yoki asf altda polda yog'li tomchilar paydo bo'ldi, bu biror joyda buzilish borligini anglatadi. Ammo tez-tez shunday bo'ladiki, hech qanday oqish bo'lmaydi va dizel yoqilg'isi tizimida havo oqishini shu tarzda topish deyarli mumkin emas.

Professional diagnostika usullari

Ushbu tizimning sızdırmazlığını tekshirishning klassik usuli - siqilgan havo. Buning uchun oz miqdorda yoqilg'i va bo'r kerak bo'ladi. Oxirgi ishqalanish - yonilg'i harakatlanadigan quvurlar va shlanglar. Keyinchalik, yonilg'i qabul qilish tankdan chiqariladi va qo'pol filtr chiqariladi. Siqilgan havo 0,5 kgf/sm2 dan ko'p bo'lmagan bosimda yonilg'i olish joyiga beriladi. Uyda bu bosim an'anaviy shinalar kamerasidan yoki g'ildirakdan olinishi mumkin. Keyinchalik, barcha quvurlar va shlanglar tekshiriladi. Aloqa nuqtalariga alohida e'tibor beriladi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, 80 foiz hollarda sabab aynan shu erda. Bu joylarda yonilg'i chiqib ketishi bilan bo'r qorayadi.

Esda tutingki, zarar "valf" xarakteriga ham ega bo'lishi mumkin. Ya'ni, havo tizimga faqat bir yo'nalishda kirishi mumkin.

Boshqa usulni ko'rib chiqamiz. Dizel yoqilg'isi tizimidagi havoni aniq tashxislash uchun yuqori bosimli yonilg'i pompasini liniyalardan uzib, uni boshqa idishdan yoqilg'i bilan ta'minlash kerak. Odatda uch litrli shisha va ikki metr uzunlikdagi duritli shlanglar olinadi. Ular tozalanmasligi uchun sizga mos o'lchamdagi qisqichlar ham kerak.

Keyingi nima?

Shunday qilib, nasosdan va ulardagi shlanglarni ajratib olingyaqinda sotib olingan o'rnatish joyi. Biz ularning uchlarini yonilg'i solingan idishga tushiramiz (u iloji boricha toza va suv izlarisiz bo'lishi muhim). Shlanglarni harakatlanmasligi uchun tuzatamiz, biz dvigatelni ishga tushiramiz. Shunday qilib, magistrallarning qaysi biri buzilganligini bilib olamiz. Deformatsiyalanadigan elementni darhol almashtirish tavsiya etiladi.

Jarayon oxirida biz nasosning yonilg'i kamerasidan havo chiqaramiz. Buning uchun starterni shunchaki aylantirish tavsiya etilmaydi.

Tizimdagi havodan qanday qutulish mumkin?

Eski shlangni yangisiga almashtirishga qanchalik ehtiyotkorlik bilan harakat qilmasin, tizimda havo qoladi. Lekin uni qanday qilib to'g'ri olib tashlash mumkin? Dizel yoqilg'isi tizimida havoni chiqarishning bir necha yo'li mavjud:

Dizel yoqilg'isi solingan idish tayyorlanmoqda. U nasos o'rnatiladigan darajadan yuqorida joylashgan bo'lishi kerak. Keyin yoqilg'ini to'kish uchun "qaytish" moslamasi bo'lgan joyni topamiz. Bu joy axloqsizlikka kirmasligi uchun yaxshilab yuvilishi kerak (dizel yoqilg'isi tizimi eng kichik dog'larga juda sezgir). Keyinchalik, o'rnatish murvati ochiladi va havo teshikdan chiqariladi. Siz vakuum pompasi bilan pompalashingiz mumkin (shprits ham mos keladi). Operatsiya yonilg'ining o'zi oqishni boshlamaguncha amalga oshiriladi. Shundan so'ng, murvat joyiga vidalanadi, vosita ishga tushadi

• Yoqilg'i quyish shlangi in'ektsiya pompasidan chiqariladi va havo bilan to'ldirilgan dizel zich oqimda oqa boshlaguncha so'riladi. Shlangi qarshi pompasi fittingiga o'rnatilgandan so'ngva qisqich bilan o'ralgan. Keyinchalik, qaytib keladigan chiziq armaturasining vinti ochiladi. Shu bilan birga, siz havoni chiqarishingiz shart emas - u o'z-o'zidan chiqib ketadi. Keyin dvigatel ishga tushiriladi va havo zarralaridan xalos bo'lish uchun bir necha daqiqa ishlashiga ruxsat beriladi.
• Filtrni o'rnatish murvati ochilgan. Oxirgi element o'chirilmaydi. Keyinchalik, murvat teshigiga ozgina yoqilg'ini quyishingiz kerak. Shundan so'ng, murvat joyiga vidalanadi. Ikkinchi yoki birinchi ko'krakdagi o'rnatish somunini bo'shating. Keyin dvigatelni ishga tushirishingiz kerak. dizel ko'krak yong'oqlari ostidan sachra boshlaganda, ular orqaga burama qilishlari kerak. Bu usul, agar so'rilishga filtrning o'zi bo'shashgan bo'lsa, tegishli.

Bular tizimdan havo chiqarishning asosiy usullari. E'tibor bering, havo xizmat ko'rsatadigan yonilg'i quvurlari va boshqa elementlarda ham mavjud bo'lishi mumkin. "Quruq" tankda bir oz masofani bosib o'tish kifoya. Havo nasos tomonidan avtomatik ravishda so'riladi va keyin nozullarga oqadi. Mashinani bunday holatga keltirmang. Ko'rsatkich panelidagi chiroq yonishidan kechiktirmasdan mashinaga yonilg'i quyish tavsiya etiladi.

Doğulma boshqa joyda boʻlishi mumkinmi?

Dvigatelga boshqa joylardan havo kirishi mumkinligini istisno qilmaslik kerak. Shunday qilib, yonilg'i shlanglarini diagnostika qilgandan so'ng, siz assimilyatsiya manifoldiga e'tibor berishingiz kerak.

Shunday qilib, datchiklar tomonidan hisobga olinmagan kislorod (ommaviy havo oqimi yoki mutlaq bosim) dvigatelga yoqilg'i bilan birga kiradi,ichki yonish dvigatelining beqaror ishlashiga sabab bo'lgan. Mutaxassislar sabablar orasida:

• Haddan tashqari qizib ketish, natijada qistirmalarning mahkamligi buzilishi.
• Mexanik ta'sir (masalan, noto'g'ri ta'mirlash).
• Karbyurator tozalash vositalariga ta'sir qilish. Bu juda o'yuvchi vosita bo'lib, u nafaqat suv olish manifoldidagi kirni tozalaydi, balki barcha rezina elementlarni, shu jumladan plomba moddasini ham korroziyaga olib keladi.

Eng qiyin narsa - suv olish manifoldu va dvigatel silindr boshi o'rtasida sizib chiqishni topish. Shuningdek, nozullarning yomon muhrlanishi yoki havo kanallarining shikastlanishi tufayli kislorod kirib borishi mumkin. Yoqilg'i liniyasida muammo yuzaga kelmasa, qanday usullardan foydalanish mumkinligini ko'rib chiqaylik:

• Oqim o'lchagichdan keyin kislorod yo'lga kirganda, siz datchik bilan havo trubkasini filtr korpusidan burab, dvigatelni ishga tushirishingiz kerak. Shu bilan birga, sensori bo'lgan qism qo'l bilan yopiladi. Agar assimilyatsiya bo'lmasa, vosita to'xtab qolishi kerak. Agar vosita ishlashda davom etsa, u holda dizel yoqilg'isi tizimida havo bor (Renault Kangoo bundan mustasno emas). Bunday holda, "kasal" hudud xarakterli hushtak chiqaradi. Dizel dvigatelining yonilg'i tizimiga havo oqib chiqadigan joyni quloq bilan izlash kerak.
• Ehtimoliy joylarga WD-40 kabi aralashmalar sepish orqali muammoni aniqlashingiz mumkin. Oqim o'lchagichdan vana qopqog'iga rezina trubkaga püskürtmek kerak. Blok boshi assimilyatsiya manifoldiga ulanadigan joyni ham püskürtün. Boshqa soha - injektor qistirmalari.

Tutun generatori haqida

Yana professional diagnostika usuli tutun generatoridan foydalanishdir. Ammo bunday birlik ko'pincha faqat xizmat ko'rsatish stantsiyalarida mavjud. Tashxisning mohiyati oddiy: birinchi navbatda tutun olish yo'liga chiqadi, so'ngra ular klapan qopqog'iga etib bormay, qaysi joylardan chiqib ketganini ko'rishadi.

Sababni yana qayerdan izlash kerak? Buck

Agar diagnostika natija bermagan boʻlsa va yonilgʻi injektorlari, filtri, nasosi yaxshi holatda boʻlsa, yonilgʻi baki orqali havo kirganligini aytish mumkin. Ammo bunday vaziyatda xizmat ko'rsatish stantsiyasidan yordam so'rash yaxshidir, chunki o'z qo'llaringiz bilan tankdagi oqmalarni tekshirish juda qiyin bo'ladi.

Xulosa

Shunday qilib, biz havo nima uchun paydo bo'lishini va uni o'z qo'llarimiz bilan qanday olib tashlashni ko'rib chiqdik. Ko'rib turganingizdek, dizel yoqilg'isi tizimidan havo oqishini bartaraf etish juda mumkin, ammo agar sabab jiddiy bo'lsa (biz ta'kidlaganimizdek, bu yuqori bosimli yonilg'i pompasining o'zi yoki tankdagi muammo), mutaxassislar yordamisiz qilolmaysiz.