"Mercedes W202": texnik xususiyatlar, tavsif

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

“Mercedes W202” 1993 yilda taqdim etilgan avtomobil. W201 avtomobili bo'lgan birinchi "baby-benz" o'rniga kelgan C sinfining yangiligi. Ushbu model "uchinchi" BMW ga to'laqonli raqobatchi sifatida rejalashtirilgan edi. Shtutgart ishlab chiqaruvchilari qanday mashina olishdi?

Tashqi koʻrinish

Avvalo men sizga Mercedes W202 kabi avtomobilning tashqi ko'rinishi haqida gapirib bermoqchiman. O'zidan oldingisidan farqli o'laroq, u ham sedan, ham stansiya vagon kuzovlarida ishlab chiqarilgan. Faqat birinchi versiya 1993 yildan beri ishlab chiqarila boshlandi, ikkinchisi esa bu dunyoga faqat 1996 yilda keldi. Vagon S202 nomi bilan mashhur bo'ldi. Birinchi va ikkinchi versiyalar ham uzunlik, ham kenglik bo'yicha bir xil edi. Faqat vagon 4 santimetr balandroq edi.

Bu avtomobilning oʻziga xos belgisi old oynadagi bitta massiv tozalagich, shuningdek, panjaradagi ikkita gorizontal chiziqdir. Ko'pchilik Mercedes C180 W202 ni E-sinf modeli - W124 bilan chalkashtirib yuborishadi. Ular haqiqatan ham o'xshash. Faqat hozir, C sinfidagi modellar yumshoqroq va silliq chiziqlarga va kamroq keng optikaga ega. Plyus,yuqoridagi xususiyatlar.

1994 yilda ishlab chiqaruvchilar facelift qilishga qaror qilishdi. Burilish lampalari shaffof bo'ldi (bundan oldin ularning rangi to'q sariq edi). Shuni ham ta'kidlash kerakki, ushbu model to'rtta trim darajasida taklif qilingan. Bular Klassik, Sport, Elegance va shuningdek, Espirit. Espirit va Sport versiyalari yozuvlari boʻlgan yorliqlarga qoʻshimcha ravishda er usti klirensi ancha pastligi bilan ajralib turardi.

Interyer

Endi avtomobilning ichki qismi haqida bir necha so'z. "Mercedes W202" o'zining asosiy jihozlarida frontal xavfsizlik yostiqchalariga ega. EuroNcap testlarida model o'zining raqibi Bavariya "troykasi" kabi ikkita yulduzga ega bo'ldi. Mersedesdagi kamarlarning balandligi sozlanishi, bundan tashqari, ularda avtohalokat paytida ishga tushirilgan pretensionerlar mavjud. Ushbu mashinaning o'ziga xos xususiyati oyoq bilan boshqariladigan to'xtash tormozidir. Oldingi versiyada an'anaviy tutqich mavjud edi.

Elektr haydovchi va isitiladigan nometall ham standart edi. Eng oddiy versiya shisha servolar bilan jihozlangan. Boshqarish tugmalari vites o'tkazish dastagi yonida joylashgan.

Bunday hollarda, agar model avtomatik uzatish bilan jihozlangan bo'lsa, unda qish va sport rejimlari ham mavjud edi. Xuddi W124 kabi, bu modelda ham ikkinchi qator o‘rindiqlarining bosh dastagilarini buklash uchun bosiladigan tugma mavjud.

Salon xususiyatlari

Shuningdek, "Mercedes W202" Mercedes-Benz konserni tomonidan chiqarilgan birinchi model bo'lib, standart bezak darajalarini taqdim etganini ham ta'kidlash joiz. Bular yuqorida aytib o'tilganlar. Shunday qilib, Klassik versiyada ichidagi hamma narsa mato bilan qoplangan. "Sport" da markaziy konsol o'zini ajratib turdi - atunda uglerod ostida tayyorlangan qo'shimchalar mavjud. Espiritning avtomobil versiyasida alyuminiydan tayyorlangan qo'shimchalar hayratlanarli. Lekin eng mashhuri Elegance modeli edi. Uning ichki ishlab chiquvchilari yog'och qo'shimchalar bilan bezatilgan. Qizig'i shundaki, Mercedes-Benz konserni har bir versiyada faqat qatordagi barcha dvigatellarni o'rnatgan.

Shuningdek, magistralning hajmi 430 litrni (sedan uchun) tashkil etganini ham ta'kidlash joiz. Stansiya vagonida juda ko'p joy bor edi. Uning hajmi 465 litr edi. Ammo oʻrindiqlarning ikkinchi qatorini yigʻish mumkin boʻlganligi sababli bu koʻrsatkich 1510 l gacha koʻtarildi.

Dizel texnik xususiyatlari

Har qanday avtomobilning yuragi uning dvigatelidir. "Mercedes W202" - bu 90-yillarda juda kuchli quvvat bloklariga ega bo'lgan avtomobil. O'sha davrning potentsial xaridorlari o'zlari xohlagan narsani tanlashlari mumkin edi. Va tanlov juda katta edi. Ishlab chiqarishning boshida C220Diesel va C200Diesel modellariga o'rnatilgan OM601 dizel dvigatellari taklif qilindi. Shunday qilib, ulardan birinchisi 74 ot kuchini ishlab chiqarishi mumkin edi. Uning hajmi roppa-rosa ikki litr edi. Yuzgacha bu mashina 19,6 soniyada tezlashdi va uning maksimal tezligi soatiga 160 km. Umuman olganda, mashina poyga uchun emas - qulay va xavfsiz haydash uchun.

Ikkinchi versiya 94 ot kuchiga ega dvigatelga ega edi. Ammo eng yaxshi variant C 250 avtomobili bilan jihozlangan OM605 dvigateli edi. Uning hajmi 2,5 litr, quvvati esa 111 ot kuchi edi. Bilan. Uning yuzlab tezlashuvi 15 soniya edi. Va u ishlab chiqarishi mumkin bo'lgan maksimal,190 km koʻrsatkichiga toʻgʻri keldi.

Benzinli quvvat uzatmalar

"Mercedes W202", dizel dvigatellaridan tashqari, benzin bilan ham jihozlanishi mumkin. 1,8 litr (120 ot kuchi ishlab chiqarilgan) va 2,0 litr (136 "ot") uchun variant mavjud edi. Bu eng zaiflardan biri. 1993 yildagi eng kuchlisi 150 ot kuchiga ega, 2,2 litrli deb hisoblangan. Roʻyxatdagi barcha birliklar qatordagi toʻrtliklardir.

Motor 1,8 litr hajmni C180 kabi modellarning qopqog'i ostida ko'rish mumkin edi. C200 avtomobili 2,0 litrli dvigatelga ega edi. Va nihoyat, 2,2 litrli qurilma Mercedes-Benz W202 C220 bilan jihozlangan.

O'sha yillarning eng yaxshi dvigateli C280 modeli kapoti ostida edi. Bu to'g'ridan-to'g'ri oltita edi, hajmi 2,8 litr edi. U 193 ot kuchi ishlab chiqardi. U atigi 9 soniyada yuzlab tezlikka erishdi va uning maksimal tezligi soatiga 230 km edi.

1992 yilda AMG tyuning studiyasi Daimler-Benz konsernining rasmiy vakiliga aylandi. Tez orada fotosurati yuqorida keltirilgan Mercedes W202 avtomobili asosida C36AMG kabi model chiqarilishi ajablanarli emas. Faqat uning kapoti ostida 276 ot kuchiga ega 3,6 litrli dvigatel bor edi. Va "yuzinchi" model atigi 6,7 soniyada erishdi. Maksimal mos ravishda joriy standart 250 km/soatga oshirildi.

Modelning keyingi rivojlanishi

"Mercedes" C-class W202 juda mashhur avtomobilga aylandi. 1995 yilda, ishlab chiqarish boshlanganidan ikki yil o'tgach, ishlab chiquvchilar muhim ishlarni amalga oshirishga qaror qilishdidvigatelni yangilash. Shunday qilib, yangilik paydo bo'ldi - C250TD. U turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan. Ushbu dizel dvigatel 150 ot kuchiga ega bo'lishi ajablanarli emas. Bilan. Yuzgacha, bunday dvigatelli mashina 10 soniyadan ko'proq vaqt ichida tezlashdi. Uning maksimal tezligi 203 km/soatga yetdi.

Va eng muhim yangilik - bu kompressor "do'konlari" ning paydo bo'lishi. Bitta dvigatel 150 litr hajmga ega edi. s., ikkinchisi - 193 litr. Bilan. Bir yil o'tgach, ro'yxatga olingan birinchi motor yangilandi. Va uning kuchi 192 ot kuchiga ko'tarildi. s.

1997 yilda ishlab chiquvchilar CDI dizelini chiqardilar. Shu bilan birga, yangi V6 birliklari paydo bo'ldi. Ulardan ikkitasi bor edi - 163 va 194 ot kuchiga ega. Va nihoyat, AMG yangiligi yorug'likni ko'rdi. Ushbu mashina C43AMG V8 nomi bilan mashhur bo'lib, kapot ostida 306 ot kuchiga ega bo'lgan. To'g'ri, 1999 yilda u boshqa yangilik - C55AMG bilan almashtirildi. Bu ancha kuchliroq edi, chunki uning dvigateli 342 ot kuchiga ega edi. s.

Qiziqarli tafsilotlar

Qizig'i shundaki, 1999 yilda Daimler-Benz konserni AMG tyuning studiyasining egasiga aylangan. Yana bir qiziq fakt: W202 avtomashinalarining asosiy afzalligi pastki jim bloklar va rulmanlarni tutqichlardan alohida almashtirish imkoniyatidir. Aytgancha, ular har biriga 50 000 ta g'amxo'rlik qiladi. Bog'lovchi novda uchlari har biri 100 ming kilometr yurishga to'liq qodir.

Yana bir oʻziga xos xususiyat shundaki, har bir W202 quvvat stansiyasi dvigatelning umumiy ishonchliligini oshirish uchun vaqt oʻtkazgich kamariga oʻrnatilgan.

S-sinf modellarida transmissiya 5 diapazonli mexanikaga va 4-5 tezlikka o'rnatilganligini ham bilish kerak."mashina". Aytgancha, avtomatik uzatishda moyni muntazam ravishda o'zgartirish tavsiya etiladi - har 20 000 kilometrda. Va bu moy filtri bilan birga.

Uskunalar

Bu haqda bir necha so'z aytish kerak. Oldingi modeldan farqli o'laroq, W202 modelida ko'plab passiv va faol xavfsizlik tizimlari mavjud edi. Ular orasida xavfsizlik yostiqchalari (ham yo'lovchi, ham haydovchi), ABS, Rulda kuchaytirgichi va hatto ajralmas yon ta'sirdan himoya qilish mavjud. 1994 yilda hatto cheklangan slip bilan jihozlangan differentsial ham mavjud edi. Dastlab, bu variant edi, lekin keyinchalik u standart uskunaning bir qismiga aylandi va avtomatik uzatmali har qanday modelning jihozlariga kiritildi.

Umuman olganda, ushbu "Mersedes" juda yaxshi sharhlarga ega. Odamlarga bu tejamkor va qulay mashina yoqdi. Unda sizga kerak bo'lgan hamma narsa bor edi! Ko'pchilik hali ham uni zavq bilan haydab, W202 qulay va ancha dinamik haydash uchun eng yaxshi byudjet varianti ekanligiga ishontirmoqda. Bundan tashqari, agar siz ushbu modelni hozir sotib olmoqchi bo'lsangiz, 150-200 ming rublga yaxshi ishlangan mashina topishingiz mumkin bo'ladi.

Ta'mirlash va nosozliklar

Bu teginishga arziydigan yana bir muhim mavzu. Aslida, ko'p muammolarni o'zingiz hal qilishingiz mumkin. Misol uchun, agar dvigatel ishga tushmasa, Mercedes W202 sigortalari buzilgan bo'lishi mumkin. Bunday holda, yonilg'i pompasi sug'urtasini tekshirishga arziydi. Yoki dvigatel boshqa sababga ko'ra ishga tushmasligi mumkin - starter yoqilganda, elektr yonilg'i pompasi oddiygina ishlamaydi. Keyin arizani tekshirishingiz keraknasosga kuchlanish. Noto'g'ri o'rni yoki yonilg'i liniyasining tiqilib qolishi tufayli dvigatel ishga tushishni istamasligi odatiy hol emas.

Agar sovuq dvigatelni ishga tushirish qiyin bo'lsa, sovutish suvi harorati sensorlarini, shuningdek kirish havosini tekshiring. Ular noto'g'ri bo'lishi mumkin. Va vosita ishga tushirilgandan so'ng to'xtaganda, muammo, ehtimol, ulagichlar, sug'urta, o'rni yoki nasosda. Umuman olganda, sabablar boshqacha bo'lishi mumkin. Ammo tajriba bo'lmasa, ta'mirlashni tegishli mutaxassislarga topshirish yaxshiroqdir ("Mercedes W202" professionallar uchun bunga arziydi). Bu mavzu batafsil va uni qisqacha taʼriflab boʻlmaydi.