Dvigatelni sovutish tizimlarining sxemalari, ishlash printsipi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Dvigatelni sovutish tizimlarining sxemalari barcha mashinalarda deyarli bir xil. Zamonaviy avtomobillar gibrid tizimdan foydalanadi. Ha, shunday, chunki sovutishda nafaqat suyuqlik, balki havo ham ishtirok etadi. Ular radiator hujayralarini puflaydi. Shu tufayli sovutish ancha samarali bo'ladi. Hech kimga sir emaski, past tezlikda suyuqlikning aylanishi tejalmaydi - siz radiatorga qo'shimcha ravishda fan o'rnatishingiz kerak.

Radiator ventilyatori

Mahalliy avtomobillar haqida gapiraylik, masalan, Lada. Yaxshiroq issiqlik uzatishni ta'minlash uchun sxemasi standart konfiguratsiyaga ega bo'lgan dvigatel sovutish tizimi ("Kalina") fanni o'z ichiga oladi. Uning asosiy vazifasi suyuqlik kritik haroratga yetganda radiator hujayralariga havo puflashdir. Ishlash sensor tomonidan boshqariladi. Mahalliy avtomobillarda u radiatorning pastki qismiga o'rnatiladi. Boshqacha aytganda, boratmosferaga issiqlik beruvchi suyuqlik. Va konturning bu nuqtasida 85-90 daraja haroratga ega bo'lishi kerak. Agar bu qiymat oshib ketgan bo'lsa, qo'shimcha sovutishni amalga oshirish kerak, aks holda qaynoq suv vosita ko'ylagi ichiga kiradi. Shunday qilib, vosita kritik haroratlarda ishlaydi.

Sovutish radiatori

U atmosferaga issiqlik chiqarish uchun xizmat qiladi. Suyuqlik tor kanallari bo'lgan hujayralar orqali o'tadi. Bu hujayralarning barchasi issiqlik uzatishni yaxshilaydigan yupqa plitalar bilan bog'langan. Yuqori tezlikda harakatlanayotganda, havo hujayralar orasidan o'tadi va natijaga tez erishishga yordam beradi. Ushbu element dvigatel sovutish tizimining har qanday sxemasini o'z ichiga oladi. Masalan, Volkswagen ham bundan mustasno emas.

Yuqorida radiatorga o'rnatilgan fan hisoblangan. Kritik haroratga erishilganda havoni puflaydi. Elementning samaradorligini oshirish uchun radiatorning tozaligini kuzatish kerak. Uning hujayralari axlat bilan tiqilib qolgan, issiqlik uzatish yomonlashadi. Havo hujayralar orqali yaxshi o'tmaydi, issiqlik chiqarilmaydi. Natijada - dvigatelning harorati ko'tariladi, uning ishlashi buziladi.

Tizim termostati

Bu valfdan boshqa narsa emas. Sovutish pallasida harorat o'zgarishiga ta'sir qiladi. Ular haqida ko'proq quyida muhokama qilinadi. UAZ dvigatelini sovutish tizimining sxemasi yuqori sifatli termostatdan foydalanishga asoslangan.bimetalik plastinka. Harorat ta'sirida bu plastinka deformatsiyalanadi. Siz uni uylar va korxonalarni elektr ta'minotida ishlatiladigan o'chirgich bilan solishtirishingiz mumkin. Yagona farq shundaki, bu boshqariladigan kalit kontaktlari emas, balki kontaktlarning zanglashiga olib keladigan issiq suyuqlikni ta'minlaydigan valfdir. Dizayn, shuningdek, qaytib bahorga ega. Bimetalik plastinka soviganida, u asl holatiga qaytadi. Bahor esa uning qaytishiga yordam beradi.

Sovutgichda ishlatiladigan datchiklar

Ishda faqat ikkita sensor ishtirok etadi. Ulardan biri radiatorga o'rnatiladi, ikkinchisi esa dvigatel blokining ko'ylagida. Keling, mahalliy avtomobillarga qaytib, Volgani eslaylik. Dvigatel sovutish tizimining sxemasi (405) ham ikkita sensorga ega. Bundan tashqari, radiatorda joylashgani oddiyroq dizaynga ega. Bundan tashqari, harorat oshishi bilan deformatsiyalanadigan bimetalik elementga asoslangan. Bu sensor elektr fanni faollashtiradi.

Klassik VAZ seriyali avtomobillarda ilgari to'g'ridan-to'g'ri fan haydovchi ishlatilgan. Pervane to'g'ridan-to'g'ri nasosning o'qiga o'rnatildi. Fanning aylanishi tizimdagi haroratdan qat'i nazar, doimiy ravishda amalga oshirildi. Dvigatel ko'ylagiga o'rnatilgan ikkinchi sensor bitta maqsadga xizmat qiladi - kabinadagi harorat ko'rsatkichiga signal uzatish.

Suyuqlik nasosi

Keling, Volgaga qaytaylik. Sovutish tizimizanjirida aylanma suyuqlik nasosi mavjud bo'lgan dvigatel (406) usiz oddiygina ishlamaydi. Agar siz suyuqlik harakatini bermasangiz, u holda konturlar bo'ylab harakatlana olmaydi. Natijada, turg'unlik paydo bo'ladi, antifriz qaynay boshlaydi va vosita tiqilib qolishi mumkin.

Suyuqlik nasosining konstruksiyasi juda oddiy - alyuminiy korpus, rotor, bir tomonda qo'zg'aysan kasnagi va ikkinchi tomonda plastik pervanel. O'rnatish dvigatel blokining ichida yoki tashqarisida amalga oshiriladi. Birinchi holda, haydovchi, qoida tariqasida, vaqt kamaridan amalga oshiriladi. Masalan, 2108 modelidan boshlab VAZ avtomashinalarida. Ikkinchi holda, haydovchi krank mili kasnagidan amalga oshiriladi.

Pelka konturi

Bir necha oʻn yillar avval ishlab chiqarilgan baʼzi avtomobillarda havo sovutgichli dvigatellar boʻlgan. Bu holatda faqat bitta noqulaylik bor: men ko'p yoqilg'ini "yegan" benzinli pechdan foydalanishga majbur bo'ldim. Ammo dvigatel sovutish tizimlarining suyuq davrlari ishlatilsa, siz radiatorga etkazib beriladigan issiq antifrizni olishingiz mumkin. Pechka ventilyatori tufayli yo'lovchilar saloniga issiq havo etkazib beriladi.

Barcha avtomobillarda pechka radiatori asboblar paneli ostiga oʻrnatilgan. Birinchidan, elektr fan o'rnatiladi, keyin uning ustiga radiator o'rnatiladi va havo kanallari tepaga o'rnatiladi. Ular idishni bo'ylab issiq havoni taqsimlash uchun zarurdir. Yangi avtomashinalarda uning taqsimlanishi mikroprotsessorli tizimlar va step motorlar tomonidan boshqariladi. Ular ochiladi yoki yopiladisalondagi haroratga qarab amortizatorlar.

Kengaytirish tanki

Hamma biladiki, har qanday suyuqlik qizdirilganda kengayadi - hajmi ortadi. Shuning uchun u biron bir joyga borishi kerak. Ammo boshqa tomondan, suyuqlik soviganida uning hajmi kamayadi, shuning uchun uni yana tizimga qo'shish kerak. Buni qo'lda qilishning iloji yo'q, lekin kengaytirish tanki yordamida bu jarayonni avtomatlashtirish mumkin.

Aksariyat zamonaviy avtomobillar muhrlangan dvigatel sovutish tizimlaridan foydalanadi. Ushbu maqsadlar uchun kengaytirish tankida ikkita valfli vilka mavjud: biri kirish uchun, ikkinchisi chiqish uchun. Bu tizimdagi bosimning bir atmosferaga yaqin bo'lishiga imkon beradi. Ko'rsatkichning pasayishi bilan havo so'riladi, ko'payishi bilan u chiqariladi.

Sovutish quvurlari

Suyuqlik aylanishini ta'minlash uchun dvigatel sovutish sxemalarida rezina quvurlar mavjud. Ularning yordami bilan suyuqlik tugunlar o'rtasida o'tkaziladi. Naycha kauchuk quvurdir. Ichkarida mahsulot mustahkamligini oshiradigan armatura mavjud. Quvurlar turli uzunlik va shakllarga ega. Bu parametrlar avtomobil modeliga bogʻliq.

Burunlar metall chuvalchang tipidagi qisqichlar bilan mahkamlanadi. Maksimal o'tkazuvchanlikni ta'minlash uchun silikon plomba moddalaridan foydalanish mumkin. Agar mavjud bo'lsa, ulardan foydalanish maqsadga muvofiqdirkichik nuqsonlar. Mastik tufayli barcha nosimmetrikliklar to'ldiriladi. Avtomobilni ishlatishda quvurlarning holatini diqqat bilan kuzatib borish kerak. Yoriqlarga yo‘l qo‘yilmaydi, aks holda suyuqlik sizib chiqadi va tizim muhrlanmaydi.

Xulosa

Toʻliq tahlildan soʻng, dvigatel sovutish tizimining sxemasi, konfiguratsiyaga qaramay, barcha avtomobillarda bir xil ekanligini koʻrishingiz mumkin. Tizimning samarali ishlashi uchun uning barcha elementlarining holatini kuzatish kerak. Faqat termostatni ishdan chiqishi emas, balki kengaytirish tankining qopqog'idagi valfning noto'g'ri ishlashi ham sovutish suvi haroratining oshishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun noto'g'ri vaqtda muvaffaqiyatsiz bo'lmasligi uchun tizimga texnik xizmat ko'rsatishni o'z vaqtida amalga oshirish kerak. Aks holda, vosita noto'g'ri ishlashi mumkin. Silindr blokining haddan tashqari qizishi yorilish, shuningdek, piston guruhining tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin.