Hemi dvigatellari: texnik xususiyatlar, ular qaysi mashinalarga o'rnatiladi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Avtomobil mutaxassislarining fikricha, iqtidorli amerikalik muhandislar toʻplamining noyob motorlari amalda oʻzining ustunligini koʻrsatdi. Qurilmalar yuqori sifatli quvvat blokini ishlab chiqarish uchun qiyin yo'lni bosib o'tgan ishlab chiqaruvchiga ishonch va hurmatga sazovor bo'ldi. Haydovchilarni Hemi dvigatellari qaysi avtomobillarga o'rnatilgani va nega bu quvvat bloklari bozorda o'ziga xos o'ringa ega bo'ldi? degan savol qiziqtirmoqda.

Bir nechta qiziqarli tarixiy faktlar

Crysler 1940 yilda yangi mahsulotlarni ishlab chiqishni boshladi. Bular 2,5 ming ot kuchiga ega 16 pistonli Hemi dvigatellari edi. Ular Amerika qiruvchi-bombardimonchi samolyotlariga o'rnatilgan edi. Ular seriyali ishlab chiqarishni olmaganlar. Ularning taqdiri nihoyat Ikkinchi jahon urushidan keyin hal qilindi. Ko'pgina Chrysler sho''ba korxonalari dvigatelni sotish, eski muammolarni hal qilishga qaytish uchun ikkala qo'l bilan ovoz berishdi. Muammoli masalani prezident Kaufman Keller yopib qo'ydi, shunga qaramay u ushbu qurilmani xalqaro avtomobil bozoriga taklif qilishga qaror qildi.

Birinchi model ikki hafta ichida ishlab chiqariladiHemi dvigatellari, keyin yana ikki yillik qiyin sinovdan o'tdi. Nihoyat, u 5,4 litr hajmli FirePower nomi ostida V shaklidagi "sakkizlik"da avtomobil iste'molchilari oldida paydo bo'ldi. s., 180 litrni mamnun qilgan. Bilan. Dvigatel poygada zo'r ko'rsatkich ko'rsatdi va musobaqada egalariga shon-sharaf va shon-sharaf keltirdi.

Dizayn sirlari

Quvvatning oshishi, eksklyuziv burchakli klapanlar Hemi dvigatellarini seriyali ishlab chiqarishning dastlabki daqiqalaridanoq sport turlari toifasiga kiritdi. Ushbu dizayn tufayli yonish kamerasining ventilyatsiyasi va egzoz quvvati oshirildi. Qoʻshimcha oʻzgarish sifatida, kanalning kavisli dizayni kamroq boʻlganligi sababli motor soʻrish qobiliyatini oshirdi.

Qisman yonish kamerasi yarim sharsimon geometriyada yaratilgan bo'lib, unga sham va klapanlar o'rnatiladi. Kamera ichida silindrsimon kamerali boshqa dvigatellardan ajralib turadigan silliq tuzilishga ega porshen bor edi.

Skeptik fikr

Ba'zi ekspertlar silindr boshi va valf haydovchisining juda murakkab tuzilishi tufayli ushbu dizaynni nuqson deb bilishadi. Shuning uchun men texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlari davomida amaliyotda ko'p muammolarga duch keldim.

Hemi dvigatellarining narxi ancha yuqori, chunki yonilg'i resurslariga bo'lgan talablar, sezilarli darajada iste'mol qilinadi. Kamchiliklarga qurilmaning massasining ortishi ham qo'shiladi.

Shunga qaramayharakat paytida tebranishning kamayishi va dvigatelning mutlaq jim ishlashi, u ommaviy iste'molda ko'plab muxlislarni qo'lga kiritdi. Hayotda qanday navlar qo'llanilgan?

Motorlar turlari haqida qisqacha

Eng keng tarqalgan modellarni ko'rib chiqaylik.

1. Inline to'rt silindrli ixcham dvigatel har qanday bo'shliqda joylashtirish qulayligi tufayli katta mashhurlikka erishdi. Uning vazni allaqachon sozlangan, bu sizga energiya xarajatlaridan xalos bo'lishga imkon beradi. Menga yaxshi muvozanat, yaxshi texnik xizmat ko'rsatish, valf aktuatorlarining mavjudligi yoqdi. 3 litr hajmli Chemi dvigateli hammani ham qoniqtirmadi, tortishish markazining kuchayishi ham kamchiliklarni keltirib chiqardi.
2. Inline 6 silindrli BMW dizaynerlarining sevimlisi. Ushbu qurilma 2JZ modeliga o'rnatilgan. Bu arzon narx, yaxshi texnik parametrlarning mukammal muvozanati. Dvigatellar silindr blokining arzonligi tufayli foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi bilan ajralib turardi. Salbiy tomoni qurilmaning qiyin oʻlchamlari tufayli oʻrnatishni qiyin deb hisobladi.
3. Hemi V8 qurilmasi AQSH muskulli avtomobil modellari uchun moʻljallangan boʻlib, havas qilsa arziydigan kuch va ishonchlilikning yuqori foizini namoyish etadi.

Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300C, 1955 Fordda ishlatiladigan modellar.

V-8 motor xususiyatlari

Bu motor noldan qurilgan. Undagi kamber burchagi 90 daraja. Uchinchi motorli "nasl" quyma temir bilan ajralib turadiblok, alyuminiyning blok ishlab chiqarishda ishtirok etishi. Ushbu quvvat bloki V8 Power Tech modeli bilan solishtirganda engil, hajmi jihatidan ixcham. Bunga OHB vana vaqtini hisoblashning oddiy dizayni orqali erishiladi. Hemi 5, 7 litrli dvigatelning asosiy versiyasida u yaxshi ishladi. Uni ishlab chiqarish 2003 yildan beri yo'lga qo'yilgan va hozirgacha ishlab chiqarilmoqda.

Bu yerda faqat bitta eksantrik mili bor va u blokning qulashida joylashgan. Drayv zanjir yordamida amalga oshiriladi, u nisbatan uzun. Yonish kamerasida valflar bir-biriga qarama-qarshi joylashtiriladi. Ovoz va quvvat ko'rsatkichlari avtoulovchilarni qoniqtiradi. Muhandislar, shuningdek, MDS tizimi yordamida dvigatel sarfini kamaytirib, dizaynning ekologik komponentiga g'amxo'rlik qilishdi. U bir boshdagi silindrlarning yarmini, ikkinchisida ikkitasini o'chirib qo'yishi mumkin. 30 km/soat tezlik rejimini 3000 dan kam tezlikda tanlashda o‘chirib qo‘yish mumkin.

To'plamning birinchi versiyasi Dodge Ram-da paydo bo'ldi. Keyin ular Dodge Durangoning hamrohlari bo'lishdi, Fiats va Peugeots poygalari. Jeep Grand Cherokee egalari 2005 yilda dvigatelning to'liq quvvatini his qilishgan. Uning asosiy ustunligi - benzin sifatiga talabning yo'qligi. Oxirgi versiyalarda MDS tizimi olib tashlandi: avtoulovchilar salondagi shovqindan, tebranishlardan charchagan, buning uchun konsern pochtasiga qayta-qayta shikoyat qilingan. Ishlab chiqaruvchi javobgar va hammaning fikrini tinglaydi.

Muvaffaqiyatli dizayn loyihasi

Dodge Charger Daytona ayniqsa qiziq. Bu poyga"Monster" soatiga 322 km tezlikka erisha oldi va chavandozlarni 420 ta "ot" bilan xursand qildi. Tezlikni oshirishga nafaqat Dodge Charger Daytona dvigateli hissa qo'shdi, balki maxsus ishlab chiqilgan stabilizatsiya qanoti dinamikani oshirdi. Odamlar ularni qanotli jangchilar deb atashgan.

Xaridning ijobiy tomoni

Yarim sharsimon dizayn xususiyatlari issiqlik yoʻqotilishini minimallashtirishga yordam beradi va quvvat samaradorligini oshiradi. Kam yoqilg'i sarfiga ishonish qiyin, ammo bu haqiqat. Siz 92 m benzin bilan yonilg'i quyishingiz mumkin. To'liq idishni to'ldirganda, dvigatel bo'linmasi qanchalik tejamkor ekanligiga hayron bo'ladi: Dodge Ram'dagi bakda 71 litrgacha va shu bilan birga iste'mol qilinadigan xususiyatlar 18,5 litrni tashkil qiladi.

Vananing joylashishi shamni yuqori nuqtaga qoʻyish imkonini beradi. Bu yoqilg'i-yonuvchi aralashmaning yonish samaradorligini beradi. Ikkita sham tufayli u butunlay yonib ketadi, ateşleme "old" bir vaqtning o'zida ikkala tomonda joylashgan. Nosozliklar bilan o'z vaqtida "davolash", yuqori sifatli moyni to'ldirish, barcha elementlarni nazorat qilish haydash sifatini bir zumda yaxshilaydi, mashinani har qanday reja bo'yicha itoatkor xatti-harakatlarga undaydi. Mashhur "Amerika" arzon emas, lekin uning narxi doimiy yuqori sifat xususiyatlari bilan oqlanadi.

Bu asrdayoq Chrysler yarim sharsimon yonish kamerali yangi dvigatellar qatorini ishga tushirdi. Yangi tizim o'tgan asrning 50-70-yillari modellaridan sezilarli darajada farq qiladi. Bundan tashqari, u o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi bilan to'ldiriladi vatsilindrlarning bir qismini o'chirish tizimi. Asosiysi, jihoz o'zining afsonaviy poyga xususiyatlarini yo'qotmagan.