ZMZ-514 dvigatellari: texnik xususiyatlar, ishlab chiqaruvchi, ilova

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

ZMZ-514 dvigatellari ZMZ OAJ tomonidan yaratilgan. Bu mashinasozlik sohasida faoliyat yurituvchi kompaniya. Mamlakatimizda u eng yirik benzin quvvat bloklari ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi. Ushbu zavodning konveyerlaridan UAZ, PAZ va GAZ rusumli avtomobillar uchun 80 dan ortiq turli xil dvigatellar chiqariladi. Shuningdek, kompaniya 5 mingdan ortiq avtomobil butlovchi qismlarini ishlab chiqaradi. OAO Sollers sindikatining bir qismidir. Uning hikoyasi 1958 yilda boshlangan.

Ushbu kompaniyaning mutaxassislari ZMZ-514 dvigatellarining juda qiziqarli tartibini o'ylab topishdi. Bu ularning tarkibiy qismlari va ish tamoyillariga ham tegishli. Turbo zaryadlash texnologiyasi alohida e'tiborga loyiq.

Ko'rsatilgan dvigatellar bilan UAZ konsernining eng mashhur yangiliklari ham taqdim etilgan materialda keltirilgan.

Bino

ZMZ-514 dvigatellari, qoida tariqasida, 12 ta elementga ega. Ular quyidagi diagrammada ko'rsatilgan va mos ravishda raqamlangan.

Dvigatelga quyidagilar kiradi:

1. Silindr bloki.
2. Silindr boshi.
3. Yonish kamerasi.
4. Piston.
5. Yuqori joylashuvli siqish halqasi.
6. Oʻxshashqo'ng'iroq, lekin pastki holatda.
7. Moy olish halqasi.
8. Piston pin.
9. Birlashtiruvchi novda.
10. Krank milining birlashtiruvchi novda egilishi.
11. 9-betni kiritadi.
12. Qarshi vazn.

Barcha silindrlar uchun yuqori quvvatli quyma temir ishlatiladi.

Tsilindr boshi alyuminiy qotishmasidan qilingan. Unda maxsus klapanlar bor.

Vanali haydovchi

ZMZ-514 dvigatellarini hisobga oladigan bo'lsak, ular bilan bog'liq bo'lgan valf haydovchisini tasvirlamaslik mumkin emas. Uning diagrammasi quyida ko'rsatilgan.

Raqamli komponentlar:

1. Gidravlik tayanch.
2. Vap prujina.
3. Haydovchi dastagi.
4. Kirish eksantrik mili.
5. Muqovaning 4-bandi.
6. Oʻxshash mil, lekin chiqarish klapanlari bilan bogʻlangan.
7. Vap kraker.
8. Plastinka 2-bet.
9. Moyni aks ettiruvchi qopqoq.
10. Yordamchi kir yuvish mashinasi 2.
11. Egar №12.
12. Tozalash valfi.
13. Yoʻriqchi yeng 12.
14. Yoʻriqchi yeng 15-bet.
15. Kirish valfi.
16. Egar elementi 15.

Koʻkrakli sovutish pistoni

ZMZ-514 dvigatellari (koʻplab boshqa quvvat qurilmalari kabi) toʻgʻri sovutilishi kerak. Buning uchun maxsus nozul mavjud. Bu pistonni sovutadi. Uning ishlash printsipi quyida sxematik tarzda keltirilgan.

Raqamli komponentlar:

1. Vap tanasi.
2. Koʻkrak korpusining oʻzi.
3. Tube.
4. Piston.

Turbo zaryadlash

Avtomobillarga quvvat va dinamik ishlashni qo'shish uchun ishlab chiqaruvchilar ularda turbo zaryadlashni tashkil qiladi. Uni dizelda ham, benzinda ham sotilishi mumkin.

Turbo dizel dvigatellari benzinlilariga qaraganda samaraliroq va xavfsizroq.

Dizel bilan bog'liq vaziyatda chiqindi gazlar 600 °C harorat ko'rsatkichiga ega. Benzinli mexanizmlarda bu ko'rsatkich 1000 ° S ga etadi. Bu turbo zaryadlash texnologiyasiga salbiy ta'sir qiladi.

Turbo zaryadlash tizimining joylashuvi unchalik murakkab emas.

Koʻrinishidan dizayn bir juft salyangozga oʻxshaydi, ular bir-biriga shlang bilan mahkamlanadi. Tizim quyidagi komponentlarni o'z ichiga oladi:

1. Intercooler.
2. Turbo kompressor.
3. Havo olish qurilmasi.
4. Havoni tozalovchi filtr.
5. Gaz kelebeği.
6. Bosim shlanglari.
7. Qabul qilish manifoldu.
8. Ulanish elementlari.

Ishlab chiqaruvchilar koʻpincha bu arsenalni suv olish qopqoqlari bilan toʻldiradilar.

Barcha turbo zaryadlash texnologiyalarining kümülatif sxemasiga kelsak, bu erda deyarli to'liq o'ziga xoslik mavjud. Farq faqat ba'zi komponentlarga ta'sir qilishi mumkin.

Ushbu tizimning asosiy komponenti turbo zaryadlangan kompressordir. Uning ishi tufayli havo pompalanadi. Bu tugun quyidagi komponentlardan tashkil topgan:

1. Tana.
2. Val.
3. Ikki g'ildirak: turbina va kompressor.
4. Turbina korpusi.
5. Rulmanlar.
6. Muhrli halqalar.

Birinchi g'ildirak maxsus korpusga joylashtirilgan. U kuchli haroratga chidamli. Ushbu g'ildirakning funktsiyalari:

1. Chiqarilgan gaz massalarining energiyaga aylanishi.
2. Ikkinchi g'ildirakning aylanishi.

Bu havoni ichkarida ushlab turadi. U siqilmoqda. Olingan aralash silindrlarni kuzatib boradi.

G'ildiraklarning o'zi rotor miliga o'rnatilgan. Ularning to'g'ri aylanishi rulmanlar tufayli sodir bo'ladi.

Intercooler qurilma va havoni sovutadi. Shunday qilib, ikkinchisi zichroq bo'ladi.

Texnologiya odatda havo sovutgichidan foydalanadi. Suyuq versiyasi ham bor, lekin birinchisi samaraliroq.

Butun tizim regulyator tomonidan boshqariladi. Bu gazlardan ortiqcha energiya yuklanishiga yo'l qo'ymaydi.

Turbo zaryadlashning zaif va kuchli tomonlari

Har bir tizimning afzalliklari va kamchiliklari bor. Bu turbo zaryadlash uchun ham amal qiladi. Uning kuchli tomonlari:

1. Energiya bloki samaradorligining jiddiy rivojlanishi.
2. Uning sharofati bilan butun quvvat tejamkorroq ishlaydi.
3. Yoqilg'ining umumiy yonishini ta'minlash.
4. Azot oksidi hosil boʻlishini kamaytiring.
5. Barqaror.

Uning kamchiliklari roʻyxati:

1. Moʻrtlik. Haddan tashqari qizib ketmaslik uchun tizimni juda ehtiyotkorlik bilan ishlatish kerak.
2. Turboyama. Haydovchi gazni bosganida, mashina javob berish uchun biroz vaqt ketishi mumkin.

UAZ Hunter

Yuqorida aytib o'tilganidek, ZMZ-514 dvigatellari asosanUAZ avtomashinalari uchun mo'ljallangan. Eng mashhur modellardan biri - UAZ Hunter.

Bu toʻrt gʻildirakli SUV ramka modeli. U har xil qiyinchilik va qo'pol erlardan o'ta oladi.

Besh eshikli UAZ SUV ishlab chiqarilishi 1982 yilda boshlangan. Bu UAZ-469 ning modifikatsiyasi edi. 13 yildan keyin u UAZ-3151 ga aylantirildi. 2003 yilda esa avlod o'zgarishi yuz berdi va mashina UAZ-315195 nomini oldi, boshqa ma'noda - "Ovchi".

Model Rossiya Federatsiyasi qurolli kuchlarida, maxsus xizmatlar va huquqni muhofaza qilish organlarida intensiv qoʻllaniladi.

Hunter Germaniya va ba'zi Osiyo mamlakatlariga ham eksport qilindi.

UAZ korxonasi ZMZ tashkiloti bilan yaqindan hamkorlik qilganligi sababli, ZMZ-514 ning Hunterda paydo bo'lishi juda mantiqiy bo'ldi. Ushbu dvigatel yordamida modellar ko‘plab mamlakatlarda 1 650 000 donadan ortiq sotilgan.

2015 yilda Ulug 'Vatan urushidagi g'alabaning 70 yilligi sharafiga "Ovchilar"ning maxsus nashri chiqdi. Ushbu UAZda ZMZ-514 ham o'rnatildi. Modelning o‘zi esa klassik modifikatsiyadan farqi yo‘q edi, lekin u sezilarli dizayn xususiyatlariga ega edi.

2017-yilda "Ovchi" filmining yubiley versiyasi chiqdi. Ushbu modellar chiqarilganiga 45 yil to'ldi. Uning klassik modeldan farqi quyidagicha:

1. Noyob rang.
2. Interyer dizayni oʻzgartirildi.
3. Ba'zi dizayn tafsilotlari.

Yangi ovchilar

2015 yilda ushbu modellarning chiqarilishito'xtashi mumkin edi. Turli texnik va moddiy qiyinchiliklar yuzaga keldi. Ammo 2016-yilda bu mashinalar bilan konveyerlar yana faollashdi.

2017-yilda avtomobillarning yubiley nashri boʻlib oʻtdi. Va 2018 yilda yangi modellar bir nechta trim darajalarida chiqdi. Yangi UAZ "Hunter" narxi uning jihozlari va konfiguratsiyasiga bog'liq.

Masalan, klassik modifikatsiya uchun taxminan 620 000 rubl toʻlashingiz kerak boʻladi. Va "Trophy" variatsiyasi uchun - 680 000 rubl.

Sotuvda Ovchilarning dizel variantlari mavjud. Ularga quyidagi elementlar kiradi:

1. gidravlik moslamali faralar.
2. Yuviladigan polli oʻrindiqlar.
3. Talmoqli eshikli yukxona.
4. Rahmlari muhrlangan zaxira g'ildirak.

Yangi UAZ "Hunter" narxi qo'shimcha imkoniyatlar mavjudligiga qarab o'zgarishi mumkin. Misol uchun, 16 dyuymli parametrli qotishma g'ildiraklar uchun qo'shimcha to'lov 15 ming rublni tashkil qiladi. "Metalik" rangi uchun yana 2000 rubl to'lashingiz kerak.

Model 4 x 4 "Profi"

Ulyanovsk korxonasining yana bir mashhur vakillari - 4 x 4 modifikatsiyalari. Profi modeli alohida e'tiborga loyiqdir. Bunday UAZ 4x4 - bu off-road yuk mashinasi. Drayv turi - orqa. Garchi bu mezonlar 2017 yilgi modelga tegishli bo'lsa-da. 2018 yilda to'liq g'ildirakli haydovchi modifikatsiyasi ham paydo bo'ldi

Orqa gʻildirakli versiyaning umumiy ogʻirligi 3,5 tonna. Narxi 600 000 rubl.

4WD modelida faqat ikki oʻrindiqli kabina mavjud.

Ikkala versiyada ham narvon ramkasi mavjud. U ikkita profil bilan tuzilgan. Ular balandligi bo'yicha farqlanadi. Ramkauzunligi ishlab chiqilgan va qo'shimcha qo'shimchalar bilan mustahkamlangan. Ular eng katta yuk bo'lgan joylarda joylashgan. Damperlar boshqacha o'rnatilgan.

Bamper va plastik panjara birma-bir oʻzgartirilishi mumkin boʻlgan elementlardir.

Ikkita marjon bor: old va orqa. Birinchi tur - bahor. Ikkinchisi - bahor. Bahorgi mahkamlash nuqtalari to'g'ridan-to'g'ri shpat ostida to'plangan. Bu ramkadagi egilish momentini optimallashtiradi.

Amortizatorlar analoglardan tashqi farqlarga ega. Ularga rahmat, harakat silliq. Bu ham boʻsh, ham toʻla mashinada chiqadi.

Pro Bridges haqida

Ishlab chiquvchilar ushbu model uchun maxsus orqa aksni yaratdilar. Bu yuk ko'tarish qobiliyatining oshishi bilan tavsiflanadi. Yangilangan nurning paypoqlari qalinroq trubadan qilingan.

Asosiy mexanizm korpusi mustahkamlandi. Bu hunarmand qattiqlashtiruvchi vositalardan foydalanishga erishdi.

Old tarafdagi reduktor o'zgartirilmagan. Agar xohlasangiz, g'ildiraklar orasidagi differensial qulfni xarid qilishingiz mumkin.

UAZ 4x4 old oʻqi ikkita qoʻshimchani oldi:

1. Izolyatsiyalanmagan rul bo'g'imlari. Ularda rezyumelar mavjud.
2. To'pni qo'llab-quvvatlash elementlari. Ularda plastik qoʻshimchalar yoʻq.

Bu qoʻshimchalar tufayli burilish radiusi sezilarli darajada kamaydi.

Old o'qlar burchak modullarining dizaynida farq qilmaydi.

Shu bilan birga, boshqaruv trapesiyasi modelda modernizatsiya qilindi, g'ildirak ishlab chiqildi. Shunday qilib, rul boshqaruvi barqarorroq bo'ldi.

Transfer ishi

Toʻliq gʻildirakli haydovchidao'zgartirishlar, u "vatanparvarlik" asl nusxasini ko'chiradi. Farqi boshqaruvda. "Patriot" da to'liq g'ildirakli haydovchi boshqaruv yuvish vositasi bilan boshqariladi. Pro-da bu rejim transmissiyaga mexanik ravishda ulangan tutqich orqali faollashtiriladi.

Quvvat blokining boshqa elementlari

Ular ikkala modelda ham bir xil (orqa va toʻliq gʻildirakli). Bu erda 4 silindrli ZMZ "Pro" dvigateli paydo bo'ladi. Uning hajmi 2,7 litrni tashkil qiladi. Eng yuqori moment 2650 aylanish tezligida 235 Nm. Dvigatel 150 ot kuchiga ega. s.

Bu parametrlarga quyidagi omillar tufayli erishildi:

1. Ishlab chiqilgan siqish (9, 1, hozir 9, 8).
2. Gaz taqsimlash bosqichlarini kengaytirish.
3. Yonish kamerasidan chiqindi gazlarni yaxshiroq yo'q qilish.

Ko'rsatilgan dvigatel Euro-5 ekologik standartiga muvofiq ishlab chiqilgan. Unda boshqaruv dasturi o'zgartirildi, faol komponentlar soni ko'paytirildi va neytrallashtiruvchi qo'shildi.

Dvigatel 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan ishlaydi. U Janubiy Koreyada ishlab chiqarilgan.

Debriyaj yuqori moment uchun moʻljallangan.

Tana parametrlari

Model quyidagi platformaga ega:

1. Metal tomonlar.
2. Jins. Uni ishlab chiqarish uchun samolyot kontrplaklari ishlatiladi. Unga turli xil yuklarni o'rnatish uchun qavslar bir tekis o'rnatilgan.
3. Chodir. U juda zich. Uning yoylari qat'iy vertikal ravishda hosil bo'ladi. Shift "uy" tomonidan tashkil etilgan. Ayvonning yuqori tomonida shaffof hujayralar mavjud. Uning orqa eshigini maxsus kamarlardan tortib osongina ko‘tarish mumkin.

Yuklash balandligi - 5,2 m. Ramka bilan solishtirganda yuklash platformasi ortiqcha baholangan.

Yuk bo'limining umumiy hajmi ayvonni hisobga olgan holda 9,4 kubometrni tashkil qiladi. m.

Boshqa funksiyalar

Quyidagilarga e'tibor berish muhim:

• Ushbu modelning boʻsh ogʻirligi 1990 kg.
• Yonilg'i bakining sig'imi 68 litr.
• Old tormoz turi - disk. Orqa - baraban.
• Shina parametrlari - 225/75R16C.

Asosiy konfiguratsiyaning minimal narxi - 750 000 rubl

Yangi "Patriot" haqida

2018 yilda chiqarilgan UAZ 4x4 "Patriot" oldingi versiyadan quyidagi farqlarga ega:

1. Ko'p rul. Uni ikkita tekislikda sozlash mumkin.
2. Rul va oʻrindiqlarni isitish.
3. Iqlim nazorati.
4. Rul ostidagi qisqa kalitlar.
5. Ikkita havo yostig'i.
6. Juda yaxshilangan bosh konsoli. Multimedia displeyining joylashuvi yuqori tomonda. Yonlarda deflektorlar joylashtirilgan. Ekran diagonali - 8 dyuym.
7. Boshqaruv panelida 3 dyuymli ekran bor.
8. Orqani koʻrish kamerasining mavjudligi.

Quvvat ma'lumotlari

Yangi Patriotda quyidagi qurilmalar oʻrnatilgan:

1. ZMZ-40905. Turi - benzin. Ma'lumotlar: 2,7 l, 135 l. s., 220 Nm.
2. Innovatsion ZMZ-514. U dizel. Turbo zaryadlangan. Yangi seriyali ZMZ-514 dvigatelining texnik tavsiflari quyidagilardan iborat: 2,3 l., 115 l. s., 272 Nm.

Dvigatellar quyidagi vites qutilari bilan toʻldirilishi mumkin:

1. 5 bilan mexanikaqadamlar.
2. 6-tezlikda avtomatik.

Oʻtkazish qutisi bosqichlari soni - 2. U elektr haydovchi bilan jihozlangan.

Old o'qda vites o'zgartirildi, orqada yangi differensial o'rnatildi.