Gaz generatorli dvigatellar: ishlash printsipi, texnik xususiyatlari, yoqilg'i

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Gaz generatorlari dvigatellari bitta shubhasiz ortiqcha - qayta tiklanadigan yoqilg'iga ega, ular oldindan ishlov berishdan o'tmaydi. Bunday uskunaga ega mashinalardan foydalanish tarixi juda uzoq. Endi ular avvalgidek mashhur emas, lekin asta-sekin xizmatga qaytishmoqda.

Asosiy xususiyatlar

Gaz generatori dvigateli bir qancha inkor etilmaydigan ijobiy xususiyatlarga ega. Birinchidan, qurilma uchun yoqilg'i juda arzon. Ikkinchidan, qurilmaning ishlashi paytida, masalan, o'g'it sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan kul paydo bo'ladi. Uchinchidan, mashina kuchli kimyoviy batareyalarni o'rnatishni talab qilmaydi.

Gaz dvigatellari juda uzoq vaqt davomida mavjud bo'lish huquqini isbotladi. Bugungi kunda ularning ishlashi, albatta, benzinda ishlaydigan yangi modellardan ancha past. Biroq, ko'pchilik oddiy avtoulovchilar uchun ular mos bo'lishi mumkin. Gaz generatori bloki soatiga 100 km tezlikka erishishga imkon beradi, taxminiy maksimal masofa 100 km ni tashkil qiladi. Ushbu parametrni oshirish uchun siz olib yurishingiz kerak bo'ladiorqa o'rindiqda qo'shimcha o'tin qoplarini joylashtiring va vaqti-vaqti bilan idishga "yoqilg'i" qo'shing.

Qurilma qanday ishlaydi

Gaz generatorining ishlash printsipi sintez gazidir. Bu organik moddalar yondirilganda yonuvchi gaz hosil bo'ladigan jarayon. Bunday jarayonni boshlash uchun kerakli haroratga erishish kerak. Gaz sintezi indikator 1400 daraja Selsiyga yetganda boshlanadi. Gaz generatori dvigateli uchun yoqilg'i sifatida torf, ko'mir briketlari va boshqa ba'zi materiallar ishlatilishi mumkin. Biroq, amaliyot ko'rsatganidek, yog'och yoqilg'i uchun eng keng tarqalgan va qulay materialdir. Shuni ta'kidlash kerakki, o'tinning bitta kamchiligi bor - ishchi aralashmaning zaryadini kamaytirish. Natijada, o'rnatish quvvati biroz kamayadi.

Qo'shimcha qilish mumkinki, bu turdagi yog'ochli dvigatel odatda o'rnatilgan ichki yonuv dvigatelida ishlatiladi.

Texnik ko'rsatkichlar

Agar tanlov mavjud boʻlsa, masalan, anʼanaviy dvigatelli yoki gaz generatorli avtomobil sotib olish oʻrtasida, ikkinchi variantning texnik maʼlumotlariga batafsil toʻxtalib oʻtishingiz kerak.

Dvigatelning yog'ochdagi massasi etarlicha katta, buning natijasida manevr qobiliyatining bir qismi yo'qoladi. Agar siz yuqori tezlikni rivojlantirsangiz, bu kamchilik xavfli bo'ladi. Shu sababli, mashinani soatiga 100 km ga etkazish juda oqilona qaror emas - siz haydashingiz kerak. Sekinroq. Bunday uskunaning yana bir qancha muhim texnik maʼlumotlari mavjud.

Yogʻochda ishlaydigan gaz dvigateli yuk mashinasi benzinli dvigatellariga qaraganda yuqoriroq siqish nisbatiga ega. Quvvatga kelsak, gaz generatori, albatta, benzinli dvigatelga yutqazadi.

Gaz modeli foydasiga boʻlmagan oxirgi farq yuk koʻtarish qobiliyati boʻlib, u benzinli dvigatelli mashinaga ham yutqazadi.

Bu erda yana shuni ta'kidlash kerakki, yog'och gaz tabiiy gazga nisbatan past energiya qiymatiga ega. Yog'ochli mashina muqarrar ravishda o'zining dinamik xususiyatlarini yo'qotadi, bunday transport vositasining haydovchisi ham buni hisobga olishi kerak.

Ba'zi odamlar hajmli gaz generatorini avtomobilning o'ziga emas, balki tirkamaga o'rnatishni afzal ko'rishadi. Bunday holda, tezda tezlashtirish mumkin bo'lmaydi va manevr qilish unchalik yaxshi bo'lmaydi. Treyler o'ziga xos cheklovchi bo'ladi.

Gaz generatorlarining afzalliklari

Agar biz gaz generatorli dvigatelli avtomobillarning afzalliklari haqida gapiradigan bo'lsak, unda qayta tiklanadigan yoqilg'idan oldindan ishlovsiz foydalanish imkoniyati darhol birinchi o'ringa chiqadi. Masalan, biomassani yaroqli yoqilg'iga, masalan, etanol yoki biodizelga aylantirish uchun energiya, shu jumladan CO2 energiyasi sarflanadi. Bundan tashqari, ba'zi hollarda transformatsiya uchun asl moddaga qaraganda ko'proq energiya sarflanadi. Yog'ochli gaz dvigateliga kelsak, u yoqilg'ini ishlab chiqarish uchun energiya talab qilmaydi. Yuklash qulayligi uchun yog‘ochni o‘zi kesish va maydalash kerak bo‘lmasa.

Agar avtomobilni gaz generatori va elektromobil bilan solishtiradigan bo'lsak, biz quyidagi afzalliklarni ajratib ko'rsatishimiz mumkin: kuchli kimyoviy energiya manbai - batareyaga ehtiyoj yo'q. Bunday kimyoviy akkumulyatorlarning kamchiliklari shundaki, ular o'z-o'zidan zaryadsizlanish xususiyatiga ega va shuning uchun bunday mashinani ishlatishdan oldin uni zaryad qilishni unutmaslik kerak. Agar gaz ishlab chiqaradigan qurilmalar haqida gapiradigan bo'lsak, ularning o'zlari "tabiiy" batareyalardir.

Toʻgʻri yigʻilganda va avtomobilda ishlatilsa, gaz generatori har qanday benzin yoki dizel dvigatelga qaraganda ancha kam ifloslanadi. Albatta, hech qanday chiqindilarni yaratmaydigan elektromobil bilan taqqoslaganda, gaz generatori yo'qotadi. Biroq, elektromobillarni quvvatlantirish juda ko'p energiya talab qiladi va u hali ham havoni kuchli ifloslantiruvchi an'anaviy usullar bilan ishlab chiqariladi.

Gaz generatorlarining kamchiliklari

Bunday o'rnatishlarning ma'lum afzalliklariga qaramay, ularni o'rnatish hali ham juda individual echim bo'lib, eng maqbul emas. Gaz ishlab chiqaruvchi zavodning o'zi juda ko'p joy egallaydi va bir necha yuz kilogrammni tashkil qiladi. Shu bilan birga, bu katta hajmdagi barcha tuzilmalarni siz bilan birga tashish kerak bo'ladi. Gazni o'rnatishning katta o'lchamlari yog'och gazining past o'ziga xos energiya koeffitsienti bilan ajralib turishi bilan bog'liq. Misol uchun, yog'och gazining o'ziga xos energiya qiymatini solishtirishimiz mumkin, bu 5,7 ga tengMJ/kg, benzinni yoqish natijasida chiqariladigan energiya 44 MJ/kg yoki tabiiy gazni yoqishdan 56 MJ/kg.

Gaz generatorida ishlaydigan mashina

Bunday gaz dvigatelini ishlatganda, benzin hamkasbidan foydalanganda mumkin bo'lgan tezlik va tezlashtirishga erishish mumkin bo'lmaydi. Muammo yog'och gazining tarkibida yotadi. U 50% azot, 20% uglerod oksidi; qolgan 18% vodorod, 8% karbonat angidrid, 4% metan. Gazning o'ziga xos massasining yarmini egallagan azot yonishni qo'llab-quvvatlashga umuman qodir emas va uglerodga asoslangan birikmalar yonish samaradorligini pasaytiradi. Azotning katta miqdori bunday generatorning umumiy quvvatini taxminan 30-50 foizga kamaytiradi. Uglerod gazning yonish tezligini pasaytiradi, buning natijasida yuqori tezlikka erishish mumkin emas. Natijada avtomobilning dinamik ishlashi pasayadi.

Gaz generatoridan foydalanish

Gaz ishlab chiqaradigan avtomobillarning yana bir kichik muammosi bor, bu ayniqsa ulardan foydalanish bilan bog'liq. Bu o'rnatish ish haroratiga yetishi kerakligi bilan bog'liq va shundan keyingina siz borishingiz mumkin. Bu haroratga erishish uchun talab qilinadigan vaqt taxminan 10 minut. Bundan tashqari, o'tinni keyingi yuklashdan oldin, har safar kulni spatula bilan tozalash kerak. Yana bir parvarishlash muammosi tar hosil bo'lishidir. Endi u avvalgidek o'tkir emas, lekin siz hali ham filtrlarni axloqsizlikdan tozalashingiz kerak. Bularning barchasi tez-tez parvarish qilish zarurligiga olib keladi.generator.

Agar biz bunday qurilmani parvarish qilish haqida umumiy gapiradigan bo'lsak, unda shuni aytishimiz mumkin: texnik xizmat ko'rsatishda juda ko'p muammolar mavjud, bu benzinli dvigatellarda umuman yo'q.

ZIS-21 uchun generator to'plami

Yuqorida aytib o'tilganidek, generatorning asosiy printsipi qattiq yoqilg'ini silindrlarga kiradigan gazga aylantirishdir. ZIS-21 gaz generatori asosan eman va qayin kabi yoqilg'ida ishladi. Ba'zan jigarrang turdagi ko'mir ishlatilgan, chunki u eng kam gigroskopik edi va chiqish joyida eng ko'p gaz beradi.

ZIS-21 uchun odatiy gaz generatorining dizayniga kelsak, u quyidagi elementlardan iborat edi: gaz generatorining o'zi, sovutgich-tozalagich, nozik tozalagich, mikser va elektr fan.

VMSda oʻrnatish ishi

Jeneratorning yuqori qismida qattiq yoqilg'i solingan bunker bo'lgan. Yong'in qutisi to'g'ridan-to'g'ri bunkerning o'zi ostida joylashgan edi. Bu erda o'tin yoqib yuborilgan. Qadimgi yoqilg'i yonib ketganligi sababli, yangi yog'ochni "avtomatik etkazib berish" amalga oshirildi. Darhaqiqat, u bo'sh joy bo'shatilganda o'z og'irligi ostida bunkerdan olov qutisiga tushib ketdi. Gaz ishlab chiqaruvchi blokning o'zi avtomobilning chap tomonida joylashgan edi.

Xuddi shu olov qutisida yonayotgan yoqilg'i orqali havoning tortilishi tufayli uglerod oksidi hosil bo'lishi ham sodir bo'lgan. Kislorodning so'rilishi silindrlarda kamdan-kam uchraydigan yoki elektr tokining ishlashi tufayli sodir bo'lgan.muxlis. Ushbu usullar majburiy edi, ammo tabiiy havo oqimi bo'lgan qurilmalar mavjud edi. Biroq, bu holda ishga tushirishga tayyorlanish bir soatgacha vaqt olishi mumkin.

Olovli pechning tagida har qanday oddiy pechkadagi kabi kul solingan idish bor edi. Bu erda yonish mahsulotlari to'plangan. Har 80-100 kmda uni kuldan tozalash kerak edi. Ammo shuni aytish joizki, bu holat faqat haydovchiga muammo tug'dirdi.

Oʻrnatish va tozalashda gaz yoʻli

O'tinni yoqish paytida olingan barcha gazlar bunkerni o'rab turgan ko'ylakka kirdi. Shunday qilib, ushbu bo'linmani isitishga erishildi. Bu yoqish uchun tayyorlangan barcha yog'ochni oldindan quritish uchun kerak edi. Bundan tashqari, shuni ta'kidlash kerakki, generatorni tark etgandan so'ng, gaz taxminan 110-140 daraja haroratga ega edi. Shuning uchun u radiatorning bo'limlaridan o'tishi kerak edi. U yerda u nafaqat haroratini pasaytirdi, balki yo‘lda og‘ir kimyoviy aralashmalardan ham tozalandi.

Tozalashga kelsak, u shunday o'tdi. Tozalash-issiqlik almashtirgichning bo'limlari ichki teshikli quvurlar edi. Ushbu dizayn hozirgi egzoz tizimlariga o'xshash edi. Issiq gaz juda kengaydi, buning natijasida u oqim tezligini yo'qotdi. Quvurlar labirintlari orasidan o'tib, u sekinlashdi. Undan nopokliklar tozalandi va issiqlik almashtirgichlarning tashqi quvurlarining ichki devorlarida qoldi. Buning ortidan nozik tozalash vositasi ishlatildi.

Xulosa

Oxir-oqibat, biz quyidagilarni xulosa qilishimiz mumkin. Benzinli dvigatellar bilan solishtirganda gaz generatorlari dvigatellarining xarakteristikalari ancha zaif. O'rnatishning ba'zi afzalliklari bor, lekin uni ishlatish juda noqulay, doimiy va ehtiyotkorlik bilan parvarish qilishni talab qiladi. Bundan tashqari, u yuqori tezlikni rivojlantirishga imkon bermaydi va manevrni kamaytiradi. Shu sabablarga ko'ra, bunday gaz generatorlari bo'lgan avtomobillar deyarli mashhur emas.