Tishli moyning SAE va API bo'yicha tasnifi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Transmissiya moylash suyuqliklari vites qutilari, uzatish qutilari, o'qlar va boshqaruv mexanizmlarida qo'llaniladi. Vites qutilariga bir xil dvigatel moyi quyilgan ko'plab mashinalar mavjud. Biroq, ayniqsa og'ir va murakkab yuklarga duchor bo'lgan va undan yog' tomchilari va tuman tushishi qiyin bo'lgan ba'zi mexanizmlarda bosim ostida transmissiya moyi ta'minoti talab qilinadi.

Dvigatel suyuqligining turli guruhlari va turlarini ajrating. Tishli moylar tasnifi ham farq qiladi.

Qabul qilingan tasniflar

Xalqaro tasniflardan biri yopishqoqlik boʻyicha boʻlinishdir. Tishli moylarning bunday tasnifi SAE deb ataladi. Unda moylash materiallari ettita sinfga bo'lingan, ulardan to'rttasi qishki (W harfi bilan ko'rsatilgan) va uchtasi.qolganlari yoz. Butun mavsum uchun belgi qo‘sh belgini o‘z ichiga oladi, masalan, 80W90, 75W140 va boshqalar.

Tishli moyning yana bir tasnifi, API deb ataladi, oltita guruhga bo'linishni o'z ichiga oladi. Ular maqsadga qarab ishlatiladi, shuning uchun ular o'zlarining vites turini, o'ziga xos yuklarni va haroratni ta'minlaydilar.

Tishli moylarning umumiy SAE boʻyicha tasnifi

Bu tasnif Amerika muhandislar jamiyati tomonidan ishlab chiqilgan. U keng tanildi. Ko‘pchilik avtoulovchilar uni boshqalarga qaraganda yaxshiroq bilishadi.

Moylashning yopishqoqlik darajasini har bir avtomobil uchun foydalanuvchi qoʻllanmasida topish mumkin.

Tishli moylarning ushbu tasnifi nimani taklif qilishini tanlash avtomobil ishlaydigan muhitning harorat ko'rsatkichlariga asoslanadi. Yopishqoqlik xususiyatlari Brukfildga ko'ra 150 ming cP ga erishish bilan bog'liq holda aniqlanadi. Agar bu qiymat oshib ketgan bo'lsa, tishli mil rulmanlari yo'q qilish jarayonini boshlaydi. Buning oldini olish uchun past harorat ma'lumotlari bo'yicha tavsiyalarga qat'iy rioya qiling, to'g'ri moylash vositasini tanlang.

Agar mashinani taxminan minus o'ttiz daraja va undan past haroratda ishlatish rejalashtirilgan bo'lsa, unda gidrokreking yoki sintetik moylash materiallari, shuningdek yopishqoqlik chegarasi 5000 cP bo'lgan 75W-XX yopishqoqlikdagi yarim sintetika.

Yuqoriharorat 100 daraja aniqlanadi. Unga yetib borganingizda, 20 soat yoki undan koʻproq vaqt davomida bunday taʼsirda boʻlishingiz kerak boʻlsa ham, uning qismlari buzilmasligi kerak.

Tishli moylarning yopishqoqligi boʻyicha tasnifi: tafsilotlar

Bu yerda, xuddi avtotransportlarda boʻlgani kabi, moylash suyuqliklari ham mavsumiylikka qarab boʻlinadi:

• qish - 70W, 75W, 80W, 85W;
• yoz - 80, 85, 90, 140, 250.

Ushbu tasnifda bunday boʻlinish shartli hisoblanadi, chunki turli ishlab chiqaruvchilar oʻzlarining dizayn xususiyatlariga ega.

Ammo SAE J306 standarti, masalan, uzatish suyuqliklari javob berishi kerak bo'lgan talablarga ega. Shunday qilib, ular qish yoki yoz seriyasining bir darajasini yoki ikkala darajaning kombinatsiyasini o'z ichiga olishi kerak. Bir vaqtning o'zida ikkita qish darajasi bo'lishi mumkin emas.

Bundan tashqari, motor moylash materiallari 0 dan 60 gacha bo'lgan oraliqda ko'rsatilgan bo'lsa, transmissiya moylari 70 dan 250 gacha.

Shuning uchun ishlab chiquvchilar moy tanlashda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xatolarning oldini olishga harakat qilishdi. Shunday qilib, agar dvigatel va transmissiya suyuqliklari bir xil yopishqoqlikka ega bo'lsa, SAE ga ko'ra ularning qiymatlari boshqacha bo'ladi.

API umumiy

Barcha turdagi tishli moylarning universal tasnifi, afsuski, hali yaratilmagan. Lekin qo‘lda uzatmalar uchun API klassi moylash materiallarini tasniflashning eng qulay usuli hisoblanadi.

Uning uchun avtomobillar GL-4 yoki GL-5 guruhi moylaridan foydalanadilar. GL-4 mexanik va vites qutilari uchun mos keladi hipoid yokispiral-konusli juftlar va mo''tadil iqlim sharoitida qo'llaniladi. Va GL-5, mo''tadildan tashqari, og'ir sharoitlarda ham har xil turdagi viteslarda ishlatilishi mumkin.

Alohida API guruhlari

Keling, API tishli moy tasnifi bilan ifodalangan barcha guruhlarni batafsil koʻrib chiqaylik.

GL-1 guruhi mineral moylash materiallariga tegishli. Ushbu moylarda oksidlanishga qarshi va ko'pikka qarshi xususiyatlarga ega bo'lganlardan boshqa qo'shimchalar mavjud emas.

GL-2 past aylanish tezligiga ega chuvalchangli uzatmalar uchun ishlatiladigan ishqalanishga qarshi qoʻshimchali moylarga ishora qiladi.

GL-3 - bu yog'lar bo'lib, ular allaqachon tegishli bo'lgan ko'plab qo'shimchalarga ega va aşınmaya bardoshli xususiyatlarga ega. Ular bir necha pog'onali vites qutilarida va boshqaruv uchun, asosiy va hipoid viteslarda qo'llaniladi. Spiral konusli tishli juftlar moy bilan ishlaydi, ular og'ir sharoitlarda emas, balki past tezlikda ishlash uchun mo'ljallangan.

GL-4 guruhi qo'shimchalarning yuqori foiziga ega. Bularga tutilishga qarshi xususiyatlarga ega bo'lganlar kiradi. Ular asosan an'anaviy vites qutilari bo'lgan avtomobillarda qo'llaniladi. Soqol yuqori tezlikda aylanishlar va past momentlar mavjud bo'lgan transmissiyalarda to'g'ri ishlay oladi yoki aksincha.

GL-5 - bu juda ko'p kuch sarflash va og'ir yuklarni engish kerak bo'lgan qiyin sharoitlarda ishlaydigan moylash materiallari. Bunday moylar avtomobil va mototsikllarning turli modellarida qo'llaniladi. Hipoid viteslar, zarbalar bilan ishlaydigan juft viteslar uchun qo'llaniladi. Yog'lar tarkibida fosforli oltingugurtli elementlarga asoslangan ko'p miqdorda qo'shimchalar mavjud va metallning ishqalanish ehtimolini kamaytiradi.

GL-6 moylari og'ir ish sharoitlarida ham yaxshi ishlashni ta'minlaydi. Ular aylanish tezligiga, yuqori momentlarga va zarba yuklariga samarali bardosh beradilar. Ular boshqa guruhlarga nisbatan haddan tashqari bosimli qo'shimchalarning eng katta miqdori mavjudligi bilan tavsiflanadi. Ammo bu guruhdagi moylar tez-tez ishlatilmaydi.

Tishli moylarning aksariyati mineral asosga ega. Sintetika juda kam ishlatiladi.

Boshqa tasniflar

Tishli moyning CAE va API tasnifi eng keng tarqalgan. Ammo boshqa bo'linishlar ham mavjud. Masalan, avtomatik vites qutilari uchun moylash materiallari alohida toifaga kiradi. Ular API tomonidan tishli moy tasnifi sifatida qamrab olinmaydi. Zik, Total, Mobil va boshqa ishlab chiqaruvchilar moylash suyuqliklarini ishlab chiqarishda o'z ko'rsatkichlariga asoslanadi.

ATF tasnifi

Avtomatik moylar tez-tez yorqin rangga bo'yalgan, shunda haydovchi chalkashtirmaydi va uni qo'lda uzatishda to'ldiradi. Ko'p rangli suyuqliklarni aralashtirishga ham yo'l qo'yilmaydi, Avtomatik uzatmalar klassifikasiyasi qoʻlda uzatmalar qutisi kabi birlashtirilgan boʻlardi, ular yoʻq. Shuning uchun ishlab chiqaruvchilar bu muammoni o'zlari hal qilishadi. Shunday qilib, General Motorsda ular foydalanadilarDexron tasnifi va Ford - Mercon.

ZF tasnifi

Zahnradfabrik Friedrichshafen yoki qisqacha ZF tasnifi keng tarqalgan. Bu Evropa vites qutilari va quvvat bloklari ishlab chiqaruvchilari orasida etakchi hisoblanadi. O'zining tasnifini ishlab chiqqandan so'ng, kompaniya sifat va yopishqoqlik nuqtai nazaridan o'z sinflariga e'tibor qaratishni taklif qiladi.

Har bir vites qutisi o'z moylariga ega. Boʻlim alifbo va raqamli kodni taqdim etadi.

Tanlovni nimaga asoslash kerak

Tishli moylarning API, SAE va boshqalar bo'yicha tasnifi tanlovni sezilarli darajada osonlashtiradi. Ammo, moylash suyuqligini sotib olayotganda, u qanday vazifalarni hal qilish kerakligini ham tushunishingiz kerak. Ular orasida ajralib turadi:

• tishli yuzalar yoki boshqa transmissiya qismlarida haddan tashqari ishqalanish va ortib borayotgan eskirishning oldini olish;
• film yaratish uchun sarflangan energiyani kamaytirish kerak;
• issiqlik tarqalishini yaratish;
• oksidlanish jarayonini toʻxtatish yoki minimallashtirish;
• uzatish qismlarining sirtdagi reaktsiyasiga salbiy ta'sir ko'rsatmaydi;
• suv bilan reaksiyaga kirishmaydi;
• uzoq muddatli saqlash vaqtida asl xususiyatlarini saqlab qolish;
• uzatish paytida shovqin va tebranishlarni kamaytirish;
• Isitganda zaharli tutun chiqmaydi.

To'g'ri tanlangan tishli moy uning muammolarini muvaffaqiyatli hal qiladi va mexanizmlarning ishlash muddatini uzaytiradi.