"Ikarus 55 Lux": texnik xususiyatlar, tavsif va fotosurat

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Vengriyaning "Ikarus" kompaniyasi 1953 yildan 1972 yilgacha shaharlararo tashish uchun mo'ljallangan "Ikarus 55" seriyali avtobuslarni ishlab chiqargan. Ular asosan Sharqiy Yevropaning sotsialistik mamlakatlari va SSSRga yetkazib berildi. Zamonaviy tarix shuni ko'rsatadiki, uzoq masofalarga tashish uchun mo'ljallangan Ikarus 55 Lux Vengriya Respublikasi sanoatining ajoyib yodgorligiga aylandi, bu chinakam afsonaviy modelni yaratuvchilarning yuqori professionalligi namunasi.

Tarixiy ma'lumot, ismning kelib chiqishi

Ikarus - Vengriyaning avtomobilsozlik kompaniyasi. Asosiy ixtisoslashuv - avtobuslar ishlab chiqarish. 20-asrning 70-80-yillarida u ushbu turdagi transportning keng assortimentini ishlab chiqaradigan Evropadagi eng yirik kompaniya edi. 2003 yilda qonuniy ravishda oʻz faoliyatini toʻxtatdi.

Hozirda kichik xususiy tuzilma,Ikarus ("Ikarus") savdo belgisiga ega bo'lib, kichik ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi, kichik partiyalarda avtobuslar ishlab chiqaradi.

"Ikarus" korxona sifatida o'z tarixini 1895 yilda Budapesht shahrida temirchilik va arava ustaxonasi tashkil etilgan paytdan boshlab boshlaydi. Keyinchalik u asosan shaharlararo transport uchun kichik partiyalarda avtobuslar ishlab chiqaradigan zavodga aylantirildi. Ikarus 20-asrning oltmishinchi yillarining oxirida, Szekesfehervar shahrida o'sha vaqtlar uchun katta va zamonaviy zavod qurganida, haqiqiy yutuqni amalga oshirdi. U yiliga 15 000 ta avtobus ishlab chiqarishga mo'ljallangan edi. Ular uchun asosiy bozor Sovet Ittifoqi edi. Shunday qilib, yetmishinchi yillarda SSSRga har yili qariyb 8000 ta avtobus yetkazilar edi.

Jami, Ikarus avtomobilsozlik kompaniyasi ushbu sohada bozorning asosiy oʻyinchisi sifatida mavjud boʻlgan davrda SSSR va Rossiyaga yoʻlovchilarni tashish uchun 150 mingga yaqin avtomobil yetkazib berilgan.

Ikar o'z nomini Qadimgi Yunonistonning afsonaviy qahramoni Ikardan olgan. Biroq, vengerlarning ta'kidlashicha, zavod bu qahramonning taqdirini ko'chirmagan, qulab tushmagan va Evropa Ittifoqidagi qattiq raqobat sharoitida mavjud bo'lib kelmoqda.

55-model tarixining boshlanishi, belgilangan mezonlar

Tarixchilarning fikriga ko'ra, Ikarusning eng mashhur mahsuloti Vengriya tomonidan 1955 yildan 1977 yilgacha ishlab chiqarilgan Ikarus 55 Lux shaharlararo avtobusidir.

Ushbu modelni chiqarish vaqtida ular juda qulay, qulay, oddiy,Bu ularni ishlab chiqarishning muhim davrini oldindan belgilab berdi. Ular 20 yildan ortiq ishlab chiqarilgan.

Avtobusning "cho'qintirgan otasi" kompaniya bosh muhandisi Belo Zerkovichdir. O'zining afsonaviy modelida u eng muhim uchta mezonni juda muvaffaqiyatli birlashtirdi, uning fikricha, ular quyidagilardan iborat edi:

• Yoʻlovchilar uchun maksimal qulaylikni taʼminlash, bu shovqindan himoya qilish, yumshoq osma, odamlar va bagaj uchun qulay joylashtirish, yaxshi koʻrinish, samolyotga chiqish va tushirish uchun qulay sharoitlar degani edi.
• Ishlash. Ishlab chiquvchi ularga burilish barqarorligi, ishlov berish, shuningdek, yengil avtomobillar xususiyatlari bilan solishtirish mumkin bo‘lgan tezlik parametrlarini belgilagan.
• Iqtisodiy ishlab chiqarish jarayonlari.

Ishlab chiqilgan va ishlab chiqarishga kiritilgan Zerkovich tizimi kompaniyaga deyarli ellik yil davomida yoʻlovchilarni tashishga moʻljallangan avtomobil transportining ajoyib namunalarini yaratish imkonini berdi.

Tashqi koʻrinish, taxalluslar

G'ayrioddiy shakllar uchun profil, tashqi maket "Ikarus 55 Lux" nashrning boshidan jo'shqin epithetslar bilan birga edi. OAVda uning futuristik ko'rinishi "kosmik" deb atalgan.

Haqiqatan ham avtobus juda noodatiy profilga ega edi. Strukturaviy tarzda, "Ikarus 55 Lux" o'sha davrning ilg'or, innovatsion ishlanmalarini o'zida mujassam etgan. Ha, bordizel dvigatel avtobusning orqa qismida joylashgan edi. Ushbu tartibga solish yo'lovchilarni chiqindi gazlar hididan qutqarish imkonini berdi. Bundan tashqari, ushbu seriyali avtobuslar juda ishonchli edi. Ular kapital ta'mirsiz deyarli 1 000 000 km masofani bosib o'tishlari mumkin edi.

Haydovchilar g'ayrioddiy ko'rinishi, shovqinli dvigateli, kuchli faraning "g'alati" joylashuvi (old oynaning tepasida) mavjudligi uchun uni "changyutgich", "raketa" deb atashgan. Bu taxalluslar qaysidir ma'noda u SSSRda ommaviy ishlab chiqarilgan "Raketa" nomli juda mashhur changyutgichga o'xshaganligi uchun berilgan.

Ba'zan 55-sonli avtobusning g'ayrioddiy orqa qismi uchun "koddon" deb atalardi.

Sovet Ittifoqida "Ikarus 55 Lux" avtobuslari 20-asrning 80-yillari boshlarigacha ishlagan. Ular asta-sekin Vengriya avtomobil ishlab chiqaruvchisining yangi modellari bilan almashtirildi, ular orasida Ikarus 250 / 255 / 256.

Kuzov, oʻlchamlar, tezlik

"Ikarus 55 Lux" rusumli avtobuslarning kuzovi. O'rindiqlar soni - 34 ta, eshiklar - 2 ta, ulardan bittasi haydovchi uchun. Avtobusning yonilg'i baki 250 litrga mo'ljallangan. Brüt og'irligi - 12730 kg, jihozlangan - 9500 kg.

"Ikarus 55 Lux" ning texnik xususiyatlari avtobusning o'qdagi umumiy massasi quyidagicha taqsimlanganligini ko'rsatdi: orqada - 8480 kg, old tomonda - 4250 kg. Avtobus toʻliq burilish radiusi 10,25 m. Maksimal tezlik 98 km/soatga yetdi.

Ushbu mashina engib oʻtishi mumkin boʻlgan maksimal koʻtarilish burchagi 27% edi. Iste'molo'sha paytda yoqilg'i maqbul edi, 100 km uchun 32 litrni tashkil etdi. Avtobusning bagaj bo'limlari 4,5 kub metrgacha yukni sig'dira oladi.

"Ikarus 55 Lux" avtobusi quyidagi o'lchamlarga ega edi: balandligi - 2,87 m; kengligi 2,5 m; uzunligi 11,4 m. Yerdan tozalash - 29 sm.

Dvigatel

"Ikarus 55 Lux" dvigateli orqa tomonda joylashgan edi. Model Csepel D-614. Dvigatel old kamerali, dizel, to'rt taktli, olti silindrli. Silindrsimon chiziqli joylashuv. Vanalar tepada edi. Silindr diametri 112 mm. Piston zarbasi 440 mm. Tsilindrlarning ish hajmi 8,28 l.

Motori "Ikarusa 55 Lux" siqish nisbati 19. Silindr sxemasi klassik: 1-5-3-6-2-4. Dvigatelning maksimal quvvati 2300 aylanish/daqiqada 170 ot kuchi edi.

Dvigatelni sovutish suyuqligi. Kombinatsiyalangan moylash tizimi. Dvigatelning quruq vazni deyarli 630 kg edi.

Uzatish

"Ikarus 55 Lux" avtobusi bitta diskli, quruq debriyaj bilan jihozlangan. U besh bosqichli, uch tomonlama mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

Rul boshqaruvi - ikki rolikli va globoidal "chuvalchang" tizimi, tishli uzatish nisbati 29. Rulda kuchaytirgichli gidravlik.

Baraban tipidagi tormoz tizimi, barcha g'ildiraklarda, pnevmatik haydovchi. To'xtash tormozi mexanik, orqa g'ildiraklarda.

"Ikarus 55 Lux" ning xususiyatlari orasida mavjudligini ta'kidlash kerakrivojlangan retarder. Bu yonilg'i ta'minotini to'xtatib, dvigatelning egzoz trubasini yopadigan valf tipidagi tizim edi. Uning boshqaruvi pnevmatik edi.

Avtobusning tashqi ko'rinishi, qulaylik darajasi

Bu oilaning birinchi venger avtobusi 1953 yilda ommaga taqdim etilgan. U darhol katta taassurot qoldirdi. Avtobus g'ildirakdagi raketaga o'xshardi. Matbuotda "Ikarus 55 Lux" ta'rifi asosan hayratga soladigan epitetlar bilan birga kelgan. Ular orasida "tezkor siluet", "yerdan tashqarida kelib chiqishi", "o'lchov qanotlari" va boshqalar bor edi. Ushbu maqolada keltirilgan "Ikarus 55 Lux" fotosuratlari bu taqqoslashni tasdiqlaydi.

Sovet Ittifoqida bunday turdagi avtobuslar kuchliroq dvigatel bilan ta'minlangan. Shuningdek, ular salonda, orqa devorda qo‘shimcha bagaj joyiga ega edi.

Ta'kidlash joizki, Ikarus zavodi 55-modeldagi avtobuslarning 10 dan ortiq modifikatsiyasini ishlab chiqargan. Ularning asosiy farqi yo'lovchilar uchun eshiklarning joylashishi va ularning sonida edi. Ular birdan uchtagacha bo'lishi mumkin edi. Ular bezatish va ichki tartibga solishda farqlanadi. Oddiy o'rindiqlar o'rniga "Ikarus 55 Lux" (alohida nusxalar) ikkita divan bilan jihozlangan, ular o'rtasida stollar joylashgan bo'lib, ular lampalar bilan jihozlangan. Foydalanuvchilar, shuningdek, alohida oʻrindiqli, ayniqsa qulay modellar bilan taʼminlangan.

Minimalizmga qaytish

Ammo, bunday haddan tashqari narsalar ediistisno. "Ikarus 55 Lux" vaqt o'tishi bilan minimalizm va an'anaviylik tomon qulaylik darajasida o'zgarishlarga duch keldi. XX asrning 70-yillari boshlarida zavod tomonidan ishlab chiqarila boshlangan ushbu markaning so'nggi avtobus modellarida hech qanday nosozliklar yo'q edi. Farlar bamperning tepasida joylasha boshladi, old oyna g'oyib bo'ldi. Yon chiroqlar oddiy holga keldi. Ilgari kabina tomiga o‘rnatilgan sharsimon oynalar g‘oyib bo‘ldi. Biroq, “raketalar” hali ham boshqa avtobuslardan ajralib turardi.

Ishlab chiqarishning butun davri davomida Sovet Ittifoqiga Vengriyadan deyarli 3000 dona Ikarus 55 Lux avtomobillari yetkazib berildi.

Haqiqiy afsonaviy avtobus

Hozirgacha dunyoda qancha bunday avtobuslar saqlanib qolgani aniq ma'lum emas. 20 donadan ko'p bo'lmagan ma'lumotlar mavjud. Bundan tashqari, ular turli xil modifikatsiyalarga ega. Eng katta raqam, albatta, Vengriyada. Bir nechta "Ikarus 55 Lux" Germaniya va Estoniyada joylashgan. OAV xabarlari: ikkita mashina Ukrainada qoldi.

Rossiyada bor-yoʻgʻi 3 ta “Ikarus 55 Lux” rusumli avtobuslar mavjud, ulardan biri Mosgortrans mulki boʻlib, Moskvadagi 15-avtobus bazasida saqlanadi. Ikkinchisi Sankt-Peterburgdagi Passazhiravtotrans korxonasining muzey kolleksiyasiga tegishli.

“Ikarus 55 Lux” ning uchinchi nusxasi Moskva viloyatidagi aviakompaniyalardan birida saqlangan. U mehr bilan "Tu-55" deb nomlanadi, chunki bu avtobusdan faqat Tupolev aviatsiya korxonasi foydalangan.