2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56
Dvigatelning ishlashida silindr boshi muhim rol o'ynaydi. Uning to'g'ri pozitsiyasi gaz taqsimlash mexanizmining ishlashiga ta'sir qiladi. Bundan tashqari, silindr bloki bilan birga u yonish kameralarini hosil qiladi. Shuning uchun, ta'mirlashda silindr boshini to'g'ri mahkamlash muhim ahamiyatga ega.
Tsilindr kallagining tuzilishi
Stirling dvigatelidan tashqari har bir ichki yonuv dvigateli silindr boshiga ega. Undagi gaz taqsimlash tizimini joylashtirish uchun xizmat qiladi: klapanlar, eksantrik mili va uning haydovchisi.
Silindr boshi alyuminiy qism bo'lib, dvigatel sovutish ko'ylagini tashkil etuvchi suv olish va chiqarish klapanlarini, kanallarni o'rnatish uchun ko'plab teshiklarga ega. Tsilindrlar soni va dvigatel turiga qarab, silindr boshi bir yoki ikkita eksantrik miliga ega bo'lishi mumkin.
Shuningdek, boshda vaqtni moylash uchun kanallar mavjud.
Yuqori qismida benzinli dvigatellarda shamlar uchun teshiklar va injektorlar uchun teshiklar mavjud.dizel.
Noto'g'ri yig'ishning oqibatlari
Bosh silindr blokiga po'lat murvatlar yoki blokka vidalangan tirgaklar yordamida biriktirilgan. Ma'lumki, po'lat va alyuminiy turli xil termal kengayish qiymatlariga ega. Qizdirilganda alyuminiy po'latdan ko'ra ko'proq kengayadi, shuning uchun silindr boshini mahkamlashda bu nuqtani hisobga olish kerak. Ya'ni, agar dvigatel qizdirilganda bosh kengaygan bo'lsa va mahkamlagichlar kengayishning oldini olsa, silindr boshida mikro yoriqlar paydo bo'lishi mumkin. Ular keyinchalik butun dvigatelning ishdan chiqishiga olib keladi.
Masalan, sovutish suvi yonish kamerasiga yoriqlar orqali kirishi mumkin. Yoki soqol tizimining kanallaridagi yoriq vana tizimining "yog 'ochligi" rejimida ishlashiga olib keladi. Shuningdek, silindr boshining tortish momentiga rioya qilmaslik eksantrik milining chimchilashiga va uning to'shagining eskirishiga olib keladi.
Tsilindr kallakini qanday qilib to'g'ri yig'ish kerak
Boshlikni yig'ish uchun sizga kerak bo'ladi:
- Yangi qistirma.
- Boshli tork kaliti. Siqish momentini ko'rsatadigan kalit shkalasi Nyutonda yoki kilogrammda bo'lishi mumkin. Shuning uchun, bir kilogramm taxminan o'n Nyutonga teng ekanligini yodda tutishingiz kerak.
- Motor moyi. O'rnatishdan oldin murvatlarni moylash kerak.
Ishni boshlashdan oldin siz yangi qistirmaning sinishi, shuningdek, teshiklarning dvigateldagi teshiklarga aniq mos kelishini tekshirishingiz kerak. Keyin, agar silindr boshi ta'mirdan keyin bo'lsa, uni dvigatelga yaqin joyda muvofiqligini tekshirishingiz kerak.tomonlar. Buning uchun bosh tekis cho'yan plitaga qo'llaniladi va plita bilan qo'shni sirt o'rtasida bo'shliqlar mavjudligini tekshiring.
Shundan so'ng, qistirma silindr blokining yuqori tekisligiga yotqiziladi. Uning ustiga silindr boshi o'rnatilgan. Keyin silindr boshini mahkamlashni boshlashingiz mumkin. Ishni boshlashdan oldin murvatlarni dvigatel moyi bilan yog'lashni unutmang.
Tsilindr boshini oʻrnatish xususiyatlari
Tsilindrlari har xil boʻlgan dvigatellar bilan ishlashda farqlarni farqlay olasiz. Silindr boshini mahkamlash tartibi ham boshqacha bo'ladi. Ammo printsip bir xil. Bu murvatlarning markazdan boshning chetiga mahkamlanganligidadir. Bu siqish paytida yuzaga keladigan stresslar markazdan tashqariga chiqib ketishi uchun kerak, aksincha emas. Bu qistirmani mahkam ushlab turadi va dvigatel ishlaganda metall kuchlanishini kamaytiradi.
Qaratish momenti moment kaliti bilan boshqariladi.
Bu uzun egiluvchan tutqichli krankdir. Uning tutqichida kuch qo'llash paytida og'ishadigan o'q bor. Ok harakatsiz o'rnatilgan shkalaga ishora qiladi. Tork kalitining elektron versiyasi ham mavjud. Bu ishonchliroq va kuchni aniqroq ko‘rsatadi.
Boshni o'rnatgandan so'ng, barcha o'rnatish murvatlarini blokning teshiklariga burama qilish kerak. Ularni iloji boricha qo'l bilan torting. Siz darhol kalitni ishlatishingiz shart emas. Bu murvatga olib kelishi mumkinip bo'ylab ketmaydi, shundan so'ng siz silindr blokidagi ipni tiklashingiz kerak bo'ladi.
Biz sxema boʻyicha ishlaymiz
Keyin, diagrammadan foydalanib, boshni torting. Eng keng tarqalgan to'rt silindrli dvigatellar shunga o'xshash tartibga ega. Misol uchun, VAZ-2106 silindrli kallagi uchun siqish tartibini ko'rib chiqing. Boltlar ikki bosqichda tortiladi. Birinchi bosqich - 35-41 N / m kuch bilan oldindan siqish. Keyin murvatlar ikkinchi doira ichida tortiladi. VAZ-2106 silindrli kallagining oxirgi tortish momenti 105-115 N/m.
Avval diagrammada 1 va 2 raqamlari bilan ko'rsatilgan ikkita o'rta murvat tortiladi. Keyin murvat markazning chap tomonida va diagonal qarama-qarshi, 3 va 5 raqamlari bilan ko'rsatilgan., murvat 4 va 6 ko'zgu tasvirida mahkamlangan. Keyin 7 va 8 ekstremal murvatlar, ularning orqasida qarama-qarshi qirrada 9 va 10 keling.
To'rt silindrli dvigatel modellarida o'nta murvat mavjud. Lekin hamma ham bir xil siqilish naqshiga ega bo'lmaydi. Ikkita markaziy murvatdan keyin ikkita pastki yoki yuqori murvat yuqoridagi holatda bo'lgani kabi diagonal emas, balki juft bo'lib tortilganda variantlar mavjud. Shuni ta'kidlash kerakki, VAZ-2106 va VAZ-2108 uchun silindr boshini mahkamlash sxemalari boshqacha. Shuning uchun, avvalo, ma'lum bir dvigatel uchun sxemani o'rganishingiz kerak.
Tsilindr kallagini oʻrnatishda keng tarqalgan xatolar
Uskunani ta'mirlashda hech qachon tishli ulanishlarning tortish momentlarini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. "Qo'l bilan" yoki "ko'z bilan" siqish qismni mahkamlashning etarli emas yoki ortiqcha kuchiga olib keladi. Agar bu yig'ish birligi bo'lsa, bundaysilindr boshi kabi, beparvo yondashuv muqarrar ravishda sinishi va, ehtimol, qimmatroq ta'mirlashga olib keladi. Etarli darajada tortilmasa, chiqindi gazlar sovutish ko'ylagi orqali o'tib ketishiga olib keladi. Va ortiqcha bo'lsa, silindr blokidagi tishli ulanishning buzilishiga olib kelishi mumkin yoki eksantrik milini haddan tashqari qisadi.
Keyingi xato bu ulanish uchun moʻljallanmagan notoʻgʻri asbob yoki murvatlardan foydalanish boʻlishi mumkin. Odatda bu murvatlar o'ziga xos nozik tishli ipga ega. Shuning uchun, agar siz ularni boshqalar bilan almashtirsangiz, silindr blokidagi iplarga zarar etkazishingiz mumkin. Bundan tashqari, "mahalliy" murvatlar issiqlik bilan ishlov berish tufayli yuqori qattiqlikka ega. Bu ish paytida ip cho'zilmasligi va bosh va blok orasidagi bo'shliq ko'paymasligi uchun amalga oshiriladi.
Notoʻgʻri tanlangan asbob oʻrnatish murvatlarining chetlarini oʻchirib tashlashi mumkin va bu mahkamlash momentining yetarli boʻlmasligiga yoki keyinchalik boʻshatish bilan bogʻliq muammolarga olib keladi.
Nihoyat
Magistrlar ta'mirdan keyin bir muncha vaqt o'tgach, silindr boshini qayta mahkamlashni maslahat berishadi. Bu 500 dan 1500 km gacha yugurish bilan amalga oshiriladi. Shu vaqt ichida blokning boshi o'zining optimal holatini topadi, buning natijasida mahkamlash murvatlari zaiflashadi. Shuning uchun ular yana cho'zilishi kerak. Ushbu protsedura ko'p vaqt talab qilmaydi, lekin momentning etarli emasligi bilan bog'liq xavflarni sezilarli darajada kamaytiradi.
Tavsiya:
Yonilg'i tizimini tozalash: ustalardan maslahatlar
Yoqilg'i tizimi har qanday avtomobildagi eng muhim element hisoblanadi. Dvigatelning ishlashi va mashinaning holati uning holatiga bog'liq. Afsuski, ba'zi yoqilg'i quyish shoxobchalarida yoqilg'i sifati ko'p narsani orzu qiladi. Shuning uchun, vaqt o'tishi bilan avtomobil yonilg'i tizimini tozalash kerak bo'lishi mumkin. Bugun biz ushbu masalaga alohida e'tibor qaratamiz
Biz VAZ-2110 silindr boshini o'z qo'llarimiz bilan ta'mirlaymiz. Tekshirish, tozalash va muammolarni bartaraf etish
Ko'pincha avtomobil egalari silindrli kallaklarni ta'mirlashni beixtiyor amalga oshiradilar. Agar valfni sozlash yoki moy qirg'ichining qopqog'ini almashtirish ushbu dvigatel to'plamini olib tashlamasdan amalga oshirilishi mumkin bo'lsa, u holda laxtalash, hidoyat vtulkalarini almashtirish, uglerod birikmalarini olib tashlash va hk. uni demontaj qilish kerak bo'ladi
Silindr boshi: qurilma va maqsad
Tsilindr boshi har bir zamonaviy dvigatelning eng muhim qismidir. Silindr boshi dizel yoki benzinli bo'ladimi, mutlaqo barcha elektr stantsiyalari bilan jihozlangan. Albatta, ular orasida farqlar mavjud - siqilish darajasi va yoqilg'i turi, lekin blok boshining qurilmasi va ishlash printsipi bundan o'zgarmaydi. Shuning uchun, bugun biz ushbu elementning umumiy dizaynini tahlil qilamiz
Avtomobilga oʻrindiqni qanday mahkamlash kerak?
Mashina xavfni oshirish vositasidir. Shuning uchun ishlab chiqaruvchilar har yili passiv va faol xavfsizlik vositalarini yaxshilashga harakat qilmoqdalar. Har bir zamonaviy avtomobil yostiq va kamar bilan jihozlangan. Natijada, baxtsiz hodisada jarohat olish ehtimoli kamroq. Ammo kamarlarning balandligi sozlanishi bo'lsa-da, ular 12 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun mos emas. Natijada, bunday xavfsizlik moslamasi faqat kichik yo'lovchining bo'yniga shikast etkazish orqali zarar etkazishi mumkin. Qanday bo'lish kerak?
Silindr blokini almashtirish: ko'rsatmalar va tavsiyalar
Ehtimol, har qanday avtomobilchi o'z mashinasini mustaqil ravishda ta'mirlashni o'rganishni xohlaydi. O'z qo'llaringiz bilan ta'mirlashni amalga oshirib, siz nafaqat kerakli tajribaga ega bo'lishingiz, balki ko'p narsalarni tejashingiz mumkin. Keling, benzinli dvigatellarda silindr blokini qanday almashtirishni bilib olaylik. Ushbu turdagi ta'mirlash murakkab ko'rinadi, ammo bu erda g'ayritabiiy narsa yo'q
