Silindr blokini almashtirish: ko'rsatmalar va tavsiyalar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Ehtimol, har qanday avtomobilchi o'z mashinasini mustaqil ravishda ta'mirlashni o'rganishni xohlaydi. O'z qo'llaringiz bilan ta'mirlashni amalga oshirib, siz nafaqat kerakli tajribaga ega bo'lishingiz, balki ko'p narsalarni tejashingiz mumkin. Keling, benzinli dvigatellarda silindr blokini qanday almashtirishni bilib olaylik. Ushbu turdagi ta'mirlash murakkab ko'rinadi, lekin bu erda g'ayritabiiy narsa yo'q.

Dvigatel bloki qachon almashtiriladi?

Ko'p yillar davomida dvigatellarni ta'mirlash bilan shug'ullanadigan mutaxassislar yangi boshlanuvchilar bilan blokni almashtirishning mumkin bo'lgan sabablarini aytib berishadi. Blokni o'zgartirishdan oldin, qismdagi nosozliklarni to'liq bartaraf etish kerak. Jiddiy nuqsonlar qatoriga yoriqlar, egilgan yuzalar, mahkamlashdan keyin egrilik, silindr devorlarining shikastlanishi, shikastlangan iplar va tiqinlar oqishi kiradi.

Blokdagi yoriqlar

Agar dvigateldagi sovutish ko'ylagi va moy yo'llari o'rtasida yoriqlar bo'lsa, bu faqat duch kelishi mumkin bo'lgan eng jiddiy nuqsondir. Agar silindr blokini almashtirish uchun ishlatilgan dvigatel tanlansaqismi deformatsiyalar uchun ham diqqat bilan tekshirilishi kerak.

Hattoki ozgina mikro yoriqlar ham sovutish suvi moy bilan aralashishiga olib keladi. Sovutish tizimining ko'ylagi va silindrlarning devorlari orasidagi shikastlanish, albatta, yonish kamerasida antifriz paydo bo'lishiga olib keladi.

Mikro yoriqlar haddan tashqari qizib ketishdan, shuningdek quyma nuqsonlari tufayli paydo bo'lishi mumkin. Quyma blokda chuqurliklar va boshqa nuqsonlar bo'lishi mumkin. Silindr kallagi holatida bu VAZ silindrli kallakining o'rnini ham oladi.

Yorilishni topish usullari

Yorilishni quyidagi alomatlar orqali aniqlashingiz mumkin. Bu yozda dvigatel haroratining o'zgarishi - harorat sensori o'qi o'sish yoki pasayish yo'nalishi bo'yicha sakrab turadi. Bundan tashqari, blok yuk ostida xarakterli qoqilish (masalan, tepaga ko'tarilishda) tufayli yorilib ketganligini aniqlashingiz mumkin.

Ammo hamma hollarda ham oddiy ko'z bilan yoriqni aniqlash mumkin emas. Ko'pincha yoriq shunchalik kichikki, u pnevmatik bosim sinovi, ultratovushli skanerlash, magnit sezgir uskunalardan foydalanish va gidrosinov yordamida aniqlanadi.

Agar maxsus jihoz bo'lmasa, xizmat ko'rsatish stantsiyasi suv va havo bilan diagnostika usulidan foydalanadi. Xulosa shuki, suv silindr blokiga pompalanadi. Agar u oqib chiqsa, unda yoriq bor.

Egri tekislik

Bu nuqson past sifatli sovutish suvi tufayli yuzaga keladi. Ammo kengaytirish tankiga faqat qimmatbaho yuqori sifatli antifriz quyilsa ham, idealsamolyot ishlamaydi. Agar ishlatilgan blok tanlangan bo'lsa, deformatsiya darajasi tolerantlik doirasida bo'lishi kerak. Keyin silliqlash yoki frezalashdan keyin dvigatel hajmi kamaymaydi va siqilish darajasi oshmaydi.

Samolyotning egri yoki egri emasligini bilish uchun yuqori aniqlikdagi o'lchov asboblari yordamida o'lchovlarni amalga oshirish kerak. Agar egrilik ishlab chiqaruvchining toleranslari ichida bo'lsa, u holda blokni hali ham ishlatish mumkin. Aks holda, silindr bloki almashtiriladi.

Tsilindrning shikastlanishi

Bu ular blokni almashtirishga qaror qilishlarining yana bir sababi. Buning sabablari orasida qichishish, tabiiy eskirish, konus shaklida rivojlanish, ovallik mavjud. Agar burmalar chuqur bo'lmasa, ularni ta'mirlash teshigi bilan olib tashlash mumkin.

Uyda blok tekshirilmoqda

Afsuski, hatto yaxshi jihozlangan garajda ham silindr blokini tekshirish juda qiyin. To'g'ri xulosa chiqarish uchun bosim sinovini o'tkazish kerak. Sovutish tizimining barcha teshiklari blokda tiqilib qolgan. Keyinchalik, qism iliq suyuqlik bilan idishga joylashtiriladi. Sovutish ko'ylagi kanaliga bosimli havo kiritish orqali mahkamlik tekshiriladi.

Ulanish tekisligining tekisligini maxsus oʻlchagich va zondlar yordamida tekshirishingiz mumkin. Ko'z bilan deformatsiya mavjudligini aniqlashning hojati yo'q - bardoshlik millimetrning yuzdan bir qismi bilan o'lchanadi.

Shilinglar ichki o'lchagich yordamida nuqsonli. Bu aniqlik uchun o'lchash moslamasiteshik diametrlarini o'lchash. Porshen urishining o'rtasida, zarba boshida, piston pastki o'lik nuqtaga va yuqori o'lik nuqtaga o'tkaziladigan joylarda o'lchash kerak.

Kerakli vosita

Demak, blokni ta'mirlash mumkin emas va silindr blokini almashtirish kerak. Buning uchun juda ko'p vositalar kerak bo'ladi. Sizga, albatta, rozetka boshlari va kalitlari to'plami, blokdagi pistonlarni o'rnatish uchun mandrel kerak bo'ladi. Silindr boshini o'rnatish uchun sizga moment kaliti, qistirmalari va murvatlar to'plami ham kerak bo'ladi.

Dvigatelni qanday qismlarga ajratish kerak - umumiy ma'noda

Aslida ish jarayonida murakkab narsa yo'q. Butun jarayon blokdan barcha biriktirmalarni, barcha ichki qismlarni, elementlarni olib tashlash va keyin hammasini yangi blokga yig'ish bilan bog'liq.

Avvalo dvigateldan barcha simlarni uzishingiz, elektronikani, havo filtrini va uning korpusini olib tashlashingiz kerak. Oxir-oqibat, faqat quvvat blokining o'zi qoladi. Bundan tashqari, kelajakda xalaqit berishi mumkin bo'lgan barcha narsalarni burab, demontaj qilishingiz kerak.

Keyin, siz vites qutisini uzishingiz mumkin. Ushbu operatsiya hech kimga qiyinchilik tug'dirmaydi, chunki vites qutisi murvat bilan mahkamlangan. Ba'zan dvigatel mashinadan chiqarilgandan so'ng qutini olib tashlash osonroq bo'ladi. Ammo bu holda, dvigatel blokini almashtirgandan so'ng, motorni orqaga o'rnatishda muammolar paydo bo'lishi mumkin.

Keyinchalik debriyajni echib oling. Bu erda ham hamma narsa nisbatan sodda. Debriyaj savatini ushlab turgan murvatlar bo'shatiladi, so'ngra butun yig'ma volandan osongina va qulay tarzda chiqariladi.

Keyingi demontaj qilingankrank milidagi haydovchi kasnagi. Ushbu operatsiyani bajarish uchun sizga tekis tornavida, shuningdek, mos keladigan kalit o'lchami kerak bo'ladi. Gaz kaliti ham foydali bo'lishi mumkin. Avvalo, krank mili o'rnatiladi - bu volanni tornavida bilan blokirovka qilish orqali amalga oshiriladi. Keyin g' altakning gaykasi kalit bilan ochiladi.

So'ngra volanni ushlab turgan murvatlar bo'shatiladi va uning qismi chiqariladi. Odatda volan ostida plastinka o'rnatiladi - uni ham olib tashlash kerak. Keyinchalik, vosita eksantrik milidan kamar yoki zanjir chiqariladi. Ammo blokning boshi hali olib tashlanmagan bo'lsa, buni qilish kerak.

Keyin eksantrik mili demontaj qilinadi, lekin ba'zida butun silindr boshini butunlay olib tashlash osonroq bo'ladi. Silindr boshi murvat yoki yong'oq bilan mahkamlangan. Agar VAZ tsilindrining kallagi almashtirilsa, to'plamda yangilari bilan shpallar yoki murvatlarni sotib olgan ma'qul.

Ushbu bosqichda siz motorni aylantirib, panani olib tashlashingiz mumkin. Yog 'panasi ostida qistirma mavjud va uni almashtirish kerak bo'ladi. Biroq, ba'zi hollarda, plomba moddasi bilan ishlasa bo'ladi.

Keyin moy nasosini chiqarib oling. Buning uchun orqa moy muhrining qopqog'ini burang, nasos milini va qo'zg'alish moslamasini demontaj qiling. Boltlarni bo'shating va mahkamlagichni echib oling, so'ngra mil va vitesni tornavida bilan ehtiyotkorlik bilan olib tashlang. Ushbu vites dvigatelning ishlashi uchun juda muhimdir. Shuning uchun, VAZ-2110 silindrli blokini almashtirishda siz unga juda ehtiyot bo'lishingiz kerak.

Keyin, ulash novlari va krank mili mexanizmidagi qismlarni demontaj qiling. Bundan tashqari, g'amxo'rlik va e'tibor talab qiladi. Qismlar, garchi ular bir xil ko'rinsa ham, bir-birini almashtirib bo'lmaydi. Har bir parcha noyobdir.

Boshidatayoqlarni olib tashlang. Krank mili ikki bog'lovchi novda yuqori holatda bo'lishi uchun aylantiriladi. Keyin yong'oqlar birlashtiruvchi novda qopqog'idan chiqariladi va bo'yinturuq chiqariladi. Ba'zan siz bolg'a bilan qopqoqni - qismning yon tomonlariga ozgina tegizishingiz kerak bo'ladi. Keyinchalik, birlashtiruvchi novda piston bilan birga butunlay chiqariladi - u qo'lda yoki bolg'a bilan chiqishi mumkin.

Keyin, ildiz boshlarini olib tashlang. Ular yong'oq bilan o'rnatiladi va har bir qopqoq yangi blokda o'z joyiga ega bo'lishi kerak. Keyin krank mili chiqariladi, astarlar va ushlab turuvchi yarim halqalar chiqariladi. Bunda dvigatel va silindr blokini demontaj qilish jarayoni tugallangan deb hisoblanishi mumkin. Siz yangi blok o'rnatishingiz va motorni yig'ishingiz mumkin.

Yig'ish xususiyatlari

Yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi. Birlashtiruvchi novdalarni o'rnatishda ularning har birida ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan belgilar mavjudligini hisobga olish kerak. Ular blokda ham bor - blok va bog'lovchi novdalardagi belgilar mos kelishi kerak.

Oʻrnatishda chap va oʻng qismlarga eʼtibor bering. Birlashtiruvchi novda va uning qopqog'i zavodda mukammal tarzda mos keladi - bir juft individual. Ularni almashtirib bo'lmaydi. Pistonni silindrga o'rnatish uchun piston halqalarini siqish uchun maxsus mandrel kerak bo'ladi. Mandrani tayyor holda sotib olish mumkin yoki uni o'zingiz qilishingiz mumkin. Birlashtiruvchi novda va asosiy podshipniklar rulmanlar va o'rindiqlardagi qulflar mos keladigan tarzda o'rnatiladi. O'rnatishdan oldin vtulkalar moy bilan yog'langan.

Rozetkalarni almashtirish haqida

Ba'zida dvigatel blokidan moy yoki sovutish suvi oqib chiqadi. Ko'pincha aybdorvilkalar. Korroziya tufayli ular ustida teshiklar paydo bo'ladi. Ularni ta'mirlashdan foyda yo'q, faqat VAZ silindr blokining vilkasini almashtirish yordam beradi.

Jarayonni osonlashtirish uchun xalaqit beradigan barcha tugunlarni olib tashlang. Susturucu trubkasini kollektordan ajratib oling, sovutish suvi nasosi trubkasi uchun braketni echib oling, krank karterining shamollatish shlanglarini karbüratör va silindr boshidan ajratib oling. Havo filtrini, karbüratör shlanglarini, vaqt qopqog'ini olib tashlang. Keyinchalik, kamar va kasnaqning o'zini olib tashlang. Keyin silindr boshi demontaj qilinadi.

Keyin, VAZ tsilindr blokining vilkasini almashtirish uchun blok korpusidagi vilkani chisel va bolg'a yordamida burang. Qismni pense bilan osongina olib tashlash mumkin. Aks holda, qism burg'ulashadi. Emeri teshikning chetlarini tozalaydi. Yangi vilkani o'rnatishdan oldin siz o'rindiqni plomba bilan ishlov berishingiz mumkin. Qism bolg'a bilan bosiladi. Keyin hamma narsa teskari tartibda yig'iladi.

Silindr boshini yechib bo'lgach, silindr blokining qistirmasini almashtirishga arziydi. Bu shart, chunki prokladkalar bir martalik. Ba'zi hollarda plomba qistirmalaridan foydalanish mumkin.

silindr boshi

Ko'pincha, dvigateldagi nosozliklarni bartaraf etgandan so'ng, butun blokni o'zgartirishning hojati yo'qligi ma'lum bo'ladi va siz silindr boshini almashtirish bilan shug'ullanishingiz mumkin. Haddan tashqari issiqlik tufayli elementni o'zgartiring. Hatto engil haddan tashqari qizib ketish tufayli, qismning ishchi yuzasida, po'latdan yasalgan astarlarda, vana o'rindiqlari o'rtasida yoriq paydo bo'lishi mumkin. Dvigatel silindr boshi qistirmasini almashtirish uchun bosh ham chiqariladi.

Demontaj qilish uchun sizga kerakxalaqit beradigan hamma narsani olib tashlang - bu batareya va ateşleme simlari. Keyinchalik, markerni olish, barcha quvurlarni, shlanglarni belgilash va ularni olib tashlash yaxshiroqdir. Keyin barcha biriktirmalar olib tashlanadi.

Shundan so'ng bosh qopqog'ini, kamarni echib oling. Teskari siqish sxemasidan foydalanib, murvatlarni juda ehtiyotkorlik bilan ochish tavsiya etiladi. Boshni olib tashlanganda, unda turli xil ta'mirlash ishlarini bajarish mumkin (masalan, silindr boshi valfini almashtirish). Bosh teskari tartibda o'rnatiladi. Ammo shu bilan birga, yangi qistirma va yangi murvatlar to'plami o'rnatiladi. Ikkinchisini kerakli kuch bilan tork kaliti yordamida mahkamlashingiz kerak.

Xulosa

Barcha dvigatellar taxminan bir xil ishlab chiqarilgan va ushbu ko'rsatma yordamida yangi boshlovchi avtomobil ustasi motorni qismlarga ajratish va blokni almashtirish imkoniyatiga ega bo'ladi. Ammo har bir dvigatelning xususiyatlarini hisobga olish kerak, hatto u VAZ-dagi silindr blokining qistirmasini almashtirish bo'lsa ham. Shunda hammasi albatta amalga oshadi.