Avtomobilning favqulodda tormoz tizimi nima?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Soʻnggi yillarda yoʻllarda baxtsiz hodisalar soni koʻpaydi. Bu holat haydovchining favqulodda vaziyatlarda baxtsiz hodisaning oldini olish uchun qanday himoya vositalaridan foydalanishi mumkinligi haqida savollar tug'diradi. Albatta, avtomobilning favqulodda tormoz tizimi bunday asosiy himoya bo‘ladi.

Mashinada tormozlanish masofasini sezilarli darajada qisqartiradi. Ingliz tilida bu tizim Tormoz yordamchisi deb ataladi. Bu “tormozlashda yordamchi” degan maʼnoni anglatadi.

Qanday dizaynlar bor

Bunday mexanizmlar shartli ravishda ikki sinfga bo'linadi:

• tormoz tezlatgichini toʻliq bosishda yordamchi;
• mustaqil tormoz yordamchisi.

Agar biz birinchi turdagi haqida gapiradigan bo'lsak, unda bunday mexanizm haydovchi uni bosganida avtomobilning tormoz pedaliga to'liq havo qisqichini hosil qiladi. Oddiy qilib aytganda, bu nimani anglatadi? Haqiqat shundaki, u haydovchi uchun mashinani "tormozlashni tugatadi". Ikkinchi holda, tormoz avtomatik ravishda sodir bo'ladi va haydovchi bu holatda ishtirok etmaydi.

Tizim turlarini toʻxtatish

Avtomobilning favqulodda tormoz tizimining vazifasi favqulodda vaziyatda tormoz pedaliga haddan tashqari bosim keltirib chiqarishdir.

Bu mexanizm ikki turga bo'linadi:

• pnevmatik;
• gidravlik.

Pnevmatik turdagi mexanizm

Ushbu tizim samarali vakuumli twistronning kengaytirilgan rejimda ishlashiga imkon beradi. Quyidagi elementlar bilan toʻldiring:

• ECU (elektr quvvat manbai);
• elektromagnit drayveri;
• metr (vakuum kuchaytirgich ichida o'rnatilgan).

Bu parametr blokirovkaga qarshi uskuna mexanizmiga ega mashinalarga oʻrnatiladi. Pnevmatik turdagi mexanizm to'xtatuvchining pedaliga hujumning tezligini aniqlash orqali shoshilinch tormozlashni aniqlaydi. Bosish kuchi buyruqni to'xtatuvchi mexanizmga uzatuvchi maxsus konvertor tomonidan o'rnatiladi.

Agar zarba kuchi normal qiymatdan oshsa, mexanizm pedalni toʻxtaguncha bosadi, shuning uchun mashina zudlik bilan tormozlanadi. Qizig'i shundaki, yuk mashinasining favqulodda tormoz tizimi ham o'rnatilgan.

Pnevmatik tiqin turi

U quyidagilarga boʻlingan:

• BA - BAS (yordamchi tizim);
• EBA (Favqulodda tormoz yordami);
• Volvo, BMW, Mercedes-Benz uchun mos;
• AFU - Peugeot, Citroën, Renault Group-ga o'rnatilgan.

Gidravlik mexanizm. BA kabi mexanizmlar egilish va barqaror yo‘l sirtiga ta’sir qilganda mexanizmning tormoz moddasiga juda kuchli ta’sir ko‘rsatadi.

Bu favqulodda tormoz yordamida nima bor?

1. Elektron boshqaruv paneli.
2. Kommunikatorni toʻxtatish tugmasi.
3. Tormoz pedalidagi bosimni o'lchash uchun mas'ul regulyator.
4. Gʻildirak aylanishlari sonini hisoblaydigan konvertor.

Kalitlardan kelayotgan tovushlar tufayli ECU ESC mexanizmining gidromekanik nasosini o'chiradi va tormoz moslamasidagi bosimni maksimal darajaga ko'taradi. SBC tormoz dastagidagi bosim tezligidan tashqari, tormozdagi bosim kuchi, yo'l yuzasi, harakat yo'nalishi va boshqa mumkin bo'lgan sabablar hisobga olinadi. Muayyan mezonlarga qarab, ECU barcha g'ildiraklar uchun maksimal tormozlanishni kuchaytiradi.

BA Plus oʻzgarishi olddagi avtomobil orasidagi boʻshliqni tahlil qiladi. Agar baxtsiz hodisa xavfi mavjud bo'lsa, u haydovchiga signal beradi yoki uning uchun tormoz pedaliga bosimni oshiradi, bu esa baxtsiz hodisa xavfini sezilarli darajada kamaytiradi.

Ixtiyorsiz favqulodda tormozlash mexanizmi

Bu turdagi favqulodda tormoz haqida ogohlantirish tizimi yanada rivojlangan. U lokator va videokuzatuv yordamida olddagi mashinani va boshqa to‘siqni aniqlaydi. Mexanizmning o'zi to'siqgacha bo'lgan masofani aniqlaydi va agar baxtsiz hodisaning yuqori xavfi aniqlansa, avtomobil tezligini pasaytiradi. Baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda ham buzilishlar unchalik dahshatli bo'lmaydi.

Avtomatik favqulodda vaziyatlardan tashqaritormozlash, mexanizm boshqa vazifalar bilan ta'minlangan. Masalan, signalizatsiya vositasida haydovchini baxtsiz hodisa xavfi haqida ogohlantiradi. Alohida passiv xavfsizlik klapanlari ham faollashtirilib, mexanizmga "Preventiv xavfsizlik mexanizmi" nomini beradi.

Batafsil, bu turdagi favqulodda toʻxtash mexanizmi boshqa muvaffaqiyatli himoya mexanizmlariga asoslangan - adaptiv kruiz nazorati (kursning chidamliligi).

Tahlil shuni tasdiqladiki, koʻpchilik avtomashinalarda favqulodda vaziyatlarda tormozlar yetarlicha tez ishlamaydi. Haydovchilar esa zarurat tug‘ilganda qo‘lni kerakli miqdorda kuch bilan bosmaydi.

Umumiy Daimler-Benz va Lukas tizimi qoʻllab-quvvatlandi. Va bortdagi elektron kalkulyator, ba'zi standart ma'lumotlarga ko'ra, individual haydovchining uslubi va tormoz kuchini hisoblash va qayd etish imkoniyatiga ega. Agar u reaksiya bilan yaxshi ishlamasa, sozlash paneli mexanizmning eskirish fazalarini soniyalar tezroq harakatga keltiradi.

BAS mexanizmini manipulyatsiya qilish algoritmi Mercedes-Benz brendi egalari tomonidan sodir etilgan baxtsiz hodisalar oqibatlarini oʻrganishga asoslangan.

Tahlil

Tadqiqot davomida ma'lum bo'lishicha, favqulodda vaziyatda haydovchi mashinani zudlik bilan to'xtatishi kerak bo'lganda, u tormoz to'xtatuvchisini etarlicha tez qisadi, lekin bu har doim ham etarli emas. Bunday holda, BAS tizimi yordamga keladi. Uning vazifalariga pedallardagi bosimni doimiy nazorat qilish kiradi va mexanizmning boshqaruv paneli qabul qilingan ma'lumotlarni uzluksiz tahlil qiladi.

Agar to'xtash dastagining bosimi me'yordan oshsaindikator, boshqaruv paneli to'xtatuvchining vakuum kuchaytirgichidagi elektromagnit pistonga signal beradi, bu kuchaytirgichning qismlaridan birini atmosferalar bilan birlashtiradi. Natijada, vakuum kuchaytirgich eng yuqori kuchlanishni ishlab chiqaradi va shu bilan qulflash mexanizmidagi bosim kuchi ham eng yuqori darajaga ko'tariladi.