2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56
MeMZ-307 dvigateli - bu Ukrainada ishlab chiqarilgan quvvat bloki (Melitopol motor zavodi), Daewoo Sens va ZAZ Slavuta avtomobillariga o'rnatilgan. U Zaporojye avtomobil yig'ish zavodi buyurtmasi bilan ZAZ va Daewoo avtomobillariga o'rnatish uchun ishlab chiqilgan.
Tavsif
Subkompakt dvigatel ukrainalik iste'molchi uchun iqtisodiy yechim bo'lishi kerak edi. Ammo operatsiya davomida uning sifati ko'p narsani orzu qilmasligi aniq bo'ldi. Slavuta oilasi avtomobillari uchun modifikatsiya yaratilgan.
MeMZ-2457 dan farqli o'laroq, 307 dvigateliga yangi blok va bosh o'rnatildi. Piston kattalashdi, 72 dan 75 mm gacha. Valflar bir xil bo'lib qoldi, lekin eksantrik milini yaxshilash kerak edi. Bularning barchasi hajmni 1299 sm3 ga oshirish imkonini berdi. MeMZ-307 klapanlari har 40 000 kmda sozlanadi. Katta kamchilik gidravlik ko'targichlarning etishmasligi edi.
MeMZ-307 vaqt kamarining haydovchisi, bu egilgan klapanlarni olish imkoniyatini oshiradi. Shuning uchun kamarning holatini kuzatish tavsiya etiladi. Agar zarar bo'lsa, unda qismni almashtirishga arziydi. xizmat ko'rsatish oralig'iVaqt kamarini almashtirish - 40 000 km.
Xususiyatlar
MeMZ-307 Ukraina dizayni va yig'ilishi juda ishonchli bo'lib chiqdi. Dvigatel bo'yicha rekord o'rnatildi - kapital ta'mirsiz 420 ming kilometr.
Quvvat blokining asosiy texnik xususiyatlarini ko'rib chiqing:
| Model | MeMZ-307 |
| Ovoz | 1,3 litr (1299 cc) |
| Konfiguratsiya | L4 |
| Piston diametri | 75mm |
| Econorma | EVRO II |
| Quvvat xarakteristikasi | 70, 0 l. s. |
| Moment (kgfm)/Tezlik, min-1 | 107, 8 (11, 0)/3000-3500 |
| 100 km uchun yoqilgʻi sarfi: | |
| shahar rejimi | 8, 9 l |
| 90 km/soatgacha | 5, 5 l |
| 90 – 120 km/soat | 7, 2 l |
| Tavsiya etilgan yoqilgʻi | AI-95 |
| Quvvat tizimi | Injektor |
Oʻzgartirishlar va kelajak rejalar
MeMZ-307 motorining standart versiyasiga qo'shimcha ravishda o'zgartirilgan versiyasiSlavuta avtomobillari uchun 3071 belgisi. Farqi moment va quvvatda. 3071 da nominal quvvat xususiyatlari 64 litrdan oshmaydi. Bilan. Aks holda, quvvat bloklari o'rtasida farq yo'q.
Shuningdek, MeMZ-3075 markali modernizatsiya qilingan dvigatelni ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi, uning blok boshi 16 ta klapanli edi. Ammo, Zaporojyedagi Sens liniyasi yopilganligi sababli, motor dizayni to'xtatildi va keyinchalik butunlay muzlatildi.
Yangi quvvat bloki Evro-4 ekologik standartini, gaz taqsimlash mexanizmining takomillashtirilgan dizaynini va 1398 sm3 hajmni olishi kerak edi. Bundan tashqari, piston hajmi 77 mm gacha oshirildi. Bunday holda, yoqilg'i sarfi 100 km uchun 7,2 litrni, o'ziga xos quvvat esa 112 litrni tashkil qiladi. s.
Xizmat
MeMZ-307 quvvat blokiga texnik xizmat ko'rsatish MeMZ-245 dvigateliga o'xshash tarzda amalga oshiriladi. Xizmat ko'rsatish oralig'i 10 000 km dan oshmaydi, lekin hatto ishlab chiqaruvchining dizaynerlari uni 8-9 ming km ga qisqartirish kerakligiga rozi. Har bir texnik xizmat ko'rsatish holatida moy filtri va moylash moslamasini o'zgartirish, shuningdek, asosiy tizimlar - tormoz va suspenziya diagnostikasini o'tkazish kerak.
Yog 'va filtrni almashtirish MeMZ-245 yoki VAZ 21083 ga o'xshash juda oddiy. Buning uchun drenaj vilkasini burab, motor moyi to'liq quriguncha kutib turing, keyin filtr elementini almashtiring. Aytgancha, ular Sens va VAZ G8 bilan almashtiriladi.
Moy to'kilgach, biz drenajni burab qo'yamizvilka, muhrlash halqasini almashtirgandan so'ng. Bo'yin orqali biz yangi suyuqlikni to'ldiramiz. Biz dvigatelni isitamiz va darajaga qaraymiz. Yog 'etarli bo'lmasa, to'ldirish tavsiya etiladi.
Shuni tushunish kerakki, MeMZ-307-ga texnik xizmat ko'rsatish narxi ancha yuqori, agar biz avtoulovlarga xizmat ko'rsatish narxlarini oladigan bo'lsak, shuning uchun ko'pchilik avtoulovchilar dvigatelga texnik xizmat ko'rsatishni yilning boshidanoq mustaqil ravishda amalga oshiradilar. operatsiya.
Nosozliklar
Xo'sh, qanday qilib mahalliy motorda nuqsonlar bo'lmasligi mumkin? Albatta, MeMZ-307 to'liq texnik yechim emas va shuning uchun ushbu quvvat blokining deyarli har bir egasiga tanish bo'lgan muammolar mavjud.
Keling, haydovchilar nimaga duch kelishini ko'rib chiqamiz:
- Troit. Juda keng tarqalgan hodisa. Muammo yonilg'i tizimida, aniqrog'i, injektorlarning ifloslanishida. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, birinchi yoki ikkinchi tozalashdan keyin bir yoki bir nechta kirish elementlarini almashtirish kerak, chunki ular tezda eskiradi.
- Quloqsiz. Ushbu nosozlikning sababi bo'sh tezlikni regulyatorining tez-tez ishlamay qolishi. Gaz kelebeğini ham tekshirib ko'rish kerak.
- Taqillatadi va chiyillaydi. Agar g'alati metall tovushlar bo'lsa, unda siz vanalarga e'tibor berishingiz kerak. Oʻzgartirish vaqti keldi.
- Dvigatel bo'linmasida hushtak chalinmoqda. Bu eskirgan alternator kamarini almashtirish vaqti kelganini bildiradi.
- Moy oqadi. Odatda, MeMZ-307 silindrli boshli qistirmalari ishonchsiz va ko'pincha buzilishlarga duchor bo'ladi. Agar qochqinlar bo'lsa, unda izlashga arziydisabab shu yerda.
- Haddan tashqari qizib ketish. Albatta, boshqa mashinalarda bo'lgani kabi, bu termostatni tiqilib qolishidan kelib chiqadi. Qismni almashtirish yovuzlikning ildizini yo'q qilishga yordam beradi. Asl qismni emas, balki VAZ ning analogini o'rnatish tavsiya etiladi.
MeMZ-307 ta'mirlash egalarining o'zlari tomonidan amalga oshiriladi, chunki agar siz har safar avtoservis xizmatlaridan foydalansangiz, siz buzilib ketishingiz mumkin. Dvigatelning yana bir afzalligi - bu oddiy dizayn, bu avtoulovchilarning hayotini sezilarli darajada osonlashtirdi. Shuni ta'kidlashni istardimki, Melitopol zavodiga nisbatan qancha shikoyatlar tushmasin, dizaynerlar dvigatelni yaxshilamadilar.
Sozlash
Dvigatel egalarining katta qismi etishmayotgan quvvatni qo'shish uchun chiplarni sozlashni amalga oshiradi. Ammo bu erda ham tuzoqlardan xoli emas. Shunday qilib, uyda bunday tozalashni amalga oshirish juda qiyin va shunga mos ravishda siz avtoservisga borishingiz kerak.
Chipni sozlash bilan birgalikda ishlatiladigan ikkinchi variant mexanikani takomillashtirishdir. Quvvat xususiyatlarini oshirish uchun siz quvvat blokini to'liq qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi. Silindr bloki diametri 77,5 mm bo'lgan ATF pistonlari uchun zerikilgan, engilroq ulash novlari va krank mili (DEF tomonidan ishlab chiqarilgan) ham o'rnatilgan. To'liq baxt uchun siz blokning boshini ajratib olishingiz kerak bo'ladi, unga kam sig'adigan klapanlarni o'rnatasiz.
Tavsiya etilmaydigan so'nggi muhim modifikatsiya - bu turbinani bo'yash va intercooler bilan o'rnatish. Shunday qilib, Garrett 17 juda zo'r, shu bilan birga, siz butunlay kerak bo'ladiegzoz tizimini tartibga soling. 42 mm diametrli oldinga oqim hosil qiling. Bularning barchasi 200 ot kuchiga qadar quvvatni rivojlantirishga yordam beradi. s., shundan so'ng har qanday vaqtda vosita qizib ketishi mumkin. Buning oldini olish uchun biz VAZ-2108 dan sovutish tizimi to'plamini sotib olamiz va o'rnatamiz.
Xulosa
Umuman olganda, MeMZ-307 dvigateli yaxshi ishladi. Qurilma avvalgisiga qaraganda ancha tejamkor, ekologik Euro-II standartiga ega, shuningdek, yaxshilangan piston guruhiga ega. Ammo kamchiliklardan qutulib bo'lmaydi. Shunday qilib, dvigatel tez-tez uch marta va to'xtab qola boshlaydi va barcha kamchiliklar Melitopol zavodining konstruktorlik byurosi tomonidan sodir bo'ladi.
Tavsiya:
"KTM 690 Duke": fotosurat bilan tavsif, texnik xususiyatlar, dvigatel kuchi, maksimal tezlik, foydalanish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash xususiyatlari
"KTM 690 Duke" ning birinchi fotosuratlari mutaxassislar va avtoulovchilarni tushkunlikka soldi: yangi avlod o'zining qirrali shakllarini va ikki tomonlama optik linzalarini yo'qotib, 125-modelning deyarli bir xil kloniga aylandi. Biroq, kompaniya matbuot menejerlari mototsikl deyarli to'liq yangilanishdan o'tganiga astoydil ishontirishdi, shuning uchun uni birinchi marta 1994 yilda paydo bo'lgan Dyuk modelining to'liq huquqli to'rtinchi avlodi deb hisoblash mumkin
Yamaha XT 600: texnik xususiyatlar, maksimal tezlik, foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish xususiyatlari, ta'mirlash bo'yicha maslahatlar va egasining sharhlari
1980-yillarda ishlab chiqilgan XT600 mototsikli uzoq vaqtdan beri Yaponiyaning Yamaha mototsikl ishlab chiqaruvchisi tomonidan chiqarilgan afsonaviy model hisoblanib kelgan. Vaqt o'tishi bilan yuqori darajada ixtisoslashgan enduro yo'lda ham, undan tashqarida ham sayohat qilish uchun mo'ljallangan ko'p qirrali mototsiklga aylandi
"Yamaha MT 07": texnik xususiyatlari, dvigatel kuchi, maksimal tezligi, foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish xususiyatlari, egasining sharhlari
Yaponiya konserni Yamaha o'tgan yili MT seriyasining ikkita modelini birdaniga 07 va 09 belgilari ostida taqdim etdi. "Yamaha MT-07" va MT-09 mototsikllari "Zulmatning yorug' tomoni" istiqbolli shiori ostida chiqarildi. ", bu avtoulovchilarning diqqatini tortdi
"Land Rover Defender": egasining sharhlari, texnik xususiyatlari, dvigatel kuchi, maksimal tezlik, foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish xususiyatlari
Land Rover - juda mashhur avtomobil brendi. Ushbu mashinalar butun dunyoda, shu jumladan Rossiyada ham mashhur. Lekin, odatda, bu brend qimmat va hashamatli narsa bilan bog'liq. Biroq, bugungi kunda biz "boshqa hech narsa" uslubidagi klassik SUVga e'tibor qaratamiz. Bu Land Rover Defender. Sharhlar, texnik xususiyatlar, fotosuratlar - keyinroq maqolada
LuAZ suzuvchi: texnik xususiyatlar, fotosurat bilan tavsif, foydalanish va ta'mirlash xususiyatlari, egasining sharhlari
Lutsk avtomobil zavodi, koʻpchilik LuAZ nomi bilan tanilgan, 50 yil avval afsonaviy avtomobil ishlab chiqargan. Bu etakchi konveyer edi: LuAZ suzuvchi. U armiya ehtiyojlari uchun yaratilgan. Dastlab, ushbu mashinadan faqat harbiy maqsadlarda, masalan, yaradorlarni tashish yoki jang maydoniga qurol tashish uchun foydalanish rejalashtirilgan edi. Kelajakda harbiy suzuvchi LuAZ yana bir hayotga ega bo'ldi va bu ushbu maqolada muhokama qilinadi
