Mashinada nechta havo yostig'i bor?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Shubhasiz, passiv xavfsizlik tizimi (SRS) zamonaviy avtomobillarning zaruriy atributidir. Asl havo yostig'i o'tgan asrning yigirmanchi yillarida paydo bo'lganini ko'pchilik bilmaydi. Uning tarixi esa avtomobillar bilan emas, aviatsiya sanoati bilan bog‘liq.

Pioner yostig'i

Artur Xyuz Parrott va Xarold Round 1920-yil 17-fevralda turli dizayndagi havo yostigʻi ixtirosi uchun patent oldilar. Bu ixtiro uchuvchini aviatsiyaning boshida unchalik kam bo'lmagan ofatlarda og'ir jarohatlardan himoya qilishi kerak edi.

Ammo ish bitta kamchilik tufayli toʻxtab qoldi: yostiq doimo shishirilib turdi va u qutqaruvchi oʻrniga koʻpincha najot toʻsigʻiga aylanishi mumkin edi. Shunday bo'lsa-da, zamonaviy xavfsizlik yostiqchalari tarixi aynan shu prokladkadan boshlanadi.

Sinov va xatolik vaqti

Avtomobillar uchun puflanadigan havo yostigʻi ixtirosiga birinchi arizalar oʻttiz yildan soʻng berilgan. 1951-06-10Nemis ixtirochisi V alter Linderer patent oldi. Uning ortidan, okeanning narigi tomonida, 1952 yil 5 avgustda amerikalik Jon Xetrik ariza berdi. To'g'ri, u faqat 1953 yil 18 avgustda patent olishga muvaffaq bo'ldi. Hetrick sozlanishi valfli portativ siqilgan gaz tsilindridan iborat tizimni taklif qildi. Va qancha havo yostig'i bo'lishi kerak edi? Allaqachon uchta! Taqdim etilgan gaz puflanadigan qoplarga: rulda, asboblar panelida va qo'lqop qutisiga tarqatildi. Ammo, afsuski, sumkalarni juda qisqa to'ldirish vaqti uchun zarur bo'lgan talablar o'sha yillar uchun engib bo'lmaydigan to'siq bo'lib chiqdi. Siqilgan havodan foydalanishga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi.

1961-yilda esa yana bir amerikalik Allan K. Bred koʻplab talablarga javob beradigan birinchi zamonaviyroq havo yostigʻini taqdim etdi. Dizayn avtomobil ishlab chiqaruvchilariga ishonib topshirilgan. General Motors konserni havo yostig'ini cheklash tizimini ishlab chiqdi va uni ma'lum bir qo'shimcha to'lov evaziga qo'shimcha variant sifatida taklif qildi, ammo shov-shuv natija bermadi. Ehtimol, mijozlar yangi texnologiyaga ishonchsizlik bilan munosabatda bo'lishdi, bu ajablanarli emas, chunki ishlab chiqaruvchilarning o'zlari bunga to'liq ishonch hosil qilishmagan. Evropada ular, shuningdek, siqilgan havo tsilindri quvur liniyasi, klapanlar, klapanlar, armatura va boshqalar tizimi bilan birgalikda dizayn jihatidan juda noqulay qurilma bo'ladi degan xulosaga kelishdi. Energiyani ko'p talab qiladigan, kichik o'lchamli dizaynni topish kerak edi.

Parox yordami

Aslida hozirda mavjud pirotexnika gaz generatorlari 1968-1969 yillarga borib taqaladi. Shtutgartdan Mercedec-Benz kompaniyasidan. Hal qiluvchi qadam 1971 yilgacha bir guruh mudofaa sanoati olimlari tomonidan qilingan. Squib ishlab chiqildi.

Birinchi qator

Koʻplab sinovlardan soʻng, 1981-yilda Germaniyada Mercedes havo yostigʻi bilan jihozlangan Mercedes-Benz W 126 (S-class) avtomobillarini ishlab chiqarishni boshladi, u ham qoʻshimcha zaryadlangan.

Bu yangilik hamma uchun ham mos emasligi aniq, ammo bu variantning samaradorligi unga buyuk kelajakni kafolatladi. Keyin nima bo'ldi. O'zgargan yagona narsa ishlab chiqarish materiali, mashinaga o'rnatilgan xavfsizlik yostiqchalari soni va ularning joylashuvi bo'ldi.

Tarixga ekskursiya qilib, o'z kunimizga qaytamiz. Xo'sh, zamonaviy xavfsizlik yostiqchalari nima? Haydovchi va yo'lovchilar xavfsizligini ta'minlash uchun ulardan qanchasi mashinaga o'rnatilishi kerak? Qaysi aksessuarlar xavfsizlik yostiqchalari bilan parallel ishlaydi?

Barqaror cheklov tizimi (SRS)

Zamonaviy avtomobillar SRS (Qo'shimcha cheklov tizimi) bilan jihozlangan - xavfsizlik yostiqchalari, xavfsizlik kamarlari, boshqaruv bloki va ko'plab datchiklardan iborat passiv xavfsizlik tizimi. Tizimning ishi murakkab, bo'g'inlar (SRS) bir-birini to'ldiradi, insonni jiddiy yo'l-transport hodisalarining ayanchli oqibatlaridan kompleks himoya qiladi. Bu erda xavfsizlik kamarlariga e'tibor qaratish lozim.

Xavfsizlik kamarlari

Uskunalarxavfsizlik kamarlari, shubhasiz, son-sanoqsiz odamlarning hayotini saqlab qoldi. Texnik imkoniyatlarning rivojlanishi bilan bu qurilmalar ham takomillashtirilmoqda. Shunday qilib, zamonaviy avtomashinalar inertial kamarlar va oldindan kuchaytirgich (tensioner) bilan jihozlangan. Xavfsizlik kamarini tortuvchisi yo'l-transport hodisalarida yoki favqulodda tormozlash paytida odamning oldinga (avtomobil yo'nalishi bo'yicha) inertial harakatini o'z vaqtida oldini olish uchun ishlatiladi.

Bu kamarni majburan oʻrash va mahkam oʻrnatilishini taʼminlash orqali erishiladi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, ular (tensionerlar) ma'lum yuklar ostida bo'shashish uchun kamar kuchlanish kuchini cheklovchi bilan jihozlangan. Oldindan kuchaytirgichlar asosan xavfsizlik kamarining bog'ichlari bilan birgalikda o'rnatiladi.

Passiv himoya tizimining ajralmas atributi xavfsizlik kamarlari hisoblanadi. Ulardan to'g'ri foydalanish butun kompleks tizimning samarali ishlashini belgilaydi. Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda, agar siz xavfsizlik kamarlariga e'tibor bermasangiz, oldingi xavfsizlik yostiqchalari yaxshilikdan ko'ra ko'proq zarar etkazishi mumkin. Va bu haqiqat.

Turli avtomobil modellarida passiv xavfsizlik tizimini ko'rib chiqing. Yaponiya ishlab chiqaruvchilaridan boshlaylik.

Mazda 3 avtomobili. 2003 yilgi sinf

2013-yilda Mazda 3 ning uchinchi avlodi Euro NCAP halokat testiga ko'ra orzu qilingan 5 yulduzni oldi! Ushbu natijaga erishish uchun ishlab chiquvchilar Mazda 3 ga nechta havo yostig'ini o'rnatdilar? O'rnatishxavfsizlik yostiqchalari quyidagi joylarda ishlab chiqariladi.

Ikkita old havo yostig'i:

• Rul.
• Old panel (yoʻlovchi tomoni).

Ikkita yon havo yostig'i:

Old o'rindiqlar orqa tomoni (chiqish tomoni)

Ikki havo pardasi:

• Ustunlar (old va orqa).
• Shiftning yon qirralari (chap va oʻng).

Yostiqlarning bunday joylashuvi avtomobildagilarning xavfsizligi uchun eng maqbuldir. Xo'sh, Mazda 3da nechta havo yostig'i bor? Old va yon shishiriladigan elementlarning umumiy soni olti dona. Bu asosiy model uchun juda mos uskuna.

Toyota Corolla

Toyota Corolla brendining "oila daraxti"da o'n bir avlodi borligi va o'n ikkinchi avlod allaqachon "yaqinlab kelayotgani" hammasi bo'lmasa ham, ko'p narsadan dalolat beradi. 1966 yilda Yaponiyada debyut qilgan ushbu brend tezda dunyo makonini zabt etdi. Toyota Corolla o'zining 50 yildan ortiq tarixida ko'plab yuksalishlar va pasayishlarni boshdan kechirdi, sharhlar oralig'i rang-barang kamalak, ammo bularning barchasi bilan brend doimo o'z foydasiga zerikarli minuslarni aylantira oladi.

Keling, passiv xavfsizlikka ega oxirgi, oʻn birinchi modelda vaziyat qanday ekanini bilib olaylik. Shu o'rinda aytib o'tish joizki, Euro NCAP krash-testlari davomida model eng yuqori 5 yulduzni oldi. Xavfsizlikning asosi "Toyota-Corolla" - bu turli yo'nalishdagi zarbalar kuchini maksimal darajada yutishni ta'minlaydigan yuqori quvvatli korpus.

"Qalin" urg'u avtomobilning old segmentining dizayn xususiyatlariga qaratilib, unga zarba yukini yanada samarali taqsimlash imkoniyatini berdi. Shpallar va ustunlarni mustahkamlash yon ta'sirlarning maksimal darajada qaytarilishini ta'minladi. Toyota Corolla avtohalokat sinovida eng yuqori 5 yulduzni olishi uchun qancha havo yostig'i kerak bo'ldi?

Avtomobil ettita xavfsizlik yostiqchasi bilan jihozlangan:

• Ikki frontal (haydovchi, old yo'lovchi).
• Ikki yon havo yostig'i (old).
• Bir tizza (haydovchi).
• Ikkita parda havo yostig'i.

O'rindiqlar to'liq uch nuqtali xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan, umurtqa pog'onasi shikastlanmasligi uchun oldingi o'rindiqlar dizayniga maxsus o'zgartirishlar kiritilgan. Kichik yo'lovchilar uchun avtomobil ISOFIX cheklov tizimi bilan jihozlangan.

Hyundai Solaris avtomobili

Ushbu mashina Rossiya bozorini zabt etib, Lada-ga joy ochishga majbur qildi. U deyarli "xalq mashinasi" deb da'vo qilmoqda. Xo'sh, Hyundai Solaris xavfsizlik tizimining nimasi diqqatga sazovor? Avtomobilda nechta havo yostig'i bor? Konfiguratsiyaga qarab, u har xil miqdordagi shishiriladigan elementlar bilan jihozlanishi mumkin - birdan oltigacha. Xavfsizlik yostiqchalarining to'liq to'plamiga ega avtomobillardajoylashgan:

• Ikki old (old) - rul markazida va old panel yo'lovchi tomonida,
• Ikki tomon (old) - eshiklar yonidagi old o'rindiqlarning orqa tomonida.
• Koʻrlar - ship qoplamasi ostidagi yon eshiklar teshiklari ustida.

Baxtsiz hodisa paytida yon ta'sir sodir bo'lgan taqdirda, pardalar deraza teshiklari bo'ylab ochilib, shisha parchalaridan, ustunga va avtomobil salonining boshqa chiqib ketadigan qismlariga urilishdan himoya qiladi. Ushbu avtomobil o'z segmentida eng samarali himoyalanganlardan biri hisoblanadi. Ammo eng achinarlisi shundaki, Solaris bazasida qancha havo yostig'i bor. Faqat ikkita old.

Avtomobil "Nissan Qashqai"

2004-yilda Jenevada Qashqai kontseptsiyasi (J10) taqdim etildi, biroq ekspertlar bu hodisaga juda sovuqqonlik bilan munosabatda bo'lishdi. Shunga qaramay, ishlab chiqarish Sanderlendda 2006 yil oxirida boshlangan. Birinchi avtomobillar 2007 yil fevral oyida sotuvga chiqdi. O'shandan beri Qashqai (J11) ning ikkinchi avlodi paydo bo'ldi, Rossiyada sotuvlar taxminan 300 ming nusxani tashkil etdi. 2015 yildan boshlab Sankt-Peterburgda Qashqai ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Ushbu krossoverga xavfsizlik sohasida katta e'tibor beriladi. Shunday qilib, masalan, u yuqorida aytib o'tilgan kamar kuchlanish moslamasi bilan jihozlangan. Yostiqlar bilan birgalikda tizim yanada samarali ishlaydi. Qashqai o'ziga qancha havo yostig'i mos keladi? Ajablanarlisi shundaki, bir xil oltita shishiriladigan qurilmalar:

• Ikki frontal (haydovchi va oldyo'lovchi).
• Ikki tomon (old).
• Ikkita parda havo yostig'i.

Kia Rio avtomobili

Keyingi "Koreys"ning navbati. Kia Motors 2000 yilda o'zining Kia Rio kichik avtomobili bilan Evropa bozoriga kirgan. 18 yil davomida u ushbu brendning to'rtta avlodini chiqarishga muvaffaq bo'ldi. Hozirda oxirgi ikki avlod vakillari parallel ravishda chiqarilmoqda.

Rossiyada Kia-Rio avtomobillarini ishlab chiqarish Sankt-Peterburgdagi Hyundai zavodida 2011-yil avgust oyida boshlangan. Kia Rio xavfsizlik tizimi haqida gapirganda, ishlab chiqaruvchilar xavfsizlikni tejashlarini afsus bilan ta'kidlash kerak. Xo'sh, Kia Rioda qancha havo yostig'i bor? 2011 yildan beri Kia Rio 3-da ikkita old xavfsizlik yostig'i (haydovchi, old yo'lovchi) o'rnatildi. Pardalar va yon xavfsizlik yostiqchalari kabi boshqa "tsivilizatsiya afzalliklari" faqat "Prestige" va "Premium" trim darajalari egalari uchun mavjud.

Kia Rio’ning oldindan kuchaytiruvchi xavfsizlik kamarlari xavfsizlik yostiqchalari bilan asinxron ishlaydi (oldindan).

Keyin, Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilarida nechta havo yostigʻi borligini aniqlashga harakat qilaylik.

Nemis "Opel Astra"

1991-yilda Frankfurt avtosalonida Opel o'zining navbatdagi Cadet modelini faqat Opel Astra nomi ostida namoyish etdi.

Mashinani loyihalashda barcha qattiqlik elementlari kompyuter texnologiyasidan foydalangan holda hisoblab chiqilgan, buning natijasida tananing yuqori mustahkamlik xususiyatlariga erishish mumkin edi. Qo'shimcha haq evaziga haydovchi uchun bitta havo yostig'i o'rnatildi. Bir necha yil o'tgach, 1996 yildan boshlab paketga ikkita frontal yostiq kiritilgan. Bugungi kunda Opel Astrada nechta havo yostig'i mavjud? 22 yil o'tdi va bu avtomobilda yon havo yostiqchalari va pardalar ixtiyoriy. Toʻgʻri, passiv xavfsizlik elementi sifatida faol bosh oʻtkazgichlar qoʻshilgan.

Chexiya "Skoda Octavia"

Hozirda uni "chex" deb atash qiyin bo'lsa-da, Skoda-ning o'zi deyarli bir asrlik tarixga ega. 1990-yillardan boshlab u Germaniyaning Volkswagen konserni qo'liga o'tdi. 1996 yilda Parij avtosalonida Octavia avtomobilining namoyishi Skoda kompaniyasi uchun muvaffaqiyat cho'qqisiga aylandi. O'n ikki yil ichida bir milliondan ortiq avtomobil sotilgan. Xavfsizlik tizimiga katta e'tibor beriladi. Old belbog'lar - pirotexnikadan oldingi kuchlanish moslamalari bilan. Orqa kamarlar - inertial. Keling, Octavia-dagi puflanadigan qurilmalar bilan shug'ullanamiz. Qancha havo yostig'i taqdim etiladi? Etti yostiq! Biroq, asosiy versiyada faqat ikkita old xavfsizlik yostiqchasi o'rnatilgan (haydovchi va yo'lovchining qarshisida). Qo'shimcha variantlar sifatida siz yon yostiqlar, tizzalar, pardalar sotib olishingiz mumkin, lekin qo'shimcha haq evaziga.