2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56
Ichki yonuv dvigateli koʻplab komponentlardan iborat. Har bir ichki yonish dvigatelining ajralmas qismi gaz taqsimlash mexanizmidir. U haydovchi (zanjir yoki kamar), qabul qilish va chiqarish klapanlarini, viteslarni va eksantrik milini o'z ichiga oladi. Bu to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning barqarorligiga va uning ishlashiga ta'sir qiluvchi tizimdir. Vaqtni hisoblash tizimi yaxshi sozlangan bo'lishi kerak va har bir tarkibiy qism yaxshi holatda bo'lishi kerak. Bugungi maqolada biz eksantrik mili nima ekanligini, u qayerda joylashganligini va qanday funktsiyalarni bajarishini ko'rib chiqamiz.
Xususiyatlar, qurilma
Xo'sh, bu tafsilot nima? Bu vanalarni o'z vaqtida ochish va yopish uchun mas'ul bo'lgan vaqt mexanizmining eng muhim qismlaridan biridir. Eksantrik milining o'zi bir nechta kameralar mavjud bo'lgan novda. Ikkinchisi ko'z yoshi shaklidagi tafsilotlardir. Ular milning o'qi bo'ylab aylanadi. Ushbu kameralarning soni qat'iy ravishda egzoz va qabul qilish soni bilan belgilanadidvigatel klapanlari. Shuni ham yodda tutingki, eksantrik milining ishlashi novda boshqariladigan kasnak bilan aniq sinxronlashtiriladi.
Valning har ikki tomoniga maxsus tayanch jurnallar qo'ying. Ularning vazifasi nima? Jurnallarning asosiy vazifasi milni rulmanlarda ushlab turishdir. Shuningdek, mexanizm qurilmasida yog 'kanallari mavjud. Kameralarning jismoniy eskirishi, shuningdek, umuman avtomobil dvigatelining barqarorligi ularning holati va o'tkazuvchanligiga bog'liq. Yog'lanishini ta'minlash uchun mil o'qida o'tkazgichlardan tirgaklar va podshipniklargacha bo'lgan teshik ochildi.
Xususiyatlar
Bu element gaz taqsimlash mexanizmining asosiy funktsional komponentidir, chunki yonuvchan aralashmaning yonish kamerasiga kirishi uchun klapanlarni ochish tartibini aynan u belgilaydi. Shuningdek, aralashma yoqilgandan keyin hosil bo'lgan gazlarni olib tashlash uchun klapanlarni ochish tartibi eksantrik miliga bog'liq.
Hozirda avtomobillarda eksantrik vallar soni turlicha boʻlgan dvigatellardan foydalaniladi. Bular bir yoki ikkita valli motorlardir. Ularning soni har xil bo'lgani uchun vanalar soni ham boshqacha. Ikkinchi holda, ular ikki baravar ko'p. Agar ko'pchilik yengil avtomobil dvigatellari (to'rt silindrli) haqida gapiradigan bo'lsak, sakkiz va o'n olti valfli dvigatellar ajralib turadi. Ular mos ravishda bir yoki ikkita eksantrik mili bilan jihozlangan. Ko'pgina avtomobil ishlab chiqaruvchilari ikkinchi sxemaga amal qilishadi. 8 valfli boshli dvigatellar hozirda deyarli ishlab chiqarilmaydi (ba'zi VAZ modellari bundan mustasno). Bu 16 valfli boshli motorlarning mavjudligi bilan bog'liqtsilindrlarni yaxshiroq to'ldirish tufayli yuqori mahsuldorlik. Haqiqatan ham, ish jarayonida ikkita klapan emas, balki to'rtta klapan ishtirok etadi.
Yana bir xususiyatga e'tibor bering. Eksantrik mili uzatmasi har doim krank miliga qaraganda ikki baravar ko'p tishlarga ega. Buning sababi, bir ish siklida eksantrik mili bitta aylanishni, krank mili esa ikkita aylanishni amalga oshiradi.
Joylashuv
Etuvchi mil qayerda? Bu dvigatelning o'ziga xos dizayn xususiyatlariga bog'liq. Ushbu element pastda yoki yuqorida bo'lishi mumkin. Shunga qaramay, ko'pchilik avtomobil ishlab chiqaruvchilari dvigatellarni yuqori eksantrik mili bilan o'rnatishni mashq qiladilar. Bu joy ichki yonuv dvigatellariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni sezilarli darajada osonlashtiradi.
Ish printsipi
Yuqorida aytganimizdek, element krank mili kasnagidan zanjir yoki kamar orqali boshqariladi. Milya kamerasining o'zi tomchi shaklida. Ushbu shakl bir sababga ko'ra tanlangan. Rod aylantirilganda, kameraning kengaytirilgan qismi valf ko'targichga bosiladi. Natijada, aralashmaning yonish kamerasiga kirish ochiladi. Ishchi zarbadan keyin boshqa kamera ishlaydi. Bu egzoz klapanining ochilishiga olib keladi, shunda gazlar kameradan muvaffaqiyatli chiqib ketishi mumkin. Eksantrik mili aynan shunday ishlaydi. Oddiy qilib aytganda, kameralar kerakli vaqtda dvigatel klapanlarini ochadi va yopadi.
Eksantrik mili holati sensori
Bu element nima uchun? Ushbu sensor vaqtni nisbatan burchak holatini aniqlash uchun ishlatiladikrank mili. Element ma'lum signallarni hosil qiladi, keyinchalik ular kompyuterga uzatiladi. Ushbu signallarga asoslanib, boshqaruv bloki ateşleme vaqtini, shuningdek, yonilg'i quyish momentini to'g'rilaydi. Shuni esda tutingki, DPKVning ozgina nosozligi bilan benzinli dvigatel ishga tusha olmaydi.
Va bu element Hall printsipida ishlaydi. Magnit bo'shliq tish bilan yopilganda (u haydovchi diskida yoki milyada joylashgan), sensordagi magnit maydon o'zgaradi. Uning yonidan tish o'tganda, kompyuterga uzatiladigan signal xursand bo'ladi. Eksantrik milining aylanish tezligiga qarab, impuls chastotasi o'zgaradi. Krank milining holati to'g'risidagi doimiy ma'lumotlarga asoslanib, elektronika o'z vaqtida, ketma-ket yonilg'i quyish va yonuvchi aralashmaning to'g'ri yonishini ta'minlaydi.
Umuman olganda, sensor oddiy dizaynga ega va deyarli hech qachon buzilmaydi. Biroq, agar element ishlamay qolsa, u ta'mirlanmaydi, balki yangisi bilan almashtiriladi.
Eksantrik milini ta'mirlash
Umuman olganda, bu mexanizm juda ishonchli va oddiy qurilmaga ega. Biroq, vaqt o'tishi bilan eksantrik milini almashtirish kerak bo'lishi mumkin. Gap shundaki, mashq kameralarda shakllanadi. Shu sababli, xarakterli zarba paydo bo'ladi va klapanlar yopilmaydi va kerakli vaqtda ochilmaydi. Dvigatel vaqti-vaqti bilan ishlay boshlaydi. Agar muammo global bo'lsa va novda deformatsiyalangan yoki kameralar sezilarli darajada shikastlangan bo'lsa, eksantrik mili almashtiriladi. Va eskirgan taqdirdarulman ta'mirlash bilan cheklanishi mumkin. Yog 'kanallarining tozaligini nazorat qilish ham muhimdir. Teshiklar ifloslanmasligi kerak, aks holda bu yog 'ochligini va kameralarning erta aşınmasını qo'zg'atadi. Natijada, eksantrik milini ta'mirlash kerak bo'ladi.
Xulosa
Endi biz eksantrik mili nima ekanligini va u qanday ishlashini bilamiz. Ko'rib turganingizdek, bu vanalarning o'z vaqtida ochilishi va yopilishi uchun mas'ul bo'lgan juda muhim mexanizm. Ushbu milning ishdan chiqishi bo'lsa, shoshilinch ravishda ta'mirlash choralarini ko'rish kerak. Aks holda, bu ichki yonuv dvigatelining holati va ishlashiga bevosita ta'sir qiladi.
Tavsiya:
FLS nima: dekodlash, maqsad, turlari, ishlash printsipi, xususiyatlari va qo'llanilishi
Ushbu maqola FLS nima ekanligini bilmaganlar uchun. FLS - yonilg'i darajasi sensori - avtomobilning yonilg'i bakiga o'rnatilgan bo'lib, tank ichidagi yoqilg'i miqdori va uning necha kilometr davom etishini aniqlaydi. Sensor qanday ishlaydi?
Krankshaft - bu nima? Qurilma, maqsad, ishlash printsipi
Krank mili dvigatelning asosiy elementlaridan biridir. Bu krank mexanizmining bir qismidir. U murakkab qurilmaga ega. Bu mexanizm nima? ko'rib chiqaylik
VAZ eksantrik mili muhrlari va ularni almashtirish
Bugungi maqolada biz eksantrik mili moy muhrlarining noto'g'ri ishlashini qanday aniqlash va ularni VAZ avtomobillari misolida qanday almashtirish haqida gaplashamiz
Krank mili sensori. Krank mili sensori qanday tekshiriladi?
Agar mashina ishga tushmasa, dvigatel quvvati tushib qolsa, nosozliklar yuzaga kelsa, bunga starter, akkumulyator yoki krank mili sensori sabab bo'lishi mumkin. Oxirgi elementni qanday tekshirish mumkin, ko'pchilik bilmaydi. Ammo sabab aynan unda bo'lishi mumkin
Eksantrik mili sensori: tekshirish, alomatlar, ta'mirlash va almashtirish
Karbyuratorli energiya tizimidan inyeksiya tizimiga o'tish jarayonida zamonaviy avtomobillarni ishlab chiqishda ishtirok etgan muhandislar yangi texnik echimlarni yaratishga majbur bo'lishdi. Shunday qilib, tizimning ishonchli va yaxshi muvofiqlashtirilgan ishlashi uchun yonish kameralariga yonilg'i quyish vaqti, shuningdek, uchqun paydo bo'lishi kerak bo'lgan vaqtni aniq bilish kerak. Bugungi kunda bu muammoni hal qilish uchun eksantrik mili sensori ishlatiladi. Bu nima va uni qanday tekshirish mumkin? Bugungi maqolamizda ko'rib chiqing
