KAMAZ-5460: texnik xususiyatlari, turlari, fotosuratlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

KamAZ, ehtimol, yuk mashinalarini ishlab chiqaradigan eng mashhur mahalliy zavoddir. Bu traktorlar, samosvallar, tanklar va shassisga asoslangan ko'plab turli xil modifikatsiyalar. KamAZ avtomobillari hammaga ma'lum. Ammo ko'pchilik yuk mashinalari haydovchilari orasida ular noqulay, ishonchsiz va dizelni iste'mol qiladigan tonna yuk mashinalari bilan bog'liq. 90-yillarda ham shunday edi. 2003 yilda Kama zavodi KamAZ 54115 o'rniga mo'ljallangan yangi modelni chiqardi. Bu KamAZ-5460. Mashinaning texnik xususiyatlari, fotosuratlari va umumiy ko'rinishi - bularning barchasini maqolada topish mumkin.

Tavsif

Xo'sh, bu qanday mashina? KAMAZ-5460 rusumli 4x2 yuk mashinasi traktori bo'lib, 2003 yildan beri ommaviy ishlab chiqariladi. Mashina bugungi kungacha ishlab chiqarilgan, ammo biroz boshqacha ko'rinishda (bu haqda biroz keyinroq gaplashamiz). Shuningdek, ushbu avtomobil asosida 6460 indeksini olgan ikki o'qli traktor yaratildi.og'irroq yuklarni (quyma yoki katta hajmli) tashish uchun yaratilgan. Bizning holatda, traktor yigirma tonna yukni standart uch o'qli tirkama (brezent yoki muzlatgich) bilan birgalikda tashish uchun mo'ljallangan.

Dizayn

Muhandislarning oldida dizaynni tubdan o'zgartirish vazifasi qolmadi. Shu sababli, yangi KamAZ avvalgisi kabi qo'pol va kvadrat bo'lib chiqdi. Oldida - oddiy to'rtburchaklar faralar va ikkita ilgakli katta bamper. Quyida ikkita juft tuman chiroqlari mavjud. Xuddi shu kabina 6460 qo'sh ko'prikli modifikatsiyada ishlatilgan.

Yangi KamAZning asosiy farqlari orasida jantlarni ta'kidlash kerak. Nihoyat, zavod eskilaridan voz kechdi va yangi yevropacha disklarni o'rnatdi. KamAZ g'ildiraklari quvursiz. Zaxira g'ildirak quyida, old va orqa akslar orasida joylashgan. Idishning saloni quyoshdan himoyalovchi bilan ham jihozlangan. Ko'zgular ham o'zgargan. Endi ularning bir nechtasi o'ng tomonda, bu o'lik zonalar sonini kamaytiradi.

KamAZ yangi namuna

2010 yilda yangi KAMAZ-5460 chiqarildi. Shu bilan birga, eski rusumdagi traktor hali ham ishlab chiqarilmoqda. Bu safar ishlab chiqaruvchi nafaqat texnik xususiyatlarni yaxshilashga e'tibor qaratdi. KamAZ-5460 yangilangan kabina oldi. O‘quvchi yangi rusumdagi yuk mashinasi qanday ko‘rinishini quyidagi fotosuratda ko‘rishi mumkin.

Ushbu KAMAZ "Truckers-3" seriyasi tufayli keng tanilgan edi. Avtomobil zamonaviy dizaynga ega bo'ldi - kristalli faralar, V shaklidagi panjara, shuningdekyangi rang sxemasi. Ushbu modelni yangi KamAZ 5490 ning avlodi deb atash mumkin.

KAMAZ Euro-2 va korroziya

Endi kamchiliklari haqida gapiraylik. Metallning sifati bo'yicha egalari orasida ko'plab shikoyatlar mavjud. Bu, ayniqsa, eski rusumdagi traktorlar uchun to'g'ri keladi. Shunday qilib, metall kuchli zanglagan. 2010 yildan beri ishlab chiqarilgan versiyalar, sharhlarga ko'ra, korroziyaga moyil emas. Biroq, yaxshi parvarishlangan yuk mashinasini sotib olayotganda, siz hali ham unga qo'lingizni qo'yishingiz kerak.

Agar yangi kabinadagi korroziya bilan hammasi unchalik yomon boʻlmasa, faralar tezda sargʻayadi. Eski 5460 dan farqli o'laroq, ular plastikdir. Tuz, qum va ultrabinafsha nurlarning doimiy ta'siri plastmassaning yuqori qatlamini yo'q qiladi. Polishing faqat vaqtinchalik yechimdir. Va faralarni yangilariga almashtirish juda qimmat. Shuning uchun, ko'pincha, bulutli faralarga ega yangi kabinali KamAZ yuk mashinalari.

Oʻlchamlar, boʻshliq

KamAZ traktorining umumiy uzunligi 6,25 metrni tashkil qiladi. Kengligi va balandligi - mos ravishda 2,5 va 3,54 metr. G'ildirak bazasi 3,95 metrni tashkil qiladi. Egar balandligi 1150 dan 1200 millimetrgacha o'zgarishi mumkin. Kichikroq g'ildiraklarga qaramay, mashina yaxshi klirensga ega - 25 santimetr. Bunday yerni tozalash bilan siz asf alt qoplamasiz yo'llarda osongina harakatlanishingiz mumkin.

Albatta, biz off-road haqida gapirmayapmiz. Ushbu traktor boshqa maqsadlar uchun yaratilgan. Biroq, u singan yo'l yoki qor yo'li bo'ylab uzoq shahar atrofidagi omborga borishi mumkin bo'ladi. Bundan tashqari, differentsial qulf mavjud.

Og'irligi, yuk ko'tarish qobiliyati

Pasport ma'lumotlariga ko'ra,traktorning bo'sh og'irligi 7,35 tonnani tashkil qiladi. Egarning maksimal yuki 8,7 tonnani tashkil qiladi. Traktorning ruxsat etilgan umumiy og'irligi 16 tonnani tashkil qiladi. Shu bilan birga, mashina og'irligi 33 tonnagacha bo'lgan yarim tirkamani tortib olishga qodir.

Salon

Xullas, keling, rus yuk mashinasi ichida harakat qilaylik. Eski KamAZ yuk mashinalari kabinasi kenglikda farq qilmadi. Ammo 5460 ning chiqarilishi bilan vaziyat o'zgardi. Albatta, uning ichida Volvo FN kabi qulay bo'lmadi, lekin bo'sh joy sezilarli darajada oshdi. Avvalo, shiftlarning balandligini ta'kidlash kerak. Endi tepada narsalar va hujjatlar uchun kichik bo'shliqlar va javonlar mavjud. Kabinada ikkinchi krovat ham bor.

Agar kerak bo'lsa, uni yarmiga buklash mumkin. Rul ikki simli, tugmasiz. Afsuski, yangilangan KamAZ o'zining "bobosi" kasalligini - rulning do'zaxli o'yinini yo'qotgani yo'q. Hatto yangi traktorlarda ham haydovchilar yo'lni ushlab turishlari kerak. Eshik kartalari eng oddiy hisoblanadi. Kichkina qo'ltiq va qo'lda oyna tutqichi mavjud. O‘rindiqning o‘zida qo‘l dayama yo‘q.

Endi salbiy tomonlari haqida. KamAZ 5460 Evro-2 ning chiqarilishi Kama avtomobil zavodi uchun katta qadamdir. Ammo mashina hali ham "murabbo"lardan xoli emas. Idishning havo o'tkazmasligi va ba'zan kabinada qoralama bor. O'rindiq yomon lateral va yuk mashinasi haydovchisi uchun muhim bo'lgan bel tayanchiga ega. G'ildirak orqasida charchoq juda tez keladi. Idishning yostig'i uchun oddiy yostiqlar yo'q. U kadrda deyarli o‘lik yotibdi.

Shuning uchun haydovchi har bir zarbani orqasi bilan his qiladi. Yana bir kamchilik - bu muntazam avtonomiyaning yo'qligi. Qishda ishlay olish uchun egalari Planar yoki Webasto-ni mustaqil ravishda o'rnatishlari kerak. Olovli pechka yaxshi isitilmaydi. Issiqlikning katta qismi kabinadagi yoriqlar orqali chiqib ketadi.

Xususiyatlar KAMAZ-5460-63

Endi texnik xususiyatlar haqida gapiraylik. Ushbu yuk mashinalaridagi motorlar boshqacha edi. Hammasi mashinaning qaysi yili bo'lishiga bog'liq. Agar "islohotdan oldingi" traktor haqida gapiradigan bo'lsak, u V shaklidagi sakkiz silindrli ichki yonish dvigateli KamAZ 740.63 bilan jihozlangan. Oldingi dvigatellardan farqli o'laroq, bu dvigatel Common Rail in'ektsiya tizimini oldi. Shuningdek, birlik turbinaning mavjudligi bilan ajralib turadi. V shaklidagi dvigatelning maksimal quvvati 400 ot kuchiga teng. Ish hajmi 11,76 litrni tashkil qiladi. E'tibor bering, ichki yonish dvigateli yaxshi momentga ega. Uning qiymati 1764 Nm.

2010-yildan beri ishlab chiqarilayotgan yangi KamAZ-5460 texnik xususiyatlari qanday? Ushbu mashinalar Cummins dvigatellari bilan ishlaydi. Batafsilroq, bu 400 ot kuchiga ega ISF seriyali motorlar. Ichki yonuv dvigatelining ish hajmi 8,9 litrni tashkil qiladi. Tsilindrlar soni kamroq - 6. Yangi in-line dvigateli texnik xususiyatlarini yo'qotmasdan yanada tejamkor bo'ldi. KamAZ-5460 taxminan 35 litr yoqilg'i sarflaydi. Sakkiz silindrli ichki yonish dvigateli bilan vaziyat yanada achinarli edi. 100 kilometr uchun bu dvigatel 43 litrgacha iste'mol qildi.

Yangi dvigatellarning kamchiliklari orasida sezgir yonilg'i tizimi va moy iste'molini ta'kidlash kerak. Agar o'z vaqtidafiltrni o'zgartirmang va darajani noto'g'ri hisoblang, siz yonilg'iga hukm qilishingiz va turbinani yo'qotishingiz mumkin.

Uzatish

Redüktör qutisi chiqarilgandan beri o'zgarmadi. Bu ZF tomonidan ishlab chiqilgan 16 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi. Xuddi shu brendning vites qutilari yangi KamAZ 5490 da o'rnatilgan. Debriyaj - "Sax". Quti haqidagi sharhlar ijobiy. 5-8 yildan so'ng transmissiya xuddi shunday ishlaydi - viteslar siqilishsiz ishlaydi, qanotlari esa "yurmaydi".

Shassisi

Mashinaning g'ildirak formulasi 4x2. Old va orqa KamAZ qaram suspenziyadan foydalangan. Tormozlar - to'liq baraban. Rulda - gidravlik kuchaytirgichli vites qutisi. Ijobiy jihatlar qatorida 2010-yildan boshlab zavodda mustahkamlangan karkasli “KamAZ” rusumli yuk avtomobillari ishlab chiqarila boshlaganini alohida ta’kidlash joiz. Ammo balanslagichlar va orqa o'qning dizayni 90-yillardan beri o'zgarmadi.

Narxi

Endi narxlar haqida gapiraylik. Eski kabinali yuk mashinasi traktorining narxi taxminan bir million rublni tashkil qiladi. Agar yangi KamAZ modeli haqida gapiradigan bo'lsak, bu yil uni to'rt million rublga sotib olish mumkin.

E'tibor bering, asosiy paketga 500 litrli rezervuar, trubkasiz R22, 5 shinalar va umumiy sig'imi 380 Ah bo'lgan ikkita akkumulyator kiradi.

KAMAZ kompyuter oʻyinlarida

Bu yuk mashinasi "Truckers" teleserialida tasvirlangani uchun u geymerlar orasida juda mashhur boʻldi.

Ushbu model geymerlarga juda yoqadi. Shunday qilib, Euro Truck o'yinida KamAZ-6460 uchun ko'plab modlar mavjud. Birinchi va ikkinchi qismlarning simulyatori. Ko'pincha tematik saytlarda Euro Truck Simulator uchun KamAZ-5460 modini topishingiz mumkin. Bu mod bepul. Har bir inson KamAZ-5460-ni Euro Truck Simulator uchun yuklab olishi va xuddi shu Sanka va Ivanych yuk mashinasini haydash kabi his qilishi mumkin. Mod shuningdek, ishlaydigan animatsiyaga ega original interyerga ega.

Xulosa

Shunday qilib, biz KamAZ-5460 qanday xususiyatlarga ega ekanligini ko'rib chiqdik. Afsuski, bu mashina allaqachon texnik jihatdan eskirgan va u asta-sekin, lekin shubhasiz, yangi KamAZ-5490 bilan almashtiriladi. Odatda 5460 mahalliy transport uchun sotib olinadi, chunki uzoq masofalarga qulayroq va ishonchli mashinalar ko'p.