Volvo VNL 670: fotosurat, texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Volvo VNL 670 yuk mashinasi og'ir yuklarni va avtopoyezdlarni uzoq masofalarga tashishga qaratilgan kuchli traktorlar toifasiga kiradi. Ushbu mashinaning barcha komponentlarining yuqori sifati uning butun dunyoda mashhur bo'lishiga olib keldi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, avtomobil qulay va ergonomik, bu uzoq safarlarda muhim ahamiyatga ega. Avtomobilning texnik parametrlarini va uning ichki ochiq joylarda ishlash xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Yaratilish tarixi

1997 yilda Volvo korporatsiyasining Qo'shma Shtatlardagi filiali VN seriyali traktorlarni chiqarishga kirishdi. Natijada Amerika avtomobil ishlab chiqarish yo'nalishi va evropalik dizaynerlar uslubi o'rtasidagi kombinatsiyadir. Misol uchun, ishlab chiqaruvchi kabinani, qo'shimchalarni va elektr simlarini shassiga o'rnatdi. Shu bilan birga, motor, akslar va uzatmalar qutisi boshqa ishlab chiqaruvchilardan xarid qilingan.

Aslida Volvo VNL 670 magistral traktori ham murosaga keladi. Yuk mashinasi Volvo uchun an'anaviy kabina oldi, qolgan barcha tafsilotlar esa amerikalik ishlab chiqaruvchilar tomonidan taqdim etilgan. Tajriba muvaffaqiyatli o'tdi, yaratilgan yangiliklar Amerikani ham, Evropani ham zabt etdi. Ushbu yuk mashinalarining haydovchilari va egalari ular haqida faqat ijobiy gapirishdi, bu esa ushbu liniyaning yanada rivojlanishiga olib keldi.

Poezdlar

VN versiyasi bir nechta traktor modifikatsiyalari (VNL va VNM) bilan taqdim etilgan. Ular o'rtasida texnik o'lchamlarda farqlanadi. Volvo VNL 670 oldingi bamperning o'ta nuqtasidan idishni devorigacha bo'lgan masofa 2870 mm, VN seriyasi esa 3120 mm. Tasdiqlangan va ishonchli H-12 platformasi koʻrib chiqilayotgan yuk mashinasi uchun asos boʻldi. Oʻzgartirishlar dvigatel unumdorligida ham farqlanadi.

Ko'pincha dvigatel sifatida Volvo D-13 yoki D-16, shuningdek Cummins-15 ishlatiladi. Quvvat bloklarining quvvati 500 ot kuchiga etadi. Boshqa ishlab chiqaruvchilarning motorlari juda kamdan-kam hollarda o'rnatildi. Ta'kidlash joizki, ishlatilgan "dvigatellar" Amerika bozoriga moslashtirilgan bo'lib, ulardagi karbamidni qo'shmasdan chiqindi gazni tozalash tizimi bilan jihozlangan.

Cummins dvigatellarining ishonchliligi shubhasiz. Foydalanuvchilarning sharhlariga ko'ra, elektron to'ldirishning muhim qismi muvaffaqiyatsiz bo'lsa ham, ushbu birliklar o'z manziliga etib borishi mumkin. D seriyasidagi fikrlar har xil.

Boshqa tortish birliklari

ETS 2 Volvo VNL 670 traktori va analoglariga bir nechta turdagi vites qutilari o'rnatilgan. Birinchi nashrlarda faqat o'n rejim uchun qo'lda uzatmalar qutisi ishlatilgan, keyin ZF tipidagi avtomatik analog o'rnatilgan.

Keyinchalik, qutilar ro'yxati sezilarli darajadakengaytirilgan:

• 12-tezlikda Volvo AT va ATO I-Shift versiyalari.
• 10-18 rejimlar uchun FRO, RTO, RTLO vites qutisi.
• Auto Shift va Ultra Shift mashinalari.
• 9 ta pozitsiya uchun Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM.

Tishli qutilarning bunday keng tanlovi deyarli har qanday iste'molchi uchun to'g'ri versiyani optimal tanlash imkonini berdi.

Yuk mashinasining eng zaif nuqtalaridan biri bu debriyaj yig'ilishidir. Shlangi tizim pnevmatik "yordamchi" ni ta'minlamaydi, bu esa pedalni siqishni qiyinlashtiradi, ammo uning to'liq cho'kishi faqat to'xtash joyidan boshlanganda talab qilinadi. Volvo VNL 670 qattiq iqlim sharoitida va tog 'tizmalarida ishlash uchun ajralmas, ishonchli Meritor o'qlari, shuningdek, g'ildiraklararo differensialni o'rnatish imkoniyati bilan ishlab chiqarilgan.

Kabina haqida

Shunday bo'ldiki, amerikaliklar ish joyini tartibga solishga mehribon bo'lishdi, bu ko'pincha uxlash joyidir. Volvo VNL 670 traktorining kabinasi keng, engil va qulay. Haydovchi o'rindig'ini uchuvchi o'rindig'iga solishtirish mumkin, asboblar paneli ham samolyot hamkasbiga o'xshaydi. Rulda turli pozitsiya va diapazonlarda sozlanishi mumkin, bu esa har qanday konfiguratsiya va balandlikdagi odamni qulay tarzda joylashtirish imkonini beradi.

Qoʻshimcha qulaylik konditsioner, audiotizim, isitiladigan nometall va boshqa texnik yangiliklarning mavjudligi bilan taʼminlanadi. Barcha elementlar iloji boricha o'ylangan holda joylashtirilgan. Kabinada juda ko'p bo'shliqlar, tortmalar, shkaflar mavjud bo'lib, ularda qattiq oziq-ovqat va ikkita haydovchi uchun kiyim-kechak saqlanadi.

ATS Volvo VNL 670 traktori kabinasining uyqu bo'limida, boshqa modellarda bo'lgani kabi, siz nafaqat uxlashingiz, balki to'liq bo'yingizgacha yurishingiz mumkin, blokdan mobil ofis sifatida foydalanishingiz mumkin. Idishning ichki qismi turli xil variantlarda yaratilgan. Ish joyining ovoz yalıtımı ideal, harakat paytida shovqin "yo'lovchi avtomobili" dan yuqori emas. Ajoyib ko'rinish qattiq panoramali oyna bilan kafolatlanadi. Bu qismning kamchiligi shundaki, agar shikastlangan bo'lsa, uni almashtirish egizak old panelli yuk mashinalariga qaraganda qimmatroq bo'ladi.

Xususiyatlar

Volvo VNL 670 va jihozlarining yuqoridagi xarakteristikalari dogma ekanligi bilan bahslasha olmaydi. Amerikalik ishlab chiqaruvchilar avtomobillarni qurish jarayonida ijodiy bo'lishni yaxshi ko'radilar. Hatto bitta partiyaning modifikatsiyalari sezilarli darajada bo'lmasa ham, bir-biridan farq qiladi. Misol uchun, bitta vites qutisi o'rniga boshqa vites qutisi bo'lishi mumkin, bir xil markadagi motorlar ko'pincha quvvat va sozlashda farqlanadi.

Binobarin, ushbu yuk mashinalarining standart konfiguratsiyasi haqida gapirish yoki umumiy parametrlarni nisbatan tavsiflash, strukturaviy birliklarning ayrim xususiyatlariga va ularning o'zaro ta'siriga e'tibor qaratish mumkin. Ichki bozorda VNL 67 ning birinchi namunalari ushbu asrning "nol" yillarining boshida paydo bo'ldi. Rossiyalik foydalanuvchilar kapot konfiguratsiyasining afzalliklari va ish joyining qulayligini yuqori baholadilar.

Volvo VNL 670 spetsifikatsiyalari raqamlarda

Ko'rilayotgan traktorning tortish parametrlari:

• yoqilgʻi bakining hajmi - 16 l;
• yoqilg'i sarfi maksimal - 40l/100 km;
• maksimal yuk - 18 000 kg;
• o'rtacha tezlik - 100 km/soat;
• moment - 3150 Nm.

Bosh o'lchamlar Volvo VNL 670:

• uzunligi - 12,6 m;
• kengligi - 2,4 m;
• avtomobil balandligi - 2,6 m;
• yukning maksimal og'irligi - 30 tonna;
• umumiy ogʻirligi/yoʻl poyezdi - 7,1 t/40 t.

Umumiylik sinovi

Ko'rib chiqilayotgan traktor, osma turidan (pnevmatik yoki mexanika) qat'i nazar, barcha yo'l to'siqlari yumshoq o'tadi, shassidan kabinaga ta'siri minimaldir. Ushbu dizayn xususiyati nozik tovarlarni "ajoyib" Rossiya yo'llari bo'ylab tashish imkonini beradi.

Kuchli gidravlik kuchaytirgich tufayli yuk mashinasi rulda oʻzini yaxshi his qiladi. Bunga tebranish momentlarini deyarli rulga o'tkazmaydigan harakat mexanizmi ham yordam beradi, mashina haydash yoqimli va oson. Mashinaning katta uzunligini hisobga olgan holda, manevr qobiliyati muhim rol o'ynaydi. Yo'l poyezdi tor joylarda va burilishlarda Yevropa analoglaridan bir oz yomonroq joylashishiga qaramay, old g'ildiraklarni 50 darajaga burish qobiliyati to'xtash joyini, shu jumladan cheklangan omborxonalarda ham mukammal tarzda engish imkonini beradi.

Volvo VNL 670 Rossiyada

Ushbu seriyadagi yuk mashinalariga bir nechta turdagi dvigatellar o'rnatilganligi sababli, yoqilg'i sarfi turli xil modifikatsiyalarda 100 kilometrga 35 dan 40 litrgacha o'zgarib turadi. Ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, I Shift konfiguratsion vites qutisi minimal "ishtaha" ga erishishga imkon beradi, bu esa aqlli tezlikni tanlash blokining maxsus sozlamalari bilan osonlashtiriladi. Ushbu tizim oraliq tezliklarni chetlab o'tib, uni faollashtirib, optimal vitesni avtomatik ravishda tanlashga qodir. Aslida, u o'zini "avtopilot" kabi tutadi. Ushbu xususiyatlardan qat'i nazar, yoqilg'i sarfi 40 l / 100 km dan oshmaydi, bu mahalliy KamAZ yuk mashinalariga qaraganda ancha tejamkor.

Volvo VNL 670 ning Rossiya bozoridagi taxminiy narxi avtomobilning holati, ishlab chiqarilgan yili va konfiguratsiyasiga bog'liq. Narxi 1,5-4,6 million rubl orasida o'zgarib turadi. Bu ko'rsatkich Kama ishlab chiqaruvchilarining yangi traktori narxiga to'g'ri keladi, bu mahalliy avtomobilning qulayligi va ishonchliligi haqida gapirib bo'lmaydi.

Rossiyaning eng og'ir hududlarida ham traktor sovuq va yomon yo'llarda yaxshi bardosh beradi. Bundan tashqari, yuk mashinasi haydovchisi muzlamaydi, u qulay dam olishi va o'zini tozalashi mumkin. Diler va xizmat koʻrsatish tarmogʻining yetarli darajada keng boʻlishi shved-amerikalik traktor sotib olishni yanada jozibador qiladi.

Egasi sharhlari

Hatto munosib yurgan (600 ming kilometrdan ortiq) Volvo VNL 670 ni sotib olgan foydalanuvchilar ham tekis joylarda ham, tog' tizmalarida ham mashinaning ajoyib qulayligi va ishonchli haydashini qayd etishadi. Rejali ta'mirlashdan o'tgan modifikatsiya 50 ming kilometrdan ko'proq masofani ishonchli va ishonchli tutdi. Keyinbir qator kichik ta'mirlar, mashina ishonch bilan yana 100 mingdan o'tdi.

Plyuslar qatorida egalari ishonchli Cummins dvigatellarini ta'kidlashadi. Ushbu quvvat bloklarining xususiyatlari dizaynning murakkabligini o'z ichiga oladi, buzilishni o'z-o'zidan bartaraf etish deyarli mumkin emas. Umuman olganda, iste'molchilar fikriga ko'ra, traktor ishonchli, iloji boricha qulay, yaxshi manevr va qo'shimcha jihozlarga ega.

Nihoyat

Volvo VNL 670 yuk mashinasi shubhasiz uzoq masofalarga magistral tashish uchun ajoyib transport vositasidir. Avtomatik uzatmalar qutisi, debriyaj va elektronikaning sifati bo'yicha ba'zi sharhlarga qaramay, avtomobil butun dunyo bo'ylab mashhurlikka erishdi. Ushbu mashina sharafiga hatto American Truck Simulator Volvo VNL 670 nomli mashhur kompyuter o'yini yaratildi. Albatta, bu traktorni sof Amerika yoki Yevropa yuk mashinasi deb bo'lmaydi. U ikkala qit'ada avtomobil yig'ish xususiyatlarini optimal tarzda va ijobiy tarzda birlashtiradi.