Dvigatelni ishga tushirish: tushunchasi, turlari, texnik xususiyatlari, ishga tushirish qoidalari va ishlash xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Starter dvigateli yoki "starter" 10 ot kuchiga ega karbyurator tipidagi ichki yonuv dvigateli bo'lib, dizel traktorlari va mexanizmlarini ishga tushirishga yordam beradi. Ilgari shunga o'xshash qurilmalar barcha traktorlarga o'rnatilgan edi, ammo bugun ularni almashtirish uchun starter keldi.

Dvigatelni ishga tushirish

PD dizayni quyidagilardan iborat:

• Quvvat tizimlari.
• Reduktorni ishga tushirish motori.
• Krank mexanizmi.
• Skeins.
• Olovli tizimlar.
• Regulator.

Dvigatel ramkasi silindr, karter va silindr kallagidan iborat. Karterning qismlari bir-biriga murvat bilan biriktirilgan. Pinlar boshlang'ich motorning markazini belgilaydi. Transmissiya viteslari maxsus qopqoq bilan himoyalangan va karterning old qismida joylashgan, silindr yuqori qismda joylashgan. Ikki qavatli quyma devorlar quvur orqali suv etkazib beriladigan ko'ylagi yaratadi. Ikki tozalash bilan bog'langan quduqlaroynada aralashmaning karterga oqishiga ruxsat bering.

Oʻz konstruksiyasiga koʻra, ishga tushirish dvigatellari oʻzgartirilgan dizel dvigatellari bilan birlashtirilgan ikki zarbli ishga tushirish dvigatellaridir. Dvigatellar to'g'ridan-to'g'ri karbüratöre ulangan bir rejimli markazdan qochma regulyator bilan jihozlangan. Krank milining barqarorligi, shuningdek, gaz kelebeği valfining ochilishi va yopilishi avtomatik ravishda tartibga solinadi. Kam quvvatga qaramay (atigi 10 ot kuchi), PD krank milini 3500 rpm tezlikda aylantira oladi.

Ishga tushirish motorining ishlash printsipi

Starter, xuddi bitta silindrli ikki zarbali dvigatellar singari, benzinda ishlaydi. PD shamlar, yuqori kuchlanish simlari va elektr starter bilan jihozlangan.

Dvigatelning ishlash printsipi quyidagicha:

• Piston, pastki va yuqori o'lik markaz o'rtasidagi masofani o'tish paytida, avval tozalash oynasini, keyin esa kirishni yopadi.
• Bu vaqt ichida yonish kamerasiga kirgan yonuvchan aralashma bosim ostida.
• Krank mexanizmida hozir paydo bo'ladigan vakuum porshen kirish oynasini ochgandan so'ng, yonuvchi aralashmani karbüratordan krank kamerasiga o'tkazadi.
• Yoqilg'i uchqun bilan yonishi piston TDC yaqinida sodir bo'ladi. Qismlar moy bilan 1:1 nisbatda aralashtirilgan yonilg'i purkash orqali moylanadi.

Ishga tushirish motorlarining (PD) oddiy dizayni yoqilg'i va moydan foydalanishga imkon beradieng past sifat. Launcher korpusidagi tugmani bosish orqali yoqiladi.

PD modellari

Ba'zi ishga tushirish moslamalari hali ham turli marka va rusumdagi traktorlar va maxsus jihozlarda qo'llaniladi.

• PD-8. 5,1 kVt quvvatga ega bir silindrli ikki zarbali dvigatel. Krank mili tezligi 4300 rpm. Yoqilg'i aralashmasi tashqi tomondan karbüratör yordamida hosil bo'ladi. Tsilindrning diametri va zarbasi bir xil va 62 millimetr, ish hajmi 0,2 litr. Yoqilg'i siqish koeffitsienti 6, 6. Amaldagi yoqilg'i 1:15 nisbatda dizel moyi va benzin aralashmasidir.
• PD-10. Krank kamerasini tozalash bilan bir silindrli ikki zarbali dvigatel. Aralashmaning shakllanishi tashqi, karbüratör yordamida. Tsilindrning zarbasi 85 millimetr, diametri 72 millimetr, hajmi esa 0,346 litrni tashkil qiladi. Moment - 25 N/m, yonilg'i siqish nisbati - 7,5.
• P-350. Krank kamerasini tozalash bilan bir silindrli ikki zarbali ishga tushirish dvigateli. Aralashmaning shakllanishi karbüratördir. Tsilindrning zarbasi 85 millimetr, diametri 72 millimetr, silindrning hajmi 0,364 litr. Moment 25 N/m, siqish nisbati 7,5.

Umumiy muammolar va yechimlar

Agar ishga tushirish dvigateli ishga tushmasa, muammoni aniqlang va uni tuzatishga harakat qiling. Buning sababi asosiy mexanizmlar va dvigatel qismlarining tiqilib qolishi bo'lishi mumkin, bu esa yoqilg'ining kirishiga to'sqinlik qiladisuzuvchi kameraga. Buni barcha qismlarni tozalash orqali tuzatishingiz mumkin.

Dvigatel ishga tushmasligining yana bir sababi vilka uchida uchqun yo'qligi bo'lishi mumkin. Bunday holda, magnitdan o'tadigan simlar tekshiriladi. Dvigatel ishga tushirilgandan va qizdirilgandan so'ng, yiqilib tushgan sozlash tuzatiladi. Noto'g'ri o'rnatilgan tutash vaqti PD ishga tushmasligining sabablaridan biri bo'lishi mumkin.

Dvigatelning noto'g'ri ishlashi bir necha sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:

• Boʻsh turgan reaktiv tiqilib qolgan.
• Boʻsh vint notoʻgʻri oʻrnatilgan.
• Asosiy oqim iflos.
• Ateşleme burchagi notoʻgʻri.
• Gaz kelebeğini ochish bilan bog'liq muammolar.
• Quvur tiqilib qolgan.
• Dvigatel ishga tushirish kondensatori tiqilib qolgan.

Dvigatelning tez qizib ketishi suv qo'shilishi bilan bartaraf qilinadi, lekin qizib ketishning bir necha sabablari bo'lishi mumkin - masalan, bosh va silindr yoki yonish kamerasi orasidagi bo'shliqning kuyikish bilan tiqilib qolishi. Bu o'chirilgan dvigatelning barcha mexanizmlarini tozalash orqali yo'q qilinadi. Biroq, ishga tushirish moslamasining haddan tashqari qizib ketishining sababi har doim ham suvning etishmasligi yoki ifloslanishi emas: dastlab u bir vaqtning o'zida maksimal 10 daqiqa ishlash uchun mo'ljallangan. Uzoqroq foydalanish uning tezroq eskirishiga olib kelishi mumkin.

PDni sozlash va sozlash

Ishga tushirish moslamasining barqaror va to'g'ri ishlashi faqat barcha mexanizmlar va qismlar to'g'ri sozlangan taqdirdagina mumkin. Birinchidan, karbüratör novda uzunligini o'rnatish orqali sozlanadi,gaz kelebeği qo'lini va regulyatorni birlashtirish. Karbyuratorni sozlash past tezlikda amalga oshiriladi.

Keyingi qadam buloq yordamida krank mili tezligini o'rnatishdir. Uning siqilish darajasini o'zgartirish inqiloblar sonini sozlash imkonini beradi. Olovni yoqish tizimi va uzatma uzatmalarini ajratish mexanizmi oxirgi marta sozlanadi.

Dvigatel PD-10

PD-10 dizaynining asosiy qismi ikki yarmidan yig'ilgan quyma temir karterdir. Karterga quyma temir tsilindr to'rtta tirgak yordamida biriktirilgan, uning old devoriga karbüratör va orqa devorga susturucu biriktirilgan. Temir boshi silindrni yuqoridan yopadi, ateşleme shamini markaziy teshikka vidalanadi. Eğimli teshik yoki kran silindrni tozalash va yoqilg'ini to'ldirish uchun mo'ljallangan.

Krank mili karterning ichki bo'shlig'idagi sharli podshipniklar va rulmanlarga o'rnatiladi. Vites krank milining oldingi uchiga, orqada esa volanga o'rnatiladi. O'z-o'zidan qulflangan yog 'muhrlari krank milining karterdan chiqish joylarini muhrlab qo'yadi. Krank milining o'zi kompozit tuzilishga ega.

Quvvat tizimi havo tozalash moslamasi, yonilg'i baki, karbüratör, cho'kindi filtri, karbüratör va bakning shlangini bog'laydigan yonilg'i liniyasi bilan ifodalanadi.

Ishga tushirish o'rashli bir fazali dvigatel yoqilg'i sifatida 1:15 nisbatda dizel moyi va benzin aralashmasidan foydalanadi. Shu bilan birga, aralashma ishqalanadigan dvigatel qismlarining sirtlarini moylash uchun ishlatiladi.

Dvigatelni sovutish tizimi dizelda keng tarqalgan va shundaydirsuv termosifon.

Ateşleme tizimi o'ng qo'lda aylanadigan magnit, simlar va shamlar bilan ifodalanadi. Krank mili viteslari magnit bilan boshqariladi.

Elektr starter PD-10 dvigatelining ishga tushirish momentini qo'zg'atadi. Volan starter uzatmasiga maxsus toj bilan ulangan va dvigatelni qo‘lda ishga tushirish uchun mo‘ljallangan chuqurchaga ega.

Ishga tushirilgandan so'ng, ishga tushirish o'rashiga ega dvigatel transmissiya mexanizmi orqali traktorning asosiy dvigateliga ulanadi. Transmissiya mexanizmi ishqalanishli ko'p plastinkali debriyajdan, avtomatik kalitdan, haddan tashqari ko'taruvchi debriyajdan va reduktordan iborat. Asenkron motorning ishga tushirish momentida avtomatik kalit vitesni tishli volan bilan bog'lab, ishqalanish debriyajini harakatga keltiradi. Asosiy dvigatelning krank milining aylanish chastotasi mustaqil ishlay boshlaguncha teriladi. Shundan so'ng, debriyaj va avtomatik kalit ishga tushiriladi. Elektr uzilishidan keyin ishga tushirgich to'xtaydi.

Asinxron dvigatelning to'g'ri ishga tushirish momentini ta'minlash uchun yoqilg'i aralashmasi karbüratörlü dvigatellarning tsilindrlariga quvvat tizimi tomonidan etkazib beriladi, unga dvigatelning asosiy ko'rsatkichlari - samaradorlik, quvvat, chiqindi gazning toksikligi bog'liq. Ishga tushirish moslamalari ishlaganda tizim mukammal texnik holatda saqlanishi kerak.

Ich yonuv dvigatellarini ishga tushirishning afzalliklari va ularga qo'yiladigan talablar

Dvigatellarning afzalliklari orasida dvigatel moyini krank karterida isitish imkoniyatini ta'kidlang.egzoz gazlarini chiqarish va sovutish moslamasini sovutish ko'ylagi orqali aylantirish orqali sovutish tizimini isitish.

Karbyuratorli dvigatellar energiya tizimidagi boshqa dvigatellardan, jumladan, yonilgʻi tizimi va uni havo bilan taʼminlovchi qurilmadan tubdan farq qiladi.

Karbyuratorlar uchun asosiy talablar:

• Dvigatelni tez va ishonchli ishga tushirish.
• Yoqilg'ining nozik atomizatsiyasi.
• Dvigatelni tez va ishonchli ishga tushirishni ta'minlang.
• Dvigatelning barcha ish rejimlarida mukammal ishlash va tejamkorlik uchun yoqilg'ini aniq o'lchash.
• Dvigatelning ishlash rejimini muammosiz va tez oʻzgartirish imkoniyati.

PD texnik xizmati

Ishga tushirish moslamasiga texnik xizmat ko'rsatish magnit to'xtatuvchining kontaktlari va sham elektrodlari orasidagi bo'shliqlarni sozlashdan iborat. Shuningdek, diagnostika va dvigatelning ishga tushirish ishchi o'rashini tekshirishda.

Elektrodlar orasidagi bo'shliqlarni tekshirish

Buji ochilgan, teshik vilka bilan yopilgan. Sham ustidagi depozit uni bir necha daqiqa davomida benzinli hammomga qo'yish orqali yo'q qilinadi. Izolyator maxsus cho'tka, korpus va elektrodlar metall qirg'ich bilan tozalanadi. Elektrodlar orasidagi bo'shliq prob bilan tekshiriladi: uning qiymati 0,5-0,75 mm oralig'ida bo'lishi kerak. Agar kerak bo'lsa, bo'shliq yon elektrodni egish orqali o'rnatiladi.

Shamning xizmatga yaroqliligi uni magnitga simlar bilan ulash va aylantirish orqali tekshiriladi.uchqun paydo bo'lguncha krank mili. Tekshirish va texnik xizmat ko'rsatishdan so'ng, sham o'z joyiga qaytariladi va buriladi.

Toʻxtatuvchi kontaktlari orasidagi boʻshliqni tekshirish

Sindirgich qismlari benzinga namlangan yumshoq mato bilan artiladi. Kontaktlar yuzasida hosil bo'lgan kuyikish igna fayli bilan tozalanadi. Dvigatelning krank mili kontaktlarning maksimal ochilishiga aylanadi. Bo'shliqni o'lchash maxsus prob bilan amalga oshiriladi. Agar bo'shliqni sozlash zarurati tug'ilsa, u holda tornavida yordamida vintni mahkamlash va raf mahkamlagichlari bo'shatiladi. Qopqoq vilkasi bir necha tomchi toza dvigatel moyi bilan namlanadi.

Olovni yoqish vaqti

Dvigatelni ishga tushirish vaqti sham oʻchirilgandan keyin sozlanadi. Silindr teshigiga kaliper chuqurlik o'lchagich tushiriladi. Krank mili aylanayotgan va piston yuqori o'lik nuqtaga ko'tarilgan paytda pistonning pastki qismiga minimal masofa chuqurlik o'lchagich bilan ko'rsatiladi. Shundan so'ng, krank mili teskari yo'nalishda aylanadi va piston o'lik markazdan 5,8 millimetr pastga tushadi. Magnit to'xtatuvchining kontaktlari rotor kamerasi tomonidan ochilishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, magnit kontaktlar ochilguncha aylanadi va shu holatda o'rnatiladi.

Vitesni sozlash

Otishtirgich vites qutisiga texnik xizmat ko'rsatish uni muntazam ravishda moylash va almashtirish mexanizmini sozlashdan iborat. Vites qutisi debriyaji disklarda haddan tashqari aşınma bo'lsa, ulash mexanizmini sozlashda sirpanishni boshlaydi. Buning belgilari debriyajning haddan tashqari qizishi va ishga tushirish vaqtida krank milining juda sekin aylanishidir.

Redüktörni ulash mexanizmi ishga tushirish uzatmasini ishga tushirishda dastakni o'ngga burish va prujinani olib tashlash orqali sozlanadi. Bahorning ta'siri ostida tutqich eng chap holatga qaytadi va vites qutisi debriyajini ishga tushiradi. Bunday holda, vertikal va tutqich orasidagi burchak 15-20 daraja bo'lishi kerak.

Agar burchak belgilangan me'yorga to'g'ri kelmasa, tutqich rolikning tirqishlariga qayta o'rnatiladi. Bo'shatish prujinasining ta'siri ostida o'ta chapdan o'ta o'ngga o'tadi. Tutqichning holati tortish vilkalari bilan gorizontal holatda bo'lishi uchun o'rnatiladi, shundan so'ng kamon o'rnatiladi. Sirg'a uyasining chap uchi, to'g'ri sozlanganda, tutqich piniga tegishi kerak va barmoqning o'zi kichik bo'shliq bilan sirg'a uyasining o'ng uchiga tegishi kerak. Sirg'adagi belgilar vites qutisi debriyaji ulanganda tutqich barmog'i joylashishi kerak bo'lgan hududni cheklaydi.

To'g'ri sozlangan qo'zg'alish dastagi yuqori chegara holatiga ko'tarilganda ishga tushirish uzatmasi yoqilganligini va pastki chegara holatiga o'tganda vites qutisi debriyajining yoqilganligini ta'minlaydi. Vites yoqilganda, vites qutisi debriyaji ulangan bo'lishi kerak, bu zaruriy shart.

Redüktörni ulash mexanizmini sozlash

Redüktörni ulash mexanizmi debriyajni boshqarish dastagini soat miliga teskari burish orqali yoqilgan holatiga o'tkazish orqali sozlanadi. Tutqichning vertikaldan og'ishi 45-55 darajadan oshmasligi kerak.

Rolikni almashtirmasdan burchakni rostlash uchun murvatlarni burab qo'ying, dastagini splinelardan chiqarib oling va kerakli holatga o'rnating, shundan so'ng murvatlar tortiladi. Ishga tushirish moslamasi yoki bendix o'chirilgan holatda bo'lishi kerak, buning uchun qo'l harakatlanmasdan soat miliga teskari buriladi.

Tayoqning uzunligi tishli vilkalar bilan o'rnatiladi, shunda u tutqichlarga o'rnatiladi. Bunday holda, boshlang'ich uzatma dastagining barmog'i tirqishning eng chap holatini egallashi kerak. Pim va tirqish orasidagi maksimal bo'shliq 2 millimetrdan oshmasligi kerak. Barmoqlar novdani o'rnatgandan so'ng shpillanadi, so'ngra vilkalar qulflari mahkamlanadi. Tutqich vertikal holatga qaytariladi va novda bilan bog'lanadi. Debriyaj novda uzunligini sozlaydi.

Mexanizmni sozlagandan so'ng, tutqich tiqilib qolmasdan harakatlanishiga ishonch hosil qiling. Mexanizmning ishlashi ishga tushirilganda tekshiriladi. Dvigatel ishlayotgan vaqtda ishga tushirish mexanizmi silliqlashmasligi kerak.

Barcha mexanizmlar va qismlarni to'g'ri sozlash va sozlash bilan dvigatelning barqaror ishlashi ta'minlanadi.