ZIL-131: yuk ko'tarish qobiliyati, texnik xususiyatlar, yoqilg'i sarfi va ishlash xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Yuk ko'tarish qobiliyati va mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini oshirgan ZIL-131 yuk mashinasi 130-chi hamkasbi bilan parallel ravishda yaratilgan. Avtomobil ishonchliligi, xizmat ko'rsatishning oddiyligi va dizaynning soddaligi bilan ajralib turadi. Avtomobil iqtisodiy va harbiy sohalarda keng qo'llanilgan. Afsonaviy transport vositalarining xususiyatlari va xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Rivojlanish va yaratish

1959 yilda partiya rahbariyati Lixachev zavodi konstruktorlari oldiga takomillashtirilgan harbiy yo'n altirilgan yuk mashinasini yaratish bo'yicha muhim vazifa qo'ydi. Bunday vazifa xalq xoʻjaligini rivojlantirish bilan bogʻliq boʻlib, bu haqdagi rezolyutsiya partiyaning XXI s'yedida qabul qilingan edi.

ZIL-131 yuk ko'tarish qobiliyati dastlab yuk mashinasidan harbiy maqsadlarda foydalanishga qaratilgan edi. Avtomobilni ishlab chiqish o'tgan asrning 50-yillarida boshlangan bo'lib, u 157 seriyasining eskirgan modelini almashtirishi kerak edi. Sinovlar avvalroq boshlanganiga qaramay, bu mashina haqida1962 yildan oldin ommaviy ishlab chiqarishga kirish rejalashtirilgan edi. Bu cho'zilgan davr kutilmagan to'siqlarning paydo bo'lishi bilan bog'liq bo'lib, ularni yengib o'tish uchun biroz vaqt kerak bo'ldi.

130-modifikatsiya ishlab chiqilgandan so'ng darhol 131-seriyani rejalashtirish boshlandi. Harbiy chiziqning tajribali bo'linmalari 1966 yilda tug'ilgan. Yil davomida sinovlar muvaffaqiyatli o'tkazildi, 1967 yilda avtomobil yig'ish liniyasidan seriyali ishlab chiqarila boshlandi.

Qiziqarli faktlar

Sinovlar davomida ZIL-131 ning yuk ko'tarish qobiliyati, uning ishlashi va ishlash parametrlari sezilarli darajada yaxshilandi. Modernizatsiya omillaridan biri asosiy shassini o'zgartirish edi. Natijada, qurilish sifati va avtomobilning asosiy xususiyatlari oshdi. Uskuna yaxshilangan dvigatel bilan jihozlangan, haydovchining ish joyi biroz ergonomik teginishlarga ega bo'lgan.

O'sha paytdagi yuk mashinalari innovatsiyalari mamnuniyat bilan kutib olindi va ishtiyoq bilan qabul qilindi. Yangilanish shu bilan tugamadi, 1986 yilda avtomobil yangilangan dvigatel bilan jihozlandi, bu esa operatsion resurslarni yo'qotishni kamaytirish bilan birga unumdorlikni oshirish imkonini berdi.

Tashqi va kokpit

Koʻrib chiqilayotgan avtomobil, koʻpgina analoglar singari, kapot korpusi konfiguratsiyasi bilan ishlab chiqarilgan. ZIL-131 ning yuk ko'tarish qobiliyati, shuningdek kabinasi 130-seriyadagi bilan bir xil edi, faqat tana rangi asosan xakida qilingan. To'liq metall konstruktsiyaga asoslangan, old qismiZIL-165 dan tayyor qismga almashtirildi. Murakkab shakldagi panjara va kavisli qanotlar olib tashlandi. Buning o'rniga ular soddalashtirilgan va qat'iy analoglarni qo'yishadi.

O'tgan asrning 60-yillarida mahalliy avtomobil sanoatida ushbu dizayn inqilobiy bo'ldi. Ayniqsa, agar siz yangilangan yuk mashinasining tashqi ko'rinishini avvalgilari bilan taqqoslasangiz, uning dizayni 40 yil davomida faqat kichik narsalarda o'zgargan. Ko'zni qamashtiradigan yana bir yangilik - panoramali old oyna. Dvigatel kokpit ostida yashirilmagan, bu bir qator sabablarga ko'ra: dalada "dvigatel" ga kirish osonlashdi, agar jangovar kuch bloki shikastlangan bo'lsa, ekipaj uchun xavf kamaydi. Ko'rib chiqilayotgan harbiy yuk mashinasi tashqi ko'rinishi bo'yicha "hamkasbi" Ural-375 ga o'xshaydi.

Uskunalar

Yuqori yuk ko'tarish qobiliyatini hisobga olgan holda, ZIL-131 bortida bir juft statik skameyka va bitta yig'ma skameyka bilan jihozlangan. Yon taxtalar menteşeli emas, bu orqa qism orqali yuklash va tushirish manipulyatsiyasini bajarish qulayligiga ta'sir qilmadi. Ayvonning kuchlanishini ta'minlash uchun maxsus yoylar mavjud. Avtomobilning konfiguratsiyasi yuk korpusi o'rniga boshqa modulli tuzilmalarni o'rnatishga imkon berdi:

• dala oshxonasi;
• raketa uchuvchilar uchun baza;
• yongʻin uskunalari;
• beshikli o'q va shunga o'xshashlar.

Ichki qulaylik bir qator innovatsiyalar orqali ta'minlandi. Yaxshilangan issiqlik izolyatsiyasi noldan pastda harakatlanish qulayligini ta'minladiharorat va katta hajmli old oyna oldingisiga nisbatan ko‘rinishni sezilarli darajada yaxshilagan.

Haydovchi oʻrindigʻi

ZIL-131 ning ish joyini jihozlash xususiyatlariga kelsak, haydovchi o'rindig'i juftlashgan yo'lovchi o'rindig'idan ajratilganligi, orqa o'rindiq burchagi, balandligi va yetib borishi uchun sozlanganligi qayd etilgan. Boshqaruv paneli haydovchiga barcha kerakli ma'lumotlarni taqdim etadigan asboblar bilan jihozlangan.

Datchiklar koʻrsatdi:

• yonilg'i darajasi;
• elektr tizimining oqimi va kuchlanishi;
• tezlik;
• moy bosimi va harorat darajasi;
• takometr ma'lumotlari.

Boshqarish elementlaridan biri rul ustuniga o'rnatilgan. Bu burilishlarni faollashtirish uchun tutqich. Katta oynalar hatto treylerda ham yaxshi ko'rinishni ta'minlab, ko'r joylarni minimallashtirdi.

Xususiyatlar va yuk koʻtarish qobiliyati ZIL-131

Bu yuk mashinasining parametrlari:

• dvigatel - 8 silindrli karbüratörlü V-egizak dvigatel;
• ish hajmi - 5,97 l;
• siqish nisbati - 6, 5;
• kuch - 150/110 (hp/kVt);
• maksimal tezlik - 85 km/soat;
• sovutish - suyuqlik turi;
• yonilgʻi sarfi - 35 l/100 km;
• asosiy vites turi - ikki barobar;
• haydovchi - orqa aksdagi ketma-ket oʻtish moslamasi;
• uzunlik/kenglik/balandlik - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• boʻshliq - 33 sm;
• gʻildirak yoʻli - 1,82 m.

ZIL yuk koʻtarish quvvati 131(tonna) -Tuproq yo'lda 3,5, avtomobil yo'lida 5,0. Shu bilan birga, tirkamaning og'irligi 4 tonnani tashkil etdi. Avtomobilning debriyaj diski bahor tipidagi amortizatorlar bilan jihozlangan, bu esa vites qutisi rejimlarini almashtirishni yumshatish imkonini berdi. Yangi yuk mashinasi oldingisidan bir juft orqa o‘qga kirish imkoniyati bilan ajralib turardi va old g‘ildirak maxsus elektr regulyator yordamida yoqilgan.

Elektr tizimi va osma yigʻma

Dizaynerlar elektr tizimining izolyatsiyasi va muhrlanishiga katta e'tibor berishdi. Standart versiyada barcha birliklar skrining bilan kontaktsiz tranzistorli turdagi. Bu hatto eng qiyin iqlim sharoitida ham jihozning uzluksiz ishlashini ta'minlaydi. Ekranlar ateşleme paytida shovqinlarni minimallashtirishga imkon berdi, mahkamlash kontaktlarning zanglashiga olib o'tishda qisqa tutashuvdan himoyasini ta'minladi. Qurilmalar 12 voltli batareya va generatordan quvvat olgan.

ZIL-131 samosvalining yuqori yuk ko'tarish qobiliyati bir juft kamon va orqa tomonning toymasin elementlari bo'lgan ishonchli old osma bilan ta'minlandi. Bundan tashqari, jihoz amortizatorlar bilan jihozlangan. Orqa blokda ishlab chiquvchilar oltita novda bilan ikkita buloqqa balanslagich o'rnatdilar. Tormozning ishonchliligi pnevmatik va mexanik disklar bilan to'ldirilgan baraban mexanizmlari bilan kafolatlangan.

Oʻzgartirishlar

Koʻrib chiqilayotgan yuk mashinasi asosida bir nechta oʻzgarishlar yaratilgan. Keling, ulardan ba'zilarini qisqacha ko'rib chiqaylik:

1. Series 131B - qisqa karkasli yuk mashinasi traktori.
2. 131D - samosvallar uchun eksperimental ishlanma,Bu hech qachon seriyaga kirmagan.
3. 131N - asosiy modelning yangilangan ZIL-5081 dvigateli va yaxshilangan optikasi bilan modernizatsiya qilingan versiyasi.
4. Dizel samosvalli ZIL-131 N-1, 105 ot kuchi.
5. 131AC - shimoliy versiyadagi modifikatsiyalar. Ular avtonom isitgich, ikki oynali oynalar, qo'shimcha issiqlik izolatsiyasi bilan jihozlangan bo'lib, hatto 60 daraja sovuqda ham ishlashga mo'ljallangan.
6. 131X - cho'l va issiq hududlar uchun yuk mashinasi.
7. KUNG - bu pechka va havo filtrlash stansiyasini o'rnatish imkoniyatiga ega ko'p funksiyali avtomobil.
8. AC-40 - oʻt oʻchirish mashinasi.
9. AT-3 - yonilg'i tankeri.

Afzalliklar va kamchiliklar

ZIL-131 ning yuk ko'tarish qobiliyati nima va uning asosiy xususiyatlari - yuqorida ko'rsatilgan. Endi biz ushbu yuk mashinasining ijobiy va salbiy tomonlarini ta'kidlaymiz. Avtomobil noyob shassi bilan jihozlangan bo'lib, turli xil kuzov modifikatsiyalarini juda qiyinchiliksiz o'rnatishga mo'ljallangan. Mashinaning parametrlari va jihozlari eng ekstremal sharoitlarda ishonchli ishlash imkonini beradi. Mashina harbiy soha uchun mo'ljallangan edi, ammo fuqarolik maqsadlarida muvaffaqiyatli qo'llanilishi davom etmoqda. Ko'p jihatdan yuk mashinasining mashhurligi uning yuqori texnik xizmat ko'rsatish qobiliyati, yaxshi o'zaro faoliyat qobiliyati va dizaynning soddaligi bilan bog'liq. Shuni ta'kidlash kerakki, 131 modeli o'zidan oldingi ZIL-157 dan har tomonlama ustun edi. Shunga qaramay, yangilangan versiya chiqqanidan keyin “nasl” yana yigirma yil davomida ishlab chiqarilgan.

Mashinaning kamchiliklari uning bosqichma-bosqichligini o'z ichiga oladieskirish. Sanoatning rivojlanishi va mehnat vazifalarining murakkablashishi munosabati bilan texnologiyaga yuqori talablar qo'yiladi. Shu sababli, 131-ZIL 2002 yilda to'xtatilgan. Bundan tashqari, karbüratör dvigateli unchalik tejamkor emas va dizel versiyasida bu mashina juda cheklangan seriyalarda ishlab chiqarilgan. Yuk mashinasini sotib olish endi faqat ikkilamchi bozorda transport vositasining holati va modifikatsiyasiga qarab 200 dan 600 ming rublgacha bo'lgan narxda mavjud.

Nihoyat

35 yillik seriyali ishlab chiqarish davomida ZIL-131 yuk mashinasi bir necha bor takomillashtirildi, bu uning ishlashiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Mashina faoliyatning turli sohalarida tan olingan, SSSR sifat belgisi bilan taqdirlangan. Ommaviy ishlab chiqarish tugashiga qaramay, ushbu mashinalarni hali ham mahalliy ochiq joylarda topish mumkin. Ular o'z vazifalarini ishonchli bajarishda davom etadilar, ba'zida zamonaviyroq hamkasblariga ba'zi jihatlarda qarshilik ko'rsatishadi.