Avtomobil dvigatelini sovutish tizimi: qurilma va ishlash printsipi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Avtomobildagi dvigatelni sovutish tizimi ishchi blokni haddan tashqari qizib ketishdan himoya qilish uchun mo'ljallangan va shu bilan butun dvigatel blokining ishlashini nazorat qiladi. Sovutish ichki yonuv dvigatelining ishlashidagi eng muhim funksiyadir.

Ichki yonuv dvigatelini sovutishdagi nosozlikning oqibatlari silindr blokining to'liq ishdan chiqishiga qadar blokning o'zi uchun halokatli bo'lishi mumkin. Shikastlangan tugunlar endi qayta tiklash ishlariga tobe bo'lmasligi mumkin, ularning saqlanishi nolga teng bo'ladi. Operatsiyaga ehtiyotkorlik va mas'uliyat bilan yondashish va dvigatel sovutish tizimini vaqti-vaqti bilan yuvishni amalga oshirish kerak.

Sovutish tizimini boshqarish orqali avtomobil egasi oʻzining temir “oti”ning “yurak salomatligi” haqida bevosita gʻamxoʻrlik qiladi.

Sovutish tizimini tayinlash

Jihoz ishlayotgan vaqtda silindr blokidagi harorat 1900 ℃ gacha ko'tarilishi mumkin. Bu issiqlik hajmidan faqat bir qismi foydali va kerakli ish rejimlarida ishlatiladi. Qolganlari sovutish tizimi tomonidan chiqariladi.dvigatel bo'limi. Harorat rejimini me'yordan oshirish salbiy oqibatlarga olib keladi, bu moylash materiallarining yonib ketishiga, ayrim qismlar, ayniqsa piston guruhidagi texnik bo'shliqlarning buzilishiga olib keladi, bu ularning xizmat qilish muddatini qisqartirishga olib keladi. Dvigatelni sovutish tizimining noto'g'ri ishlashi natijasida dvigatelning haddan tashqari qizib ketishi yonish kamerasiga etkazib beriladigan yonuvchi aralashmaning portlashining sabablaridan biridir.

Dvigatelning haddan tashqari sovishi ham istalmagan. "Sovuq" qurilmada quvvat yo'qoladi, yog 'zichligi oshadi, bu moylanmagan komponentlarning ishqalanishini oshiradi. Ishlaydigan yonuvchan aralash qisman kondensatsiyalanadi va shu bilan silindrning devorlarini moylashdan mahrum qiladi. Shu bilan birga, silindr devorining yuzasi oltingugurt konlarining shakllanishi tufayli korroziya jarayoniga uchraydi.

Dvigatel sovutish tizimi avtomobil dvigatelining normal ishlashi uchun zarur boʻlgan issiqlik sharoitlarini barqarorlashtirish uchun moʻljallangan.

Sovutish tizimining turlari

Dvigatelni sovutish tizimi issiqlik tarqalish usuliga ko'ra tasniflanadi:

• yopiq turdagi suyuqliklar bilan sovutish;
• ochiq turdagi havo sovutgichli;
• kombinatsiyalangan (gibrid) issiqlik tarqalish tizimi.

Hozirda avtomobillarda havo sovutish juda kam uchraydi. Suyuqlik ochiq turdagi bo'lishi mumkin. Bunday tizimlarda issiqlik bug 'trubkasi orqali atrof-muhitga chiqariladi. Yopiq tizim tashqaridan izolyatsiya qilinganatmosfera. Shu sababli, ushbu turdagi dvigatelning sovutish tizimidagi bosim ancha yuqori. Yuqori bosimda sovutish elementining qaynash chegarasi ortadi. Yopiq tizimdagi sovutgich harorati 120℃ ga yetishi mumkin.

Havo sovutish

Tabiiy majburiy havo sovutish - issiqlikni olib tashlashning eng oddiy usuli. Ushbu turdagi sovutishga ega dvigatellar qurilma yuzasida joylashgan radiator qanotlari yordamida atrof-muhitga issiqlik chiqaradi. Bunday tizimda funksionallikning katta etishmasligi mavjud. Haqiqat shundaki, bu usul havoning kichik o'ziga xos issiqligiga bevosita bog'liq. Bundan tashqari, dvigateldan issiqlikni olib tashlashning bir xilligi bilan bog'liq muammolar mavjud.

Bunday nuanslar bir vaqtning o'zida samarali va ixcham blokni o'rnatishga to'sqinlik qiladi. Dvigatelni sovutish tizimida havo barcha qismlarga notekis ta'minlanadi va keyin mahalliy qizib ketish ehtimolidan qochish kerak. Dizayn xususiyatlaridan so'ng, sovutish qanotlari aerodinamik xususiyatlar tufayli havo massalari eng kam faol bo'lgan dvigatel joylariga o'rnatiladi. Dvigatelning issiqlikka eng sezgir bo'lgan qismlari havo massalari tomon, "sovuqroq" qismlari esa orqa tomonda joylashgan.

Majburiy havo sovutish

Bu turdagi issiqlik tarqalishiga ega motorlar fan va sovutish qanotlari bilan jihozlangan. Bunday tizimli birliklar to'plami sizga havoni dvigatel sovutish tizimiga sun'iy ravishda majburlash imkonini beradisovutish qanotlari. Ventilyator va qanotlar ustiga himoya korpus o'rnatilgan bo'lib, u sovutish uchun havo massalari yo'nalishida ishtirok etadi va issiqlikning tashqaridan kirib kelishiga yo'l qo'ymaydi.

Ushbu turdagi sovutishning ijobiy tomonlari dizayn xususiyatlarining soddaligi, past og'irlik, sovutgich bilan ta'minlash va aylanish birliklarining yo'qligi. Kamchiliklar - tizimning yuqori shovqin darajasi va qurilmaning kattaligi. Shuningdek, havoni majburiy sovutishda, o'rnatilgan korpuslarga qaramay, qurilmaning mahalliy qizib ketishi va tarqoq havo oqimi bilan bog'liq muammo hal etilmadi.

Dvigatelning haddan tashqari qizishi haqida ogohlantirish 70-yillargacha faol ishlatilgan. Majburiy havo tipidagi dvigatel sovutish tizimining ishlashi kichik avtomobillarda mashhur.

Suyuqliklar bilan sovutish

Suyuq sovutish tizimi hozirgacha eng mashhur va keng tarqalgan. Issiqlikni olib tashlash jarayoni dvigatelning asosiy elementlari orqali maxsus yopiq chiziqlar orqali aylanib yuradigan suyuq sovutgich yordamida amalga oshiriladi. Gibrid tizim suyuqlik bilan bir vaqtda havo sovutish elementlarini birlashtiradi. Suyuqlik qanotli radiatorda va korpusli fanatda sovutiladi. Shuningdek, bunday radiator transport vositasi harakatlanayotganda havo massalari bilan sovutiladi.

Dvigatelning suyuq sovutish tizimi ish paytida minimal darajadagi shovqin hosil qiladi. Bu turdagi issiqlikni hamma joyda to'playdi va uni yuqori quvvat bilan dvigateldan olib tashlaydisamaradorlik.

Suyuq sovutgich harakati usuliga ko'ra tizimlar quyidagilarga bo'linadi:

• majburiy aylanish - suyuqlik harakati dvigatelning bir qismi bo'lgan nasos va sovutish tizimining o'zi yordamida sodir bo'ladi;
• termosifon aylanishi - harakat isitiladigan va sovutilgan sovutgichning zichligidagi farq tufayli amalga oshiriladi;
• kombinatsiyalangan usul - suyuqlik aylanishi bir vaqtning o'zida dastlabki ikki usulda ishlaydi.

Dvigatel sovutish tizimi qurilmasi

Suyuq sovutish dizayni ham benzin, ham dizel dvigatellari uchun bir xil tuzilish va elementlarga ega. Tizim quyidagilardan iborat:

• radiator bloki;
• moy sovutgich;
• fan, parda oʻrnatilgan;
• nasoslar (markazdan qochma kuchiga ega nasos);
• qizdirilgan suyuqlikni kengaytirish va darajani nazorat qilish uchun idish;
• Sovutgichning aylanish termostati.

Dvigatel sovutish tizimini yuvayotganda, barcha bu tugunlar (fandan tashqari) yanada samaraliroq ishlash uchun ta'sirlanadi.

Sovutgich blok ichidagi chiziqlar orqali aylanadi. Bunday o'tishlarning jami "sovutish ko'ylagi" deb ataladi. Dvigatelning eng issiqlikka moyil joylarini qamrab oladi. Sovutgich uning bo'ylab harakatlanib, issiqlikni o'zlashtiradi va uni radiator blokiga olib boradi. Sovugancha aylanani takrorlaydi.

Tizim ishlashi

Sovutish tizimining qurilmasidagi asosiy elementlardan biridvigatel radiator hisoblanadi. Uning vazifasi sovutgichni sovutishdir. U radiator qutisidan iborat bo'lib, uning ichida suyuqlik harakati uchun quvurlar yotqizilgan. Sovutish suyuqligi radiatorga pastki quvur orqali kiradi va yuqori tankga o'rnatilgan yuqori qismidan chiqadi. Tankning tepasida maxsus valfli qopqoq bilan yopilgan bo'yin bor. Dvigatel sovutish tizimidagi bosim oshganda, valf biroz ochiladi va suyuqlik dvigatel bo'linmasida alohida biriktirilgan kengaytirish idishiga kiradi.

Bundan tashqari, radiatorda harorat sensori mavjud bo'lib, u ma'lumot panelidagi kabinaga o'rnatilgan qurilma orqali haydovchiga suyuqlikning maksimal isishi haqida signal beradi. Ko'pgina hollarda radiatorga korpusli fan (ba'zan ikkita) ulanadi. Sovutish suyuqligining kritik haroratiga yetganda fan avtomatik ravishda ishga tushadi yoki nasos yordamida haydovchidan majburiy ishlaydi.

Nasos butun tizim bo'ylab sovutish suvining doimiy aylanishini ta'minlaydi. Nasos aylanma energiyasini krank mili kasnagidan kamar uzatmasi orqali oladi.

Termostat sovutgich aylanishining katta va kichik doirasini boshqaradi. Dvigatel birinchi marta ishga tushirilganda, termostat suyuqlikni kichik doira ichida aylantiradi, shunda dvigatel bloki ish haroratiga tezroq qiziydi. Shundan so'ng, termostat dvigatel sovutish tizimining katta doirasini ochadi.

Antifriz yoki suv

Sovutgich sifatida suv yoki antifriz ishlatiladi. Zamonaviy avtomobil egalari tobora ortib bormoqdaikkinchisini qo'llang. Suv noldan past haroratlarda muzlaydi va korroziya jarayonlarida katalizator bo'lib, tizimga salbiy ta'sir qiladi. Yagona afzalligi uning yuqori issiqlik tarqalishi va, ehtimol, mavjudligi.

Antifriz sovuqda muzlamaydi, korroziyani oldini oladi, dvigatel sovutish tizimida oltingugurt birikmalarining oldini oladi. Ammo issiqlik o'tkazuvchanligi pastroq, bu issiq mavsumga salbiy ta'sir qiladi.

Nosozliklar

Sovutish buzilishining oqibatlari dvigatelning haddan tashqari qizishi yoki gipotermiyasidir. Haddan tashqari issiqlik tizimdagi suyuqlikning etarli emasligi, beqaror nasos yoki fanning ishlashi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Bundan tashqari, termostat katta sovutish doirasini ochishi kerak bo'lganda noto'g'ri ishlaydi.

Dvigatel sovutish tizimidagi nosozliklar radiatorning qattiq ifloslanishi, liniyalarning shlaklanishi, radiator qopqog'ining yomon ishlashi, kengaytirish idishi yoki past sifatli antifriz tufayli yuzaga kelishi mumkin.